Grosse frayeur !

[oxanou]

il y a 3 minutes, lesommer35 a dit :

Waouh ! Comment tu as deviné ? 😁

😉

[bug35b]

Il y a 22 heures, RolandB a dit :

Un truc intéressant qu'elle dit à la fin, avec son charmant accent, c'est de baisser la puissance du freinage récupératif... peut-être me suis-je fait surprendre par ça alors que je croyais que la voiture ne freinait pas, la voiture étant en fait en train de glisser ?

C'est possible que ce que tu as pris pour un non freinage soit en fait le glissement des 4 roues,mais ces situations sont stressantes et l'ont perd un peu le sens des réalités dans ces moments la.

[bug35b]

Le 04/01/2021 à 23:10, vabohda a dit :

Il nous faudrait quelques Québécois sur le forum pour répondre à toutes ces questions.

Je penche aussi à une inadaptation des pneus aux conditions météorologiques. La monte d'origine en 19 pouces est pourtant des pneus 4 saisons (Hankook), qui devraient mieux tenir que des pneus été, en théorie, sur route humide et froide.

Remonte a la page 3 j'ai déposé une vidéo faite au Canada par Maman electrick.

Modifié janvier 6, 2021 par bug35b

[bug35b]

Il y a 19 heures, e-Picurien a dit :

!!??!! Berlinette, LA Berlinette ??!! Mythique.....

Effectivement je l'ai gardée 34 années.

[tech60]

Il y a 1 heure, bug35b a dit :

Effectivement je l'ai gardée 34 années.

Un ami a vendu la sienne à contrecœur pour financer les travaux de sa maison après avoir mis plus de 25 ans à la restaurer (la voiture pas la maison)

 

Par contre pour ce qui est arrivé sous la grêle je suis vraiment étonné,quand je cherchais une TM3 je voulais au départ la LR RWD car je n'avais que faire de la puissance de la AWD et on m'avait survendu les capacités et la tenue de route sur mouillé et route enneigée ou verglacée de la AWD.

Modifié janvier 6, 2021 par tech60

[Dordrecht]

Le 05/01/2021 à 10:32, RolandB a dit :

Un truc intéressant qu'elle dit à la fin, avec son charmant accent, c'est de baisser la puissance du freinage récupératif... peut-être me suis-je fait surprendre par ça alors que je croyais que la voiture ne freinait pas, la voiture étant en fait en train de glisser ?

 

"Baisser la puissance du freinage récupératif" : mais comment ? Il n'y a plus d'option low / standard, alors ?

[vabohda]

Remonte a la page 3 j'ai déposé une vidéo faite au Canada par Maman electrick.

Oui, je l'avais déjà vue, mais elle est en SR+ avec pneus neige. Ce que semble démontrer l'incident rapporté ici est que les quatre roues motrices de la LR, même avec des pneus quatre saisons, ne font pas aussi bien qu'une propulsion chaussée des bons pneus.
Ce serait bien d'avoir l'avis de Québécois sur la LR en conditions glissantes, avec et sans pneus neige.
Par ailleurs, tonton Bjørn a critiqué fin 2020 la LR 2021 sur la neige, en demandant que Tesla implémente un mode neige : il reproche à la voiture d'accélérer et de régénérer prioritairement sur le moteur arrière, entraînant une glisse brève mais peu rassurante du train arrière avant que le moteur avant ne s'enclenche ; il souhaiterait un mode neige où les quatre roues motrices seraient permanentes, càd où la répartition serait d'au moins 40% par défaut sur le moteur avant, quitte à réduire l'efficacité énergétique de la voiture. Il a pu constater que le Volvo XC40 Recharge (tout électrique) fonctionnait ainsi, au détriment de la consommation, mais avec un comportement plus sain, sans surprise.

[bug35b]

Je recevrai ma LR 2021 mi mars s'il y a de la neige en Normandie je vous commenterai mon ressenti.😁😁

[RolandB]

Il y a 3 heures, vabohda a dit :

Oui, je l'avais déjà vue, mais elle est en SR+ avec pneus neige. Ce que semble démontrer l'incident rapporté ici est que les quatre roues motrices de la LR, même avec des pneus quatre saisons, ne font pas aussi bien qu'une propulsion chaussée des bons pneus.

Il semblerait que tu aies raison hélas...

Il y a 3 heures, vabohda a dit :

...il souhaiterait un mode neige où les quatre roues motrices seraient permanentes, càd où la répartition serait d'au moins 40% par défaut sur le moteur avant, quitte à réduire l'efficacité énergétique de la voiture. Il a pu constater que le Volvo XC40 Recharge (tout électrique) fonctionnait ainsi, au détriment de la consommation, mais avec un comportement plus sain, sans surprise.

S'il faut consommer plus pour être en sécurité moi je signe tout de suite. D'autant qu'avec une "dual motor" on devrait pouvoir avoir le choix en fonction des conditions. Ça existe ailleurs, pourquoi pas sur la Model 3 et les autres Tesla ?

[RolandB]

Il y a 2 heures, bug35b a dit :

Je recevrai ma LR 2021 mi mars s'il y a de la neige en Normandie je vous commenterai mon ressenti.😁😁

Oué ben fait gaffe et n'essaye pas de suivre les clio avec un A dessus ! 🤣

[vabohda]

Oué ben fait gaffe et n'essaye pas de suivre les clio avec un A dessus !

Pour de la neige en Normandie en mars, va falloir faire davantage que rouler en électrique pour inverser le réchauffement climatique

[vabohda]

D'autant qu'avec une "dual motor" on devrait pouvoir avoir le choix en fonction des conditions. Ça existe ailleurs, pourquoi pas sur la Model 3 et les autres Tesla ?

Pour ce qui est des autres Tesla, donc les Model S et X jusque 2020, elles sont à prépondérance traction. Le moteur le plus efficace est celui sur l'essieu avant, et il fonctionne aussi prioritairement. Leur comportement sur chaussée glissante est donc intrinsèquement plus sécurisant. Tonton Bjørn confirme dans sa vidéo requérant un Snow Mode sur la TM3 que son ancienne Model X ne partait pas en dérive brièvement sur la neige en accélération ou en régénération.

[3.14R]

Il y a 6 heures, vabohda a dit :

il souhaiterait un mode neige où les quatre roues motrices seraient permanentes

Il faudrait que Tesla implémente une IA, basée sur la détection de pluie 😬, pour détecter la neige et ainsi activer ce mode automatiquement 🤣

[croqueurdos]

Je rebondi la-dessus pour vous demander comment fonctionne plus particulièrement le mode 'slip start' ? Il est indiqué que c'est pour se sortir de situation neige, sable, etc...mais quid en réalité ? Ca déconnecte un antipatinage, ça 'force' un pseudo mode 4x4 ... ?

 

Merci !

Fred

[oxanou]

il y a 58 minutes, croqueurdos a dit :

Je rebondi la-dessus pour vous demander comment fonctionne plus particulièrement le mode 'slip start' ? Il est indiqué que c'est pour se sortir de situation neige, sable, etc...mais quid en réalité ? Ca déconnecte un antipatinage, ça 'force' un pseudo mode 4x4 ... ?

 

Merci !

Fred

Je pense effectivement que ça déconnecte l'antipatinage, et que ça force le mode "4x4" des dual motors, je ne sais pas pour les SR+.

[plein_pot]

Merci de l'alerte, j'ai lu les commentaires avec intérêt. Il me reste à passer aux travaux pratiques lors des prochaines neiges (çà pourrait bien arriver dans les prochaines semaines en Normandie et dans la Bièvre qui court en bas de ma rue... 😀 -la mienne aussi est blanche...).

Cà fout la trouille quand même à vous lire avec une LR AWD... 18" 

Modifié janvier 6, 2021 par plein_pot

[Dinky]

Tous les VE devraient être munis de palettes qui permettent de doser à volonté le freinage régéneratif. Ma Kona en est équipée et je les utilise très souvent, je trouve ça très sécurisant.

[Mirage F1C]

J'ai eu l'occasion de pratiquer la neige ces derniers jours.

J'appréhendais un peu le cas du ralentissement en descente avec le frein régénératif qui n'est pas réglable sur la SR+ MIC.

J'ai essayé le lever de pied rapide dans ces conditions,  la régénération s'adapte parfaitement aux conditions d'adhérence.

Cela se traduit par un  ralentissement conforme aux conditions de route, soit beaucoup plus faible que sur le sec.

Il faut donc adapter sa vitesse et anticiper. La voiture ne peux donner plus que l'adhérence de ses pneux !!!

[Billbass555]

Soyons clair les véhicules modernes sont moins à l'aise sur la neige ( poids+largeur de pneus ) , même bardé d'électronique...., que ma 205 de 880 kg et ses pneus en 165 .........

D'ailleurs en rallye en configuration neige , on voit bien que la largeur des pneus et bien plus petite

En pente ou devers , le moindre départ de glisse est tout de suite majoré par le poids du véhicule et la surface des pneus.....

Je rejoins Mirage F1C (quel appareil formidable au passage.....) , il faut vraiment anticiper ....

Mais perso quand il neige je préfère sortir la 205 que de bousiller une jantes en 20" , voir plus.....

 

[Mirage F1C]

il y a 7 minutes, Billbass555 a dit :

Soyons clair les véhicules modernes sont moins à l'aise sur la neige ( poids+largeur de pneus ) , même bardé d'électronique...., que ma 205 de 880 kg et ses pneus en 165 .........

D'ailleurs en rallye en configuration neige , on voit bien que la largeur des pneus et bien plus petite

En pente ou devers , le moindre départ de glisse est tout de suite majoré par le poids du véhicule et la surface des pneus.....

Je rejoins Mirage F1C (quel appareil formidable au passage.....) , il faut vraiment anticiper ....

Mais perso quand il neige je préfère sortir la 205 que de bousiller une jantes en 20" , voir plus.....

 

L'idéal sur neige ou verglas, est une voiture légère chaussée de pneus hiver étroits, genre ancienne panda, 2cv, 104, 205 mais ça devient rare ! Dans les campagnes du Jura on en voit encore beaucoup !

Les voitures modernes, lourdes et dotées de pneus larges, seront toujours mal à l'aise sur ces terrains et même piégeuses car donnant un faux sentiment de sécurité avec les aides électroniques. Les lois de la physique sont incontournables !

Quant à cet appareil formidable, je l'ai pratiqué 15 ans, j'en ai la larme à l'oeil ;-))

[djioul]

Je reviens d'un premier vrai séjour à la neige avec la model 3 - chaussée en crossclimate 19 - je l'ai trouvée aussi voir plus sécurisante que mon ex A3 en pneus hiver sur route saupoudrée voire complètement enneigée.

 

Je voulais baisser la régénération au freinage avant d'y aller mais j'ai oublié, et aucun soucis ni surprise en conduite.

Bon la batterie était souvent froide, du coup freinage réduit (pas nul), mais il y en avait quand même.

 

Mais je pense, tout de même, avoir eu de la chance... Et ferai gaffe les prochaines fois.

Je prenais certains virages trop vite à mon gout 😅 

 

Bref RAS de mon côté; sans avoir été dans des conditions ultra-difficiles, j'ai été très bien mis en confiance.

[Erlkönig]

Il y a 2 heures, Mirage F1C a dit :

L'idéal sur neige ou verglas, est une voiture légère chaussée de pneus hiver étroits,

Genre I3, alors . Question pneus étroits, on est servis.

[boreus]

Il y a 17 heures, 3.14R a dit :

Il faudrait que Tesla implémente une IA, basée sur la détection de pluie 😬, pour détecter la neige et ainsi activer ce mode automatiquement 🤣

 

Pitiéééééé pas çaaaaa 🤣🤣🤣

Ca va se déclencher pendant la canicule en ville et pas se déclencher avec 40cm de neige en montagne, ou du moins pas tout le temps et pas de manière prévisible 😂

 

Il y a 9 heures, Dinky a dit :

Tous les VE devraient être munis de palettes qui permettent de doser à volonté le freinage régéneratif. Ma Kona en est équipée et je les utilise très souvent, je trouve ça très sécurisant.

 

Hum.. pas sûr... pour doser le freinage régénératif, tu as déjà le pied sur la pédale d'accélérateur... pourquoi avoir besoin de changer le réglage à deux endroits différents (pied et main) en même temps? D'autant qu'en limite d'adhérence, mieux vaut garder les deux mains bien positionnées sur le volant et ne créer aucun déséquilibre ou retard éventuel de correction de trajectoire en douceur sur le volant, l'idéal est donc de doser au pied...

En conditions normales, ça peut être un plus de pouvoir régler au volant (bien que personnellement je reste en permanence en régénération max et ça me convient très bien), mais en conditions difficiles, je ne m'amuserais pas à changer les réglages en roulant et garderais mes mains disponibles à 100% pour contrôler la trajectoire.

 

Modifié janvier 7, 2021 par boreus

[RolandB]

Il y a 19 heures, croqueurdos a dit :

Je rebondi la-dessus pour vous demander comment fonctionne plus particulièrement le mode 'slip start' ? Il est indiqué que c'est pour se sortir de situation neige, sable, etc...mais quid en réalité ? Ca déconnecte un antipatinage, ça 'force' un pseudo mode 4x4 ... ?

Pas encore essayé en fait... mais je vais regarder ce que ça donne sur des routes mouillées, on verra (à moins que quelqu'un d'autre n'aie déjà testé la fonction en condition réelles).

[plein_pot]

Il y a 2 heures, Erlkönig a dit :

Genre I3, alors . Question pneus étroits, on est servis.

Cà me rappelle un voyage vers les Vosges avec ma Twingo... toutes les voitures en travers dans une montée d'autoroute (je me suis demandé pourquoi à l'époque) et je n'avais aucun problème...

Qui plus est, toutes les possesseurs de BM qui essayaient de dégivrer les orifices du lave-glace...😮 (là, pas encore compris)