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Fox

ID.3 : ses bugs et ses docs utiles

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Je n’ai pas encore lu les 76 pages, j’ai lu le post épinglé en revanche et bien vu que le problème de connection hors ligne est pris en compte…

Ma question : est-ce qu’à part le fusible 19 on peut résoudre ce problème d’une autre manière ou est-ce qu’il peut se résoudre de lui-même ou il faut absolument passer par un reinit via le fusible 19 ?

Voiture reçue depuis… hier et déjà le problème ! 🥲

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Le 13/01/2022 à 23:23, jeremy56 a dit :

Je n’ai pas encore lu les 76 pages, j’ai lu le post épinglé en revanche et bien vu que le problème de connection hors ligne est pris en compte…

Ma question : est-ce qu’à part le fusible 19 on peut résoudre ce problème d’une autre manière ou est-ce qu’il peut se résoudre de lui-même ou il faut absolument passer par un reinit via le fusible 19 ?

Voiture reçue depuis… hier et déjà le problème ! 🥲

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

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Le 14/01/2022 à 01:28, Fox a dit :

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

Je confirme 👍

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Je crois qu'en plus les premières mises à jour était destinais en premier aux First édition en gros 20.000 voitures avant celle de série, Sauf cas exceptionnel quand la voiture passe en atelier pour des autres soucis.

et du coup je penses que ça devrais un peut pareil pour les prochaines. je me trompe peut être mais c'est ce que VW avais vendu à l’époque ou il y avais encore que la 1st en vente

Modifié par ID.3

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Le 14/01/2022 à 14:43, ID.3 a dit :

Je crois qu'en plus les premières mises à jour était destinais en premier aux First édition en gros 20.000 voitures avant celle de série, Sauf cas exceptionnel quand la voiture passe en atelier pour des autres soucis.

et du coup je penses que ça devrais un peut pareil pour les prochaines. je me trompe peut être mais c'est ce que VW avais vendu à l’époque ou il y avais encore que la 1st en vente

Oui enfin s'il te faut 6 mois pour déployer sur 20.000 véhicules, ils ne sont pas près de devenir le leader en voiture électrique comme ils le laissent souvent dire... :D

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Je pense pas que ce problème de MàJ sois un gros souci pour eux la haut chez VW (désolé mais il y que le fric qui compte dans ce monde) (les pannes c'est du SAV ils s'en foutent). C'est surtout en vendant plein de voiture qui vont peut être devenir leader de l’électromobilité il y à que ce chiffre la qui compte. Comme tout le monde si tu aurais su avant tu aurais pas pris la voiture comme plein des gens ici ou ailleurs qui ont que de galères. Mais tu en as plein aussi qui sont très content de leurs voitures et qui on pas ou beaucoup moins de pannes que les autres..

Modifié par ID.3

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Ah mais j'étais au courant avant, je me suis renseigné et si si tkt pas je serais parti sur l'ID.4 quand même malgré tout.

Si je n'étais vraiment pas satisfait, crois-moi elle serait déjà revendu.

A part ce système de mise à jour, je ne m'en plains pas elle fait parfaitement son job et plus que je m'y attendais.

Mais ce que VW doit comprendre, c'est que la voiture électrique est et va devenir à plus ou moins long terme très dépendante des mises à jour pour satisfaire sa clientèle, s'ils ne comprennent pas ça, ça ne les impactera peut-être pas maintenant mais si les autres font mieux, ça leur fera du tord dans le futur.

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Le 14/01/2022 à 17:01, VibeHD a dit :

Ah mais j'étais au courant avant, je me suis renseigné et si si tkt pas je serais parti sur l'ID.4 quand même malgré tout.

Si je n'étais vraiment pas satisfait, crois-moi elle serait déjà revendu.

A part ce système de mise à jour, je ne m'en plains pas elle fait parfaitement son job et plus que je m'y attendais.

Mais ce que VW doit comprendre, c'est que la voiture électrique est et va devenir à plus ou moins long terme très dépendante des mises à jour pour satisfaire sa clientèle, s'ils ne comprennent pas ça, ça ne les impactera peut-être pas maintenant mais si les autres font mieux, ça leur fera du tord dans le futur.

Entièrement d'accord, nous sommes pour beaucoup je pense sur notre faim sur la gestion des problèmes et la réactivité de VW à les résoudre. Et puis il y a les annonces sur les évolutions que nous voyons pas arriver ou avec grande lenteur. Perso, je pensais qu'il y aurai plus de rapidité dans le lancement des versions logiciel, d'une part pour être au niveau des grands noms et aussi pour traiter les bugs de jeunesse. En bref, j'ai acheté une ve pour plein de bonnes raisons mais aussi pour trouver du itech. Bon j'ose encore espérer pour début 2022. Après, je serais vraiment déçu car 3  ans de LLD avec 50% en version bancale sa ferait raller 😔

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Oui, jamais je n'aurais pu imaginé que VW ait été autant en retard dans la mise au point de la gestion de son logiciel propriétaire. Des bugs répétitifs, une interface déjà dépassée, des fonctions manquantes et une gestion de la batterie catastrophique.

C'est une sacrée claque pour eux quand on voit la concurrence (Tesla, Mercedes, BMW ou les asiatiques).

C'est en tous cas, et pour ce qui me concerne, la dernière fois que je suis client de VW. J'attends, comme certainement de nombreuses autres personnes, la fin de la LDD pour choisir un VE optimisé.

 

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Ce n'est pas mieux chez les autres. Je lis différents forums et ils ont aussi des problèmes de batterie 12v, beaucoup de  hyundai notamment et les bugs de logiciel ils en ont tous. Tesla par exemple c'est très récent que la programmation de charge fonctionne bien.... 

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Le 14/01/2022 à 18:49, Odyssée a dit :

Oui, jamais je n'aurais pu imaginé que VW ait été autant en retard dans la mise au point de la gestion de son logiciel propriétaire. Des bugs répétitifs, une interface déjà dépassée, des fonctions manquantes et une gestion de la batterie catastrophique.

C'est une sacrée claque pour eux quand on voit la concurrence (Tesla, Mercedes, BMW ou les asiatiques).

C'est en tous cas, et pour ce qui me concerne, la dernière fois que je suis client de VW. J'attends, comme certainement de nombreuses autres personnes, la fin de la LDD pour choisir un VE optimisé.

 

J'ai 2 de mes patrons qui ont des électriques aussi, Tesla Model S et Mercedes (je ne me rappelle plus le modèle, le gros SUV).

6 mois. Ils les ont déjà amené au garage 2 fois pour un et 3 fois pour l'autre.

J'ai mon ID.4 depuis 6 mois aussi, elle a fait 0 tour au garage.

Donc autant VW est pas à niveau sur la partie logiciel, autant dire que c'est mieux ailleurs j'ai un doute. :D

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Le 14/01/2022 à 01:28, Fox a dit :

Ça dépend de ta patience…

On est plusieurs à avoir attendus (entre 3 et 5) et c’est revenu.

 

On à fait des signalements à VW, mais quand tu vois le temps qu’ils mettent pour sortir une update et la distribuer… Faut pas compter sur une résolution rapide.

 

Donc fusible, ou patience.

Merci pour ta réponse. 
Petit doute en revanche, voici une photo de ma boîte à fusible, et le F19 n’est pas présent chez moi🧐

Il y a une 2e boîte à fusible quelque part ?

770F8605-9B3F-4E54-B196-C4A4E3EE091D.jpeg
 

[edit] ok j’ai trouvé, 2e boîte sous le volant [/edit]

Modifié par jeremy56
Trouvé 2e boîte à fusible

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Le 14/01/2022 à 22:48, jeremy56 a dit :

Merci pour ta réponse. 
Petit doute en revanche, voici une photo de ma boîte à fusible, et le F19 n’est pas présent chez moi🧐

Il y a une 2e boîte à fusible quelque part ?

770F8605-9B3F-4E54-B196-C4A4E3EE091D.jpeg
 

[edit] ok j’ai trouvé, 2e boîte sous le volant [/edit]

Oui, ta photo est la boîte sous ton coffre. Le fusible que tu recherches est dans la boîte en bas à gauche de ton volant à l'intérieur de l'habitacle 😉

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Entrée d'un nouveau à votre club. Il a suffi que j'écrive un message  il y a quelques jours pour dire que tout allait bien pour que ça n'aille plus. Ce matin, au parking du supermarché, plus moyen de repartir. Message: "Batterie 12 volts faible". J'appelle l'assistance... Je passe. Je rebascule le comodo et... c'est reparti. Bon, maintenant je suis garé à la maison. Puis-je brancher mon chargeur sur les bornes de la batterie 12 volts?

Moralité : il ne faut jamais dire que tout va bien.

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Le 15/01/2022 à 18:55, BernardTM3 a dit :

Entrée d'un nouveau à votre club. Il a suffi que j'écrive un message  il y a quelques jours pour dire que tout allait bien pour que ça n'aille plus. Ce matin, au parking du supermarché, plus moyen de repartir. Message: "Batterie 12 volts faible". J'appelle l'assistance... Je passe. Je rebascule le comodo et... c'est reparti. Bon, maintenant je suis garé à la maison. Puis-je brancher mon chargeur sur les bornes de la batterie 12 volts?

Moralité : il ne faut jamais dire que tout va bien.

Salut j'ai eu le même problème. J'ai galéré pendant plusieurs mois car m'a batterie 12v était en fin de vie. Le concessionnaire n'avais pas l'accord de remplacement de VW. Donc j'ai eu plusieurs fois des coups de chaud. Avec arrivé à un moment le témoin triangle orange en permanence allumé avec info à chaque démarrage que le 12v était faible. Au bout d'un moment j'ai trouvé un moyen pour me sortir de la galère quand j'avais la voiture qui refusait de passer en mode D ou R c'était un appui long sur le on/off de  l'écran d'infodivertissement. Au bout de plusieurs retours de même problème à mon concessionnaire, VW à fini par valider le remplacement de la batterie 12v. Depuis maintenant un peu plus d'un mois avec la batterie remplacé je n'ai plus ce problème. 

J'ai trouvé honteux que VW met autant de temps pour valider et reconnaître le problème de batterie car pendant des mois j'ai galéré. 

D'après les symptômes sa ressemble beaucoup à mon problème. J'espère que tu auras plus de chance et moins de galère avec ça que moi.

Et bien venue dans le club 😉

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Le 15/01/2022 à 19:32, JcID a dit :

Salut j'ai eu le même problème. J'ai galéré pendant plusieurs mois car m'a batterie 12v était en fin de vie. Le concessionnaire n'avais pas l'accord de remplacement de VW. Donc j'ai eu plusieurs fois des coups de chaud. Avec arrivé à un moment le témoin triangle orange en permanence allumé avec info à chaque démarrage que le 12v était faible. Au bout d'un moment j'ai trouvé un moyen pour me sortir de la galère quand j'avais la voiture qui refusait de passer en mode D ou R c'était un appui long sur le on/off de  l'écran d'infodivertissement. Au bout de plusieurs retours de même problème à mon concessionnaire, VW à fini par valider le remplacement de la batterie 12v. Depuis maintenant un peu plus d'un mois avec la batterie remplacé je n'ai plus ce problème. 

J'ai trouvé honteux que VW met autant de temps pour valider et reconnaître le problème de batterie car pendant des mois j'ai galéré. 

D'après les symptômes sa ressemble beaucoup à mon problème. J'espère que tu auras plus de chance et moins de galère avec ça que moi.

Et bien venue dans le club 😉

Une autre précision, j'étais déjà avec la version 2.3.

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Le 15/01/2022 à 21:57, BernardTM3 a dit :

JcID, merci pour la réponse, je vais essayer de la recharger dans un premier temps en mettant des cosses aux bornes de la batterie 12v. Si ça se reproduit j’irais voir le concessionnaire. 

Oui si tu as un chargeur tu peux essayer. Par contre un conseil, utilise bien la borne du neutre qui est au dessus de la batterie 12v pour éviter d'endommager le composant électronique qui est attenant à la cosse du neutre branché sur la batterie 😉. Pour moi, un patrouilleur VW a fait une recharge sur ma voiture lors de mes premiers panne de batterie mais cela n'a pas été concluant. Mais tu risques rien d'essayer 🤞

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Je trouve anormal qu'il est mis du temps à valider le remplacement de ta batterie aussi JcID.

Mais bon comme VW est censé changer les batteries pour la prochaine mise à jour, ils voulaient surement patienter un maximum pour essayer de repousser et éviter de te l'échanger 2x.

Tu sais une batterie au plomb ça coute super cher. :D

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Le 16/01/2022 à 08:22, VibeHD a dit :

Je trouve anormal qu'il est mis du temps à valider le remplacement de ta batterie aussi JcID.

Mais bon comme VW est censé changer les batteries pour la prochaine mise à jour, ils voulaient surement patienter un maximum pour essayer de repousser et éviter de te l'échanger 2x.

Tu sais une batterie au plomb ça coute super cher. :D

Yes 😂, j'ai mis en difficulté financière VW. Je ne sais pas s'ils vont la remplacer de nouveau lors du fameux rappel ?

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Salut,

De retour des Vosges, petit problème du commode gauche du volant au démarrage. Plus rien n’a fonctionné. Les touches n’étaient plus ‘’mobiles’. Plus de régulateur de vitesse, impossible de modifier la distance avec le véhicule précédant. L’habitacle était chauffé

Au bout de 230 kms et une recharge, tout est rentré dans l’ordre. Aucun témoin ne s’était allumé pour signaler le dysfonctionnement. En plus de cela, j’ai eu du givre à l’intérieur du pare-brise, pas sur les autres vitres. Température de nuit -4. J’ai eu aussi de la gelée chez moi alors que la voiture était dehors. Mais pas ce problème. Très gênant.

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Premier bug mineur mais néanmoins désagréable : véhicule coincé en mode hors ligne. L'assistance SOS toujours en vert donc dépose du fameux fusible 19 🤬. Retour à la normale après cela.

 

Arrivé dans les heures suivant la réception de la demande d'autorisation de mise à jour à distance 🧐. Le plus bizarre (pour moi) étant que la voiture s'est semble-t-elle coincée en mode hors ligne peu après avoir allumer le chauffage à distance.

 

Autre bizarrerie via le site internet We Connect m'indiquant que la connection de ma voiture était bloquée ou je ne sais quoi 🤨. Réactiver la radio internet via le site a suffit à remettre les choses en ordre 🤔.

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Bon pour moi un nouveau bug mineur sur la partie gps et navigation

décalage du gps de 300 mètres en avance.

 * impossible d’utiliser le mode conduite assister, ça freine trop en avance 😎

* il m’avait juste indiqué qu’il n’était pas capable de lire les panneaux pas un problèmes  gps.

ils ont encore du boulot chez VW sur leur système informatique…

Je vais leur ramener une nouvelle fois et ils vont me dire qu’ils ont encore une mise à jour a faire 😁

Plus des soucis lors du démarrage, la voiture passe sur frein sans rien dire, quand j’accélère doucement. Cela m’arrive trois à quatre fois par semaine c’est ch…

vivement 2024 …

 

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Le 14/01/2022 à 20:47, Sylvain7658 a dit :

Ce n'est pas mieux chez les autres. Je lis différents forums et ils ont aussi des problèmes de batterie 12v, beaucoup de  hyundai notamment et les bugs de logiciel ils en ont tous. Tesla par exemple c'est très récent que la programmation de charge fonctionne bien.... 

Oui certainement mais ils réagissent eux au moins, ils sont réactifs surtout Tesla, il y a davantage de communication.

Modifié par Odyssée

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    • Par DUNE'KN
      bonjour le forum
       
      hier soir, j'ai découvert une nouvelle fonctionnalité de l'ENYAQ.
      Pour limiter votre consommation électrique, la trappe refuse de s'ouvrir.
       
      malgré plusieurs activations d'ouverture fermeture rien n'y a fait.
      heureusement pour moi je reste toujours entre 40 et 80% en CAT (Charge At Home).
      je suis à 45% et 240km
      je suis bon pour faire l'ouverture de la concession demain 8h pétantes.
       
      comme un bonheur ne vient jamais seul (toujours en escadrille) j'ai aussi constaté que le bouton appel assistance ("clé plate") lance bien la procédure d'appel et ... raccroche. c'est ballot.
       
      je vous conseille de vérifier le bon fonctionnement de ce système avant d'en avoir besoin.
       
      on verra demain ce que me dira l'atelier (qui a vu la voiture pas plus tard que Mardi dernier !)
       
      A suivre
    • Par toufik51
      Bonjour à tous,
      Ce matin, ma femme a eu une mauvaise surprise au démarrage de notre ioniq 28 électrique : les feux se sont mis à clignoter en séquence (arrière sûr, avant aussi il me semble, mais elle m'a tiré du lit à 6h30 pour gérer, j'étais pas optimal là 😆), apparemment ça a donné aussi quelques coups de klaxon, bien entendu impossible de démarrer et d'arrêter cette séquence. Précision : la voiture dort dehors et il faisait froid ce matin chez nous (-2 bien tassés).
      Au bout d'un petit moment, je suis retourné voir, et la voiture était éteinte, et j'ai pu la démarrer comme si de rien n'était. Mais ce n'est pas vraiment rassurant, j'aimerais bien connaître la raison pour pouvoir soit réparer si besoin, soit savoir comment gérer pour démarrer.
      J'ai bien cherché sur le forum, mais je n'ai rien trouvé, quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème ? 
       
      EDIT : en fait, la voiture a démarré, je pense qu'elle a mis le chauffage, puis elle est revenue (avec la clé) dans la maison. Et c'est en ressortant qu'il y a eu ce problème. Je ne sais pas si la voiture s'est éteinte, ou pas, mais tout était bloqué à ce moment là 😕 (avec ce que je décris plus haut)
       
       
      (quelques précisions : ioniq d'avril 2019, 53000km dont plus de 40000 en 2 ans depuis qu'on l'a achetée, on l'utilise beaucoup, et on doit aller à la révision depuis quelques semaines, on est en retard...)
       
      Merci à vous pour votre aide 🙏
    • Par getwellstick
      Bonjour, depuis tout a l'heure je remarque que lorsque je ferme mes portes de voiture les vitres se ferment bien puis redescendent légèrement. Je n'avais jamais vu ca avant et ca me pose pas mal de soucis niveau sécurité premièrement, je peux passer un manche de cuillère dans l'interstice et briser la vitre si je le voulais ou s'il se met a pleuvoir (comme 90% du temps en ce moment) l'eau pourrait rentrer.

      J'ai essaye de verrouiller/déverrouiller la voiture, branchée ou non, utilise l'option aérer puis fermer sur l'application, mais les vitres se réouvrent toujours de quelques millimètres.

      J'ai également essaye de trouver si ce n'était pas une option dans les paramètres mais je ne trouve rien. 
      Avez-vous déjà eu ce soucis ?

    • Par edgri
      Bonjour à vous,
       
      Dans l'espoir illusoire que Peugeot veuille bien résoudre ces bugs, je vous propose de lister les défauts que vous avez relevé.
      Les "->" indique les solutions de contournements des bugs.
       
      Chaine de traction: 
      Consommation instantané fluctue trop pour être utilisable
      Charge de la batterie bloqué à 40kw?! (on monte une action de groupe?)
      https://www.autoplus.fr/environnement/volkswagen-apres-le-dieselgate-lelectricgate-1287903.html
      https://forums.automobile-propre.com/topic/suivi-du-soh-de-nos-batteries-40422/?&page=3#comments
       
      Utilités/écrans (maj de l'écran septembre 2023):
      Oublie des menus de rapport de charge et de gestion de clim sur les écrans 7’'
      Gestion de la luminosité de l'écran et du cockpit aléatoire -> pour vous en sortir ne pas mettre les phares en auto
      Climatisation qui repasse sur "lo" au démarrage 
      Des fois le trip repasse en consommation instantanée alors qu'il était en moyenne/kilomètres 
      Lorsque que l'on touche au bloquage des retros avec android auto, apparition d'un message de confidentialité et redémarrage d'Android auto
      Des fois affichage d'une autonomie très surestimée
      Lorsque l'on active le mode "dark" de l'écran il se désactive à la moindre touche (je le compte comme bug)
      La radio n'affiche pas le menu mémoire par défaut (c'est pas un bug mais c'est trop énervant)
       
      Application :(je suis bien obligé de l'utiliser j'ai l'écran 7'')
      Connexion aléatoire (pas de connexion bluetooth ou usb possible pour contourner et c'est un enfer) -> lancer l'actualisation et redémarrer l'application 
      Affichage d'une autonomie fantaisiste qui ne correspond pas à la voiture
      Affichage d'une vitesse de charge en km par h erronée 
      Lorsque que l'on programme une heure de déport de charge, la charge s'effectue alors que nous l'avions déjà mis en report 
      Pas de consommation sur les trajets
      Envoi de fausse notification (je vous conseille de les désactiver)
      J'ai parcouru 2400km en -42minutes (oui la voiture remonte le temps)
       
      Et je suis sûr que j'en oublie…
       
      Bien à vous 😭
    • Par PHBL
      Bonjour,
       
      Depuis quelques jours j'ai ce message qui s'affiche dans Bluelink et m'interdit d'envoyer des consignes à la voiture.
      Je peux toujours recevoir des informations (portes restées ouvertes, fin de charge, etc.) mais pas d'en envoyer (lancement charge, demande de rafraîchissement des infos, etc.)
      Garé chez moi où ailleurs, pas de différence.
      J'ai roulé 5 ou 10 fois depuis l'apparition de ce message, en EV comme en HEV sans que l'accès revienne. La tension de la 12 V est normale lors du roulage. La sauvegarde de batterie est fonctionnelle. La batterie remonte à 12.7 V toute seule 30 mn après fermeture des portes, comme d'habitude. J'ai désinstallé, réinstallé l'appli sans plus de succès.  
      Avez-vous déjà vu ce message ?



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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.