Ioniq 38 - Efficience - Autonomie

[anthonyo60]

Le 03/02/2024 à 16:49, Iank a dit :

 

Cette étiquette trace la date conditionnement de la batterie et la version du bms, sans qu'on ai une quelconque autre information sur le type de cellule, la marque ou leur provenance. 

A part te dire si la batterie est changée (et c'est déjà pas mal) , Nada. 

 

Quel véhicule est sélectionné dans ton carscannerpro ? 

profile : Ioniq EV 38 Kwh 2019-2021

L'autre etiquettte avec cet information se trouve où?

[Iank]

Pour compléter le sujet de la batterie 38.3 :

 

 

 

[sluigi]

Petite update charge sur Ioniq 38, car ce weekend, j'ai dû charger sur superchargeur Tesla à Bourges (j'ai découvert à la dernière minute qu'il n'y a pas de borne de charge sur l'aire de Bourges Marmagne, du coup j'ai juste eu le temps de sortir de l'autoroute avant la cata).

J'étais à 18% de SoC à l'arrivée au SuC de Bourges, il était 13h, et comme je n'ai aucune idée des générations de SuC, je me suis garé sur une stèle sans voisin, histoire d'être sûr de ne pas faire chuter la vitesse de charge de quelqu'un (il y avait encore 3 stèles vides).

Comme il faisait frais, la charge à commencé à 30kW, mais est vite passée à 48kW. 

J'ai donc pu constater le 18-60% en 21 minutes et le 18-75 en 31 minutes. C'est la première fois que je voyais la puissance de charge atteindre les 50kW qui plus est sur tout l'intervalle 48-58%.

J'ai dû interrompre le repas au restaurant pour déplacer la voiture pour éviter de gêner, le service étant beaucoup plus lent que la charge... 😅

[The Game]

Le 15/04/2024 à 10:52, sluigi a dit :

Petite update charge sur Ioniq 38, car ce weekend, j'ai dû charger sur superchargeur Tesla à Bourges (j'ai découvert à la dernière minute qu'il n'y a pas de borne de charge sur l'aire de Bourges Marmagne, du coup j'ai juste eu le temps de sortir de l'autoroute avant la cata).

J'étais à 18% de SoC à l'arrivée au SuC de Bourges, il était 13h, et comme je n'ai aucune idée des générations de SuC, je me suis garé sur une stèle sans voisin, histoire d'être sûr de ne pas faire chuter la vitesse de charge de quelqu'un (il y avait encore 3 stèles vides).

Comme il faisait frais, la charge à commencé à 30kW, mais est vite passée à 48kW. 

J'ai donc pu constater le 18-60% en 21 minutes et le 18-75 en 31 minutes. C'est la première fois que je voyais la puissance de charge atteindre les 50kW qui plus est sur tout l'intervalle 48-58%.

J'ai dû interrompre le repas au restaurant pour déplacer la voiture pour éviter de gêner, le service étant beaucoup plus lent que la charge... 😅

J'ai testé une fois de charger ma voiture sur un supercharger Tesla v2, et j'ai eu un pic de charge de 49 kW!

[Flo21]

La vache, on n'a encore jamais vu des puissances de charge aussi élevée. 

 

Le maxi que l'on a eu avec l'ancienne batterie c'était 48kw jusqu'à 52%, sur bornes Tesla uniquement. 

 

On verra ce que ça donne avec la nouvelle batterie quand on aura besoin de charger. 

 

D'ailleurs une vidéo de Bjorn Nyland sur la dégradation de la batterie de la Ioniq 28 est sortie avec des résultats très bon. 

Modifié avril 15, 2024 par Flo21

[The Game]

Une petite mise à jour concernant l'efficience de l'Ioniq 38 en période d'hiver (température aux alentours de 10 degrés C). Voici mes chiffres perso :

• Conso urbaine : généralement entre 10 et 11 kWh/100 km
• Autonomie la plus basse estimée par la voiture sur cette période : 370 km

Pour comparer, voici mes chiffres sur la période d'été (température aux alentours de 25 degrés C) :

• Conso urbaine : entre 8,5 et 9,5 kWh/100 km
• Autonomie la plus élevée estimée par la voiture : 420 km

Je précise que j'utilise presque pas la clim ou le chauffage puisque je vis dans une région tempérée.

Je constate une perte d'environ 12% d'autonomie entre été et hiver. Et vous ?

[Iank]

Mes chiffres sur les 3 dernières semaines 

 

 

 

Grace a une autonomie réelle de près de 400km je ne recharge que rarement à l'extérieur sauf pour les longs trajets vacances autoroutiers. 

 

J'utilise toujours ma batterie jusqu'à 10% si possible, et n'hésite pas à recharger à 100% 1 fois par mois au moins. 

Sinon 90%. 

Ma batterie a ainsi à 50000km sa pleine capacité nette annoncée. 

Pour le moment c'est un sans faute cette voiture 

[pierredelhasse]

impressionnant, je crois avoir trouvé mon maitre!

 

ici en Belgique 2 à 3 degrés et pluie ce qui influe pas mal sur la conso, voir photo :

* long trajet retour de l'Aveyron chaleur et route bien lisse 10 et 10.4

* vs long trajet dans le froid sur autoroute belge très rugueuse 13.4 et 13.6

 

Bientôt 100000km au compteur

 

Objectif, faire apparaitre 400km au GUM, pour le moment 374km mais lors de l'achat à Brest 252km (grosse angoisse ce jour-là)

 

Jamais eu une voiture aussi parfaite, Executive et toit ouvrant (manque le porte-vélo)

 

 

Modifié avril 19, 2024 par pierredelhasse

[pierredelhasse]

objectif 400 km au GUM atteint, je sais que ça ne représente pas grand chose mais ça fait plaisir le matin...

et cela avec 96000km au compteur

 

Modifié mai 3, 2024 par pierredelhasse

[pierredelhasse]

Les températures remontent…421 km d’annoncés avec 97000 au compteur, qui dit mieux ?

 

[Flo21]

La vache, je ne sais pas comment vous faites pour consommer aussi peu ! 

[pierredelhasse]

Le 14/05/2024 à 16:32, Flo21 a dit :

La vache, je ne sais pas comment vous faites pour consommer aussi peu ! 

Pas d’autoroute, pas de petits trajets, pas d’embouteillages, pas rouler vite et température clémente, pas de freinage, anticipation et l’envie de faire mieux que la 28 de ma fille!

[Flo21]

Les gens ne râlent pas derrière toi en procédant de la sorte ? 

 

Pour les courts trajets je ne suis pas certain que ça impacte de beaucoup la conso si chauffage ou clim ne sont pas allumés. 

[pierredelhasse]

j'habite une région avec très peu de trafic et routes permettant les dépassements et quand je prends l'autoroute je me positionne à 95km/h devant un camion donc je ne perturbe pas la circulation vu que les gens dépassent le camion et moi dans la foulée.

C'est aussi une philosophie, d'ici 2030 il faut réduire nos émissions de CO2 de 55%, si on ne change pas notre façon de rouler on n'y arrivera pas.

[anthonyo60]

Le 14/05/2024 à 20:30, pierredelhasse a dit :

j'habite une région avec très peu de trafic et routes permettant les dépassements et quand je prends l'autoroute je me positionne à 95km/h devant un camion donc je ne perturbe pas la circulation vu que les gens dépassent le camion et moi dans la foulée.

C'est aussi une philosophie, d'ici 2030 il faut réduire nos émissions de CO2 de 55%, si on ne change pas notre façon de rouler on n'y arrivera pas.

Pourquoi devant le camion et pas derrière le camion pour profiter de l'aspiration et du régulateur adaptatif ? 

Pourquoi réduire les émissions de CO2 alors que le co2 c'est la vie ? 

[pierredelhasse]

Derrière le camion tu respires des saloperies et tu abimes la peinture de ta voiture 

 

[hybridex]

Le 14/05/2024 à 22:56, anthonyo60 a dit :

le co2 c'est la vie ?

Pur slogan garanti mortel!

[anthonyo60]

Le 14/05/2024 à 23:17, hybridex a dit :

Pur slogan garanti mortel!

Je ne comprends pas trop si c'est positif ou négatif votre réplique.

Sinon, la proportion de CO2 dans l'atmosphère était de 0,03% il y a 100ans 

Ces 100 dernières années avec l'activité humaine et tout le blabla, nous avons eu une énorme augmentation, sommes passés à 0,04%. 

Donc vu de loin, je dirais, rien n'a changé.

L'essence des plantes, c'est le CO2. 

Il n'y a jamais eu autant de verdure que maintenant,  et l'agriculture n'a jamais été autant productive que maintenant. Il n'y a plus de famine. 

[anthonyo60]

Le 14/05/2024 à 23:09, pierredelhasse a dit :

Derrière le camion tu respires des saloperies et tu abimes la peinture de ta voiture 

 

L'autoroute est globalement exempt de cailloux mais en effet tu peux manger tout de même.  

Concernant les saloperies, je me demande quelle proportion arrive jusqu'àdans l'habitacle. L'échappement est latérale, il y a les turbulences. Mais c'est pas 0 ! Mais different d'une voiture qui précède avec échappement dans le pif? 

[pierredelhasse]

Le 14/05/2024 à 23:29, anthonyo60 a dit :

Je ne comprends pas trop si c'est positif ou négatif votre réplique.

Sinon, la proportion de CO2 dans l'atmosphère était de 0,03% il y a 100ans 

Ces 100 dernières années avec l'activité humaine et tout le blabla, nous avons eu une énorme augmentation, sommes passés à 0,04%. 

Donc vu de loin, je dirais, rien n'a changé.

L'essence des plantes, c'est le CO2. 

Il n'y a jamais eu autant de verdure que maintenant,  et l'agriculture n'a jamais été autant productive que maintenant. Il n'y a plus de famine. 

attention, on est hors sujet ici !!!!

pour ce genre de débats il y  d'autres endroits

si je roule en VE c'est pour limiter mon empreinte carbone en association avec mes 36 panneaux PV.

tes arguments sur le CO2 ne sont pas des arguments de scientifiques, sur ce forum nous sommes juste des "spécialistes" de nos VE.

[The Game]

Bonjour, 

Long trajet sur autoroute ce weekend: 450 km environ, 3 personnes à bord, coffre rempli avec des bagages, température extérieure 28 degrés C, clim à 25 degrés C, dénivelé de 300-400 mètres sur plusieurs portions de l'autoroute, régulateur de vitesse à 110 km/h => Conso 12.6 kWh/100 km

La reine de l'efficience ou pas ? 

[Flo21]

Ça a donné quoi ta recharge, temps puissance et % récupere sur ce trajet ? 

[pierredelhasse]

régulateur? quelle vitesse?

c'est vrai que la Ioniq reste une référence. Quand je regarde les vidéos actuelles avec des VE je me demande où est le progrès, ok elles rechargent très vite mais à quoi ça sert si la conso est énorme?

[Iank]

2x465 km semaine dernière exclusivement d'autoroute (98%) et bien chargés. 

 

Aller de nuit, départ 100%, 113km/h compteur de moyenne 17°extérieurs, temps calme 12.7kWh/100km. 

2 charges intermédiaires : 1 pour arriver mais une 2eme pour avoir de l'autonomie sur place (pas de solution de recharge à destination)

 

Retour, départ 100% grace a une borne T2 trouvée à 600m du départ, toujours de nuit, toujours 17° extérieurs et bien  chargés, pas mal de ralentissements sur l'A7, vitesse cible 110km/h tenus 40% du temps à cause de la circulation, consommation totale 11.1kWh/100km. Beaucoup de 90kmh...

1 seule charge intermédiaire ionity après 225km d'autoroute et 25% restants (280 largement possibles) 

36mn de charge de 25% à 81% sur Ionity 43kW. 

Donc 245km d'autoroute effectués de 81% à 7% grâce/malgré bouchons, relances, freinages, arrêts etc.. 

Arrivee à domicile 7% restant (avant mode tortue) 

470km possibles avec 1 charge intermédiaire sans stresser à condition de ne pas chercher à tout prix le 130km/h ( impossible en conditions réelles de gros départs journées oranges ou rouge) 

 

Moyenne aller retour 11.9kWh. (pneus Michelin energy saver d'origine à 2.7bar)

 

Coût aller retour charge domicile inclue + toutes les charges aller retour (Ionity +T2) = 44€ pour 940km. En effet 1 charge à été effectuée sur borne Ionity 350kW. Et la borne T2 sur place pour la recharge était chère. 

 

Soit au total 4.68€/100km. Au prix du litre du carburant... 

 

Modifié mai 15, 2024 par Iank

[pierredelhasse]

Pourquoi n’arrive-t-on plus à faire des voitures aussi parfaites?

sur le marché quelle auto peut faire aussi bien, une Tesla model 3?