Le 29/11/2021 à 15:58, Hug a dit :

Slt par rapport à la consommation de l'id3 il vaut mieux rouler en B ou en D? Je suis débutant en voiture électrique et j'ai bientôt un trajet Maine et Loire vers la Bretagne du coup je tâtonne un peu sur tout.....Néanmoins j'ai bien compris qu'il fallait faire l'impasse sur le planificateur de trajet de VW et passer sur ABRP....avez vous d'autres conseils ?

En règle générale il faut mieux rester en mode D sur du plat. Le mode B est à privilégier lors de fortes descendes (cols de montagnes). J'ai beaucoup roulé en Prius  3 (Hybride) , il y avait également les 2 modes D et B. Le mode B permet une meilleure récupération d'énergie en phase de freinage (pour s'en rendre compte accélére, relâche l'accélérateur durant  quelques secondes puis passe en mode B...tu verras la différence. En mode traction aucune différence entre le mode D et B, (bien évidement)

Je roule en ID3 depuis juillet  j ai fait mon premier long trajet (Lyon / Toulouse 550 km en coupant par le massif central). j'avais préparé mon trajet sur ABPR, le logiciel est remarquable est juste à quelques % près (je n'ai fait qu'une seule recharge sur borne ionity sur l'A75 en 20 mn le temps de déjeuner). L'essentiel est de bien paramétrer le logiciel.

Bon voyage!

Le 29/11/2021 à 17:21, Hervé69 a dit :

En règle générale il faut mieux rester en mode D sur du plat. Le mode B est à privilégier lors de fortes descendes (cols de montagnes). J'ai beaucoup roulé en Prius  3 (Hybride) , il y avait également les 2 modes D et B. Le mode B permet une meilleure récupération d'énergie en phase de freinage (pour s'en rendre compte accélére, relâche l'accélérateur durant  quelques secondes puis passe en mode B...tu verras la différence. En mode traction aucune différence entre le mode D et B, (bien évidement)

Je roule en ID3 depuis juillet  j ai fait mon premier long trajet (Lyon / Toulouse 550 km en coupant par le massif central). j'avais préparé mon trajet sur ABPR, le logiciel est remarquable est juste à quelques % près (je n'ai fait qu'une seule recharge sur borne ionity sur l'A75 en 20 mn le temps de déjeuner). L'essentiel est de bien paramétrer le logiciel.

Bon voyage!

Merci Hervé pour ton retour j'y vois un peu plus clair mais concernant ABRP tu l'utilises en premium pour être sure d'arriver à bon port ou le free mode est suffisant ?

Le 29/11/2021 à 17:48, Hug a dit :

Merci Hervé pour ton retour j'y vois un peu plus clair mais concernant ABRP tu l'utilises en premium pour être sure d'arriver à bon port ou le free mode est suffisant ?

J avais utilisé le free mode et imprimé le parcours sur Excel; donc j'ai travaillé a l'ancienne🤣...par contre pour le retour j'ai serré les fesses🥵 les bornes étaient en panne

Le 29/11/2021 à 17:57, Hervé69 a dit :

J avais utilisé le free mode et imprimé le parcours sur Excel; donc j'ai travaillé a l'ancienne🤣...par contre pour le retour j'ai serré les fesses🥵 les bornes étaient en panne

Si tu veux mettre un peu de marge, tu peux lui dire que tu veux arriver à 15% à la borne et pas à 10 par exemple.

Ou tu peux spécifier une température ou un chargement (poids) spécifique 

Avec la version classique il y a déjà de quoi faire

Le 29/11/2021 à 16:48, Flavien21 a dit :

C'est entièrement faux. Sorti de la ville il faut privilégier le mode D

Entièrement d'accord, le mode De permet de profiter de l'inertie de la voiture et limite les accélérations inutile.

Pour le mode B, je le trouve bien sur route difficile comme la neige et autre. Si vous ne roulez pas comme un fou, il permet d'avoir une sorte de frein moteur qui ne bloque pas les roues.  

Le 29/11/2021 à 16:48, Flavien21 a dit :

C'est entièrement faux. Sorti de la ville il faut privilégier le mode D

Ça dépend surtout du profil de la route, en montagne un bon mode B quand tu descends l'Everest 🤣

Moi je conduit presque uniquement avec le limitateur de vitesse ou le régulateur, du coup quand je lève le pied c'est pour ralentir... donc je conduit uniquement en mode B.

 

Je me trompe peut-être, mais je pense que c'est la bonne solution.

@Hug je confirme mode B !! même en mode B la régénération est juste sifflante pour une full BEV. C'est un des seul points vitaux à améliorer sur le plateforme ID3 ID4 de VW... avec l'infotainement/Mises à Jour...

Le 30/11/2021 à 23:35, cornam a dit :

.. avec l'infotainement/Mises à Jour...

... merci cornam pour finalement nous recentrer sur le vrai sujet de ce fil ...   !!!  😉

*sifllante-> suffisante (auto correction automatique😬).

-> quand aux mises à jour la fonctionnalité est malheureusement dans la catégorie IN-suffisant...

NB intéressant : je vois plein d'essayeur qui déconseillent le freinage régénératif sur neige. 

Personnellement je roule énormément en Tesla qui a un vrai freinage dégénératif TRES fort, et je reste en mode sport donc frein réglé au plus fort. Et je n'ai pas eu de problème sur la neige/hiver. Certes en pleine descente sur neige très épaisse et en pneus été (oui c'est mal je sais😇), là dans ce cas je l'ai désactivé. Je n'utilise le monde confort (limitant le couple de la régénération et retardant le couple à l'accélération) que pour limiter l'accélération, jamais pour limiter le freinage dégénératif. L'intérêt d'une EV c'est le "one pedal driving" 🥰

En conclusion, selon mon expérience, avec des pneus 4 saisons modernes et pour une ID3 on peut rester en mode B tout le temps : même les "Cros_Climate" qui sont très orientés été/route ont une bonne tenue axiale sur neige. Comme le notait @JcID une ID3 ne bloquera pas les roues même sur adhérence faible et puis l'ABS/ESP veille toujours au grain et la réactivité est bien meilleure que tout ESP de voiture thermique.

 

PS: techniquement il devrait être possible de sentir l'allégement du train arrière sur une ID3 ne plein virage en épingle sous la neige. Mais qui, quotidiennement, conduirait à l'extrême une telle propulsion compacte un peu cross-over-isée dans des conditions si extrêmes ? 

Si vous habitez dans les départements concernés, 2 jeu de roues/pneus sont conseillés (c'est ce que j'ai fait avec ma TM3) voir imposés l'hiver prochain. A contrario si vous n'allez qu'une fois par an pour les vacances de ski, alors usez vos pneus d'origine et mettez ensuite des 4 saisons très orientés route 😉 (ce que je ferai pour l'ID3).

 

J'arrête le HS, mais si vous avez une autre analyse on peut développer un autre fil de discussion

Modifié décembre 3, 20214 a par cornam

Au sujet des modes B/D, j’ai commencé à utiliser l’ID.3 en mode D, souhaitant profiter des assistances Eco Conduite, celles faisant ralentir automatiquement le véhicule à l’approche des rond points, des croisements, des virages, des voitures…

Après environ trois mois d’utilisation, constatant que certains rond points n’étaient pas pris en compte, certains virages, croisements etc…, cela impliquant l’usage répété de la pédale de frein, j’ai testé le mode B.

La conduite est plus simple, la pédale de frein étant beaucoup moins sollicitée, juste sur les derniers mètres pour marquer un arrêt.

Pour ralentir, on lève un peu le pied, et c’est tout.

 

Côté efficience, il me semble que le mode B consomme légèrement moins que le D.

Bon, pour la maj 2.3 je pense qu'on en arrive au bout... On va pouvoir passer à la discussion sur la 3.0 ^^

Le 03/12/2021 à 14:18, Ranu a dit :

Bon, pour la maj 2.3 je pense qu'on en arrive au bout... On va pouvoir passer à la discussion sur la 3.0 ^^

Bah non, moi je l'attends encore 😏

Le 03/12/2021 à 14:18, Ranu a dit :

Bon, pour la maj 2.3 je pense qu'on en arrive au bout... On va pouvoir passer à la discussion sur la 3.0 ^^

Perso, moi je l'attends encore.

pareil

Franchement, si votre 2.1 fonctionne bien, vous ne ratez absolument rien, en tout cas pour les Life.

(sauf si vous voulez absolument mettre un drapeau français ou danois sur votre bouton de retour au menu...)

Modifié décembre 3, 20214 a par Man's

Le 03/12/2021 à 14:40, Man's a dit :

Franchement, si votre 2.1 fonctionne bien, vous ne ratez absolument rien, en tout cas pour les Life.

(sauf si vous voulez absolument mettre un drapeau français ou danois sur votre bouton de retour au menu...)

C'est pas le fait de rater quelque chose ou pas.

C'est plus le fait, que certains attendent 3 mois pour une mise à jour. Tu imagines si tu as des mises à jour de correction de bugs et que tu patientes 3 mois pour l'avoir et que pendant ce temps ta voiture joue au sapin de nöel pour certains de ce que j'ai vu. Ou tout simplement parce que tu as payé comme les autres et que tu aimerais avoir les dernières fonctionnalités annoncées, qu'elles soient mineures ou majeures.

 

Parce que là quand la 3.0 va sortir qui est une mise à jour majeure, si les autres dans mon cas doivent attendre 5 mois pour l'avoir après les autres, ça va clairement pas le faire. 😕

C'est bien ce que je dis, si votre 2.1 fonctionne bien, vous ne ratez pas de correction de bugs et les fonctionnalités ajoutées, au moins concernant la Life sont plus que mineures.

Après, on est bien d'accord que ce n'est aucunement un mode de fonctionnement acceptable, toutes les ID3 devraient monter en version en même temps, à quelques semaines près, et que ces nouvelles versions devraient amener régulièrement une vraie valeur ajoutée.

téléchargé 1% de la màj 2.3 il y a 3 semaines et j'attends que ça reprenne ...

Le 03/12/2021 à 14:20, VibeHD a dit :

erso, moi je l'attends encore. 
 Moi aussi 🙁

Le 03/12/2021 à 15:04, VibeHD a dit :

ta voiture joue au sapin de nöel

Ça commence à me faire c…r cette connerie de voiture aléatoire…

C’est vraiment des cons les ingénieurs de VW, pas foutu de sortir un logiciel fiable, ça fait un an que régulièrement y un truc qui déconne dans leur programme, et madame en arrivant le soir qui me dis  : à aujourd’hui  pas de SOS ou autre…

Nous en sommes à la 94 eme page de plainte sur les disfonctionnements,  ils nous lisent chez VW ?

Le 03/12/2021 à 17:45, Le Den a dit :

Ça commence à me faire c…r cette connerie de voiture aléatoire…

C’est vraiment des cons les ingénieurs de VW, pas foutu de sortir un logiciel fiable, ça fait un an que régulièrement y un truc qui déconne dans leur programme, et madame en arrivant le soir qui me dis  : à aujourd’hui  pas de SOS ou autre…

Nous en sommes à la 94 eme page de plainte sur les disfonctionnements,  ils nous lisent chez VW ?

Aucune idée.

Bon après moi j'ai l'ID.4, je vais pas me plaindre depuis Juillet que je l'ai j'ai eu un seul problème c'était le front line qui a cessé de fonctionner pendant 30min.

Le 03/12/2021 à 15:04, VibeHD a dit :

C'est pas le fait de rater quelque chose ou pas.

C'est plus le fait, que certains attendent 3 mois pour une mise à jour. Tu imagines si tu as des mises à jour de correction de bugs et que tu patientes 3 mois pour l'avoir et que pendant ce temps ta voiture joue au sapin de nöel pour certains de ce que j'ai vu. Ou tout simplement parce que tu as payé comme les autres et que tu aimerais avoir les dernières fonctionnalités annoncées, qu'elles soient mineures ou majeures.

 

Parce que là quand la 3.0 va sortir qui est une mise à jour majeure, si les autres dans mon cas doivent attendre 5 mois pour l'avoir après les autres, ça va clairement pas le faire. 😕

Surtout que si tu as pas la 2.3, tu ne pourras pas avoir la 3.0......et je compatis😔

Le 03/12/2021 à 21:08, Loics a dit :

Surtout que si tu as pas la 2.3, tu ne pourras pas avoir la 3.0

Comment le sais-tu ? Il me semble que pour l'instant on en sait rien.

Le 03/12/2021 à 21:08, Loics a dit :

Surtout que si tu as pas la 2.3, tu ne pourras pas avoir la 3.0......et je compatis😔

Pas certains, on sait uniquement que la 2.1 était nécessaire pour les mise à jour à distance si je dis pas de connerie.

Donc comme la 2.3 et 3.0 seront déployés à distance, pas sur que le premier soit requis pour le 2ème. On le saura à la sortie.