Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

[vanquishV12]

Le 26/03/2023 à 15:05, aurone a dit :

Tesla n'est aucunement obligé de produire toujours plus, je comprends pas d'où vient cette analyse répétée à longueur de journée sur les forums ?

 

Ils ajusteront leur outil industriel en fonction de la demande. La demande était plus forte que l'offre jusqu'ici et ils ont donc toujours cherché à augmenter la production. Quand ça ne sera plus le cas, ils feront comme tous les autres industriels.

 

Et c'est le degré zéro du commerce de penser que quand un produit ne se vend pas, il faut juste baisser le prix pour qu'il se vende. Il y a bien d'autres paramètres en jeu, surtout pour ces montants là. Le marché du VE est ce qu'il est, il va y avoir un creux à un moment donné une fois tous les primo accédants équipés, qui se montre déjà chez Tesla et qu'on ne voit pas chez les autres constructeurs car ils ont des délais énormes décourageant les éventuels acheteurs. 

 

Le contexte actuel, surtout pour les gens scotchés devant les news ou leur TV n'incite pas à acheter des véhicules tout simplement. Baisser le prix peut relancer un peu la machine comme on l'a vu ce trimestre, mais sortir une model 3 à 33 000 euros n'a aucun sens dans ce marché, les gens qui hésitent entre 33 et 38 sont trop peu nombreux, tout comme ceux qui hésitent entre 38 et 45, comme on le constate puisque les stocks ne disparaissent pas si vite que ça.

 

La berline familiale de 280cv et 4m80 est une niche tout simplement.

Je ne suis pas du tout d’accord avec ce que tu dis. Tesla est en conquête de marché et depuis son arrivée ils créent la demande en proposant au marché des révolutions technologiques qui mettent KO la concurrence.

Tesla n’a jamais fait varier ses investissements en fonction de la demande et c’est bien pour ca qu’ils envahissent le marché. C’est pour ca aussi que l’action fait le yoyo.

Le prix est une variable d’ajustement dont tesla se sert habilement pour suivre sa stratégie. Si on met la rentabilité de côté exprès pour l’exemple, il n’y a pas de bons ou de mauvais produit, il n’y a que de bons ou de mauvais prix.

 

Toute offre crée sa propre demande.

 

Tu serais surpris de voir à quel point une variation même faible de prix peut complément changer la propension d’un produit à s’écouler.

 

Une modèle 3 a 33 000 ferait un carton. A 25 000 neuve ce serait la voiture qu’on voit le plus sur les routes.

 

Ce n’est pas pour rien que tesla met tout ses efforts dans la baisse des coûts de production 

[tben]

Le 27/03/2023 à 05:41, vanquishV12 a dit :

Tu serais surpris de voir à quel point une variation même faible de prix peut complément changer la propension d’un produit à s’écouler.

 

Une modèle 3 a 33 000 ferait un carton. A 25 000 neuve ce serait la voiture qu’on voit le plus sur les routes.

D'autant que cela a été le discours de Tesla lors de la roadmap 3.

Tesla pense avoir une voiture ayant un pouvoir d'attractivité très élevé.

Il a testé et probablement démontré qu'une baisse de prix lui permet de vendre tout ce qu'il produit.

Il a donc deux axes reduire au maximum et continuellement ses couts de production, créer des usines qui fabriquent le maximum de voitures. 

Et le prix fera la vente.

Tesla s'imagine comme devenant LE producteur mondial car ayant la meilleure efficience en tant que producteur.

Et la voiture autonome sera encore un facteur diviseur du prix.

Voilà la logique de Tesla.

 

Donc oui il resterait des autres marques anecdotiques pour les "amoureux" de l'automobile, et Tesla pour ceux qui veulent se déplacer à moindre cout économique et climatique. En ce qui me concerne Tesla allie ces deux facettes: j'adore ma TM3 SR+ LFP55 car elle est efficiente et en plus elle me permet de me déplacer à un cout economique et climatique qui me convient.

 

Sans la baisse de prix de debut 2021 cela ne ferait pas 22 moins que je roule en Tesla avec plaisir.

Modifié mars 27, 2023 par tben

[chris59]

Le 26/03/2023 à 21:02, cyril59 a dit :

Oui j'ai du mal à comprendre aussi si le bonus est inclus. Ou si il correspond à l'apport demandé. Leur rédactionnel est pas très clair.

Oui pas clair du tout, et quand on prend le tarif et qu’on le divise par le nombre mensualité ça ne correspond à pas grand-chose. On dirait que quoi qu’il arrive la mensualité obtenue ne tient pas compte du bonus ou de l’apport  ou des deux bref c’est vraiment pas clair

[DidierR13]

Le 27/03/2023 à 08:07, tben a dit :

Sans la baisse de prix de debut 2021 cela ne ferait pas 22 moins que je roule en Tesla avec plaisir.

Pour moi c'est effectivement un rêve une utopie de pouvoir rouler en Tesla

Donc idem grâce à cette baisse de 2021 cela fait 18 mois que je roule avec MA TM3 

 

Modifié mars 27, 2023 par DidierR13

[seb7788]

ce qui est quand même un paradoxe c'est que la TM3 aujourd'hui est dans un mix prix/produit ou l'on retrouve un tas de concurrence

mais sur des segments et puissance totalement différentes

on a de la citadine peu puissance, avec peu d'autonomie

on a de la compacte 

on du suv

et la TM3 qui drive toutes les cases, puissance écrasante, performance de très haut vol, efficience à en faire pâlir de jalousie...

le tout dans un prix proche des autres, voir même inférieur a certains un comble 

[Pat25]

exactement, j'ai eu une model 3, en voiture principale, 

ma femme va renouveler sa voiture (secondaire), et je reviens vers la model 3. J'ai regardé la MG4, mais en haut de gamme, on vers les 31 000€, c'est pour cela que si la TM3 viens a baisser sous les 35K€, on feras l'effort de pousser le budget, même si la voiture est d'un gabarit supérieur a notre souhait...

 

on attends pour cliquer, on a 6 mois.....

[KevinN78]

après quand je vois la corsa e de ma femme a 17 k€, ca devrait être son tarif réel

[2la99]

Y a 5000km de superchargeur en plus si livraison entre le 27 et 31

 

[KevinN78]

Il n'y a pas d'acheteur, les prix peuvent et doivent baisser encore... 

[cyril59]

Le 27/03/2023 à 13:22, KevinN78 a dit :

Il n'y a pas d'acheteur, les prix peuvent et doivent baisser encore... 

Je n'y crois pas du tout. Vu le nombre de clients que j'ai croisé la semaine dernière an Tesla Center. Ca fait bien longtemps que je n'avais pas vu autant de clients potentiels chez un concessionnaire auto.

[cyril59]

Le 27/03/2023 à 09:09, chris59 a dit :

Oui pas clair du tout, et quand on prend le tarif et qu’on le divise par le nombre mensualité ça ne correspond à pas grand-chose. On dirait que quoi qu’il arrive la mensualité obtenue ne tient pas compte du bonus ou de l’apport  ou des deux bref c’est vraiment pas clair

Bon je pense que j'ai réussi à décoder le bordel en additionnant/retirant les sommes et en comparant avec d'autres autos (sans bonus).

L'apport par défaut demandé est toujours de 6000 euros, quel que soit le modèle (avec ou sans bonus).

On peut baisser l'apport à 5000 sur les véhicules qui y ont droit. 

Sur ceux qui n'ont pas de bonus on peut réduire l'apport à 0 euros.

Donc Tesla met bien le bonus dans l'apport sur le crédit.

 

Si tu additionnes apport + mensualités ça doit comprendre au prix comptant + coût de crédit.

 

 

[KevinN78]

Le 27/03/2023 à 13:42, cyril59 a dit :

Je n'y crois pas du tout. Vu le nombre de clients que j'ai croisé la semaine dernière an Tesla Center. Ca fait bien longtemps que je n'avais pas vu autant de clients potentiels chez un concessionnaire auto.

ca fait toujours cette impression, mais ce n'est pas énorme compte tenu du faible nombre de centres en France.

 

Il n'y a clairement pas d'acheteur, même quand tu regardes le marché de l'occasion, l'acheteur à la main actuellement.

[vanquishV12]

 

[breizhrider]

Il y a des acheteurs potentiels avec les promos actuelles, mais si les promos s'arrêtent comme prévu à la fin du mois, il y aura peut-être de l'attentisme jusqu'à la fin du prochain trimestre.

[Jack16V]

Vendredi j'ai passé l'AM chez Tesla Bordeaux : livraison de plateau de 10 véhicules toutes les 1 heure 30 !

En plus du bâtiment historique, ils se sont étalés sur le bâtiment juste à côté, le bâtiment en face et enfin celui qu'ils avaient déjà depuis un petit moment 200 m plus loin. 2 camions ont livré TM3 et TMY + S dans le même temps ... il y en a partout !

Donc SI : ils vendent.

 

[vanquishV12]

Le 27/03/2023 à 16:14, breizhrider a dit :

Il y a des acheteurs potentiels avec les promos actuelles, mais si les promos s'arrêtent comme prévu à la fin du mois, il y aura peut-être de l'attentisme jusqu'à la fin du prochain trimestre.

Et alors ?

Tesla baisse continuellement ses frais de production et ses coûts de fonctionnement

ils prévoient de les réduire encore plus significativement avec les nouveaux modèles. Pourquoi ne maintiendraient ils pas les prix bas voire les baisser encore plus ensuite ?

 

En stratégie de conquête c’est la pénétration sur le marché qui compte et si en plus tu arrives à terrasser la concurrence en étant rentable c’est une prouesse très efficace 

 

Si tesla augmente ses prix en fin de mois / arrête les promos (c’est pareil) ce sera pour réguler la demande. On verra bien

[chris59]

Le 27/03/2023 à 13:46, cyril59 a dit :

Bon je pense que j'ai réussi à décoder le bordel en additionnant/retirant les sommes et en comparant avec d'autres autos (sans bonus).

L'apport par défaut demandé est toujours de 6000 euros, quel que soit le modèle (avec ou sans bonus).

On peut baisser l'apport à 5000 sur les véhicules qui y ont droit. 

Sur ceux qui n'ont pas de bonus on peut réduire l'apport à 0 euros.

Donc Tesla met bien le bonus dans l'apport sur le crédit.

 

Si tu additionnes apport + mensualités ça doit comprendre au prix comptant + coût de crédit.

 

 

Ben écoutes, si je fais 48x886,48 en effet j’obtiens le prix de vente avec les frais de crédit qui fait 42 551.

Mais compté comme ça, ça ne tient pas compte du bonus a priori, alors qui est indiqué apport de 6000 € ?!

je n’y comprends plus rien, je dois être beubeu c’est pas possible 😂

 

[cyril59]

Le 27/03/2023 à 17:07, chris59 a dit :

Ben écoutes, si je fais 48x886,48 en effet j’obtiens le prix de vente avec les frais de crédit qui fait 42 551.

Mais compté comme ça, ça ne tient pas compte du bonus a priori, alors qui est indiqué apport de 6000 € ?!

je n’y comprends plus rien, je dois être beubeu c’est pas possible 😂

 

Bon hier j'avais réussi... là je réessaye et ej tombe sur un truc pas logique comme toi. LOL

[KevinN78]

Le 27/03/2023 à 16:33, vanquishV12 a dit :

Et alors ?

Tesla baisse continuellement ses frais de production et ses coûts de fonctionnement

ils prévoient de les réduire encore plus significativement avec les nouveaux modèles. Pourquoi ne maintiendraient ils pas les prix bas voire les baisser encore plus ensuite ?

 

En stratégie de conquête c’est la pénétration sur le marché qui compte et si en plus tu arrives à terrasser la concurrence en étant rentable c’est une prouesse très efficace 

 

Si tesla augmente ses prix en fin de mois / arrête les promos (c’est pareil) ce sera pour réguler la demande. On verra bien

 

Tesla a plusieurs objectif, satisfaire les marchés financier également en atteignant des chiffres de vente vertigineux, la stratégie de baisser les prix et faire des cadeaux (supercharge ou option qui ne leur coute rien) permet de vendre massivement.

 

Mais je maintiens que les prix vont encore s'ajuster à la baisse parce que les gens n'ont pas les moyens, pour en parler avec un ami TA qui est aujourd'hui sur le marché Suisse (ou Tesla est plutôt vu comme un véhicule utilitaire), peu de foyer peuvent se permettre en France d'acquérir ou louer une TM3, même au prix actuel.

 

[rv45]

Le 27/03/2023 à 17:57, KevinN78 a dit :

 

Tesla a plusieurs objectif, satisfaire les marchés financier également en atteignant des chiffres de vente vertigineux, la stratégie de baisser les prix et faire des cadeaux (supercharge ou option qui ne leur coute rien) permet de vendre massivement.

 

Mais je maintiens que les prix vont encore s'ajuster à la baisse parce que les gens n'ont pas les moyens, pour en parler avec un ami TA qui est aujourd'hui sur le marché Suisse (ou Tesla est plutôt vu comme un véhicule utilitaire), peu de foyer peuvent se permettre en France d'acquérir ou louer une TM3, même au prix actuel.

 

On vera à la fin du mois les résultats des ventes. N’oublier pas qu’une voiture électrique a un coût d’utilisation beaucoup plus faible de les thermiques. Une modèle 3 peut théoriquement faire facilement 500 000 km contrairement au thermique actuelle. Certains français savent compter, ne les sous-estimés pas. Il ne sont pas plus bête que les autres européens. Je paris que la Model Y deviennent la voiture la plus vendu en Europe dans quelques mois avec l’augmentation de la production à l’usine de Berlin.

Modifié mars 27, 2023 par rv45

[zabaffe]

Une 2021 que mon bot sur tesla fr a trouvé a moins de 29000euros.

Vendue en 20mn.

C'est la premiere que mon à ce prix avec ce millésime.

 

Modifié mars 27, 2023 par zabaffe

[seb7788]

Le 27/03/2023 à 14:06, KevinN78 a dit :

ca fait toujours cette impression, mais ce n'est pas énorme compte tenu du faible nombre de centres en France.

 

Il n'y a clairement pas d'acheteur, même quand tu regardes le marché de l'occasion, l'acheteur à la main actuellement.

Ça fait penser à l immobilier et une histoire d offre et demande 

Tesla à fortement augmenté ses capacités de production mondiale mais même en ayant baisse les tarifs

le nombre d acheteurs ayant la capacité de financer un VE s amenuisé en effet les précurseurs sont déjà tous équipés 

quelques nouveaux ont franchi le pas 

pour la grande majorité résiduelle il y a trois paramètres

les anti VE

ceux qui attendent une plus grande autonomie 

ceux qui n ont pas la capacité financière et attendent des tarifs plus compétitifs 

 

[KevinN78]

J en discutais avec des clients et partenaires, même si ils mettent 300 euros de carburant tous les mois, ils ont du mal à envisager le VE, même si le coût est équivalent, il reste des réticences et des freins. La majorité préfère une voiture d occasion à 10/15 k€ et mettre 250/300 euros de carburant tous les mois qu un VE a 30/35 k€.

 

je suis vraiment curieux de voir ce qu il va se passer cette année.

 

n oublions pas le consensus des investisseurs qui prônent la prudence et le zéro dépense actuellement.

[mike914]

Le 27/03/2023 à 21:12, seb7788 a dit :

Ça fait penser à l immobilier et une histoire d offre et demande 

Tesla à fortement augmenté ses capacités de production mondiale mais même en ayant baisse les tarifs

le nombre d acheteurs ayant la capacité de financer un VE s amenuisé en effet les précurseurs sont déjà tous équipés 

quelques nouveaux ont franchi le pas 

pour la grande majorité résiduelle il y a trois paramètres

les anti VE

ceux qui attendent une plus grande autonomie 

ceux qui n ont pas la capacité financière et attendent des tarifs plus compétitifs 

 

Le problème aussi c'est la difficulté à vendre son ancienne à un bon prix pour acheter une nouvelle faire du bénéfice avec ça Tesla c'est fini donc finalement on la garde 🫤

[AKM74]

Au passage, la km gratuits sont une excellente idée pour presque tout le monde: ça correspond à une réduction de fait pour peu qu'on utilise les SuC, mais sans baisser la valeur de la voiture en occasion. 

Tesla devrait jouer sur ce genre de cadeaux plutôt que sur le yoyo des prix

 

@seb7788: "ceux qui attendent une plus grande autonomie "

On pourrait dire "ceux qui pensent avoir besoin d'une autonomie plus grande", car dans 90% des cas, ils n'en auront pas l'utilité. 

Je comprends, car en 2020, j'estimais que la SR+ manquait d'autonomie et ai pris une LR. Mais maintenant, sachant ce que je sais, et la propulsion ayant monté en autonomie, je partirais sûrement vers une prop, alors même que la majorité des utilisations de ma voiture correspond à des longs trajets et non pas aux trajets pendulaires qui représentent une très grosse majorité des km parcourus par les Français (mon pendulaire se faisant à la force des mollets)

Modifié mars 28, 2023 par AKM74