C'est pour demain les amis 🤞

il y a une heure, Mathieu82 a dit :

Et en plus ton pare brise est toujours propre. 🤣

Et le toit qui a une sacrée tendance à s'encrasser rapidement à la moindre pluie.

L’Allemagne va (encore) nous doubler.....

Il y a 5 heures, baton59 a dit :

L’Allemagne va (encore) nous doubler.....

D'après un article sur numerama l'autorité Allemande voudrait faire valider le FSD en Europe.

Un dépassement de la vitesse de 10% en ville serait toléré, car pouvant permettre plus de fluidité du trafic dans certains cas.

https://www.frandroid.com/marques/tesla/3275313_lallemagne-passe-dans-le-camp-du-fsd-de-tesla-et-va-plaider-pour-lui-a-bruxelles

Je vous l'avais dit, on l'aura pour Noël avec l'Apple CarPlay en bonus

Exit FSD welcome TAD!

Selon le ministre des transport Allemand, le compromis semble être à portée de vue: Tesla à proposé de renommer son FSD "Tesla Assisted Driving" et de limiter l'offset à maximum 10%.

L'Allemagne soutiendrai dans ce cas l'approbation rapide dans toute l'Europe.

Je pense que cela s'aligne assez bien avec la position française pour la vitesse. Renommer le FSD permet aussi de clarifier la responsabilité conducteur. Reste la surveillance du conducteur jugé déficiente en ville, peut-être que Tesla à proposé quelque chose au ministre français sur ce point.

Les méthodes de Tesla pour pousser l'homologation du FSD en Europe sont affligeantes : https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-une-enquete-revele-comment-elon-musk-fait-pression-sur-leurope-pour-imposer-sa-conduite-autonome-fsd/

Modifié 8 octobre8 oct. par Hybridébridé

Musk voulait l'appeler AFD (assisted full driving) en Allemagne, mais c'est déjà pris par ses copains.

Il y a 6 heures, Hybridébridé a dit :

Les méthodes de Tesla pour pousser l'homologation du FSD en Europe sont affligeantes : https://www.automobile-propre.com/articles/tesla-une-enquete-revele-comment-elon-musk-fait-pression-sur-leurope-pour-imposer-sa-conduite-autonome-fsd/

Enquête de Reuters l'anti-Tesla officiel... Il y a des très gros enjeux donc la désinformation bat son plein !

Le système fonctionne, il faut l'homologuer ! C'est pas comme si il n'y avait pas des dizaines de milliers d’utilisateurs qui utilisent le FSD tout les jours dans le monde sans incidents notable... que faut il de plus?

Modifié 8 octobre8 oct. par jfk68

Il y a 1 heure, jfk68 a dit :

[...]des dizaines de milliers d’utilisateurs qui utilisent le FSD tout les jours dans le monde sans incidents notable... que faut il de plus?

Et tous ces moments où les conducteurs sont obligé de reprendre la main, ces ne sont pas des "incidents notables" ? 🤨

https://www.notateslaapp.com/news/4794/tesla-renames-fsd-to-tesla-assisted-driving-in-europe

Il y a 6 heures, EnVoitureSimone a dit :

Et tous ces moments où les conducteurs sont obligé de reprendre la main, ces ne sont pas des "incidents notables" ? 🤨

Pas plus que ceux qui ont le téléphone dans la leur.

L’Allemagne est plus dynamique que la France visiblement, tant mieux.

Pourquoi exiger que les conducteurs de voitures aient leur permis vu que des gens roulent bourrés et sans permis ?

Le 06/10/2026 à 19:08, filox a dit :

D'après un article sur numerama l'autorité Allemande voudrait faire valider le FSD en Europe.

Un dépassement de la vitesse de 10% en ville serait toléré, car pouvant permettre plus de fluidité du trafic dans certains cas.

Donc il deviendrait possible de refuser un PV d'excès de vitesse de 10% en plaidant "c'était pour améliorer la fluidité" ?

😂

Il y a 11 heures, EnVoitureSimone a dit :

Et tous ces moments où les conducteurs sont obligé de reprendre la main, ces ne sont pas des "incidents notables" ? 🤨

C'est le meilleur des deux en action, quand le FSD foire, le conducteur reprend la main. Mais j'aimerais bien que le FSD foire un peu moins😁

Il y a 11 heures, ManuTaden a dit :

Donc il deviendrait possible de refuser un PV d'excès de vitesse de 10% en plaidant "c'était pour améliorer la fluidité" ?

😂

Tu peux toujours t'adresser au ministre des transports Allemand, ce sont ses propos.

Il devrait être en mesure de te répondre

Ca avance assez vite pour l'Allemagne

Le ministre français peut bien penser ce qu'il veut, mais moi à choisir, je préfère m'endormir dans une Tesla avec la conduite automatique supervisée activée que sans. Les quelques secondes entre l'endormissement et l'alerte d'endormissement donnée par le véhicule, évite de se retrouver au tas. Donc même si le système fait parfois quelques erreurs dans des situations compliquées en ville, il est bien plus sécuritaire sur national et sur autoroute. Le système augmente la sécurité mais il est interdit, on marche sur la tête dans ce pays et dans cette Europe.

Tu confonds les ADAS et le FSD là !

Modifié il y a 20 heures20 h par EnVoitureSimone

Il y a 2 heures, Jcb13 a dit :

Les quelques secondes entre l'endormissement et l'alerte d'endormissement donnée par le véhicule, évite de se retrouver au tas.

c'est un adas, et c'est obligatoire dans tous les véhicules neufs depuis juillet 2024 (2022 pour les nouveaux types), ça n'a donc aucun rapport avec le FSD.

Et pour l'avoir essayé sur notre eniro qui en est équipé bien qu'il soit de 2019, ça ne met pas quelques secondes pour intervenir, mais une toute toute petite seconde.

Il doit préférer une sécurité payante à 1200 balles par an dont il est privé à cause des méchants de l'Europe.

Chaque post de JCB13 est un régal

Il y a 16 heures, ManuTaden a dit :

c'est un adas, et c'est obligatoire dans tous les véhicules neufs depuis juillet 2024 (2022 pour les nouveaux types), ça n'a donc aucun rapport avec le FSD.

Et pour l'avoir essayé sur notre eniro qui en est équipé bien qu'il soit de 2019, ça ne met pas quelques secondes pour intervenir, mais une toute toute petite seconde.

une fraction de seconde, plus rapide que tous les humains , j'en ai fait l'expérience , le freinage d'urgence initié par la voiture à été bien plus rapide que moi, alors que j'était ultra attentif à l'arrivée sur un carrefour. c'était sur mon kona de 2019

il y a 52 minutes, Patrick6276 a dit :

une fraction de seconde, plus rapide que tous les humains , j'en ai fait l'expérience , le freinage d'urgence initié par la voiture à été bien plus rapide que moi, alors que j'était ultra attentif à l'arrivée sur un carrefour. c'était sur mon kona de 2019

je ne parle pas du freinage d'urgence qui est, effectivement très rapide, plus que l'humain, mais de l'alerte endormissement, j'ai voulu voir comment ça fonctionnait, donc sur une ligne droite, le soir, à 100 km/h j'ai fermé les yeux, piqué du nez et lâché le volant, la voiture a ralenti (pas brutalement freiné comme lors d'un freinage d'urgence) en bippant, moins d'une seconde après le lâcher du volant et moins de 2 secondes après la baisse de la tête. La reprise du volant a fait cesser l'alerte, mais la vitesse n'est pas revenu à celle du régulateur avant que je n'accélère.

je ne pense pas qu'on lache le volant sur un endormissement, mais qu'on pique du nez vers celui-ci , c'est certain

perso, je n'ai jamais tester, pourtant il m'arrive quelquefois de fermer les yeux quelques secondes, aucune réaction du système, le fait de porter des lunettes doit cacher ce fait

sur Tesla, en auto pilote, le premier rappel, uniquement visuel à l'écran , n'as lieu qu'au bout de 15 secondes , second rappel à 30 secondes et seulement si pas de réaction après quelques secondes (je n'ai pas compter) réaction du système en ralentissement et bruitage dans l'habitacle

lors de cet essais, je n'ai pas pu le laisser jusqu'au bout, une voiture arrivais derrière moi , je ne voulais pas risquer un accident.

sans auto pilote, le fait de franchir un ligne (ou le centre de la chaussée si pas de ligne)sans mettre le clignotant , c'est rappel sonore et visuel avec tentative de retour dans l'alignement immédiatement