ID.3 - Efficience - Consommation - Autonomie

[marcs]

Le 04/05/2026 à 11:04, pierredelhasse a dit :

Nouveau venu sur cette section du forum. Je suis en Ioniq38 et je viens de m’offrir une ID3 pro performance et en parcourant le forum je suis un peu effrayé par vos consommations….

J’ai hâte de prendre le volant la semaine prochaine et de voir mes consommations en ID3.

Bonjour,

 

Avec une Cupra Born 77kWh de fin 2022, j'ai une moyenne de 16,4 kWh/100 sur trois ans et 52.000 km, je dépasse rarement les 100-110 km/h.

 

Pour l'instant avec le radoucissement des températures je retrouve des consommation en dessous de 14kWh/100 (mon record par temps très "agréable" ça devait être approximativement 12kWh/100 (sur des trajets de 140 km AR (tout type de route entre 30 et 110 km/h.

En hiver c'était plutôt au dessus de 17 ou 18 kWh/100 avec quelques pointes à plus de 20.

 

 

Modifié hier à 07:26 par marcs

[Razormark]

Le 01/05/2026 à 10:04, pops50 a dit :

C'est plutôt une bonne nouvelle car entre 115 km/h et 130 km/h le gap d'efficacité énergétique est énorme en électrique comme en thermique. . 

La notion d'énorme est sans doute différente d'une personne à l'autre. Il n'y a pas de quoi sauter au plafond et sur long trajet cela est rarement utile sur l'autoroute de rouler à 110km/h au lieu de 130km/h sauf si cela permet d'atteindre un super chargeur permettant d'optimiser grandement le trajet. Dans les faits la différence doit être de 10% de consommation en moins sur long trajet entre 110 et 130 km/h.

[jpat33990]

Pour moi je consomme moins que la 3 perf de 2020 qui m’annoncer la plupart du temps 460 km à 100% ,sur un trajet Medoc Toulouse ont s’arrêter avant avec la tesla , partir à 100% nous faisons 2 fois 40kw à peu prêt pour aller à la ciotat avec electra abonnement 16€ d’énergie plus les 10€ d’abonnement qui était gratuit 

Modifié hier à 06:36 par jpat33990

[marcs]

Le 26/04/2026 à 19:48, marcs a dit :

C'est étonnant que le seul opérateur qu'on peut privilégier sur les gps VW, Cupra (les seuls que je connaisse) soit Ionity.

 

Je viens de poser la question sur le site Cupra.com mais ils sont souvent lent à répondre.

 

 

Le 28/04/2026 à 11:16, marcs a dit :

Salut,

 

Et quand ils répondent c'est souvent à coté de la plaque.

En fait ils s'étaient contenté de transférer la question à l'importateur Belge qui contre toute attente m'a répondu clairement.

 

Citation

 

Cher Monsieur xxxx

Nous vous remercions pour votre message et pour l’intérêt que vous portez au fonctionnement du planificateur de trajet de votre véhicule électrique CUPRA.

Le planificateur de trajet CUPRA met en avant IONITY car ce réseau est directement intégré au système de navigation et constitue un partenaire officiel du groupe Volkswagen. Cette intégration permet un calcul fiable et optimisé des arrêts de recharge, des temps de charge ainsi que de l’autonomie lors des longs trajets.

Les autres opérateurs de recharge rapide tels qu’Electra, Fastned, Engie ou Tesla disposent effectivement d’infrastructures performantes. Toutefois, ils ne sont actuellement pas intégrés au même niveau dans le système de navigation embarqué, ce qui explique pourquoi ils ne peuvent pas être sélectionnés comme opérateur de recharge préféré.

Nous comprenons que cette limitation puisse paraître étonnante, d’autant plus que les bornes de recharge constituent des arrêts essentiels lors des longs trajets en véhicule électrique. Votre remarque est tout à fait pertinente et nous la transmettons aux services concernés afin qu’elle puisse être prise en compte dans le cadre des évolutions futures du système.

Nous vous remercions pour votre retour constructif et restons à votre disposition pour toute question complémentaire.

 

 

la remarque de Tomaaasss était donc tout à fait juste.

Le 29/04/2026 à 06:41, Tomaaasss a dit :

Le groupe VAG est actionnaire de Ionity, je pense donc qu'il pousse à la recharge chez cet opérateur.

 

[Gerald Dubreucq]

En même temps leurs tarifs sont compétitifs et ils sont les plus présents sur autoroutes.

[Razormark]

Le seul reproche que l'on peut adresser à Ionity c'est que plusieurs des stations du réseau ont un faible nombre de bornes, du coup en période de chassé-croisé il faudra peut être attendre son tour.

[Gerald Dubreucq]

Oui c’est vrai , mais pour les gens comme moi qui ne se déplacent jamais pendant ces chassés-croisés ça ne pose pas de problème.

[JEAN MICHEL]

Pour ma part j'ai abandonné Ionity, non pas pour la surcharge des stations certes un peu juste pour les grands départs, mais pour la non fiabilité des bornes.

Je fais régulièrement un trajet de 1000km avec 3 recharges et les dernières fois j'ai dû changer systématiquement de borne car soit elle ne fonctionnait pas, soit la charge se coupait au bout de quelques minutes et était impossible à relancer et il fallait donc changer de borne. Seul avantage le Plug & Play (quand il fonctionne), l'abonnement à 6€ qui fait le kWh à 0,39€.

Maintenant je sors de l'autoroute sur des stations Izivia (Mc Do) à 3mn de la sortie et selon l'heure 0,30 ou 0,35€ le kWh sans abonnement.

Je vais tester prochainement le forfait Atlante GO à 10€ (9,98€) le kWh à 0,29€ sur leurs station, 0,32€ chez Powerdot et 0,49€ dans les station des partenaires de la Charge League. Evidemment ces stations sont souvent hors autoroute mais rarement loin des sorties et rarement surchargées.

[Razormark]

Le 06/05/2026 à 05:35, Gerald Dubreucq a dit :

Oui c’est vrai , mais pour les gens comme moi qui ne se déplacent jamais pendant ces chassés-croisés ça ne pose pas de problème.

Nous avons cette chance mais ce n'est pas le cas de tous hélas.

 

Le 06/05/2026 à 15:37, JEAN MICHEL a dit :

Pour ma part j'ai abandonné Ionity, non pas pour la surcharge des stations certes un peu juste pour les grands départs, mais pour la non fiabilité des bornes.

Je fais régulièrement un trajet de 1000km avec 3 recharges et les dernières fois j'ai dû changer systématiquement de borne car soit elle ne fonctionnait pas, soit la charge se coupait au bout de quelques minutes et était impossible à relancer et il fallait donc changer de borne. Seul avantage le Plug & Play (quand il fonctionne), l'abonnement à 6€ qui fait le kWh à 0,39€.

Maintenant je sors de l'autoroute sur des stations Izivia (Mc Do) à 3mn de la sortie et selon l'heure 0,30 ou 0,35€ le kWh sans abonnement.

Je vais tester prochainement le forfait Atlante GO à 10€ (9,98€) le kWh à 0,29€ sur leurs station, 0,32€ chez Powerdot et 0,49€ dans les station des partenaires de la Charge League. Evidemment ces stations sont souvent hors autoroute mais rarement loin des sorties et rarement surchargées.

Pour l'instant mes quelques contretemps de recharge chez Ionity se sont tous déroulés sur l'A61 sur l'aire de Corbières Nord (direction Toulouse). Je parle de Plug and Charge non fonctionnel, et ou de problème de la borne de la lecture de ma carte de recharge. Dans l'autre sens (direction Narbonne), la station d'à côté de Corbières Sud jamais de problème.

 

Un petit contrôle des avis Google des stations de recharge où l'on n'a pas ses habitudes peut suffire à éviter des endroits à problème. ABRP est aussi utile à ce sujet.

 

Mes recharges chez Ionity se font principalement en direction et au retour des aéroports de Nice ou de Barcelone. Mais les bornes qui conviennent à mes trajets ne sont heureusement pas les plus mauvaises !

 

Dernier point sympa, c'est le maillage de Ionity en Europe. Cela me convient pour mes petites escapades.