Bah... Ecoute il te reste plus qu'as ne pas utiliser le FSD / Le régulateur de vitesse et le pb est réglé...

Oui, c’est bien ce que disent tous les autre, et pourquoi ils voudraient un régulateur non adaptatif
Ou sinon qu’une compagnie qui se prétende presque prête pour le L5, supprime déjà les freinages fantômes

@Foux72 rassure toi, on adore nos Teslas même avec les break fantômes, même avec son patron foufou et des MàJ tous les 4 matins (rapport à tes diverses interventions sur la marque) 🥰

Il n'y a aucune auto à ce jour qui lui arrive à la cheville (en prenant en compte son prix).

à l’instant, Busquet2 a dit :

@Foux72 rassure toi, on adore nos Teslas même avec les break fantômes, même avec son patron foufou et des MàJ tous les 4 matins (rapport à tes diverses interventions sur la marque) 🥰

Il n'y a aucune auto à ce jour qui lui arrive à la cheville (en prenant en compte son prix).

Ah je n'ai jamais dit le contraire. Et je trouve également que c'est une voiture extraordinaire. Mais plus une voiture est extraordinaire, plus les petits - sont rageants  (comme l'impossibilité de mettre un régulateur non adaptatif, et bien sur les freinages fantômes).

il y a 10 minutes, Foux72 a dit :

(comme l'impossibilité de mettre un régulateur non adaptatif

Un goutte d'eau par rapport à tout ce qu'on peut faire.

 

il y a 10 minutes, Foux72 a dit :

les freinages fantômes

Plutôt rare et possiblement en disparition dans les futures MàJ (dont tu penses qu'elles peuvent être dramatiques, ça fait 8 ans que Tesla fonctionne comme ça et à part les mecs qui dorment ou regardent leur téléphone il n'y a pas de problème).

Modifié juillet 10, 20205 a par Busquet2

à l’instant, Busquet2 a dit :

Plutôt rare et possiblement en disparition dans les futures MàJ (dont tu penses qu'elles sont très dangereuses, ça fait 8 ans que Tesla fonctionne comme ça et à part les mecs qui dorment ou regardent leur téléphone il n'y a pas de problème).

Alors la tu déformes carrément mes propos , et je ne vais pas relancer cette discussion ici, elle est à assez d'endroits 😂

Tu as été plus rapide, j'ai rectifié tes propos avec lien. 😉

Hello,

 

je me suis tapé un freinage fantômes flippant  a 130 Hier en passant sous un pont (pas un tunnel ), blocage des ceintures , en mode violent.

il n’y avait aucune voiture ni devant ni derrière , heureusement surtout pour derrière 

franchement , après ce freinage de ouf , mon 1er du genre je n’osais plus mettre le régulateur adaptatif , je ne sais pas si avec l’autopilot il y a le même dysfonctionnement 

je suis personnellement assez déçu de ce régulateur , je le trouve dangereux notamment lorsqu’il y a du trafic en accordéons avec des zones où les voitures sont à l’arrêt , il n’anticipe pas assez ...

pareil pour l’autopîlot qui fait des zigzags lorsqu’une voie se rétrécie , ce n’est pas au point , et limite dangereux 

je n’ai pas le FSD peut être qu’avec l’option ces systèmes sont plus performants ?

 

il y a une heure, Blocknox a dit :

je n’ai pas le FSD peut être qu’avec l’option ces systèmes sont plus performants ?

J'ai peur que non.

Je voulais le FSD initialement mais je ne voulais pas mettre 7000€ de plus au moment de l'achat.

Maintenant, je suis finalement content d'avoir été raisonnable car le niveau "autopilot" est assez décevant. Il n'est pas mauvais mais il n'est pas non plus à des années lumières d'avance sur la concurrence...

il y a une heure, Blocknox a dit :

je suis personnellement assez déçu de ce régulateur , je le trouve dangereux notamment lorsqu’il y a du trafic en accordéons avec des zones où les voitures sont à l’arrêt , il n’anticipe pas assez ...

pareil pour l’autopîlot qui fait des zigzags lorsqu’une voie se rétrécie , ce n’est pas au point , et limite dangereux 

 

 

Il faudrait voir comment tu configures la distance adaptatif c’est sûr que si elle est sur 1 ou 2 l’anticipation sera tardive...

Il y a 6 heures, Blocknox a dit :

je n’ai pas le FSD peut être qu’avec l’option ces systèmes sont plus performants ?

Non non 😅

Pour ma part, plus de freinage fantômes depuis les dernières mises a jour (je suis en 20.12), ce WE 400km avec retour  soleil couchant (ombres fuyantes a l'origine de plusieurs freinages ) et aucun soucis. Donc les maj ont certainement corrigées pas mal ce problème.

Le 19/07/2020 à 23:47, Joyce a dit :

Il faudrait voir comment tu configures la distance adaptatif c’est sûr que si elle est sur 1 ou 2 l’anticipation sera tardive...

En règle générale je le mets sur 6 lorsque ça roule bien et je réduis lors des bouchons , donc c’est variable en ce qui me concerne 

Pourtant en réglage 3, la voiture s'arrête déjà 10-15 mètres derrière le véhicule précédent (ne pas oublier qu'on est bas, et que l'espace devant nous semble plus petit que ce qu'il est), et ralentit progressivement sans à coup de mon côté. ^_^ Je ne vois pas ce qu'on peut lui demander de plus pour moi (ni ce qui change avec toi ahah) 😛. Les seuls à coup sont quand je mets 1-2 comme distance (et que le véhicule précédent fait des à coups non stop avec de petites accélérations + gros freinages). Et quand c'est possible, je trouve qu'il vaut mieux activer l'autopilot vu qu'il utilise les caméras en plus pour mieux gérer les réactions. Mais après, dans les travaux et bouchons, j'ai déjà du utiliser tous les jours le régulateur sans aucun soucis.

Modifié juillet 23, 20205 a par Anakil

Je l'ai déjà dit mais perso, dans les bouchons, je trouve vraiment l'autopilot/régulateur pas terrible (contrairement à haute vitesse).

Il accélère comme une brute, freine mécaniquement, rien qui va. (je suis en distance 5).

C'est peut-être parce que tu es en mode standart, en mode confort c'est plus doux

Et il ne faut surtout pas toucher à l'accélérateur pour se rapprocher un peu plus de la voiture nous précédent, là, c'est le début de n'importe quoi, sinon c'est très cool.

 

 

 

 

Le 24/07/2020 à 08:07, Claudius a dit :

Et il ne faut surtout pas toucher à l'accélérateur pour se rapprocher un peu plus de la voiture nous précédent, là, c'est le début de n'importe quoi, sinon c'est très cool.

 

 

 

 

Elle pile et te fait vite comprendre que si tu continue elle va tout t’interdire^^ 

Il y a 4 heures, Joyce a dit :

Elle pile et te fait vite comprendre que si tu continue elle va tout t’interdire^^ 

Elle n'aime pas du tout que tu lui dises "tu gères" (autopilot) et qu'en même temps tu la contraries (jeu à l'accélérateur pour limiter un peu les distances). Ça donne des secousses un peu pénibles. Si on la laisse faire elle-même et qu'on n'est pas trop agacé de voir les autres automobilistes confondre distance de sécurité et permis de s'incruster dans un mouchoir de poche, ça fait le boulot pour ma part et ça permet de profiter un peu du paysage sans avoir à surveiller que ça redémarre devant : le fait qu'elle se mette à bouger te prévient.

Sinon bonne nouvelle (relative) : retour de WE campagnard, je me méfiais à l'abord de certains tunnels où elle avait tendance avec la version précédente à "avoir peur" du noir ou de je ne sais quoi. Très fluide cette fois ci alors que le trafic était plutôt dense (N12 Pontchartrain). A moins que ça soit précisément le trafic qui la "rassure". Difficile de faire un test toutes choses égales par ailleurs.

Modifié juillet 27, 20205 a par Armaggion

Si on la laisse faire elle-même et qu'on n'est pas trop agacé de voir les autres automobilistes confondre distance de sécurité et permis de s'incruster dans un mouchoir de poche,

Si il y a bien une voiture qui ne respecte pas les distances de sécurité c'est bien la Tesla en AP ou fsd. Pour cette raison je soulevais la problématique du réglage de cette distance avec la molette droite qui me semble tellement psychologique.

Il y a 5 heures, njul a dit :

Si il y a bien une voiture qui ne respecte pas les distances de sécurité c'est bien la Tesla en AP ou fsd. Pour cette raison je soulevais la problématique du réglage de cette distance avec la molette droite qui me semble tellement psychologique.

Pourtant c'est bien une des seules voitures a respecté à la lettre le code de la route dans nos pays à ce niveau (car ils n'ont pas le choix s'ils ne veulent pas de soucis avec les régulateurs européens...). Même en distance 1, elle garde plus de distance que la majorité des gens. 😛 Et en 2 ou 3, tu as largement de quoi t'arrêter ou faire une manœuvre pour éviter un problème. Ne pas oublier que dans la model 3, on est très bas et que la distance perçue depuis l'intérieur de la voiture peut paraître différente de la distance réelle.

Modifié juillet 27, 20205 a par Anakil

Pourtant c'est bien une des seules voitures a respecté à la lettre le code de la route dans nos pays à ce niveau (car ils n'ont pas le choix s'ils ne veulent pas de soucis avec les régulateurs européens...). Même en distance 1, elle garde plus de distance que la majorité des gens. [emoji14] Et en 2 ou 3, tu as largement de quoi t'arrêter ou faire une manœuvre pour éviter un problème. Ne pas oublier que dans la model 3, on est très bas et que la distance perçue depuis l'intérieur de la voiture peut paraître différente de la distance réelle.

Elle respecte les deux traits à 130 sur l’autoroute?
Et qu’est-ce qui te fait dire que c’est une des seules a le respecter? En tous cas les coréennes le font, et ça fait déjà pas mal de voitures

Il arrive un moment où respecter les distances de sécurité "à la lettre" devient un facteur d'accident car ce comportement est compris comme incitatif, de la part d'autres conducteurs, à s'immiscer dans des intervalles qui ne conviennent pas à l'insertion d'un véhicule.
Au final je le trouve plutôt bien conçu pour ma part en termes de distances, j'aurais presque souhaité que 1 et 2 soient plus proches et qu'elle soit un peu plus réactif au redémarrage dans les bouchons car elle a tendance à laisser d'abord la distance se réinstaller avant de s'élancer alors qu'elle pourrait avoir un comportement plus souple, et on retombe dans ce que je décrivais au paragraphe précédent.
Je n'exclus pas que ça soit une déformation de région parisienne ceci dit ^^

Ce n'est pas réellement un freinage d'urgence mais un exemple de comment la Tesla gère sous AP (80 km/h sur départementale) une voiture pas à sa place dans long virage. J'ai laissé totalement la voiture gérer (c'est pour savoir si je peux dormir pendant que je conduis 🤣), c'est seulement après l'arrêt que je reprends le contrôle.

 

Je trouve ça pas mal, elle ne s'arrête pas 50m avant la voiture à moitié sur la route.

Elle a bien géré. La différence avec l’humain est qu’on anticipe plus [+]. Perso j’ai vu le véhicule bien avant elle donc j’aurais eu plus de fluidité dans mon arrêt.