Intuitive 73kWh ou Creative 58kWh ?

[mike914]

Le 14/01/2022 à 12:53, ddavyy a dit :

Sa depend de l'utilisation complete, comment tu recharges, comment accelere etc et il y a aussi des amélioration au niveau des batterie et de leurs gestions je pense donc leur dégradation est maintenant moins rapide qu'avant. Il est claire qu'elle va se dégradé quand meme et d'apres se que j'ai pu voir c'est souvent la première année qu'on perd le plus apres c'est regulier et de l'ordre des 1% en fonction de l'utilisation, de la fréquence de recharge, de comment on recharge et des plages de recharge.

 

Ce n'est que mon avis apres dans mon cas c'est un choix du prix qui dicte mon choix mais cela corespond aussi à mes usages dans 98% des cas si cela n'avait été le cas je me serait retourné vers une Kia E-Niro

Pour la recharge jamais de charge rapide toujours à la maison le soul a 58000 km 

Modifié janvier 14, 2022 par mike914

[Didier_]

Le 14/01/2022 à 11:51, Chrousto a dit :

 

On est parfaitement d'accord : ta dernière phrase résume bien notre échange.

Je propose qqchose : Nous avons décidé de partir en vacances au ski dans notre Ioniq 5 58kWh pendant les vacances de février. Et ce dans ce que je pense être le "pires" conditions :

 

Il manque deux points importants: Itinéraire et distance. (Si tu fais Lyon - Chambéry, ça devrait aller 🤣)

 

Mais ton RETEX sera intéressant pour tous.

A te lire.

[jumpingjackfly]

Le 14/01/2022 à 11:51, Chrousto a dit :

[...]

Et nous vous ferons un retour d’expérience sur cet aller retour chez les Helvètes 🇨🇭!

 

Si jamais t'arrive à rentrer  ... Nannn, je déconne ! 🤣

Hate de lire ton compte rendu et je te souhaite de super vacances au ski 

[Chrousto]

@Didier_: en restant évasif : Banlieue parisienne sud > Canton de Bern, 660km.

@jumpingjackfly : Si pas re RETEX, lancez les recherches.

[Didier_]

Le 14/01/2022 à 14:59, Chrousto a dit :

@Didier_: en restant évasif : Banlieue parisienne sud > Canton de Bern, 660km.

 

Sur ce type de trajet, ton RETEX sera intéressant (relief, température, types de routes, comportement sur la neige...).

Et permettra de te faire une idée sur le côté pessimiste où pas de ABRP.

 

En me basant au pif sur un trajet Le Plessis-Robinson ==> Schangnau,  Vmax 130 km/h, départ le 5 février à 08h00 à 100% de batterie et arrivée à 10% (possible en station ?), les simulations ABRP donnent:

 Ioniq 5 58 kWh: 7h58  de trajet (672 km) avec 4 recharges (56+ min);

Ioniq 5 73 kWh: 7h10 de trajet (623 km) avec 3 recharges (43 min). Soit à peine 48 minutes d'écart.

 

La Ioniq 5 58 peut cependant encore gagner 8 minutes en restant sur l'A6 et en réduisant la vitesse à maxi 110 km/h pendant 440 km.

 

Le juge de paix sera ton voyage réel. Bonnes vacances.

 

 

Ioniq 5 58 kWh V1

 

 

Ioniq 5 58 kWh V2

 

 

 

Ioniq 5 73 kWh

 

 

Modifié janvier 14, 2022 par Didier_

[Fredolabricol]

Un conseil, ne pas rouler au dessus de 120km/h (sauf sur une portion ou vous arrivez avec un % de batterie largement au dessus de votre limite), au dessus de 120 la consommation est significativement plus élevé, ce qui peut vous faire augmenter le nombre de recharge nécessaire.

[Casta]

Le 14/01/2022 à 11:51, Chrousto a dit :

Coffre de toi 🚙

Ah pardon. Je n’ai jamais dit que je te prêterai mon coffre. 😂😂

[Meta]

Je reviens sur ce topic avec quelques nouvelles.

Après une visite en statique d'une TM3, nous avons pu essayer une Ioniq 5 intuitive 73kWh pour un petit tour comportant autoroute à 110, départementale à 80 et ville à 50 et 30 km/h.

 

Globalement ma femme préfère la Ioniq pour son hayon et la hauteur du poste de conduite, de mon coté je l'ai trouvé suffisamment dynamique et j'ai apprécié le réglage typé confort des suspension qui ne provoque pas tant de roulis que ça. J'ai aussi aimé le tableau de bord qui garde un coté "automobile" tout en ayant un style très moderne.

En revanche, mes craintes se sont confirmées sur la sensation de voiture "dépouillée" pour valoriser les versions supérieures 😟

Outre le fait que les renfort latéraux des sièges m'ont compressé les côtes sur la longueur de l'essai, j'ai eu une sensation de grande décente en gamme par rapport à notre Soul de 2018.

 

Les point les plus choquant pour moi :

- Pour fermer sa porte une fois installé on doit l'attraper par le levier d'ouverture du fait qu'aucune "poignée" ne permette de saisir la porte, c'est quoi ce délire ? 😮

- Le tissu des siège ne fait pas très haut de gamme et sans aller jusqu’à du Dacia ça ne fait pas honneur à la voiture

- Tout les réglages sont manuel et sans surprise pas de chauffage du volant ni des sièges. (pour rappel même la banquette arrière est chauffante sur le Soul)

- L'absence de radar de stationnement à l'avant est mesquin

- Pas de PAC, la encore mesquin et la conso de la résistance de chauffage (stable à quasi 4kW sur la durée de l'essai) n'augure rien de bon pour les temps de recharges à la maison.

- L'éclairage est vraiment pas fou, je serais curieux de voir la différence sur la version Executive

- Le coffre, malgré un bon accès grâce au hayon, me parait moins grand que la Tesla.

 

Je ne ferais pas la liste de tout les "petits" truc que j'ai relevé mais que je pourrais ignorer dans l'absolu.

Au final, nous avons une offre au tarif de 39 200€ pour une intuitive 73kWh soit à peu près le prix d'une TM3 propulsion qui au niveaux équipements correspond plutôt à une Exécutive vendue 51 500€ (remise et bonus déduit), sans parler du réseau de super chargeurs.

 

En attendant un essais routier de la TM3 dans 2 semaines, j'avoue avoir déjà ouvert une réservation chez Tesla pour assurer une livraison en Mai.

La partie n'est pas encore complètement finie, mais la dernière chance de Hyundai c'est d'arriver à me sortir au minimum une Creative 73kWh à moins de 40k€ et encore il faudra que j'ai d'autres reproches que l'absence de hayon à l'encontre de la model 3.

 

A suivre donc 😐

 

[AlexaRom]

Le 01/02/2022 à 11:43, Meta a dit :

Pour fermer sa porte une fois installé on doit l'attraper par le levier d'ouverture du fait qu'aucune "poignée" ne permette de saisir la porte, c'est quoi ce délire ? 😮

Beaucoup ne se rendent pas compte sur le moment mais si, justement, l’ensemble de « l’accoudoir » est la poignée : on peut y passer les doigts là où c’est « creusé » à l’attache sur la portière.

Pas très explicite comme ça, une photo parlerait en 2sec mais j’ai pas ma voiture sous la main.

 

Le 01/02/2022 à 11:43, Meta a dit :

Tout les réglages sont manuel et sans surprise pas de chauffage du volant ni des sièges. (pour rappel même la banquette arrière est chauffante sur le Soul)

Attention aux finitions comparées (en gros : une entrée de gamme ioniq 5 sera forcément moins équipée qu’un kona full option par exemple)

Apres, c’est malheureux je suis bien d’accord, mais tous les constructeurs poussent à nous prendre des finitions plus élevées (ou des options supplémentaires), chacun à sa manière.

 

Le 01/02/2022 à 11:43, Meta a dit :

Le coffre, malgré un bon accès grâce au hayon, me parait moins grand que la Tesla.

Disons qu’il n’est pas forcément plus logeable, surtout en executive avec le caisson dans le petit sous-coffre, et surtout si on garde la plage arrière à sa place. Mais il à effectivement l’avantage du hayon pour faciliter le chargement.

[Didier_]

Le 01/02/2022 à 11:43, Meta a dit :

Les point les plus choquant pour moi :

- Pour fermer sa porte une fois installé on doit l'attraper par le levier d'ouverture du fait qu'aucune "poignée" ne permette de saisir la porte, c'est quoi ce délire ? 😮

 

 

Sur ce point, c'est parce que par manque d'habitude tu n'as pas utilisé correctement la fermeture de la porte.

Car au contraire, la "poignée" qui permet de fermer la porte court tout le long de la garniture de la portière.

Il y a en effet une large "encoche" entre l'accoudoir et le panneau de porte pour permettre de tirer la porte quelle que soit sa taille et/ou sa longueur de bras.

 

 

Modifié février 1, 2022 par Didier_

[chgros1]

Tu compares un suv et une berline... 

Pour la fermeture des portes tu n'a pas du voir l'accoudoir qui fait toute la longueur de la portière avec un espace de 3cm pour y passer la main. 

Tu peux avoir l'executive avec 11,5% de remise hors bonus si tu as un siret et achat au nom du gérant pour garder bonus max et non entreprise.

Pour le modèle intermédiaire possible aussi sous les 45000 hors bonus 6000 avec siret. 

Pour le modèle de base sous les 45000 en achat particulier avant bonus 6000.

Pour les rechargés le réseau Tesla n'est plus vraiment un avantage puisqu'il s'ouvre à tous les ve en France et sur autoroute ionity et Fastned sont maintenant bien installées et ce n'est pas fini... 

A voir aussi la vitesse de recharge incomparable sur le marché en faveur des Coréennes sans oublier la garantie 5 ans kilométrage illimitée. 

[Meta]

Je veux bien vous croire pour la fermeture de la porte, mais j'ai encore le très net souvenir de ma main glissant partout sur l'accoudoir sans trouver une aspérité pour l’agripper. Disons que c'est au mieux pas très intuitif.

 

Pour ce qui est des finitions comparée, je compare à prix neuf équivalent et la Soul Ultimate était a 37k€ hors bonus, 38k€ pour une Tesla Model 3. Je sais que c'est cliché, mais en bon auvergnat j'aime en avoir pour mon argent 🤷‍♂️

 

Après il faut bien comprendre que si je n'avais jamais eu d'intention d'achat je n'aurais pas créé le topic, j'avais placé des attentes sur une voiture qui me plaisait sur le papier. 😅

 

Edit pour chgros1 : Je n'ai plus de SIRET actif et je ne vais pas me taper toutes les démarches juste pour faire plaisir au service compta de Hyundai. Ils pourrait faire cette remise sans SIRET vu que la vente reste au nom d'une personne physique... 😐

Concernant le coté "SUV", après l'avoir vu en vrai je la range plutôt dans la catégorie berline à hayon a la limite crossover. On est très loin du volume intérieur et des capacités tout chemins d'un CR-V par exemple. Et dans tout les cas ça ne change pas mon ressenti sur le fait que la version de base est en fait l'Executive et que les autres sont des versions dépouillées pour justifier un prix d'appel.

Modifié février 1, 2022 par Meta

[chgros1]

Il en faut pour tout les portefeuilles... 

Le siret peut-être au nom d'une tierce personne de confiance 😉

Un soul ev haut de gamme c'est plus de 45000 aujourd'hui 

Modifié février 1, 2022 par chgros1

[Meta]

Je suis d'accord que c'est important d'avoir des versions plus accessible 😉

 

C'est juste que dans mon cas personnel, les avantages inhérents a la Ioniq ne compensent pas les équipements que je peux avoir pour le même tarif dans une model 3. Mais ça reste une autre forme de compromis vu que je dois accepter de perdre des choses que je préfère largement sur la Ioniq 😉

[Laurent73]

Le 01/02/2022 à 12:13, Meta a dit :

Disons que c'est au mieux pas très intuitif.

Mdr. On pourrait dire que sur ce coup là, cette voiture est Creative 😉

Attention, si tu as besoin d'un attelage la Model 3 passe au dessus de 45 000 €. Et tu ne peux PAS ajouter un attelage apres l'achat.

[jumpingjackfly]

Le 01/02/2022 à 12:13, Meta a dit :

Je veux bien vous croire pour la fermeture de la porte, mais j'ai encore le très net souvenir de ma main glissant partout sur l'accoudoir sans trouver une aspérité pour l’agripper. Disons que c'est au mieux pas très intuitif.

 

Au contraire, ca l'est bien plus que de chercher une poignée à l'extrémité avant de la portière et devoir se pencher pour l'attraper. Quelle que soit la position du siège conducteur, la "poignée" est accessible sans effort. Après, par contre, si tu as l'intérieur clair, tu as intérêt à avoir les mains propres parce que sinon bonjour les traces de doigts 👏

 

Le 01/02/2022 à 12:38, chgros1 a dit :

Il en faut pour tout les portefeuilles... 

Le siret peut-être au nom d'une tierce personne de confiance 😉

Un soul ev haut de gamme c'est plus de 45000 aujourd'hui 

 

Pour info, les CC ne communiquent pas beaucoup dessus parce que ce n'est pas toujours dans leur intérêt, mais les 11,5% sont aussi accessibles aux personnes physiques sans SIRET. Ca concerne une certain nombre de professions comme Journalistes, admin SCI, employé d'une organisation internationale (otan, eu, diplomate...). Je ne sais pas par contre si ca concerne toutes les finitions.

 

Modifié février 1, 2022 par jumpingjackfly

[Laurent73]

J ai quelques arguments en faveur de la Ioniq 5  Creative qui peuvent t' interesser dans ce topic.:

Pourquoi j'ai commandé une Ioniq 5 et pas une Tesla SR+ ou EV6

 

Modifié février 1, 2022 par Laurent73

[Meta]

Le 01/02/2022 à 13:44, Laurent73 a dit :

J ai quelques arguments en faveur de la Ioniq 5  Creative qui peuvent t' interesser dans ce topic.:

Pourquoi j'ai commandé une Ioniq 5 et pas une Tesla SR+ ou EV6

 

J'ai parcouru le topic et pour moi qui n'ai pas de kbis actif le critère - de 40k€ n'est pas remplis avec une Creative 73kWh et c'est là tout le noeud du problème vu que mon budget n'a absolument pas de possibilité de dépasser cette somme 😟

[alined]

Il y a parfois des 73 Creative en véhicule de démo autour de 39000€-39500€. Il y en avait une en Corse la semaine dernière sur La Centrale. Et apparemment il y a du stock sur le bateau qui est arrivé hier donc votre CC peut en commander une et la passer en véhicule de démo si Hyundai l'y autorise.

[AlexaRom]

Le 01/02/2022 à 13:31, Laurent73 a dit :

Mdr. On pourrait dire que sur ce coup là, cette voiture est Creative 😉

Attention, si tu as besoin d'un attelage la Model 3 passe au dessus de 45 000 €. Et tu ne peux PAS ajouter un attelage apres l'achat.

ça a changé justement : désormais on ne peut plus ajouter m’attelage lors de la configuration, c’est uniquement dans un 2e temps 

Modifié février 1, 2022 par AlexaRom

[Invité]

Le 01/02/2022 à 11:54, AlexaRom a dit :

Beaucoup ne se rendent pas compte sur le moment mais si, justement, l’ensemble de « l’accoudoir » est la poignée : on peut y passer les doigts là où c’est « creusé » à l’attache sur la portière.

 

[Soann]

Le 01/02/2022 à 11:43, Meta a dit :

- Le tissu des siège ne fait pas très haut de gamme et sans aller jusqu’à du Dacia ça ne fait pas honneur à la voiture

- Tout les réglages sont manuel et sans surprise pas de chauffage du volant ni des sièges. (pour rappel même la banquette arrière est chauffante sur le Soul)

- L'absence de radar de stationnement à l'avant est mesquin

- Pas de PAC, la encore mesquin et la conso de la résistance de chauffage (stable à quasi 4kW sur la durée de l'essai) n'augure rien de bon pour les temps de recharges à la maison.

- L'éclairage est vraiment pas fou, je serais curieux de voir la différence sur la version Executive

- Le coffre, malgré un bon accès grâce au hayon, me parait moins grand que la Tesla.

En même temps c'est la finition entrée de gamme. Elle est juste là pour le prix d'appel.

Acheter une voiture dans sa 1ere finition c'est jamais un bon achat. Il vaut mieux dans ce cas prendre une occase récente dans une finition supérieure.

 

Le 01/02/2022 à 12:13, Meta a dit :

je compare à prix neuf équivalent et la Soul Ultimate était a 37k€ hors bonus, 38k€ pour une Tesla Model 3. Je sais que c'est cliché, mais en bon auvergnat j'aime en avoir pour mon argent

Oui dans ce cas là t'auras également remarqué que la Ioniq 5 propose des choses qui ne sont pas sur les autres modèles (exemple, l'architecture 800V qui est quand même l'avantage numéro 1 de cette voiture).

 

Elle a un moins bon rapport qualité prix que la Tesla Model 3, mais Tesla il faut aimer (0 bouton, tout par écran tactile, finition assez moyenne), et ce n'est pas la même catégorie de véhicule surtout. Si Tesla te plait, faut pas hésiter avec la Ioniq 5, fonce !

Modifié février 1, 2022 par Soann

[Remy]

Le 01/02/2022 à 17:45, Soann a dit :

Il vaut mieux dans ce cas prendre une occase récente dans une finition supérieure.

Difficile avec les véhicules (très) récents comme celui-ci.

 

Le 01/02/2022 à 15:50, AlexaRom a dit :

ça a changé justement : désormais on ne peut plus ajouter m’attelage lors de la configuration, c’est uniquement dans un 2e temps 

Dans un deuxième temps, mais toujours avant la fabrication de la voiture.

[Tino83]

Une modèle 3 à 39000€, elle est blanche, avec des jantes dégueulasse, un intérieur noir bof, et aucune aide à la conduite active alors que la hyundai en a de base.

 

En fait c'est quasi impossible une modèle 3 à moins de 40k€. C'est juste une tesla sous équipée. Bof. A ce prix là autant acheter autre chose si la barre des 40k est fatidique.

Modifié février 1, 2022 par Tino83

[Laurent73]

Le 01/02/2022 à 15:50, AlexaRom a dit :

ça a changé justement : désormais on ne peut plus ajouter m’attelage lors de la configuration, c’est uniquement dans un 2e temps 

Pourquoi alors le conseiller en ligne vient de me confirmer exactement le contraire sur le chat capturé ci contre ?