Le 09/01/2022 à 21:37, Loics a dit :

La seule chose que je sais maintenant, c'est que même avec les pires conditions climatiques, c'est que l'id3, fait plus de 200km sur autoroute facile.

Avec une 58 kWh ? Si c'est le cas alors merci, cela me rassure nettement...

Modifié janvier 10, 20224 a par Vounchiz

contrairement à ce qui a été écrit plus haut, les rangers tesla interviennent partout en France (si l'opération n'a pas besoin d'etre effectuée en atelier)

Le 10/01/2022 à 12:27, amiral_sub a dit :

contrairement à ce qui a été écrit plus haut, les rangers tesla interviennent partout en France (si l'opération n'a pas besoin d'etre effectuée en atelier)

ça c'est toi qui le dit, un ami qui habite dans le même village que moi. Prise de rendez-vous, intervention d'un ranger prévu, puis appel de Tesla pour dire qu'ils ne pouvaient pas venir ici et qu'il devait donc aller sur Lyon (1h30 de route), donc bon le "ils se déplacent partout", on repassera quand ce sera une réalité.

Le 09/01/2022 à 21:49, Loics a dit :

Perso, je comprends pas pourquoi la batterie 🔋 " accessoires" n'est pas également au lithium sur les électriques... Je sais une histoire de coup mais bon, ça fait pingre...

Essentiellement pour des problématiques de sécurité.

 

Les batteries Li-ion sont dangereuse lors qu'elles sortent de leurs domaine de fonctionnement.

Si tu as un des accessoire qui se met en court-circuit (un truc aussi bête qu'une Led du tableau de bord) tu vas tirer trop de courant et prendre le risque de mettre le feu à ta batterie 12V.

 

Pour contrer cela, on peut mettre un BMS et des relais sur la batterie 12V, qui permettent d’ouvrir le circuit 12V en cas de pépin (la batterie de traction en possède déjà).

Mais là, tu te retrouve dans une situation où tu coupes potentiellement tous les éléments de sécurité de la bagnole (ESP, direction assistée, etc...), ce qui est encore plus dangereux si jamais cela se produit en roulant.

 

Bref, le remplacement de la batterie 12V plomb par du Li-ion est possible, mais pose plus de problèmes qu'il n'en résout.

 

Il faudrait voir l'émergence de chimie plus stable (peut-être le sodium-ion) pour que ça change à l'avenir.

 

Le 13/01/2022 à 12:41, Wanky panky a dit :

Essentiellement pour des problématiques de sécurité.

 

Les batteries Li-ion sont dangereuse lors qu'elles sortent de leurs domaine de fonctionnement.

Si tu as un des accessoire qui se met en court-circuit (un truc aussi bête qu'une Led du tableau de bord) tu vas tirer trop de courant et prendre le risque de mettre le feu à ta batterie 12V.

 

Pour contrer cela, on peut mettre un BMS et des relais sur la batterie 12V, qui permettent d’ouvrir le circuit 12V en cas de pépin (la batterie de traction en possède déjà).

Mais là, tu te retrouve dans une situation où tu coupes potentiellement tous les éléments de sécurité de la bagnole (ESP, direction assistée, etc...), ce qui est encore plus dangereux si jamais cela se produit en roulant.

 

Bref, le remplacement de la batterie 12V plomb par du Li-ion est possible, mais pose plus de problèmes qu'il n'en résout.

 

Il faudrait voir l'émergence de chimie plus stable (peut-être le sodium-ion) pour que ça change à l'avenir.

 

Beau résumé technique. Qui m'a appris quelque chose. Merci pour ce commentaire enrichissante 😉.

Le 13/01/2022 à 13:54, JcID a dit :

Beau résumé technique. Qui m'a appris quelque chose. Merci pour ce commentaire enrichissante 😉.

En effet beau résumé, cela dit une lithium-ion sans BMS ? Ne serait ce que pour l'équilibrage des cellules ! Je sais que ça se fait en compétition ! Et une batterie au plomb doit également être protégés. 😉

Je n’ai pas encore lu les 76 pages, j’ai lu le post épinglé en revanche et bien vu que le problème de connection hors ligne est pris en compte…

Ma question : est-ce qu’à part le fusible 19 on peut résoudre ce problème d’une autre manière ou est-ce qu’il peut se résoudre de lui-même ou il faut absolument passer par un reinit via le fusible 19 ?

Voiture reçue depuis… hier et déjà le problème ! 🥲

Le 13/01/2022 à 23:23, jeremy56 a dit :

Je n’ai pas encore lu les 76 pages, j’ai lu le post épinglé en revanche et bien vu que le problème de connection hors ligne est pris en compte…

Ma question : est-ce qu’à part le fusible 19 on peut résoudre ce problème d’une autre manière ou est-ce qu’il peut se résoudre de lui-même ou il faut absolument passer par un reinit via le fusible 19 ?

Voiture reçue depuis… hier et déjà le problème ! 🥲

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

Le 14/01/2022 à 01:28, Fox a dit :

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

Je confirme 👍

Je crois qu'en plus les premières mises à jour était destinais en premier aux First édition en gros 20.000 voitures avant celle de série, Sauf cas exceptionnel quand la voiture passe en atelier pour des autres soucis.

et du coup je penses que ça devrais un peut pareil pour les prochaines. je me trompe peut être mais c'est ce que VW avais vendu à l’époque ou il y avais encore que la 1st en vente

Modifié janvier 14, 20224 a par ID.3

Le 14/01/2022 à 14:43, ID.3 a dit :

Je crois qu'en plus les premières mises à jour était destinais en premier aux First édition en gros 20.000 voitures avant celle de série, Sauf cas exceptionnel quand la voiture passe en atelier pour des autres soucis.

et du coup je penses que ça devrais un peut pareil pour les prochaines. je me trompe peut être mais c'est ce que VW avais vendu à l’époque ou il y avais encore que la 1st en vente

Oui enfin s'il te faut 6 mois pour déployer sur 20.000 véhicules, ils ne sont pas près de devenir le leader en voiture électrique comme ils le laissent souvent dire...

Je pense pas que ce problème de MàJ sois un gros souci pour eux la haut chez VW (désolé mais il y que le fric qui compte dans ce monde) (les pannes c'est du SAV ils s'en foutent). C'est surtout en vendant plein de voiture qui vont peut être devenir leader de l’électromobilité il y à que ce chiffre la qui compte. Comme tout le monde si tu aurais su avant tu aurais pas pris la voiture comme plein des gens ici ou ailleurs qui ont que de galères. Mais tu en as plein aussi qui sont très content de leurs voitures et qui on pas ou beaucoup moins de pannes que les autres..

Modifié janvier 14, 20224 a par ID.3

Ah mais j'étais au courant avant, je me suis renseigné et si si tkt pas je serais parti sur l'ID.4 quand même malgré tout.

Si je n'étais vraiment pas satisfait, crois-moi elle serait déjà revendu.

A part ce système de mise à jour, je ne m'en plains pas elle fait parfaitement son job et plus que je m'y attendais.

Mais ce que VW doit comprendre, c'est que la voiture électrique est et va devenir à plus ou moins long terme très dépendante des mises à jour pour satisfaire sa clientèle, s'ils ne comprennent pas ça, ça ne les impactera peut-être pas maintenant mais si les autres font mieux, ça leur fera du tord dans le futur.

Le 14/01/2022 à 17:01, VibeHD a dit :

Ah mais j'étais au courant avant, je me suis renseigné et si si tkt pas je serais parti sur l'ID.4 quand même malgré tout.

Si je n'étais vraiment pas satisfait, crois-moi elle serait déjà revendu.

A part ce système de mise à jour, je ne m'en plains pas elle fait parfaitement son job et plus que je m'y attendais.

Mais ce que VW doit comprendre, c'est que la voiture électrique est et va devenir à plus ou moins long terme très dépendante des mises à jour pour satisfaire sa clientèle, s'ils ne comprennent pas ça, ça ne les impactera peut-être pas maintenant mais si les autres font mieux, ça leur fera du tord dans le futur.

Entièrement d'accord, nous sommes pour beaucoup je pense sur notre faim sur la gestion des problèmes et la réactivité de VW à les résoudre. Et puis il y a les annonces sur les évolutions que nous voyons pas arriver ou avec grande lenteur. Perso, je pensais qu'il y aurai plus de rapidité dans le lancement des versions logiciel, d'une part pour être au niveau des grands noms et aussi pour traiter les bugs de jeunesse. En bref, j'ai acheté une ve pour plein de bonnes raisons mais aussi pour trouver du itech. Bon j'ose encore espérer pour début 2022. Après, je serais vraiment déçu car 3  ans de LLD avec 50% en version bancale sa ferait raller 😔

Oui, jamais je n'aurais pu imaginé que VW ait été autant en retard dans la mise au point de la gestion de son logiciel propriétaire. Des bugs répétitifs, une interface déjà dépassée, des fonctions manquantes et une gestion de la batterie catastrophique.

C'est une sacrée claque pour eux quand on voit la concurrence (Tesla, Mercedes, BMW ou les asiatiques).

C'est en tous cas, et pour ce qui me concerne, la dernière fois que je suis client de VW. J'attends, comme certainement de nombreuses autres personnes, la fin de la LDD pour choisir un VE optimisé.

 

Ce n'est pas mieux chez les autres. Je lis différents forums et ils ont aussi des problèmes de batterie 12v, beaucoup de  hyundai notamment et les bugs de logiciel ils en ont tous. Tesla par exemple c'est très récent que la programmation de charge fonctionne bien.... 

Le 14/01/2022 à 18:49, Odyssée a dit :

Oui, jamais je n'aurais pu imaginé que VW ait été autant en retard dans la mise au point de la gestion de son logiciel propriétaire. Des bugs répétitifs, une interface déjà dépassée, des fonctions manquantes et une gestion de la batterie catastrophique.

C'est une sacrée claque pour eux quand on voit la concurrence (Tesla, Mercedes, BMW ou les asiatiques).

C'est en tous cas, et pour ce qui me concerne, la dernière fois que je suis client de VW. J'attends, comme certainement de nombreuses autres personnes, la fin de la LDD pour choisir un VE optimisé.

 

J'ai 2 de mes patrons qui ont des électriques aussi, Tesla Model S et Mercedes (je ne me rappelle plus le modèle, le gros SUV).

6 mois. Ils les ont déjà amené au garage 2 fois pour un et 3 fois pour l'autre.

J'ai mon ID.4 depuis 6 mois aussi, elle a fait 0 tour au garage.

Donc autant VW est pas à niveau sur la partie logiciel, autant dire que c'est mieux ailleurs j'ai un doute.

Le 14/01/2022 à 01:28, Fox a dit :

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

Merci pour ta réponse. 
Petit doute en revanche, voici une photo de ma boîte à fusible, et le F19 n’est pas présent chez moi🧐

Il y a une 2e boîte à fusible quelque part ?

 

[edit] ok j’ai trouvé, 2e boîte sous le volant [/edit]

Modifié janvier 14, 20224 a par jeremy56
Trouvé 2e boîte à fusible

Le 14/01/2022 à 22:48, jeremy56 a dit :

Merci pour ta réponse. 
Petit doute en revanche, voici une photo de ma boîte à fusible, et le F19 n’est pas présent chez moi🧐

Il y a une 2e boîte à fusible quelque part ?

 

[edit] ok j’ai trouvé, 2e boîte sous le volant [/edit]

Oui, ta photo est la boîte sous ton coffre. Le fusible que tu recherches est dans la boîte en bas à gauche de ton volant à l'intérieur de l'habitacle 😉

Entrée d'un nouveau à votre club. Il a suffi que j'écrive un message  il y a quelques jours pour dire que tout allait bien pour que ça n'aille plus. Ce matin, au parking du supermarché, plus moyen de repartir. Message: "Batterie 12 volts faible". J'appelle l'assistance... Je passe. Je rebascule le comodo et... c'est reparti. Bon, maintenant je suis garé à la maison. Puis-je brancher mon chargeur sur les bornes de la batterie 12 volts?

Moralité : il ne faut jamais dire que tout va bien.

Le 15/01/2022 à 18:55, BernardTM3 a dit :

Entrée d'un nouveau à votre club. Il a suffi que j'écrive un message  il y a quelques jours pour dire que tout allait bien pour que ça n'aille plus. Ce matin, au parking du supermarché, plus moyen de repartir. Message: "Batterie 12 volts faible". J'appelle l'assistance... Je passe. Je rebascule le comodo et... c'est reparti. Bon, maintenant je suis garé à la maison. Puis-je brancher mon chargeur sur les bornes de la batterie 12 volts?

Moralité : il ne faut jamais dire que tout va bien.

Salut j'ai eu le même problème. J'ai galéré pendant plusieurs mois car m'a batterie 12v était en fin de vie. Le concessionnaire n'avais pas l'accord de remplacement de VW. Donc j'ai eu plusieurs fois des coups de chaud. Avec arrivé à un moment le témoin triangle orange en permanence allumé avec info à chaque démarrage que le 12v était faible. Au bout d'un moment j'ai trouvé un moyen pour me sortir de la galère quand j'avais la voiture qui refusait de passer en mode D ou R c'était un appui long sur le on/off de  l'écran d'infodivertissement. Au bout de plusieurs retours de même problème à mon concessionnaire, VW à fini par valider le remplacement de la batterie 12v. Depuis maintenant un peu plus d'un mois avec la batterie remplacé je n'ai plus ce problème. 

J'ai trouvé honteux que VW met autant de temps pour valider et reconnaître le problème de batterie car pendant des mois j'ai galéré. 

D'après les symptômes sa ressemble beaucoup à mon problème. J'espère que tu auras plus de chance et moins de galère avec ça que moi.

Et bien venue dans le club 😉

Le 15/01/2022 à 19:32, JcID a dit :

Salut j'ai eu le même problème. J'ai galéré pendant plusieurs mois car m'a batterie 12v était en fin de vie. Le concessionnaire n'avais pas l'accord de remplacement de VW. Donc j'ai eu plusieurs fois des coups de chaud. Avec arrivé à un moment le témoin triangle orange en permanence allumé avec info à chaque démarrage que le 12v était faible. Au bout d'un moment j'ai trouvé un moyen pour me sortir de la galère quand j'avais la voiture qui refusait de passer en mode D ou R c'était un appui long sur le on/off de  l'écran d'infodivertissement. Au bout de plusieurs retours de même problème à mon concessionnaire, VW à fini par valider le remplacement de la batterie 12v. Depuis maintenant un peu plus d'un mois avec la batterie remplacé je n'ai plus ce problème. 

J'ai trouvé honteux que VW met autant de temps pour valider et reconnaître le problème de batterie car pendant des mois j'ai galéré. 

D'après les symptômes sa ressemble beaucoup à mon problème. J'espère que tu auras plus de chance et moins de galère avec ça que moi.

Et bien venue dans le club 😉

Une autre précision, j'étais déjà avec la version 2.3.

JcID, merci pour la réponse, je vais essayer de la recharger dans un premier temps en mettant des cosses aux bornes de la batterie 12v. Si ça se reproduit j’irais voir le concessionnaire. 

Le 15/01/2022 à 21:57, BernardTM3 a dit :

JcID, merci pour la réponse, je vais essayer de la recharger dans un premier temps en mettant des cosses aux bornes de la batterie 12v. Si ça se reproduit j’irais voir le concessionnaire. 

Oui si tu as un chargeur tu peux essayer. Par contre un conseil, utilise bien la borne du neutre qui est au dessus de la batterie 12v pour éviter d'endommager le composant électronique qui est attenant à la cosse du neutre branché sur la batterie 😉. Pour moi, un patrouilleur VW a fait une recharge sur ma voiture lors de mes premiers panne de batterie mais cela n'a pas été concluant. Mais tu risques rien d'essayer 🤞

Ok JcID, je vais faire attention.