Ou alors l'explosion a eu lieu à l'intérieur du garage et l'incendie à fait brûler la charpente qui s'est écroulé ensuite sur la voiture vers l'intérieur?

On voir des flammes en bas de portière donc on dirait bien que ça vient des batteries.

il y a 4 minutes, xixou a dit :

On voir des flammes en bas de portière donc on dirait bien que ça vient des batteries.

Les batteries on certainement brûlé, voire explosé, mais de là à savoir si elles sont la cause de l'incendie...

 

Si c'était une thermique on trouverait normal d'avoir des traces de flamme à l'endroit du réservoir sans que ça indique que le feu est parti du réservoir.

Une batterie lithium qui explose ? Hum ...

Ça brûle les batteries lithium, ça crame même sévère ... mais exploser ?

 

J'en manipule depuis des années dans mon loisir, on est tous sensibilisés à leur fragilité et au risque de feu, photos et témoignages à l'appui, mais jamais d'explosion.

 

Mais laissons la police faire son travail 

 

Modifié juillet 30, 20196 a par Mitch31

Il y a 3 heures, docjl a dit :

Le toit du garage semble courbé de l'extérieur vers l'intérieur, comme si quelque chose était tombé du ciel... 

 

On revient sur l'hypothèse de @Elendir avec la météorite ?

https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1241372/hyundai-enquetera-sur-lexplosion-dune-de-ses-voitures-electriques-a-montreal

il y a 23 minutes, Ocni a dit :

On revient sur l'hypothèse de @Elendir avec la météorite ?

Sache que je fais aussi de la voyance, et je fais revenir l'être aimé en moins de 48h

Paiement en espèces bien entendu

 

Blague à part si mon hypothèse de météorite se révélait être juste, je joue au loto ?

il y a une heure, Mitch31 a dit :

Une batterie lithium qui explose ? Hum ...

Ça brûle les batteries lithium, ça crame même sévère ... mais exploser ?

 

Une explication plausible dans ce document de l'INERIS (Chapitre 5.1.4) :

 

Citation

Des conditions inhabituelles et/ou abusives d’utilisation (surcharge, court-circuit, présence d’une source de chaleur extérieure …) peuvent donc provoquer des augmentations brutales de température pouvant conduire à des feux, explosions ou dégagements de produits toxiques.
La température à l’intérieur d’une cellule est déterminée par l’équilibre entre la chaleur générée et celle dissipée par celle-ci. Lorsqu’une cellule atteint une certaine température (en général de l’ordre de 130 à 150°C), des réactions chimiques exothermiques se produisent entre les électrodes et l’électrolyte, ce qui contribue à augmenter d’autant plus la température. Si la chaleur produite ne peut pas être dissipée suffisamment par la cellule, les réactions s’accélèrent alors, provoquant une augmentation rapide de la température, pouvant conduire au phénomène d’emballement thermique. Les batteries ont une faible capacité à dissiper la
chaleur et sont donc fortement sujettes à l’emballement thermique.
La pression générée par la vaporisation de l’électrolyte peut ensuite conduire à des défaillances mécaniques à l‘intérieur de la cellule pouvant provoquer la rupture de son enveloppe extérieure.
Cette perte de confinement est alors à l’origine de fuites de l’électrolyte, produit toxique, inflammable et corrosif, sous forme liquide mais également gazeux. Les vapeurs ainsi générées et mélangées avec l’air peuvent alors former une atmosphère explosive (ATEX). Celle-ci est susceptible de s’enflammer au contact d’une source d’inflammation du type étincelle ou surface chaude, souvent présentes à l’intérieur d’un véhicule. Il en résulte alors une explosion provoquant des effets thermiques et des effets de pression.

 

Si c'était avéré, cela signifierait que l'explosion serait due à un mélange d'air et de gaz (vraisemblablement produits par la batterie en emballement thermique) accumulés dans le garage avant l'arrivée d'une étincelle ou d'une flamme.

Ça signifierait aussi que l'explosion n'aurait pas eu lieu si la voiture avait été garée en extérieur ou dans un bâtiment beaucoup plus grand. Il n'y aurait eu "que" l'incendie.

 

Citation

Il est important de souligner qu’un emballement thermique peut être un processus relativement lent et qu’il peut donc se déclencher plusieurs heures voire plusieurs jours après l’événement initiateur (surcharge, choc, court-circuit…).

Donc peut-être rien à voir avec la mise en charge de la batterie, mais éventuellement un choc sous la voiture bien avant...

Si la batterie à fait un emballement thermique alors les sécurités misent en place par Hyundai sont bonnes. 

Pour une fois que je peux ramener ma science ?

Il faut parler d'atmosphère explosible et non explosive (je suis d'ailleurs surpris que l'INERIS fasse l'erreur). Une zone ATEX correspond à une atmosphère explosible (qui peut devenir explosive) et non à une atmosphère explosive (dans notre cas, c'est la source d'inflammation qui rendra l'atmosphère explosive).

Il y a 2 heures, antlepilote a dit :

Pour une fois que je peux ramener ma science ?

Il faut parler d'atmosphère explosible et non explosive (je suis d'ailleurs surpris que l'INERIS fasse l'erreur). Une zone ATEX correspond à une atmosphère explosible (qui peut devenir explosive) et non à une atmosphère explosive (dans notre cas, c'est la source d'inflammation qui rendra l'atmosphère explosive).

Tu as oublié la phrase de fin

?

 

Modifié juillet 30, 20196 a par Invité

Il y a 2 heures, antlepilote a dit :

Pour une fois que je peux ramener ma science ?

Il faut parler d'atmosphère explosible et non explosive (je suis d'ailleurs surpris que l'INERIS fasse l'erreur). Une zone ATEX correspond à une atmosphère explosible (qui peut devenir explosive) et non à une atmosphère explosive (dans notre cas, c'est la source d'inflammation qui rendra l'atmosphère explosive).

J'en prends bonne note

Je la ressortirai à l'occasion et je passerai pour un puit de science ?

C'est comme la différence électrisé / électrocuté. Pour ceux qui ignorent le 2ème état est définitif ❌

Je trouve ce forum enrichissant.

Il y a 5 heures, Juno a dit :

Je trouve ce forum enrichissant.

Une source intarissable de culture ?

Électrisé = même joueur joue encore

Électrocuté = game over

 

C’est ce que je dis a mes stagiaires/apprentis

 

Il y a 2 heures, Sebcestbien a dit :

Électrisé = même joueur joue encore

Électrocuté = game over

 

C’est ce que je dis a mes stagiaires/apprentis

 

Le nombre de patients qui me disent "j'ai été électrocuté"

A chaque fois je les regarde avec un air gourmand et je leur dis juste : "non"

A chaque fois "mais si je vous assure !!!"

"Ben c'est improbable car électrocuté veut dire être mort par électrocution"

?

Je ne sais pas si ça a cramé longtemps, car on voit bien en bas de portière que ça a chauffé sévère et que la roue arrière gauche est bien explosé par le feu, mais je suis surpris du "bon état" de la roue avant gauche vu l'état de la voiture.

 

A suivre, déjà bien que Hyundai enquête sur cette histoire, espérons que nous aurons le résultat.

Je pense que leur enjeu n'est pas à prendre à la légère et que si modif il doit y avoir ils nous en avertiront (j'espère ? ).

 

 

Même le plastique du passage de roue avant est intact

A suivre

 

Je ne sais pas si je vais être complètement hors sujet ou pas, mais sans aucun lien avec le fait d'avoir un VE dans le garage "à voiture", nous avons des détecteurs de fumés dans la maison et dans le garage qui était d'origine avec la maison. Le garage ou sont stationnés les voitures est accolé avec le garage 'origine.

Savez vous s'il existe des détecteurs de fumées qui communiquent entre eux ?

par exemple si un départ de feux est constaté à un endroit tous les détecteurs de fumée sonnent ?

 

Merci.

 

Flo.

 

Edit :Détecteur communiquant -> je m'autorépond, en cherchant avec le mot communiquant ça marche tout de suite mieux, ça existe. Reste à savoir la plage de température de fonctionnement surtout au froid.

 

Modifié août 6, 20196 a par Flo21

il paraitrait que le rapport d’enquête s'orienterait sur la tm3 qui était garé derrière et d’où proviendrait le départ de feu ??

??

 

Oui il existe des détecteurs communiquant, l'idéal étant d'en prendre en version 433 mégahertz qui peuvent être relié à un petit module et à l' application domoticz pour gérer la domotique chez soi par exemple et recevoir des mails lorsqu'ils sont déclenchés. 

 

J'ai même une version de détecteur ou lorsque un seul se déclenche il va déclencher la sirène de tous les autres et tout le monde est prévenu dans la maison

 

Si le garage est dédié à une voiture électrique c'est bien de mettre un détecteur de fumée si par contre il y a une voiture thermique qui rentrent dedans lors des démarrage au starter un peu long ou alors par temps froid ou quand il y a beaucoup de fumer ça risque de déclencher régulièrement le détecteur sans raison

Modifié août 6, 20196 a par PIFOUKIA

il paraitrait que le rapport d’enquête s'orienterait sur la tm3 qui était garé derrière et d’où proviendrait le départ de feu [emoji848][emoji38]
[emoji100][emoji100]
 

Lol
[emoji241][emoji100]

Apparemment les batteries Lg sont dans le viseur !!

http://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/912588.html?fbclid=IwAR3LdMLg4xfSu0KRgx7wQLqrosiv6i-dvNT17Ii3w2T-aMgWCu5sz2PCQv4

Il y a 4 heures, Lucaralf a dit :

Apparemment les batteries Lg sont dans le viseur !!

http://english.hani.co.kr/arti/english_edition/e_business/912588.html?fbclid=IwAR3LdMLg4xfSu0KRgx7wQLqrosiv6i-dvNT17Ii3w2T-aMgWCu5sz2PCQv4

Mais ils font voir un Kona Ceramic Blue, la couleur des bouteilles Butagaz, cela n'aurait il pas un lien ?

Je devrais peut être garder mon Acid Yellow.

« Garage soufflé par l'explosion d'un Kona »

Plus d'autres incidents avec ce même modèle de Hyundai

 

Son surnom sera vite trouvé : Kona le barbare ?