Hausse(s?) / Baisse(s?) de prix de la Model 3

[MrFurieux]

Le 11/03/2023 à 09:27, Enreflexion a dit :

Le fameux 35k...Au bout de 4 5 ans, à mi chemin, enfin ?

 

Tesla n'a jamais caché qu'il voulait démocratise le VE, il le fait, il baisse ses prix.

Pour l'instant c'est 45 (-bonus) avec des remises, 35 c'est encore loin

[Pat25]

Je ne suis pas d’accord.

ce qui compte c’est le prix qu’on met sur le chèque. 

a ce jour, on trouve des m3 a 36000€ avec peinture, donc a 35k€ net payé, on y est quasiment, encore quelques jours/semaines et elle y sera. 

[MrFurieux]

Le 11/03/2023 à 09:38, Pat25 a dit :

Je ne suis pas d’accord.

ce qui compte c’est le prix qu’on met sur le chèque. 

a ce jour, on trouve des m3 a 36000€ avec peinture, donc a 35k€ net payé, on y est quasiment, encore quelques jours/semaines et elle y sera. 

Pas si on se place du point de vue du constructeur (ce que fait @Enreflexion quand il parle du "fameux 35k").

Le prix sur le chèque dépend du pays, de la région, du département et même de la personne (par ex le bonus peut être 7000 et pas 5000, et encore différent si personne morale).

[Enreflexion]

oui c'est mon point de vue car le constructeur intègre les différentes aides possibles de base dans le calcul de son prix catalogue ttc

Modifié mars 11, 2023 par Enreflexion

[Pat25]

Ah oui ok, mais c’est que moi, je parle pour ma pomme.

de toute façon, en cas de suppression de bonus, tesla réajustera

 mais je pense que c’est cette année ou on pourras en avoir une au meilleur tarif, grace a l’aide du bonus, qui risquerait bien d’être raboté en 2024.

Modifié mars 11, 2023 par Pat25

[Bouboune]

Le 11/03/2023 à 09:27, MrFurieux a dit :

C'est ça, ils testent pour voir si les gens regardent vraiment les prix. Est-ce qu'on peut vendre l'occasion plus cher que le neuf ? Allez, on tente !

Il se passe un truc, est-ce que la demande est en train de s'écrouler ?

Le climat anxiogène tous azimuts finit-il pas refroidir les acheteurs au point que le prix ne rentre plus en ligne de compte dans l'acte d'achat, que les gens reportent en attendant des jours meilleurs ?

[Enreflexion]

C'est possible. Perso j'attends, car çà baisse tout le temps là

[breizhrider]

Oui, là clairement, à force ils vont nous donner de l'argent pour l'acheter...

[breizhrider]

Entre la production qui s'accroit et la demande qui ne doit pas être au même niveau, ils n'auront pas le choix que de baisser les prix pour capter de nouveaux acheteurs.

L'absence d'USS et le prochain restylage doivent également participer à l'attentisme de ceux qui auraient les moyens de passer à l'achat.

[chris59]

Le 11/03/2023 à 11:41, Enreflexion a dit :

C'est possible. Perso j'attends, car çà baisse tout le temps là

Je me pose la question de changer ma SR+ 2021 également.. c’est tentant mais si ça se trouve elle baissera encore d’ici le trimestre prochain 🤔

[Pat25]

Ne pas oublier que si le neuf baisse, l’occaze va en prendre une louche aussi, donc pour revendre a des prix « d’avant » ces prix neuf, bonne chance 

[CAC72]

plus ça baisse, plus les gens attendent, moins ça se vend     

[chris59]

Tesla m’en donné 27 000 fin décembre, je me demande combien aujourd’hui…😰

[MathD]

C'est bueno ça. Je dois encore attendre jusqu'au 01 juin pour vendre mon VE actuel, sans savoir si au trimestre prochain il se produira la même chose que celui-ci mais ça sera (une nouvelle fois) riche en émotion(s). Je vais aller faire le plein de popcorn !

En tout cas, si ça se reproduit au trimestre prochain 🥳

[cyril59]

Le 11/03/2023 à 13:18, chris59 a dit :

Tesla m’en donné 27 000 fin décembre, je me demande combien aujourd’hui…😰

Ce serait intéressant que tu fasses une estimation... pour voir.

Car ce qui est bizarre c'est que Tesla vend plus cher aujourd'hui ses occasions que certaines neuves.

[chris59]

Le 11/03/2023 à 14:30, cyril59 a dit :

Ce serait intéressant que tu fasses une estimation... pour voir.

Car ce qui est bizarre c'est que Tesla vend plus cher aujourd'hui ses occasions que certaines neuves.

Oui, parce qu’ils mettent l’eap assez souvent j’ai remarqué sur les modèles d’occasion.

tu as raison, je vais refaire une estimation, ma femme me disais encore ce matin, peut-être voir pour la changer d’ici peu afin d’ éviter qu’on perde de trop, je sais pas trop.

quand ils mettent livraison prochainement mais sans ville d’indiqué ça veut dire quoi ?

Modifié mars 11, 2023 par chris59

[jimbo1980]

Le 11/03/2023 à 14:30, cyril59 a dit :

Ce serait intéressant que tu fasses une estimation... pour voir.

Car ce qui est bizarre c'est que Tesla vend plus cher aujourd'hui ses occasions que certaines neuves.

Pour te donner une idée moi c’était 28000 debut décembre, 25000 fin décembre et aujourd’hui c’est 21000. Une MIUS de 02/21 avec 78000 kms 

[chris59]

Le 11/03/2023 à 16:28, jimbo1980 a dit :

Pour te donner une idée moi c’était 28000 debut décembre, 25000 fin décembre et aujourd’hui c’est 21000. Une MIUS de 02/21 avec 78000 kms 

Ah oui bon je vais peut-être la garder alors😅😅

je n’aurai pas plus que 22 ou 23 000 je pense…

[Bart]

Le 11/03/2023 à 15:08, chris59 a dit :

Oui, parce qu’ils mettent l’eap assez souvent j’ai remarqué sur les modèles d’occasion.

tu as raison, je vais refaire une estimation, ma femme me disais encore ce matin, peut-être voir pour la changer d’ici peu afin d’ éviter qu’on perde de trop, je sais pas trop.

quand ils mettent livraison prochainement mais sans ville d’indiqué ça veut dire quoi ?

Le coup de "changer avant de perdre trop", c'est un classique pour justifier un changement.

Dans les faits, dans un marché de l'occasion normal, plus tu gardes ta voiture, moins tu perds.

Ce sont les premières années qui font le plus mal.

Evidemment, on ne parle pas du système qu'on avait qui remplissait les poches de Musk avec l'argent public et permettait de changer tous les 6 mois aux frais de la princesse.

[Rig69]

A ce rythme, la tueuse de MG4 est peut être une Model 3 d'occase d'un an, mon épouse ciblait une MG4 luxury neuve, car taille plus raisonable... Mais pour à peine 30k... elle va faire avec

 

[Bouboune]

Le 11/03/2023 à 14:30, cyril59 a dit :

Car ce qui est bizarre c'est que Tesla vend plus cher aujourd'hui ses occasions que certaines neuves.

Cherchez pas, c'est la plus-value des USS 🤣

[Hybridébridé]

Quasiment tout est dit dans cet article.

 

Tesla produit 8000 TM3 par semaine à Shanghai, soit environ 25 000 TM3 par mois. Tesla fonctionne en flux poussés, et il faut donc vendre la production.

 

Soit Tesla arrive bien à vendre sa TM3 en Chine au quel cas les modèles pour l'export sont inférieures à la demande, et les prix sur les marchés export peuvent être maintenus à un niveau élevé. Soit Tesla ne vend pas assez en Chine, au quel cas, il faut trouver les débouchés à l'export ce qui peut imposer de baisser les prix pour les écouler.

 

Lorsque Shanghai a commencé à produire fin 2019, Tesla n'avait pas de souci pour vendre sa production de TM3 sur place, sans aucune concurrence valable sur le créneau. Shanghai a ensuite augmenté sa cadence, ce qui a permis d'exporter les TM3 en Europe et en Moyen-Orient à partir de fin 2020 et durablement à partir de T2 2021, export d'abord limité aux SR+ puis étendu aux LR et Perf.

 

Mais voilà, en 2022, alors que l'usine de Shangaï atteignait son plein potentiel de production, la XPeng P7 (peut-être d'ailleurs dès 2021 pour celle-ci), la Nio ET5 et surtout la BYD Seal, en concurrence frontale avec la TM3, sont arrivées sur le marché chinois. La dernière nommée a taillé des croupières à la TM3 fin 2022 :

 

Tesla a alors très rapidement baissé ses prix en Chine et la TM3 a repris des couleurs sur ce marché, mais ça ne suffisait pas a écouler l'énorme production de son usine de Shanghai, d'où la baisse survenue peu après dans des pays d'Europe.

 

On constate également sur ce forum qu'un certain nombre de de primo-acquéreurs de TM3 les remplacent par des TMY, dont les prix ont bien baissé en France également. Tout du moins en France, il faut donc ajouter un certain effet de bord de cannibalisation concernant désormais la version de base propulsion.

 

Face à la concurrence chinoise, Tesla en a énormément sous la pédale pour baisser ses coûts, et le principal objectif du projet Highland est de les baisser encore d'avantage pour vendre si nécessaire encore moins cher, là où la concurrence, même chinoise, ne pourra pas suivre (tout au moins dans un premier temps).

 

En conclusion, si vous voulez savoir si les prix de la TM3 vont baisser ou monter à court-moyen terme en Europe (i.e. dans les 6 mois, avant la commercialisation de la TM3 Highland), et particulièrement en France, examinez le marché chinois sur le créneau de la TM3 : ventes mensuelles de TM3 en Chine, et les tendances pour la concurrence. Il faut bien évidemment suivre en parallèle les tendances sur les cours des matières premières nécessaires aux batteries, qui peuvent influer lourdement sur les prix, comme on l'a vu en 2022.

 

 

 

Modifié mars 11, 2023 par Hybridébridé

[Tiramisu13]

Le 11/03/2023 à 19:34, Hybridébridé a dit :

Quasiment tout est dit dans cet article.

 

Tesla produit 8000 TM3 par semaine à Shanghai, soit environ 25 000 TM3 par mois. Tesla fonctionne en flux poussés, et il faut donc vendre la production.

 

Soit Tesla arrive bien à vendre sa TM3 en Chine au quel cas les modèles pour l'export sont inférieures à la demande, et les prix sur les marchés export peuvent être maintenus à un niveau élevé. Soit Tesla ne vend pas assez en Chine, au quel cas, il faut trouver les débouchés à l'export ce qui peut imposer de baisser les prix pour les écouler.

 

Lorsque Shanghai a commencé à produire fin 2019, Tesla n'avait pas de souci pour vendre sa production de TM3 sur place, sans aucune concurrence valable sur le créneau. Shanghai a ensuite augmenté sa cadence, ce qui a permis d'exporter les TM3 en Europe et en Moyen-Orient à partir de fin 2020 et durablement à partir de T2 2021, export d'abord limité aux SR+ puis étendu aux LR et Perf.

 

Mais voilà, en 2022, alors que l'usine de Shangaï atteignait son plein potentiel de production, la XPeng P7 (peut-être d'ailleurs dès 2021 pour celle-ci), la Nio ET5 et surtout la BYD Seal, en concurrence frontale avec la TM3, sont arrivées sur le marché chinois. La dernière nommée a taillé des croupières à la TM3 fin 2022 :

 

Tesla a alors très rapidement baissé ses prix en Chine et la TM3 a repris des couleurs sur ce marché, mais ça ne suffisait pas a écouler l'énorme production de son usine de Shanghai, d'où la baisse survenue peu après dans des pays d'Europe.

 

On constate également sur ce forum qu'un certain nombre de de primo-acquéreurs de TM3 les remplacent par des TMY, dont les prix ont bien baissé en France également. Tout du moins en France, il faut donc ajouter un certain effet de bord de cannibalisation concernant désormais la version de base propulsion.

 

Face à la concurrence chinoise, Tesla en a énormément sous la pédale pour baisser ses coûts, et le principal objectif du projet Highland est de les baisser encore d'avantage pour vendre si nécessaire encore moins cher, là où la concurrence, même chinoise, ne pourra pas suivre (tout au moins dans un premier temps).

 

En conclusion, si vous voulez savoir si les prix de la TM3 vont baisser ou monter à court-moyen terme en Europe (i.e. dans les 6 mois, avant la commercialisation de la TM3 Highland), et particulièrement en France, examinez le marché chinois sur le créneau de la TM3 : ventes mensuelles de TM3 en Chine, et les tendances pour la concurrence. Il faut bien évidemment suivre en parallèle les tendances sur les cours des matières premières nécessaires aux batteries, qui peuvent influer lourdement sur les prix, comme on l'a vu en 2022.

 

 

 

tes explications sont justes au niveau volume et impact sur les prix.

 

Toutefois, il y a eu une grosse augmentation de capacité l'année dernière dans plusieurs giga et il reste encore une grosse marge de progression sur Berlin. Donc est-ce Tesla peut vendre 2 millions dans le monde? c'est possible et même probable.

est-ce qu'il pourra vendre le volume alloué à la France, c'est moins sûr.

 

le contexte économique ralentit, l'incertitude commence à poindre, les clients qui pouvaient se permettre le niveau de prix supérieurs à 40k€ sont déjà servis en VE, d'autres ont été "bousculés" par les méthodes de vente, la volte-face de l'Allemagne sur la fin des VT rebat un peu les cartes.

 

Faire la valse des prix de cet ampleur( grâce au bonus on est d'accord) a un gros inconvénient, quant s'arrêtera t'elle?

quant tu fais douter l'acheteur, il temporise.

 

l'attrait de la nouveauté s'estompe, on en voit presque partout maintenant et même des Y.

 

Je pense, tout comme l'immobilier, qu'on se trouve dans un marché attentiste et, donc, que la baisse de prix n'est pas terminée.

 

Comme d'habitude ils ajusteront les prix doucement en descente pour que les volumes corresponde aux achats.

 

Je regarde cela de loin car pas de projet Auto cette année mais de près tout de même pour voir la direction que cela va prendre. 

 

[CAC72]

 

naaannn c'est un fake, c'était pour réveiller tout le monde     #blague

 

 

 

 

 

Modifié mars 12, 2023 par CAC72

[Enreflexion]

Sans compter l' arrivée prochaine de la XPeng G6 qui copie à peine le Model Y...En mieux ?

Modifié mars 12, 2023 par Enreflexion