oki, je n'avais jamais vu cette offre concrète de renseigner en concession ou sur le forum pour la wallbox.. mais comme je l'ai acheté d'occasion aussi, je n'avais peut être jamais fait attention

Pour ceux qui ne seraient pas tombé dessus, voici l'article de l'Argus: https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-hyundai-kona-electric-le-suv-compact-survolte-9280390.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20180726NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20180726NL

 

Ça se précise sur les prix.

Bonsoir,

Pour le poids du Kona….

A 23' sur la première vidéo de Bjorn mise en ligne lors du test du Kona 64 kWh et rendu public ce 25 juillet.

il fait un bref passage sur une aire de repos ou il y a une bascule électronique….1820 kg, il est le premier surpris.

Avec 10 kg de matériel et 70 pour lui, "son" Kona fait 1740 kg…C'est lourd.

Maintenant équipé avec quelles options ?

(Rappel 1730 kg pour la Tesla Model 3 LR de 78 kWh)

Cordialement

 

Ps: Infos également placées sur les caractéristiques du Kia Niro

Je comprends mieux le prix de cette mini auto: il est calculé au kilo....

 

15000 euros de plus pour passer de l'essence à l'électrique, mais de qui se moque t on?? Ça fait +50% de hausse!!

 

N'oublions pas qu'un VE, c'est certes une batterie et un moteur électrique avec la partie électronique, mais comparé à un VT c'est tout de même des milliers de pièces mécaniques en moins à commencer par le moteur, qui représente un coût de R&D énorme et peu rentable dans le temps vu la nécessité de le modifier constamment pour respecter les normes contrairement au moteur électrique. Nissan a utilisé le même moteur pour la Leaf 1 et la 2. Aussi, dans un VE disparition de l'embrayage, du démarreur, de la boîte de vitesse, de l'échappement, du réservoir à carburant et des tubulures etc etc.... et j'en oublie. Donc un coût de développement et de fabrication en moins (et de réparation?? ) Je fais le même constat entre Zoé et Clio: tout un bazar en moins dans la Zoé mais beaucoup plus chère... Je comprends bien que le nombre de vente étant plus faible, la marge n'est pas la même. Je comprends aussi que la prime de 6000 euros n'est pas pour nous mais pour le constructeur qui gonfle son prix. Mais comment expliquer qu'un petit Kona soit plus cher que la Ioniq? La simple capacité de batterie ne me suffit pas comme explication.

 

Un moment donné, si on veut que les choses changent, on joue franc jeux. J'ai comme l'impression que Hyundai fait bonne figure en offrant des possibilités de rouler en électrique, destinés aux plus aisés qui veulent bien s'essayer à rouler propre, mais que son but n'est pas que l'on fasse basculer la tendance. Preuve en est leur capacité de production, tant pour le Kona que la Ioniq.

 

Ça me fait penser au duo Renault PSA et c'est décevant.

Ce n’est pas totalement insensé, mais on ne peut pas loger Renault et PSA à la même enseigne. Renault a une réelle volonté de prendre des parts de marché et que ça fonctionne.

Seul Tesla peut être lavé de tout soupçon de ne pas vouloir que ses VE s’imposent au maximum de ses possibilités car ils n’ont que ça et ne risquent pas de voir s’effondrer leur système en place ( vente de thermiques/hybrides )

Ce n’est pas totalement insensé, mais on ne peut pas loger Renault et PSA à la même enseigne. Renault a une réelle volonté de prendre des parts de marché et que ça fonctionne.

Seul Tesla peut être lavé de tout soupçon de ne pas vouloir que ses VE s’imposent au maximum de ses possibilités car ils n’ont que ça et ne risquent pas de voir s’effondrer leur système en place ( vente de thermiques/hybrides )

 

Alliance Renault / Nissan : 75% des ventes en France

ils attendent tranquillement la concurrence et évoluent tout doucement.

 

PSA : euh...... si une iMIEV rebadgée

 

Hyundai : leurs syndicats ont tiré la sonnette d'alarme, le VE est bien plus simple qu'un VT , cela va poser des problèmes d'emplois => on fait de gros véhicules a la mode bien cher ( on se rempli les poches) et on limite la cadence. ( en europe, dès que VW vendra un équivalent , leurs part de marché s’effondreront )

 

il ne faut pas oublier que le VE est une révolution , cela va changer complètement le modèle économique des constructeurs ( plus de vidange régulières , plus de moteurs complexes , plus de boite de vitesse , plus de pot échappement , plus de normes anti-pollution, etc... ) donc tous les constructeurs ( sauf tesla ) essaient de ralentir le mouvement. qui a parlé de syndrome kodak ?

PSA comme beaucoup d'autres a annoncé depuis pas mal de temps que ses modèles électriques sont pour 2019 - 2020.

Une DS3 crossback par exemple est prévue dans 1 an avec 50 kWh de batterie. Ce n'est pas ridicule il me semble.

Mais bizarrement ce genre d'annonce ne fait jamais le buzz?

PSA comme beaucoup d'autres a annoncé depuis pas mal de temps que ses modèles électriques sont pour 2019 - 2020.

Une DS3 crossback par exemple est prévue dans 1 an avec 50 kWh de batterie. Ce n'est pas ridicule il me semble.

Mais bizarrement ce genre d'annonce ne fait jamais le buzz?

 

Dans 2 ans , avec une batterie a peine plus grosse qu'une zoé , cela fait rêver !!!!

Et avec la nouvelle norme , elle fera moins que les "400km" qui est rentré dans la tête du public lambda.

Mais les équipes marketing vont bien trouver une astuce comme toujours....

L'autonomie envisagé est bien de 350km en cycle WLTP avec la batterie 50kWh de la plateforme e-CMP

PSA va débarquer dans le monde du VE avec du retard sur les autres...

Peut etre que le prix suivra... à voir

PSA comme beaucoup d'autres a annoncé depuis pas mal de temps que ses modèles électriques sont pour 2019 - 2020.

Une DS3 crossback par exemple est prévue dans 1 an avec 50 kWh de batterie. Ce n'est pas ridicule il me semble.

Mais bizarrement ce genre d'annonce ne fait jamais le buzz?

 

Dans 2 ans , avec une batterie a peine plus grosse qu'une zoé , cela fait rêver !!!!

Et avec la nouvelle norme , elle fera moins que les "400km" qui est rentré dans la tête du public lambda.

Mais les équipes marketing vont bien trouver une astuce comme toujours....

DANS 1 AN, pas dans 2...

Le plus important, ce sont les 100kW de puissance de charge, au niveau des coréennes, en espérant un refroidissement actif de la batterie...

PSA va débarquer dans le monde du VE avec du retard sur les autres...

Peut etre que le prix suivra... à voir

 

Ca fait quand même huit ans qu'ils ont sorti la Ion en avance sur tout le monde...

PSA va débarquer dans le monde du VE avec du retard sur les autres...

Peut etre que le prix suivra... à voir

 

Ca fait quand même huit ans qu'ils ont sorti la Ion en avance sur tout le monde...

 

Oui enfin c'est même pas une PSA de base c'est une Mitsubishi

DANS 1 AN, pas dans 2...

.

 

Cela s’appelle de l'espoir, moi je ne crois plus aux dates promises avec les VE, sans parler de la disponibilité......

Bon ma concession est toujours incapable de me confirmer ou non la présence du volant chauffant et de sièges ventilés. Mais j’ai quand même des signes positifs :

- j’ai regardé les divers modèles exposés (santa fe i30 ioniq...) et si y a cuir y a systématiquement les boutons volant chauffant et sièges chauffant et ventilé

- dans la cc il n’y avait pas de Kona thermique Executive (et donc cuir) pour vérifier ca mais sur le net j’ai vu la même chose (j’ai regardé sur des photos d’annonces sur le bon coin)

- sur le configurateur en ligne du Kona thermique tout comme pour l’electrique Il n’est pas marqué ces options dans le listing mais elles sont bien présente sur le thermique !

bonjour

savez vous s'il est possible de programmer la clim en avance pour conditionner l'air pendant la charge ?

Savez vous s'il existe une appli pour le faire avec son smart phone ?

Merci

bonjour

savez vous s'il est possible de programmer la clim en avance pour conditionner l'air pendant la charge ?

Savez vous s'il existe une appli pour le faire avec son smart phone ?

Merci

 

Bonsoir, le système semble très proche de la Ioniq sur laquelle il est possible de programmer la clim, mais attention: comme très souvent, sans doute toujours, il faut que le VE soit branché pour pouvoir programmer la clim. C'est pour préserver l'autonomie bien entendu mais moi qui roule peu et ne charge qu'une seule fois par semaine, ça ne m'arrange pas.

 

Pour l'instant pas de smartphone pour la Ioniq et sur les vidéos du Kona je n'ai pas vu d'appli non plus. Mais Hyundai va devoir se mettre à la page, concurrence Leaf oblige. Une mise à jour n'est pas exclue sachant que les deux bénéficient du WIFI et du BT. Encore faut-il être à portée.

Je trouve dommage que le véhicule doit être branché pour activer la climatisation ou le préchauffage.

Sur mon véhicule ce n'est pas le cas et c'est une fonctionnalité très appréciable surtout en hiver pour faire préchauffer l'habitacle lorsque la voiture est stationnée en extérieur.

La consommation pour ma part n'a jamais dépassé les 1 à 2% de batterie en moins (0.25 à 0.5kWh).

C'est vraiment une fonctionnalité que j'aurais du mal à m'en passer sur mon prochain véhicule.

Björn vient de m'indiquer que les pneus sont des nexen... Pourtant ça ne semble pas être le meilleur choix.

 

Les good year sont beaucoup plus efficient et moins bruyant.

Infos good year

La confirmation en vidéo de la qualité ... du pneu

 

Oui beaucoup de critique sur ces pneus... nexen c’est coréen ça doit expliquer pourquoi ce choix... dommage car au Japon ils ont du bon matos en pneumatique et des Toyo auraient été cool

Pour la clim je confirme voiture branchée et programmable uniquement par tableau de bord

Bien le seul point qui est un plus sur la Zoe (pas besoin que la voiture soit branchée mais juste chargée a aux moins 45% et activable même àvec la clé de contact (sûrement l’appli smartphone aussi mais jamais regardé)

 

J’avais cru voir passer il y a un mois une pétition de nos amis québécois réclamant pour que Hyundaî crée enfin une appli smartphone pour permettre un minimum de communication avec leur Ioniq

bonjour a tous

y a t'il une carte kiwhi fournie avec le kona ?

Oui je crois que c’est une carte Hyundai mais c’est bien une kiwhi de base

 

Sinon j’ai vu ça c’est moi ou ca leur fait chier d’aimer, turbo restera toujours turbo

 

https://www.turbo.fr/hyundai/kona/essai-auto/essai-du-hyundai-kona-ev-le-premier-crossover-urbain-electrique-129429

Je crois que c'est mort pour les sièges ventilés, car il n'y a plus la photo sur le site Hyundai. Donc le volant chauffant doit faire de même....