il y a une heure, chgros1 a dit :

Sans pompe à chaleur la clim consommera peu, autour de 500 W alors que le chauffage c'est '4 x plus (expérience eniro)

Pour tes déplacements/puissance de la batterie regarde les trajets que tu devras faire régulièrement et les bornes rapides (50 kW au moins) sur ces trajets.

https://abetterrouteplanner.com/

est ton ami, tu peux modifier la t°, vent de face, de dos ou nul, pluie, pour les simulations.

 

Merci pour les précisions.

 

En fait pour le trajets régulier, il n'y aura jamais de problème car il rechargera tous les soirs si nécessaire.

 

C'est pour les "quelques fois par an" de grands trajets et l'hiver ... Autant dire qu'il n'en reste pas beaucoup en fait ...

 

Donc si la clim n'est pas grande consommatrice d'énergie (ce que j'ai compris en lisant le message), cela penche pour ne pas prendre l'option.

 

@chgros1J'édite pour dire un grand merci concernant la précision sur ABRP car si je connaissais, je n'avais pas encore vu que l'on pouvait affiner tous les paramètres, c'est vraiment top !

Modifié janvier 26, 20215 a par Laudel13

il y a 16 minutes, lamalte a dit :

@Laudel13 ,avez vous pu le voir en concession?

Je croyais que le 60 chargeait de série a 100 kW, du coup il est a combien de série?

Non, pas pu le voir ... Il sera dans mon coin en février il me semble. (Ce qui n'est pas vraiment un frein me concernant, j'ai acheté la majorité de mes véhicules sans les voir "en vrai")

 

Pour la charge, cela a été ma grande surprise aussi après avoir creusé le point une fois rentré chez moi mais il charge de série à 50kW et il y a une option à 515 Euros dans le configurateur qui le fait monter à 100 kW (plus 1 an d'accès à Ionity). Option qui apparait donc assez indispensable ...

C'est bizarre que SKODA ne fasse pas plus de réduc.

Faut attendre encore 1 ou 2 mois.

Le VW ID.4 a déjà 12% de remise sur certain site internet.

La réduc moyenne sur les véhicules de SKODA sur les sites sont de l'ordre de 20%.

Je pense que le ENYAQ suivra comme les autres.

 

Quand je vois mon KIA E-niro qui est de début 2019, j'avais eu 10%. Et maintenant on peut le trouver à 14%, ce qui le place dans la moyenne des réduc que KIA fait.

A voir par la suite.....

 

il y a 12 minutes, Laudel13 a dit :

Non, pas pu le voir ... Il sera dans mon coin en février il me semble. (Ce qui n'est pas vraiment un frein me concernant, j'ai acheté la majorité de mes véhicules sans les voir "en vrai")

 

Pour la charge, cela a été ma grande surprise aussi après avoir creusé le point une fois rentré chez moi mais il charge de série à 50kW et il y a une option à 515 Euros dans le configurateur qui le fait monter à 100 kW (plus 1 an d'accès à Ionity). Option qui apparait donc assez indispensable ...

Merci pour cette précision concernant la charge. 

Par contre qu est ce que signifie " 1 an d accès à ionity" ? Il faut un abonnement pour se charger sur ionity ?

@lamalte Votre question est simple mais la réponse semble compliquée, je viens de lire en détail un forum très complet en allemand, et personne ne sait vraiment. La réponse la plus plausible, c'est que l'abonnement à Ionity permettant d'avoir des prix au kWh plus bas que sans abonnement, est offert pendant une année. Donc il n'y a pas d'électricité offerte, mais le prix au kWh sera plus bas que sans abonnement. Par ailleurs et sauf erreur, tout le monde peut recharger sur Ionity, même sans abonnement, mais les prix sont très variables. De toute façon et de façon générale, les prix de recharge sur les bornes publiques, c'est une énorme jungle qui change tout le temps...

En Suisse, l'option dans mon contrat de commande s'appelle MySkoda Powerpass, mais personne n'a pu m'expliquer en quoi ça consistait...

Modifié janvier 26, 20215 a par Picsou621

@lamalte Tel que c'est libellé, j'aurai tendance à comprendre 1 an d'accès libre. Sachant que le commercial m'a indiqué que Skoda, en tant que membre du consortium, aurait les tarifs les plus bas. (Il me semble qu'il m'a dit 0,30 la minute).

 

@cyberoniPour les remises, c'est clair que cela devrait monter à plus de 7% mais il faut voir aussi que le bonus va baisser au 01/07, puis au 01/01/2022

Et pour avoir 1 000 Euros de réduction en partant de 45 KE, cela fait un peu plus de 2%, il faut le compter aussi dans le calcul d'une commande "maintenant" il me semble.

 

 

Modifié janvier 26, 20215 a par Laudel13

Il y a 2 heures, cyberoni a dit :

C'est bizarre que SKODA ne fasse pas plus de réduc.

Faut attendre encore 1 ou 2 mois.

Le VW ID.4 a déjà 12% de remise sur certain site internet.

La réduc moyenne sur les véhicules de SKODA sur les sites sont de l'ordre de 20%.

Je pense que le ENYAQ suivra comme les autres.

 

Quand je vois mon KIA E-niro qui est de début 2019, j'avais eu 10%. Et maintenant on peut le trouver à 14%, ce qui le place dans la moyenne des réduc que KIA fait.

A voir par la suite.....

 

Oui, mais les First, sans option possible mise à part la couleur

La moins chère de fait passe sous les 45k TTC et donc a le gros bonus mais n'a même pas la PAC (et même pas en option) etc...

Il y a 2 heures, Enreflexion a dit :

Oui, mais les First, sans option possible mise à part la couleur

La moins chère de fait passe sous les 45k TTC et donc a le gros bonus mais n'a même pas la PAC (et même pas en option) etc...

La pac sur l'enyaq est en option sur tout les modèles. Et la première version en 80 du skoda sera normalement moins chère que chez VW. 

 

Donc à suivre.

@cyberoni Petite info pour les suisses qui lisent ce poste, la PAC et la recharge à 125 kWh sont de série en Suisse, en tout cas sur le modèle 80.

Concernant la comparaison avec l'iD.4 et notamment au niveau du prix, j'avais écrit ce commentaire sur un autre article, peut-être que ça peut être utile:

[...] Pourquoi j’ai pris un Enyaq au lieu de l’iD.4:
– à options équivalents et en tout cas dans le haut de gamme, il faut compter environ 8’000.- de plus pour un iD.4 (selon les prix que j’ai consultés…). Pour moi, le design extérieur différent – que je préfère sur l’iD.4 par rapport à l’Enyaq – ne vaut pas une telle différence de prix
– le design intérieur est bien plus classe et qualitatif dans l’Enyaq, et l’iD.4 avec ses sièges bruns, on aime ou on aime pas, moi j’aime pas…
– le coffre de l’Enyaq est un peu plus grand, pour moi ça comptait

@Laudel13, @Picsou621J ai trouvé cela correspondant aux différents abonnements à ionity pour avoir des tarifs préférentiels pour les membres du consortium. 

A Priori pour bénéficier du prix de 0,30 €/min, il faut un abonnement mensuel de 17,49€

 

C est cet abonnement qui doit être gratuit pour 1 an si tu prends l option pour la charge a 100kw. 

 

Skoda a annoncé pour la disponibilité de l'Enyaq une solution d'opérateur de paiement propre (pas celle de VW appelée We Charge) qui s'appelle Myskoda Powerpass mais à ma connaissance, les formules de ce pass ne sont pas encore connues.

 

Citation

CHARGE ANYWHERE WITH ONE CARD

 

Soon you will be able to get the MyŠKODA Powerpass card which will allow you to check in with most of the public charging providers. With one card you will be allowed to charge practically anywhere. Plus you will be able to see all your charging data and payments neatly in one app. MyŠKODA Powerpass will be available in 2021 when the first ENYAQs hit the streets, and it will provide you with access to the IONITY fast charging network as well.

https://www.skoda-auto.com/world/emobility (tout en bas)

Modifié janvier 27, 20215 a par Pahtath

Il y a 18 heures, lamalte a dit :

@Laudel13, @Picsou621J ai trouvé cela correspondant aux différents abonnements à ionity pour avoir des tarifs préférentiels pour les membres du consortium. 

A Priori pour bénéficier du prix de 0,30 €/min, il faut un abonnement mensuel de 17,49€

 

 

Merci @lamalte pour le tableau récapitulatif. A suivre donc en fonction de ce que va sortir Skoda via le Powerpass

Finalement, je pars sur une configuration basique de l'Enyaq 60 avec pour seule option la pompe à chaleur.

Point d'hésitation sur la couleur encore

Pareil j'hésite entre le bleu et le blanc

@Fed38 @Antoine-Lucien Le bleu glacier très clair ou le bleu foncé? Pensez aussi à la revente éventuelle du véhicule un jour (même si ce n'est pas du tout d'actualité on se comprend...). Le blanc, noir ou gris se revendra plus facilement qu'une couleur, et les couleurs foncées prennent plus la chaleur que les couleurs claires. Bon vous le saviez sûrement déjà, mais peut-être que ça peut faire pencher la balance  Personnellement j'ai pris blanc avec des jantes TAURUS.

Bleu racing ou blanc lune. Je n'arrive pas avoir les jantes Taurus, le concessionnaire me dit pas possible.

il y a 8 minutes, Picsou621 a dit :

@Fed38 @Antoine-Lucien Le bleu glacier très clair ou le bleu foncé? Pensez aussi à la revente éventuelle du véhicule un jour (même si ce n'est pas du tout d'actualité on se comprend...). Le blanc, noir ou gris se revendra plus facilement qu'une couleur, et les couleurs foncées prennent plus la chaleur que les couleurs claires. Bon vous le saviez sûrement déjà, mais peut-être que ça peut faire pencher la balance  Personnellement j'ai pris blanc avec des jantes TAURUS.

Pas sur que les couleurs blanches, noires ou grises se revendent mieux qu'une couleur bleue ou rouge. J'ai toujours privilégiés les couleurs sans jamais avoir de soucis à la revente.

Un concessionnaire m'avait même dit qu'il préférait revendre ma renault wind bleu qu'un scenic gris, le pire pour la revente c'est de tomber sur le même véhicule que plein d'autre.

Dans le cas de l'enyaq, plus que la couleur ce seront des options comme la pompe à chaleur ou la charge rapide qui feront la différence.

A ceux qui ont passé ou qui vont le faire , avez vous pu le voir? Si oui quelle couleur ?

 

Je suis passé hier en concession, on m a dit qu il devrai l' avoir 3-4 jours en showroom mais sans savoir quand exactement. En plus la commerciale n a aucune idée du plan commercial et ne sait pas si il y aura des remises. 

 

Il y a 3 heures, Antoine-Lucien a dit :

Finalement, je pars sur une configuration basique de l'Enyaq 60 avec pour seule option la pompe à chaleur.

Point d'hésitation sur la couleur encore

Perso, j'ai commandé l' iv 60 avec options basiques + options payantes: couleur argent-métal , pompe à chaleur et un cable de recharge de 2.3 kw pour prise domestique . J'ai refusé l'achat d'un cable domestique de 100kw car trop cher pour moi ( 675 €) ; cela venait en plus dans mon budget . Je verrai plus tard car je vais faire installer aussi une borne de recharge . 😀

Le câble domestique de 100kw a ce prix, c'est plutôt bon marché je pense [emoji1787]

il y a 3 minutes, Thomas Pré a dit :

Le câble domestique de 100kw a ce prix, c'est plutôt bon marché je pense

oui mais mon budget est assez serré , alors je patiente 

@JMgoun Je crois que @Thomas Pré voulait plutôt dire qu'"un câble domestique de 100kw" ça ne veut rien dire comme ça  A la maison, le grand standard c'est des chargeurs de 11kw, ou 22kw si l'installation le permet, mais la plupart des VE ne chargent qu'à 11kw maximum en courant alternatif.

Bonjour,

je pense que tu parles du chargeur embarqué en 100 kw et non le câble de recharge.

Car la voiture doit être livrée avec un câble pour borne domestique et ensuite tu ajoutes en option le câble de recharge qui se branche sur une prise normale.

si ma réflexion est la bonne il ne sera pas possible de prendre l’option à 100 kw plus tard car cela doit être mis en usine avant l’achat du véhicule.

Cette option est de mon point de vue la plus importante car lors des we ou des vacances tu va passer du temps pour recharger à une borne surtout avec le modèle IV 60.

 

 

 

il y a 18 minutes, Yan78 a dit :

Bonjour,

je pense que tu parles du chargeur embarqué en 100 kw et non le câble de recharge.

Car la voiture doit être livrée avec un câble pour borne domestique et ensuite tu ajoutes en option le câble de recharge qui se branche sur une prise normale.

si ma réflexion est la bonne il ne sera pas possible de prendre l’option à 100 kw plus tard car cela doit être mis en usine avant l’achat du véhicule.

Cette option est de mon point de vue la plus importante car lors des we ou des vacances tu va passer du temps pour recharger à une borne surtout avec le modèle IV 60.

 

 

 

Bonjour, 

D'après ma configuration , il y a un chargeur embarqué de 11kw , un cable de recharge mode 3 pour la recharge publique, recharge rapide CC50kw .... voilà ; le cable de recharge domestique proposé par mon CC coutait 675 € , cela me faisait cher . le cable de recharge fourni est bien un cable pour recharge publique  et non domestique .

Oui, certains on compris ma blague [emoji6]

Si vous êtes serré niveau budget, vaudrait mieux prendre l'option CCS 100Kw et acheter votre câble domestique ailleurs