Le 17/04/2023 à 16:45, bioman83 a dit :

...les écarts de conso et de classement pour chaque VE entre ce megachallenge et le io28challenge  démontre surtout que le conducteur derriere le volant joue fortement sur la conso...

Je pense surtout que c'est la météo qui joue sur les consos dans le cas précis. Ils n'ont pas eu de chance sur ce coup.

(et on est d'accord que leur plat pays leur permet d'obtenir des consos records, ce qu'il faut retenir, c'est l'écart entre les modèles et pas la valeur en elle-même)

Le 21/04/2023 à 08:51, Tadig a dit :

Je pense surtout que c'est la météo qui joue sur les consos dans le cas précis. Ils n'ont pas eu de chance sur ce coup.

(et on est d'accord que leur plat pays leur permet d'obtenir des consos records, ce qu'il faut retenir, c'est l'écart entre les modèles et pas la valeur en elle-même)

 

non non, je ne m interesse que tres peu à la valeur de conso le jour J  qui est effectivement influencée par la meteo et autre.

je regarde le classement et les ecarts entre vehicules constatés sur le meme jour meme trajet meme meteo  . ce classement et ces ecarts devraient etre les memes qqsoient le jour et la meteo (à trajet similaire).

 

et c'est tres loin d etre le cas , il y a de grosses differences de classement pour chaque modele entre ce mega chalenge et le ioniq28challenge.

Peut être que parce qu'au Mega Challenge, il n'y a pas les écarts à la recharge qui entrent en compte?

Et aussi que la vitesse max à 110 avantage certains, comme la spring par exemple, dont la conso explose à 130

Et que la hauteur d'eau sur la route a tendance à pénaliser les voitures aux pneus surdimensionnés. Et que dans le cas de la Spring, la finition business du Ioniq 28 Challenge n'était pas au point, et que ça peut arriver à plein d'autre voitures qui évoluent sans trop le dire d'année en année (coucou Stellantis).

Si on veut un rang absolu, il y a quelques biais. Si on veut une valeur précise de conso, ce n'est pas le meilleur protocole (encore que, nos voitures passent pas mal de temps à rouler sous la flotte dans la vraie vie, et avec des vitesses moyennes proches de celle relevée).

Mais ça permet de voir que Tesla est efficace pour traverser le pays avec famille et bagages sans beaucoup consommer, qu'il y a un troupeau de compactes raisonnables et des modèles à éviter si on veut limiter sa consommation.

 

Enfin l’épisode avec la MG4 benchmarkée. Ca me conforte dans l'idée que niveau recharge, la version NMC Luxury (pas la LFP) est parfaite pour de l'autoroute avec une courbe de charge hyper bonne malgré une conso de camion.
Excellente explications sur le foutoir des driving assists de MG, la migraine.
Road Trip MG4 vs Renault Megane EV en approche aussi par le duo, ca va mettre les points sur les i.

 

 

Je suis surpris que la MG4 consomme plus que la MG5. Je m'attendais à l'inverse.

En tout cas, c'est une consommation très élevée pour sa catégorie. Les enjoliveurs aéro ne font pas des miracles

 

oula , un peu mort ce topic !!!

dommage de ne plus au moins poster les nouvelles publi de la chaine ev ici, afin d alimenter un peu les discut. meme si vous avez d autre canaux, le format forum et les intervenants ici sont interessants.

 

bon, que pensez vous de la nouvelle fiat 600E ? avec 54kwh, 409km wltp et recharge à 100kw, je trouve qu 'elle offre sur le papier une grosse progression de la plateforme stelantis, et un compromis services rendus/impact ecolo interessant.

A quand le test du ioio28challenge pour verifier toussa ?

sinon, des nouveaux tests avec la nouvelle spring aussi. vu le bug pendant le 1er test...

 

Ça devrait intéresser les fans du Ioniq 28 challenge, mais ça mérite sûrement un sujet dédié pour la couverture du challenge.

Le lien n'a pas marché on ne voit pas de quoi tu parles. 

Le 13/09/2023 à 22:00, Flo21 a dit :

Le lien n'a pas marché on ne voit pas de quoi tu parles. 

De mon côté la vidéo youtube est directement intégrée dans le message, tu as peut être un bloqueur de pub ou truc du genre ?

 

Voilà le lien en mode texte vers le dernier live de la chaine EV où ils annoncent qu'ils vont tenter de battre le record du monde de la traversée de l'Europe en voiture électrique : https://www.youtube.com/watch?v=-A--mcpQMiI

 

Le trajet est Cap Sagres (Portugal) vers Cap Nord (Norvège) : https://www.polarsteps.com/lachaineev/8849545-electric-trains-european

Et ils attaquent la tentative dans 2 jours (Vendredi 15 Septembre), avec 72h à battre du précédent record.

 

 

 

 

 

 

 

Merci pour les infos. En revenant sur le post sans rien avoir fait ça marche. 

 

Merci. 

Le 13/09/2023 à 22:15, zeta a dit :

le record du monde de la traversée de l'Europe en voiture électrique

J' adore le chaîne ev... mais là je trouve qu'ils se sont vautrés sur le titre... le record de la traversée de l' Europe aurait été plus juste...

Moi tous les matins j' essaie battre le record du monde de la traversée de ma chambre en pyjama mais j' ai du mal à le faire homologuer...

Le 13/09/2023 à 22:15, zeta a dit :

Le trajet est Cap Sagres (Portugal) vers Cap Nord (Norvège) : https://www.polarsteps.com/lachaineev/8849545-electric-trains-european

Et ils attaquent la tentative dans 2 jours (Vendredi 15 Septembre), avec 72h à battre du précédent record.

Merci.

Bizarrement, je n'arrivais pas à suivre les liens sous la vidéo de présentation du défi sur YouTube.

Pas de live prévu. Le défi est déjà compliqué à gérer surtout sur cette durée mais c'est dommage !

Modifié septembre 14, 20232 a par sim_v

Ils sont partis.

1 arrêt recharge fait = 7 minutes pour la pause pipi !

 

J'ai ouvert un sujet dédié pour la traversée de l’Europe:

 

Ça permettra de ne pas encombrer ce fil et de permettre a ceux qui ne suivent pas ici de voir que ça existe et de facilement le retrouver dans le futur.

 

Est-ce qu'un test de l'enyaq coupé 85  (nouveau moteur plus efficient) est dans les tuyaux?

Pas lu mais à part un poil plus de couplé et puissance je ne crois pas avoir lu qu il était plus efficient. Ou à la marge.... 

Le 20/10/2023 à 14:31, Flo21 a dit :

Pas lu mais à part un poil plus de couplé et puissance je ne crois pas avoir lu qu il était plus efficient. Ou à la marge.... 

La conso baisse de 4,5% entre un 80 et un 85, c'est assez énorme.

C'est en partie grace au nouveau moteur, et en partie par d'autres choses (moins de frottements quelques part, meilleur rendement d'elements de la chaine de traction,meilleur Cx (essuie glace arriere enlevé)).

La 85 conserve la batterie 77 catl de la 80.

 

Sur le papier l'enyaq coupé 85 19" devrait égaler les consos de la model Y propulsion 19" (même sur autoroute) ; à vérifier.

Modifié octobre 20, 20232 a par barbaresclub

Le 20/10/2023 à 13:46, barbaresclub a dit :

Est-ce qu'un test de l'enyaq coupé 85  (nouveau moteur plus efficient) est dans les tuyaux?

Ca serait bien l'enyaq 85 oui clairement

Le 30/12/2023 à 23:19, krucial a dit :

Ca serait bien l'enyaq 85 oui clairement

Si possible la version coupé,plus aerodynamique, et avec petites jantes

Le 31/12/2023 à 10:56, barbaresclub a dit :

Si possible la version coupé,plus aerodynamique, et avec petites jantes

C'est compliqué en parc presse c'est souvent les version haut de gamme

Le 11/01/2024 à 22:03, krucial a dit :

C'est compliqué en parc presse c'est souvent les version haut de gamme

 

Vous pourriez peut etre (si pas déjà fait, ou alors c'est peut etre noyé dans une video plus generaliste) faire un test comparatif avec la meme voiture mais avec les differentes versions de jantes, histoire de chiffrer le % de perte d autonomie engendrée par cette mode des grandes jantes façon F1, completement *** en particulier en VE pour un usage routier où on cherche à gratter le moindre km d'autonomie.

On pourrait communiquer dessus pour aider à faire comprendre l'ineptie du truc, et l avantage à rester en petite jante.

Bonjour @krucial 

Bonjour @Cirrus

 

Est ce que vous auriez prévus de tester les utilitaires électriques ?

étant pro du bâtiment dans un milieu très écolo, il y a de plus en plus d'interrogations sur la diminution des émissions de carbone sur les chantiers, avec parfois une volonté de minimiser l'usage de l'outillage, d'essayer d'avoir un approvisionnement le plus local possible, mais il reste toujours la problématique du trajet jusqu'au lieu du chantier.