Le 05/08/2024 à 13:33, gerardvin a dit :

Ceci étant, bien qu’ayant chargé à 80% au lieu de 100% à Ionity La Garde, je me trouve maintenant dans la merde dans les Cevennes avec une seule borne à 50kW aux Vans , toujours occupée et 2 bornes 22kW ( soit 11 pour moi) à des prix élevés 

Donc je comprends qu’on puisse charger à 100% à l’aire de La Garde, dernier relais avant le désert électrique 

Je regrette les 100% car hier ayant voulu charger aux Vans, où ChargeFinder m’indiquait les deux points de recharge libres, je découvre que les 2 places sont occupées par une Tesla et une Hyundai ne chargeant pas!

C’est encore pire à mon sens que la recharge à 100%! Car là, je n’ai pas de solutions de sortie !

Après avoir fait mes courses , 30mn plus tard, ils étaient encore là (il était 19h15)

 

Le 05/08/2024 à 13:33, gerardvin a dit :

Ceci étant, bien qu’ayant chargé à 80% au lieu de 100% à Ionity La Garde, je me trouve maintenant dans la merde dans les Cevennes avec une seule borne à 50kW aux Vans , toujours occupée et 2 bornes 22kW ( soit 11 pour moi) à des prix élevés 

Oui, mais tu aurais été taxé de *** égoïste. Donc remercie ton dieu favori de t'être restreint pour être ensuite puni derrière. Humour bien sûr, mais qui illustre bien que les beaux parleurs ici ne comprennent toujours pas que la situation peut exiger d'aller au delà de 80%.

 

A ne pas confondre avec le *** du McDo décris plus bas. Pour le coup, le 100% et toujours connecté doit être surfacturé sur bornes rapides.

Le 06/08/2024 à 11:49, e-Lionel a dit :

Tu oublies deux "détails" :

- quand il est arrivé, la borne 50 kW était-elle disponible ? Si non, il n'y a strictement aucune raison d'attendre qu'elle se libère alors que des bornes 350 kW sont disponibles, il faudrait vraiment être *** pour s'imposer cette contrainte , sauf à vouloir bénéficier du tarif le plus faible (encore que l'économie sur une recharge sera minime)

- l'autre raison, c'est le fait que la borne 50 kW est une borne tristandard : lancer une charge CCS n'empêchera pas la recharge d'un PHEV en T2, mais elle empêchera une recharge simultanée en CHAdeMO, or c'est l'unique borne CHAdeMO de la station, et à ce titre je préfère ne pas l'utiliser si d'autres bornes CCS sont disponibles à mon arrivée. 

Il était déjà branché quand je suis arrivé donc aucune idée...

Pour la borne 50 kW, je ne savais pas qu'elle était "partagée" avec le CHAdeMO.😉

Le 05/08/2024 à 13:33, gerardvin a dit :

Ceci étant, bien qu’ayant chargé à 80% au lieu de 100% à Ionity La Garde, je me trouve maintenant dans la merde dans les Cevennes avec une seule borne à 50kW aux Vans , toujours occupée et 2 bornes 22kW ( soit 11 pour moi) à des prix élevés 

Donc je comprends qu’on puisse charger à 100% à l’aire de La Garde, dernier relais avant le désert électrique 

Lorsqu'il y a un cruel déficit de bornes à destination, ta dernière charge sur autoroute à 100% ne résoudrait que temporairement ton problème, ce serait mieux que rien, mais visiter une région pauvre en bornes, ça s'anticipe un peu plus, par exemple en choisissant un gîte où on peut brancher son CRO , comme je l'ai fait l'année dernière... dans cette même région.

Le 05/08/2024 à 20:12, chgros1 a dit :

Il faut taper au portefeuille, il n'y a que ça qui marche !

Tres bonne idée d'augmenter le prix de la recharge pour convaincre les réticents à passer a l'electrique...

Le 06/08/2024 à 13:08, gerardvin a dit :

Je regrette les 100% car hier ayant voulu charger aux Vans, où ChargeFinder m’indiquait les deux points de recharge libres, je découvre que les 2 places sont occupées par une Tesla et une Hyundai ne chargeant pas!

C’est encore pire à mon sens que la recharge à 100%! Car là, je n’ai pas de solutions de sortie !

Après avoir fait mes courses , 30mn plus tard, ils étaient encore là (il était 19h15)

 

Hypothèse : avec un détour par Alès, n'aurais -tu pas pû faire une recharge d'appoint à 80% ? 

Le 06/08/2024 à 15:28, oursgentil a dit :

Tres bonne idée d'augmenter le prix de la recharge pour convaincre les réticents à passer a l'electrique...

Seulement les kWh au-delà de 80%, et uniquement les we de chassés croisés pour offrir la meilleure expérience de recharge à tous. Tu es contre ? Belle mentalité...

Le 06/08/2024 à 15:28, oursgentil a dit :

Tres bonne idée d'augmenter le prix de la recharge pour convaincre les réticents à passer a l'electrique...

Tu n'as rien compris...la pénalité financière doit s'appliquer dès 81% de Soc pour favoriser la rotation (et je ne prêche pas pour ma paroisse, ma ioniq chargeant encore à 140 kW à ce Soc...)

Mettre un kWh à 3€ à ce seuil et le problème sera réglé.

Le 06/08/2024 à 16:30, npir a dit :

On tourne en rond, mais encore une fois certain pour X raisons peuvent avoir besoin de charger plus. 

Typiquement avec notre fiat 500 42kWh, parfois un 85 ou 90% peut être nécessaire. 

 

Plutôt qu'une limites à un % de charge peut être vaudrait il mieux une tarification plus élevée au kWh en dessous d'une puissance de charge quand ça descend en dessous de (attention valeur prise au pif) 15KW par ex.

 

Ce qui limiterait aussi les phev (aïe, pas taper)

 

Ce qui reviendrait en gros à facturer au temps et pas au kWh... 

 

Le 06/08/2024 à 16:22, chgros1 a dit :

Tu n'as rien compris...la pénalité financière doit s'appliquer dès 81% de Soc pour favoriser la rotation (et je ne prêche pas pour ma paroisse, ma ioniq chargeant encore à 140 kW à ce Soc...)

Mettre un kWh à 3€ à ce seuil et le problème sera réglé.

Rappel de la loi AFIR : "Pour les points de recharge dont la puissance de sortie est égale ou supérieure à 50kW, les exploitants doivent afficher aux stations de recharge le prix ad hoc par kWh ainsi que les frais d’occupations éventuels exprimés en prix par minute."

Conclusion, il n'est pas possible legalement de moduler le prix du kWh en fonction du SOC

Le 06/08/2024 à 16:30, npir a dit :

Plutôt qu'une limites à un % de charge peut être vaudrait il mieux une tarification plus élevée au kWh en dessous d'une puissance de charge quand ça descend en dessous de (attention valeur prise au pif) 15KW par ex.

La aussi ce n'est pas légal

Le 06/08/2024 à 16:46, oursgentil a dit :

Conclusion, il n'est pas possible legalement de moduler le prix du kWh en fonction du SOC

 Si en appliquant les frais d'occupation dès, par exemple, 85% même en charge.

Le 06/08/2024 à 16:30, npir a dit :

Plutôt qu'une limites à un % de charge peut être vaudrait il mieux une tarification plus élevée au kWh en dessous d'une puissance de charge quand ça descend en dessous de (attention valeur prise au pif) 15KW par ex.

 

La MG4 charge encore à 20kw à 95%. Ce ne serait pas très dissuasif.

Le 06/08/2024 à 16:46, oursgentil a dit :

Rappel de la loi AFIR : "Pour les points de recharge dont la puissance de sortie est égale ou supérieure à 50kW, les exploitants doivent afficher aux stations de recharge le prix ad hoc par kWh ainsi que les frais d’occupations éventuels exprimés en prix par minute."

Conclusion, il n'est pas possible legalement de moduler le prix du kWh en fonction du SOC

C'est ta conclusion mais je ne lis pas l'obligation d'un tarif unique de O à 100% du soc d'un ve.

Le 06/08/2024 à 16:30, npir a dit :

Typiquement avec notre fiat 500 42kWh, parfois un 85 ou 90% peut être nécessaire. 

J'ai encore moins de batterie : 32,3 kWh net avec ma Seat Mii. Et même en me limitant à 70% de charge sur autoroute, je ne suis jamais en difficulté, ni pour la recharge suivante sur autoroute, ni pour ma recharge à destination...

 

Le 06/08/2024 à 17:55, npir a dit :

Tant mieux pour toi, mais pour ma part ça nous est déjà arrivés d'être très limités.

 

De toutes façons la seule solution viable, c'est la multiplication des points de charge.

Et c'est ce qui se passe. Après, lors des points noirs, ça ne sera jamais suffisant. 

Pour 2 weekend par an, pas de rentabilité assurée pour les investisseurs.

Tant que l'on n'a pas de retour sur le taux d'occupation des bornes et par station difficile de réclamer plus.

Qu'est-ce qu'attendre 5 ou 10 minutes dans la vie d'un conducteur ?

Le 06/08/2024 à 15:25, e-Lionel a dit :

Lorsqu'il y a un cruel déficit de bornes à destination, ta dernière charge sur autoroute à 100% ne résoudrait que temporairement ton problème, ce serait mieux que rien, mais visiter une région pauvre en bornes, ça s'anticipe un peu plus, par exemple en choisissant un gîte où on peut brancher son CRO , comme je l'ai fait l'année dernière... dans cette même région.

Ah!Ah!Ah!Merci pour tes conseils d’anticipation !

Pourquoi irais je dans un gîte , quand je possède depuis 45ans une ancienne magnanerie retapée….située en pleine montagne, où je vais 15 jours par an…..

l’année dernière je n’ai pas eu ces problèmes, qui sont liés à des incivilités 

Le 06/08/2024 à 18:56, gerardvin a dit :

Ah!Ah!Ah!Merci pour tes conseils d’anticipation !

Pourquoi irais je dans un gîte , quand je possède depuis 45ans une ancienne magnanerie retapée….située en pleine montagne, où je vais 15 jours par an…..

l’année dernière je n’ai pas eu ces problèmes, qui sont liés à des incivilités 

Mais tu peux charger sur place alors ?

Le 06/08/2024 à 17:55, npir a dit :

Tant mieux pour toi, mais pour ma part ça nous est déjà arrivés d'être très limités.

 

De toutes façons la seule solution viable, c'est la multiplication des points de charge.

Tout a fait d'accord.

J'avais un niro avec lequel il m'arrivait très souvent de devoir charger a 90% à cause du faible maillage autoroutier à l'époque.

D'ailleurs la donne n'a pas beaucoup changé si on a un abonnement ionity et qu'on veut l'amortir en chargeant exclusivement sur ce réseau.

Et au passage pour l'auteur du sujet heureusement que certaines voitures ne permettent pas de libérer le connecteur de charge si quelqu'un de mal intentionné veut couper la charge d'un véhicule déjà en charge et lui prendre sa place 

Non car lieu de stationnement à 50 m

Ce fil de discussion au grand complet est magnifique. Tout le monde tape sur tout le monde, tout en voulant garder son petit confort, mais en montrant qu'il est plus vertueux que les autres. Surtout ne changez rien, à part la couleur du carburant que vous mettez dans vos boîtes à roues.

 

À part deux ou trois d'entre-vous qui effleurent du bout des doigts le fond du problème, à savoir, pour parler comme les économistes, une pénurie de ressources, personne ne remet en cause ce qui devrait pourtant sauter aux yeux : confier un service aussi important pour les citoyennes et les citoyens, et aussi coûteux en investissements pour les fournisseurs, au secteur dit "privé" (parce que, c'est bien connu, ce ne sont pas nos impôts qui financent les subventions, hein...), et donc favoriser la course à la rentabilité, grâce à la sacro-sainte "concurrence libre et non faussée" (à chaque évocation de cette expression, je pouffe. Pardon, c'est nerveux), c'est un gaspillage énorme de moyens, d'efficacité, et la porte ouverte à la guerre des standards incompatibles. Le reste n'est que conséquences.

Le 07/08/2024 à 07:48, gerardvin a dit :

 

Le 07/08/2024 à 08:42, Maxoo a dit :

Ce fil de discussion au grand complet est magnifique. Tout le monde tape sur tout le monde, tout en voulant garder son petit confort, mais en montrant qu'il est plus vertueux que les autres. Surtout ne changez rien, à part la couleur du carburant que vous mettez dans vos boîtes à roues.

 

À part deux ou trois d'entre-vous qui effleurent du bout des doigts le fond du problème, à savoir, pour parler comme les économistes, une pénurie de ressources, personne ne remet en cause ce qui devrait pourtant sauter aux yeux : confier un service aussi important pour les citoyennes et les citoyens, et aussi coûteux en investissements pour les fournisseurs, au secteur dit "privé" (parce que, c'est bien connu, ce ne sont pas nos impôts qui financent les subventions, hein...), et donc favoriser la course à la rentabilité, grâce à la sacro-sainte "concurrence libre et non faussée" (à chaque évocation de cette expression, je pouffe. Pardon, c'est nerveux), c'est un gaspillage énorme de moyens, d'efficacité, et la porte ouverte à la guerre des standards incompatibles. Le reste n'est que conséquences.

Donc il faut nationaliser Total et tous les pétroliers, pour étendre ton raisonnement aux VT……

Le 07/08/2024 à 09:43, gerardvin a dit :

... nationaliser Total...

.

Dès sa création, l'État a figuré au capital de Total. Dans les 30% ou 40%.

Sortie de l'État par Balladur dans les années 90.

 🙂

.

D'une manière générale, lorsque l'on regarde de près les choses des grands groupes autour de l'énergie, l'État est PARTOUT. La société Total est une exception.
Et lorsque l'État n'est pas impliqué dans une structure (les PME du secteur énergie), s’appliquent une multitude de politiques publiques pour cadrer le truc de façon serrée...

 

 

Modifié août 7, 20242 a par jpla

Pourquoi de pas installer des bornes de différentes puissance (50,150 et 300kW) avec des tarifs suffisamment distinct les un des autres, par exemple la 50kw a 0.3€,la 150kW a 0.5€ et la 300kW a 0.7€,celui qui veut prendre sont temps ira au moins chère, et celui qui est pressé aura plus de chance d'avoir une 300kW de libre?