Il y a 9 heures, Gamin a dit :

Il n’y a pas que des piétons peu attentifs, il y’a aussi des déficients visuels, des situations où on a pas un bon angle de vue, des enfants qui ont souvent du mal a estimer les distances et la vitesse (le bruit d’un moteur qui monte dans les tours peut être une aide). Moi aussi je suis un grand amoureux du silence mais j’ai aussi conscience que la route est un espace partagé et que c’est la sécurité qui prime...

Pour ce qui est de la sécurité des piétons il n'y a aucun problème car tout conducteur de voiture hybride ou électrique connait 

Parfaitement cette nouvelle situation et redouble de prudence.?

Je te confirme que les moteurs avant qui font du bruit c’est très pénible...

Voilà pourquoi je suis un amoureux de la propulsion (qui se sent bien seul tant Tesla s'y entend à faire croire à tous que 4 roues motrices sont indispensables).

 

Uniquement pour cette raison Kratus?

 

Je trouve que les 4 roues motrices avaient plus d’intérêt sur la Model S que sur la Model 3. 

Mais pourquoi le moteur avant serait bruyant et pas le moteur arrière ?

Il y a 1 heure, Dordrecht a dit :

Mais pourquoi le moteur avant serait bruyant et pas le moteur arrière ?

Deux technologies différentes de moteurs sont utilisés dans la Model 3 :

- moteur à aimants permanents à l'arrière

- moteur asynchrone à l'avant.

 

Voir cet article par exemple ou bien celui ci en français (fin de l'article)

Modifié septembre 1, 20196 a par cr1cr1

Mais pourquoi le moteur avant serait bruyant et pas le moteur arrière ?

Il se trouve beaucoup plus près du conducteur, déjà.
Quand je mets le pied au plancher dans ma propulsion, j'ai un sifflement aussi, venant de l'arrière, mais beaucoup moins perceptible.

Ensuite, il n'est pas continu et n'est pas permanent, ce qui peur être potentiellement agaçant.

Mais nous sommes là dans un domaine éminemment subjectif, le titre de ce sujet le montre bien.

Pour être précis, le sifflement qu'on entend est émis par le convertisseur DC/AC qui alimente le moteur en courant alternatif, pas par le moteur lui-même.

Uniquement pour cette raison Kratus?

Il y a aussi le comportement routier de la propulsion, que je trouve très agréable. Notamment l'accélération en sortie de virage.

Je trouve que les 4 roues motrices avaient plus d’intérêt sur la Model S que sur la Model 3. 

Pourquoi ?

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Il se trouve beaucoup plus près du conducteur, déjà.
Quand je mets le pied au plancher dans ma propulsion, j'ai un sifflement aussi, venant de l'arrière, mais beaucoup moins perceptible.

Ensuite, il n'est pas continu et n'est pas permanent, ce qui peur être potentiellement agaçant.

Mais nous sommes là dans un domaine éminemment subjectif, le titre de ce sujet le montre bien.

Pour être précis, le sifflement qu'on entend est émis par le convertisseur DC/AC qui alimente le moteur en courant alternatif, pas par le moteur lui-même.

Merci pour cette réponse précise ! En tout cas les possesseurs de AWD sur le forum ne parlent quasiment pas de ce bruit, ils ne doivent donc pas être trop gênés. Mais comme tu dis la perception des bruits est subjective, c'est aussi une question psychologique. Il y a des bruits qui gênent, d'autres pas. Certains qu'on oublie, d'autres qui deviennent des obsessions !

Il y a 6 heures, Kratus a dit :

..................................................

Pour être précis, le sifflement qu'on entend est émis par le convertisseur DC/AC qui alimente le moteur en courant alternatif, pas par le moteur lui-même.

Exact! c'est le bruit de commutation que font les "mosfets"  (semi-conducteurs de puissance) que l'on entends. Leur bruits sont de niveau variable selon la fréquence et l'environnement métallique qui peut rentrer en résonance sous l'effet de phénomènes d'induction (comme les plaques chauffantes). Si vous avez tout bien compris, c'est pas normal, j'ai du mal m'exprimer.

Modifié septembre 1, 20196 a par doli

Il y a 5 heures, Kratus a dit :

Pourquoi ?

 

Sur la Model S, tu gagnais en sécurité, en performances et en autonomie. 

Sur la Model 3, tu gagnes en sécurité et en performances, mais tu perds un peu en autonomie.

 

J’aurais pu, à l’époque, prendre une Dual Motors sur Model S car il y avait, de mon point de vue, beaucoup d’avantages. Sur la Model 3, je préfère une propulsion. 

il y a 34 minutes, Dordrecht a dit :

les possesseurs de AWD sur le forum ne parlent quasiment pas de ce bruit,

Mon expérience est basée sur l'essai d'une Model S P90D début 2016.

J'ignore donc ce qu'il en est dans une Model 3 et si Tesla a travaillé sur la réduction de ce bruit dans les Model S entre temps. 

il y a 24 minutes, Micou a dit :

 Sur la Model 3, tu gagnes en sécurité

Je n'en serais pas si certain. Je m'explique, sur deux points bien distincts :

 

1. Tu parles certainement de l'adhérence sur neige, verglas, route mouillée, etc. C'est un point déjà maintes fois discuté sur le forum. Il y a incontestablement une meilleure motricité. En revanche, cela peut conférer un faux sentiment de sécurité parce qu'en cas de nécessité de freinage d'urgence, la voiture se comportera comme une savonnette, quel que soit le nombre de roues motrices. 

 

2. J'ai constaté que tous les (excellents) résultats de crash-tests dont nous disposons ont été effectués sur des véhicules en propulsion. Je pense que ce n'est pas du tout un hasard et que Tesla sait parfaitement que l'absence de moteur à l'avant est un avantage déterminant pour les chocs frontaux. Elon Musk dit lui-même qu'une collission frontale avec un moteur à l'avant, c'est comme plonger dans une piscine qui contiendrait un rocher. Alors, certes, le moteur avant d'une Tesla laisse encore un peu d'espace libre mais, à titre personnel, je préfère savoir que les personnes que j'aime et moi-même ne se prendront pas un moteur sur les genoux en cas de collision. 

Modifié septembre 1, 20196 a par Kratus

J'ai retrouvé la citation d'Elon, qui remonte à l'époque où Tesla ne faisait que des propulsions. 

 

"Just like jumping into a pool of water from a tall height, it is better to have the pool be deep and not contain rocks. The Model S motor is only about a foot in diameter and is mounted close to the rear axle, and the front section that would normally contain a gasoline engine is used for a second trunk."

 

Source : http://www.businessinsider.fr/us/elon-musk-writes-in-english-2013-8

il y a 3 minutes, pfg a dit :

les vibrations du moteur

Euh, je ne vois pas bien comment un moteur électrique pourrait vibrer. 

il y a 58 minutes, Dordrecht a dit :

Merci pour cette réponse précise ! En tout cas les possesseurs de AWD sur le forum ne parlent quasiment pas de ce bruit, ils ne doivent donc pas être trop gênés. Mais comme tu dis la perception des bruits est subjective, c'est aussi une question psychologique. Il y a des bruits qui gênent, d'autres pas. Certains qu'on oublie, d'autres qui deviennent des obsessions !

A titre personnel (LR AWD), ce bruit ne me semble perceptible qu’en cas d’accélération franche et je le trouve analogue à celui d’un turbo donc aucune gêne pour ma part !

il y a une heure, Kratus a dit :

Je n'en serais pas si certain. Je m'explique, sur deux points bien distincts :

 

1. Tu parles certainement de l'adhérence sur neige, verglas, route mouillée, etc. C'est un point déjà maintes fois discuté sur le forum. Il y a incontestablement une meilleure motricité. En revanche, cela peut conférer un faux sentiment de sécurité parce qu'en cas de nécessité de freinage d'urgence, la voiture se comportera comme une savonnette, quel que soit le nombre de roues motrices. 

 

2. J'ai constaté que tous les (excellents) résultats de crash-tests dont nous disposons ont été effectués sur des véhicules en propulsion. Je pense que ce n'est pas du tout un hasard et que Tesla sait parfaitement que l'absence de moteur à l'avant est un avantage déterminant pour les chocs frontaux. Elon Musk dit lui-même qu'une collission frontale avec un moteur à l'avant, c'est comme plonger dans une piscine qui contiendrait un rocher. Alors, certes, le moteur avant d'une Tesla laisse encore un peu d'espace libre mais, à titre personnel, je préfère savoir que les personnes que j'aime et moi-même ne se prendront pas un moteur sur les genoux en cas de collision. 

Je suis d'accord avec toi, je reprenais pour le coup un argument que j'ai vu revenir plusieurs fois sur le forum, mais auquel je ne suis pas très sensible ?

Il y a 1 heure, M-ric a dit :

 je le trouve analogue à celui d’un turbo donc aucune gêne pour ma part !

Je suis d'accord sur l'analogie au turbo. Je le trouve même plutôt agréable.

Citation

hier, j’ai suivi une BMW M2, j’ai ouvert les vitres tellement le son était magique !

J'ai eu le même cas il y a des années... j'ai bien fait un détour de 10km... mais c'était le V8 d'une AC Cobra.

Citation

Il n’y a pas que des piétons peu attentifs, il y’a aussi des déficients visuels

tais-toi... ils vont finir par nous obliger a mettre un gyrophare...

Pour ceux qui ne veulent rien voir que leur écran, ceux qui ne veulent rien entendre que leur musique sur écouteur, moi je dis qu'on oblige plus rien et qu'on laisse faire la sélection naturelle... le monde en sortira gagnant.

Citation

est-ce qu’il y en a qui ont pu augmenter ce son

Je suis de la vieille école mais perso, dans ton cas, un petit micro bien placé, un petit ampli en 12v et un petit haut parleur dans l'habitacle et tu pourras même doser la puissance a ta guise. Et si un jour t'en as marre, tu mets le volume sur 0 ou tu débranches tout (c'est plus facile que de remettre de l'insonorisation.)

Modifié septembre 1, 20196 a par Richardel

Le 31/08/2019 à 10:30, njul a dit :

 Sa question est comment mettre en valeur le bruit du moteur électrique ?

 

 

 

Mettre en destination un SuC, elle met en défaut le rendement du moteur pour chauffer les batteries ce qui provoque davantage de bruit ?

C’est ça en terme de son que je souhaiterai sur ma Performance !

 

 

Le 02/09/2019 à 14:36, Hellau a dit :

 

Mettre en destination un SuC, elle met en défaut le rendement du moteur pour chauffer les batteries ce qui provoque davantage de bruit ?

Je confirme que ça fonctionne super bien, on a l'impression d'être au volant d'une voiture télécommandée ?

 

Bon par contre ça fait grimper la conso en flèche....

Il y a 8 heures, Laurent31 a dit :

C’est ça en terme de son que je souhaiterai sur ma Performance !

Ouais mais c'est pas vraiment comparable. C'est le son "réel" de la voiture pas un bruit électronique rajouté au dessus.

La P85D que j'ai actuellement fait "toutes proportions gardées" ce genre de bruit aussi en conduite "sportive".

Je cherche le son réel ! Le faire rentrer plus dans la voiture !

Le 31/08/2019 à 13:33, Micou a dit :

Dans ma Zoé, je pouvais régler le bruit envoyé par les hauts-parleurs de la voiture. On pouvait mettre plusieurs sons différents (moteurs de différentes voitures) qui changeaient en fonction de l’accélération, etc... Mais je n’ai jamais testé ?

J'ai aussi une ZOE j'ai jamais vu cette possibilité a part éteindre le bruit ( qui fonctionne uniquement entre 1km/h et 30km/h)

Milltek le spécialiste Anglais de l'échappements sport vient de sortir ce nouveau kit sound  :

https://www.millteksport.com/blog/post/autosport-international-2020

 

en vidéo :

 

 

Bon , oui un beau bruit moteur ( V6 , V8 , V12 , Flat 6 , 5 pattes , ect….) c 'est comme la marque de fabrique d'une auto , ça peut manquer de fois , mais dans 99,9% des cas je préfère le silence de mon électrique , surtout en utilisation quotidienne. 

 

 

Modifié mars 11, 20206 a par Billbass555