Le 05/03/2026 à 21:22, Sweet a dit :

qui en a 8 et qui scrute en permanent sans temps mort son environnement.

C'est bien joli d'avoir 12 caméras, ce qui compte c'est l'information qui en est retirée. Et cette quantité d'information est bien plus faible que ce que l'on récupère avec 2 yeux.

Le 06/03/2026 à 09:29, jackseg a dit :

Le seul point ou l'humain est encore au-dessus c'est sur la compréhension sociale de la route et sa capacité à improviser hors des règles. Mais même ça c'est en train d'être résolu avec la V14 et ce sans compter la variabilité énorme entre conducteurs ou certains sont clairement au-dessus du lot et d'autres sont des amibes à qui ont a donné le permis (le pire c'est qu'ils se croient meilleurs sur la route et ce sont toujours les autres les co**. J'ai un magnifique spécimen dans la famille ).

Le FSD est déjà dans la médiane haute constante des conducteurs humains. Ca n'a aucun sens de le bloqué alors qu'il reste, en plus, supervisé par un humain.
Pour tout le reste, c'est un ko technique (fatigue, distraction, temps de réaction, détections, ...).

Je rajouterai la capacité à anticiper les évènements. Un bon conducteur est capable d'imaginer ce qui va se passer et d'en tenir compte. Aujourd'hui je trouve que les automates sont trop dans la réaction

Le 06/03/2026 à 07:32, pistache a dit :

C'est bien joli d'avoir 12 caméras, ce qui compte c'est l'information qui en est retirée. Et cette quantité d'information est bien plus faible que ce que l'on récupère avec 2 yeux.

Je suis curieux de l'explication. Qu'est ce que l'œil (les deux) récupère de plus que 12 caméras ?

Le 06/03/2026 à 11:28, Sylap a dit :

Je suis curieux de l'explication. Qu'est ce que l'œil (les deux) récupère de plus que 12 caméras ?

C'est pas une question de capteur (l'œil) mais on interprète et reconnait ce que l'on voit. La machine crée un modèle, au mieux de ses capacités pour la tâche voulue, mais qui reste très éloigné de la réalité.

Je ne suis pas vraiment d'accord. L'humain n'est qu'une machine aussi avec des défauts d'interprétation également. La réalité n'est pas plus ce que voit l'œil que la camera. Le cerveau semble peut-être un peu plus doué (pour l'instant) pour l'interprétation, mais loin d'être infaillible.

Et la camera rate peut-être des détails mais est constante dans sa détection (pas de fatigue, de concentration  au mauvais endroit...) donc le travail sur l'interprétation pourra être plus facilement amélioré si besoin.

Sans compter que vous n'avez pas vu les multiples différents type de flux vidéos qui sont extrait des différentes caméras ?

 

Chacun est exploité et on en extrait des informations différentes qui sont ensuite toutes recombinées pour fournir une "vision" de l'environement

 

Par exemple il existe un type de traitement vidéo qui est quasi monochomatique (noir blanc et gris) ultra constrasté et qui est dédié à une tache particulière : la détection des marquages au sol et limites de chaussée. C'est le seul but de ce flux et cela simplifie l'évaluation probabiliste de algorithm qui fournis ainsi ces données à la suite du traitement

 

Un autre flux sert à identifier l'environnement, classifier les objets (mobiles, fixes) et leurs mouvement (vitesse de déplacement, direction) et probabilité de collisions ou de trajectoire

 

Il en existe quelques uns et chaque des flux est ensuite traité par des taches spécifiques

 

Le tout est combiné pour être finalement exploité par Tesla Vision  

 

 

Le 06/03/2026 à 12:41, Sylap a dit :

Et la camera rate peut-être des détails

Mais on ne parle pas de détails. Tu crois qu'on pose une image et "pouf" tout ce qui est dans le cadre est reconnu, labelisé et caractérisé ? On en est loin.

 

Ce qui ne veut pas dire que ça ne fonctionne pas pour ce qu'on lui demande actuellement mais il y a des limites.

Je n'ai pas dis cela. 

Je ne comprends juste pas vers où vous voulez que le système tende. Le système, aujourd'hui, interprète déjà beaucoup plus loin que simplement labeliser des images. Ils mesure et interprète des distances,  des volumes, des lumières, des mouvements... ces analyses permettent déjà de "deviner" ou interpréter plus que ce que sont capable certaine humains. Soit, il manque peut-être la créativité qu'apporte facilement le cerveau humain,mais je ne suis pas convaincu que ce soit une qualité nécessaire à la conduite en toute sécurité. 

Le 04/03/2026 à 11:24, Lbofree69Ly a dit :

Je ne vois pas le rapport avec mes arguments. Quand on parle sécurité il faudrait garder un peu d'esprit critique, plutôt que de crier au "Tesla bashing"...

Ce n'est pas ma faute si Tesla fait des choix techniques discutables en matière d'ADAS.

 

 

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? 
parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout.

 

a la limite tes arguments seraient valides avec le FSD v10 mais là on en est au v14 et le monde entier est d’accord sur les prouesses de cette version.  Donc t’es vraiment le seul à faire du forcing et en plus à trollet en utilisant les termes d’ADAS comme si le FSD v14 était équivalent au régulateur simple d’une twingo de 2003. Arrête un peu la lourdeur 😂

Modifié 6 mars6 mars par stagu825

Le 06/03/2026 à 07:32, pistache a dit :

C'est bien joli d'avoir 12 caméras, ce qui compte c'est l'information qui en est retirée. Et cette quantité d'information est bien plus faible que ce que l'on récupère avec 2 yeux.

Ah bon Tu arrives avec tes yeux à regarder simultanément (mais genre, simultanément, pas alternativement avec 200 ms minimum d’écart entre chaque étape ) à voir devant toi, à gauche, à droite, derrière, devant à 300 m, sur les côtés à gauche, sur les côtés à droite le tout en labelisant et en positionnant chaque véhicule par rapport au tien, combien de feux il y a, quel est le motif des lignes sur la route, etc.. si tu arrives à faire tout ça chapeau t’es un androïde  
 

Le 06/03/2026 à 16:51, stagu825 a dit :

Quelle est ta légitimé en terme de conduite autonome pour affirmer avec autant d’aplomb que le choix de tesla est mauvais ? 
parce que tu m’as tout l’air d’un énorme troll surtout.

Ah mais pas du tout, je ne suis pas là pour entretenir une quelconque polémique, mais pour exprimer mes inquiétudes face à une technologie qui risque de se retrouver dans nos rues. 

Sur le définition des ADAS, je te renvoie à ce lien : https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas#:~:text=aller plus loin-,ADAS (Advanced Driver Assistance System) - Les aides à la,« Advanced Driver Assistance Systems ».

 

Seul un système autonome de niveau 5 peut être considéré comme différent d'un simple dispositif ADAS, et ce n'est pas le cas du FSD V14.

 

Tu sais il faudrait grandir un peu : les autres ont aussi le droit d'exprimer une opinion différente de la tienne.

 

Le 07/03/2026 à 10:12, Lbofree69Ly a dit :

Ah mais pas du tout, je ne suis pas là pour entretenir une quelconque polémique, mais pour exprimer mes inquiétudes face à une technologie qui risque de se retrouver dans nos rues. 

Sur le définition des ADAS, je te renvoie à ce lien : https://www.securite-routiere.gouv.fr/chacun-son-mode-de-deplacement/dangers-de-la-route-en-voiture/equipement-de-la-voiture/adas#:~:text=aller plus loin-,ADAS (Advanced Driver Assistance System) - Les aides à la,« Advanced Driver Assistance Systems ».

 

Seul un système autonome de niveau 5 peut être considéré comme différent d'un simple dispositif ADAS, et ce n'est pas le cas du FSD V14.

 

Tu sais il faudrait grandir un peu : les autres ont aussi le droit d'exprimer une opinion différente de la tienne.

 

« Dun simple dispositif ADAS » 

 

‘oui oui le FSD v14 est un « simple dispositif ADAS »

 

 

Le 07/03/2026 à 10:12, Lbofree69Ly a dit :

... mais pour exprimer mes inquiétudes face à une technologie qui risque de se retrouver dans nos rues. 

 

Je pense qu'on a compris depuis le temps, tu es inquiet, ok c'est entendu.

 

Moi je suis inquiet par la proposition de changement sur l'examen du permis de conduire et encore plus par le fait que ces futurs conducteurs, une fois sur la route, ne seront pas supervisés, eux ! 

J'y peux rien, on ne me demandera pas mon avis comme on ne te demandera pas le tien pour l'arrivée du FSD sur notre sol.

 

On progresse.  J'ai ceci depuis la maj 2026.2 9.1.

 

On progresse.  J'ai ceci depuis la maj 2026.2 9.1.
 

Comment tu as fait pour être en early access?

Le 11/03/2026 à 07:18, njul a dit :

Le 11/03/2026 à 05:08, matesla3etaitsurleglovis a dit :

On progresse.  J'ai ceci depuis la maj 2026.2 9.1.
 

Comment tu as fait pour être en early access?

Je ne sais pas, je n'ai rien fait de spécial.

Je conduis tous les jours, essentiellement en environnement urbain.

Avec un ou deux longs trajets autoroutier par semaine.

Et je partage régulièrement mes données en connectant ma Tesla avec un Starlink. Ou en allant prendre un café au Service Center de Drogenbos, et elle se connecte au wi-fi de Tesla.

 

Le 11/03/2026 à 11:17, matesla3etaitsurleglovis a dit :

Je ne sais pas, je n'ai rien fait de spécial.

Je conduis tous les jours, essentiellement en environnement urbain.

Avec un ou deux longs trajets autoroutier par semaine.

Et je partage régulièrement mes données en connectant ma Tesla avec un Starlink. Ou en allant prendre un café au Service Center de Drogenbos, et elle se connecte au wi-fi de Tesla.

Bonjour ,

très intéressant , quel model de Tesla as-tu ?

Depuis combien de temps as-tu le FSD sur ta Tesla ?

Est-ce que tu habites en France ?

Le 11/03/2026 à 16:24, metms a dit :

 

Bonjour ,

très intéressant , quel model de Tesla as-tu ?

Depuis combien de temps as-tu le FSD sur ta Tesla ?

Est-ce que tu habites en France ?

c'est du flanc. Le truc tourne sur twitter aussi. Le gars à juste demander à Grock qui répond n'importe quoi.

 

 

Le 11/03/2026 à 16:24, metms a dit :

Bonjour ,

très intéressant , quel model de Tesla as-tu ?

Depuis combien de temps as-tu le FSD sur ta Tesla ?

Est-ce que tu habites en France ?

J'ai une model 3 highland,  j'ai acheté le fsd le jour ou je l'ai reçue en juin 2025. J'habite en Belgique. 

Franchement étonnant que Tesla donne cet accès au programme anticipé car il ne me semble pas qu’un pays d’Europe est accepté le FSD Supervisé.

Le 11/03/2026 à 17:38, afreeman1901 a dit :

Le truc tourne sur twitter aussi. Le gars à juste demander à Grock qui répond n'importe quoi.

Ça justement je ne sais pas. Dans l'application Tesla, à l'onglet service, j'ai posé la question. Il y a quelques jours, ça m'a répondu non. Réponds également non sur mes deux modèles 3 de 2019. Sur les modèles 3 2019 ça dit que le FSd est version 12. Et version 14 sur la highland. Toutes ont fsd acheté. 

Donc est-ce que c'est fiable ou pas, je ne sais pas. mais en tout cas les versions de FST semblent cohérentes.

Le 11/03/2026 à 17:42, metms a dit :

il ne me semble pas qu’un pays d’Europe est accepté le FSD Supervisé.

Je confirme.  Ma Tesla ne conduit pas toute seule.  Mais j'ai la preuve que le fsd est installé.  En mode service,  la taille des databanks de l'autopilote qui font désormais des giga octets.

 

Voir mon tweet de janvier avant et après mise à jour. 

 

https://x.com/i/status/2016092500839014909

 

J'ai une model 3 highland,  j'ai acheté le fsd le jour ou je l'ai reçue en juin 2025. J'habite en Belgique. 

Hum, j'attends ma model y on verra bien ce qu'il se passe en passant du HW3 à 4 en France. Mais ça semble pousser vers la sortie du FSD en Europe.

Moi aussi cela me répond que je suis dans le early access alors que je n'ai pas acheté le FSD.
 

J'ai reçu un e-mail de Tesla "Nouveaux créneaux et localisations pour découvrir le Full Self-Driving (Supervised) en passager". Dispo maintenant à Reims, Nancy, Montpellier, Clermont-Ferrand et Tours.

Il est dit en fin de cet e-mail: 

Citation

Chaque session sera animée par un Conseiller Tesla, qui vous donnera un avant-goût des nouveautés prévues début 2026.

C'est moi ou ils disent à demi-mot que ça va bientôt arriver en France ? 

Modifié 18 mars18 mars par Jaybles