Aller au contenu
Gwladys

Ford Mach E

Messages recommandés

Le 05/03/2024 à 19:44, Anders a dit :

Pour le 3.6kW il faut l'adapteur qui monte a 16A, c'est juste ca par contre il est en P17....

 

Vu sur le Forum https://www.macheforum.com/site/

Il y a un pad de mousse/isolant qui ferait un bruit
 

 

J'ai bien l'adaptateur 16A, j'en ai deux même de fournis avec le chargeur, d'où mon questionnement.

Ah j'ai pas pensé à aller voir l'autre forum pour le caisson de basses, je me renseigne :D

 

Merci !!

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 06/03/2024 à 10:11, Arsenal01 a dit :

 

J'ai bien l'adaptateur 16A, j'en ai deux même de fournis avec le chargeur, d'où mon questionnement.

Ah j'ai pas pensé à aller voir l'autre forum pour le caisson de basses, je me renseigne :D

 

Merci !!

 

À priori ceux fournis avec le chargeur c'est 6A et 12A pas 16A

Et Ford ne vends plus le 16A en fait c'est juste du P17 en 20A (4.6kW) et 32A(7,4kW)

Et contrairement à un chargeur réglable via un écran LCD c'est une résistance dans l'adapteur qui configure la puissance du chargeur, donc techniquement .... il y à moyne de techniquer :)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

En tout cas c'est bien écrit 16A sur la tête de mon côté, je ne sais pas si c'est de ça que tu parles.

 

Deux identiques m'ont été fournis comme ça le jour de la livraison.Screenshot_20240306-192721.thumb.png.f056d5d753d1452919a01a2e6103c47b.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 06/03/2024 à 19:28, Arsenal01 a dit :

En tout cas c'est bien écrit 16A sur la tête de mon côté, je ne sais pas si c'est de ça que tu parles.

 

Deux identiques m'ont été fournis comme ça le jour de la livraison.Screenshot_20240306-192721.thumb.png.f056d5d753d1452919a01a2e6103c47b.png

Non 16A c'est surement le max supporté par la prise et les schuko en général

le blocage de la puissance max se fait dans le bloc de 4 pins entre la schuko et le chargeur, si c'est une 16A tu devrait charger à 3.7kW tout le temps, si tu charges à 2.7kW c'est une 12A

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Concernant le bruit d'air au niveau de la porte conducteur, je suis aussi allé à la concession pour comprendre.

J'ai fait un essai avec un employé Ford qui m'a demandé de rabattre les retroviseurs en roulant --> Le bruit d'air est encore plus fort.

Ainsi le bruit d'air ne vient pas de la porte en elle-même mais de la forme du retroviseur.

 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Hello, j'ai déposé la mienne ce matin à la concession pour les trois soucis (Caisson qui tremble dans le coffre, bruit d'air et le chargeur qui ne charge pas à 3,6Kw), je vous tiens au courant :)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bon j'ai récupéré la Mustang :)

 

- Le souci du caisson de basses est corrigé, plus de tremblements, il était simplement mal fixé et il manquait apparemment de l'isolant.

 

- Concernant la vitesse de charge, il m'a barratiné j'ai l'impression, "on a pas le droit en France de charger à 3,6kwh, du coup la voiture bride la charge à 2,9kwh". Je ne pense pas avoir déjà lu une limitation à ce niveau en France ?

 

- Enfin concernant les bruits d'air, j'ai bien montré les forums à la concession, cela a été pris au sérieux et un rappel a été fait par Ford France apparemment, la concession a commandé la pièce, en attente donc.

 

Donc je vais me renseigner sur cette histoire de charge et on va attendre l'arrivée de la pièce :)

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Le 11/03/2024 à 18:40, Arsenal01 a dit :

Je ne pense pas avoir déjà lu une limitation à ce niveau en France ?

Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge :

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/JORFTEXT000033860620

 

 

"Par dérogation au premier alinéa, les dispositifs de recharge d'une puissance inférieure ou égale à 3,7 kW installés dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé et qui ne sont pas accessibles au public peuvent utiliser uniquement un socle de prise de courant de type E, tel que décrit dans la norme NF C61-314, adapté à la recharge d'un véhicule électrique. Lors de l'utilisation de ces prises, l'intensité de charge est limitée à 8A par le dispositif de recharge du véhicule ou à la valeur déclarée lors de l'utilisation de produits spécifiques dédiés à la recharge des véhicules électriques."

 

Décodage :

- un "socle de prise de courant de type E" est une prise ordinaire style Plexo ;

- sur ces prises ordinaires, il est interdit par le décret de charger à plus de 8A  (1.900 W) ;

- les "produits spécifiques dédiés à la recharge des véhicules électriques" sont les prises renforcées style Green’up etc... ;

- seules ces prises autorisent à dépasser les 1.900 W (sans dépasser la "valeur déclarée" par le fabricant).

 

Ensuite, il existe des CRO réglables pouvant monter à 16 A (3.700 W).

A chacun de verifier si la prise utilisée est conforme à la législation.

 

Modifié par Gégé

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Merci pour ta réponse, j'ai bien une prise Green'Up pour ma part, installée par un électricien certifié, et mon Kona charge très bien à 3,6kw depuis de longs mois.

Si limitation il y a, j'avoue ne pas comprendre ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour à tous, petit retour sur le sélectionneur P/R/N/D... 

J'aime cette molette, mais pourquoi avoir mis ce P tout à gauche.

Un bouton à part aurai été bien plus pratique, car il m'est arrivé au début de vouloir passer la marche arrière et du coup un cran de trop et hop le P est sélectionné et freinage brusque, ça surprend... Vraiment pas compris, donc je fais toujours bien attention lors des manœuvres, 2 crans et pas 3.

Les ingénieurs on vraiment pas assurés lors de la conception. Bizarre que personne n'a évoqué cette malfaçon illogique...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour, est ce que vous avez tous un CRO qui charge à 3,6 kWh sur prise renforcée?

J'ai lu les soucis d'Arsenal01, mais je voudrais être sûr de ne pas avoir de soucis si je fais installer une prise renforcée.

Merci.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 16/03/2024 à 14:31, Sonny25 a dit :

Bonjour à tous, petit retour sur le sélectionneur P/R/N/D...

Hello, alors oui j'ai eu ce souci également, une histoire d'habitude j'imagine mais j'avoue préférer les petits boutons de mon Kona :)

Même si la molette reste plus "classe" que des boutons.

 

Le 17/03/2024 à 10:30, Mathieu82 a dit :

Bonjour, est ce que vous avez tous un CRO qui charge à 3,6 kWh sur prise renforcée?

Alors j'ai celui de PSA en 16 A qui charge bien à 3,6kw sur mon Kona.

Depuis la visite de la concession je charge a 3,4kwh (calculé avec l'appli Ford en mettant un réveil après une heure de charge), donc c'est mieux, il faudrait que je fasse le même calcul sur le kona pour voir si le kona n'est pas "optimiste".

 

En tout cas je n'ai pas de borne chez moi, juste une prise renforcée posée par un électricien agréé et certifié, RAS depuis deux ans.

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le 17/03/2024 à 12:21, Arsenal01 a dit :

Hello, alors oui j'ai eu ce souci également, une histoire d'habitude j'imagine mais j'avoue préférer les petits boutons de mon Kona :)

Même si la molette reste plus "classe" que des boutons.

 

Alors j'ai celui de PSA en 16 A qui charge bien à 3,6kw sur mon Kona.

Depuis la visite de la concession je charge a 3,4kwh (calculé avec l'appli Ford en mettant un réveil après une heure de charge), donc c'est mieux, il faudrait que je fasse le même calcul sur le kona pour voir si le kona n'est pas "optimiste".

 

En tout cas je n'ai pas de borne chez moi, juste une prise renforcée posée par un électricien agréé et certifié, RAS depuis deux ans.

 

Ok merci. Donc le CRO fourni par Ford fonctionne bien à 3,6 kWh. J' avais peur que non...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)

Bon, après 1500km avec cette petite merveille, voilà un bel aperçu de sa consommation (15kwh)!

 

Ne venez plus plus me dire que c'est une voiture gourmande ou qui consomme trop.

 

Pour comparaison, mon Kona est à 12kwh, je trouve l'écart raisonnable au vu des 300kg de plus, du plus grand gabarit et de la puissance du moteur supplémentaire.

 

 

IMG_20240325_191202.HEIC

Modifié par Arsenal01

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Globalement et ça représente 80% de mes trajets, un aller retour entre Lyon et Vienne, donc du 110, du 90, du 70 et du 50 :)

Environ 60km aller / retour.

Conduite des fois pépères, des fois plus ... Sympas ^^

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

J'ai à peu près le même chiffre pour les même conditions, avec un trajet en montagne de 180km. S'il fait bon et avec le pied léger je peux tomber à 12kw/h sur mon trajet domicile/travail. Dès le début j'ai été surpris par la consommation vu le gabarit du Mach-e. Au fil du temps l'impression positive se confirme, même si le climat a été très clément. J'attends de voir ce qui va se passer cet été.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Il y a du nouveau pour la Mustang : https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/la-ford-mustang-mach-e-connait-une-mise-a-jour-interessante

 

À priori on aurait bientôt une maj de Sync avec une simplification de l'interface.

 

Pas de restylage mais un nouveau moteur + une nouvelle gestion du BMS = +30km d'autonomie annoncé au Canada, j'imagine que le reste du monde en profitera aussi.

 

La version GT est enfin plus puissante que la tesla performance ou la Porsche électrique, il était temps de rétablir l'ordre naturel des choses ^^

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

pas mal. C'est hallucinant de voir qu'un GT n'est pas beaucoup plus cher aux USA, alors qu'ici, ils le proposent comme un véhicule exclusif (prix catalogue).

Avec un prix d'appel à 39900 dollars, ils sont bien placés par rapport au Y?

 

Forcément, je suis biaisé, mais je ne comprends pas une telle différence de ventre entre le Y et la Mach E. Le Y est peutêtre, un poil mieux sur certains critères, mais au quotidien, les deux sont tout à fait comparables, et pour moi l'avantage, est qu'on ne croise pas 50 mach e par jour...

Avec ces mises à jour, et à prix equivalent...

Par contre, le reseau Ford... no comment

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Posté(é) (modifié)
Le 11/04/2024 à 10:56, kartOne a dit :

pas mal. C'est hallucinant de voir qu'un GT....

Avec un prix d'appel à 39900 dollars, ils sont bien placés par rapport au Y?

Source ?

D’après le site Ford US, le prix d’appel [d’un GT] est de 53.995 $.

Par contre, dès que l’on attaque le configurateur, le tarif passe à 55.890 $ ... avant options. 

https://www.ford.com/finder/2024/mach-e/GCEAB_VS-JZ/DR--E_EN-EL_HTHAD_TR-WA/spec/000M5/PNZAT?intcmp=vhp-seconNav-fbc

 

Le Y serait à 44.990 $ avant bonus.

 

 

 

Modifié par Gégé
Clarification

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

et la GT est à environ 80.000 au ctalogue français (ok avant remise).

 

Alors à 80.000, c'est de l'arnaque, mais un GT à 59.900 c'est pas ridicule du tout.

Je n'arrive pas trop à comprendre où Ford à raté le coche pour bien vendre son modèle. Le véhicule est toujours pertinent face à un Y (pas forcément sur tous les points, mais globalement), et il garde un look sympa. C'est une histoire de goût, et j'aime bien la nouvelle 3 par exemple, mais la Mach E fait tourner plus de tête en 2024 qu'une Y blanche/noire.

Mais les chiffres sont là, La Y se vend bcp (bcp bcp) mieux.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Le site Ford France donne, pour la GT, un prix remisé* à 67.500 €.

Pas si éloigné des 60 k€ qui te semblent un bon prix :

 

1111094286_Screenshot_20240411_165204_SamsungInternet.thumb.jpg.c184141253099e64ba65922cb01ee45b.jpg

 

https://www.ford.fr/achat-voiture/buy-online/build-your-ford/bev#/summary?catalogId=WAEFX-CGW-2023-Mach-EFRA202375&series=ACMRN_VS-JZ&trim=3EMM5included&powertrain=DGAFG_DR--E_EN-EL_TR-WA&paint=PNZAT

 

Pas gagné, face à une Y perf de stock à 56 k€. 

 

* j’ignore ce qu’il faut entendre par les **** 

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites



  • Contenu similaire

    • Par Kris-I
      Bonjour,
       
      Je pense acheter une Mach-e pour remplacer ma Mercedes GLC coupé diesel. L'avez vous déjà branchée sur un superchargeur Tesla v3 ? Je suis allé voir un superchargeur pas loin de chez moi (première fois que j'en voyais un en vrai), le câble est très très court. Est-il possible de le brancher sur la Mustang sachant que la trappe à l'avant gauche.
       
      Merci pour votre aide,
    • Par bigblue31
      Bon, puisque je suis tout seul, ce sujet me servira de mémoire de ma conso perso en situation ordinaire.
      Si le hasard veut que cela tombe sous l'œil intéressé d'un forumiste... tant mieux...
      Pour mémoire, achat du véhicule d'occasion (1ère mise en circulation le 03/05/2021 avec 4.300 km compteur) : 39.900,00 € le 18/06/22.
      (valeur neuf sur site Ford avec les options : 53.550,00€ au 15/06/2022)
      Achat à crédit 100% avec un TAEG de 1% auprès de ma banque.
       
      1er trajet: 262,3 km (180km autoroute, 40km campagne, 40km ville)
                      Départ en tout elec (zone urbaine) par 40° à l'ombre, de mémoire 43 km en VE
                      Conso moyenne : 5,49 L/100 (soit 0,114 €/km)
       
      Comme j'ai chopper le Covid... la conso réelle en situation de travail attendra 7 jours... 😊
    • Par cemombic
      Bonjour à tous,
      Heureux propriétaire d'une Ford mustang mach-e depuis juillet 2021, les mises à jour OTA, qui sont une des fonctions importantes de ce véhicules, ont fonctionnées 4 mois, puis soudainement en Octobre 2021, plus de mises à jour OTA, le système de bord de la voiture est resté bloqué en 1.7.0 alors qu'aujourd'hui nous en sommes à la 2.4.0.
      Le problème c'est qu'avec ce blocage, je ne reçois pas les nouvelles fonctions du véhicule, y compris, une qui m'intéresse tout particulièrement, la nouvelle courbe de charge.
      Apres un passage sur les forums Américain, il semble que je ne sois pas le seul dans ce cas, nous sommes très nombreux, mais malheureusement Ford ne reconnait pas le problème, ne communique pas, ne nous donne aucune information quand à la résolution de ce problème et nous laisse complètement dans le noir.
      Il y a un post sur un de ces forum avec plus de 70 pages de propriétaires qui relatent le même problème et le même mutisme de la part de Ford.
      J'ai un ticket ouvert chez mon concessionnaire depuis des mois, ils me disent qu'ils ne savent pas réparer.
      Je post ici pour savoir si à tout hasard, des propriétaires français ont le même problème et comment Ford communique vers eux ?
      C'est quand même hallucinant pour un véhicule de cette gamme et une marque telle que Ford.
    • Par patdol
      J’ai regardé un peu ce que l’on pouvait faire avec l’application FordPass pour le Mustang Mach-e.
      Mise à part le planificateur d’itinéraire avec les cartes des stations de recharge, on peut configurer certaines choses à distance comme sélectionner à l’avance la température de l’habitacle.


    • Par albert91
      Bonjour
       
      Regardez cet article sur la future Ford Mustang MacH E
      https://www.clubic.com/transport-electrique/actualite-876448-mustang-mach-ford-lache-cavalerie-electrique-mal.html
      Quand on regarde dans le détail, cette future voiture pourrait être une belle concurrence pour le modèle Y de Tesla, voir même pour la modèle 3.
      Sur le papier, tout est beau, il faudra attendre la sortie de la première voiture de série pour juger mais pour l'instant, c'est prometteur.
       
      Porsche a bien sorti une voiture à un prix stratosphérique avec la Taycan mais elle ne concurrencera pas Tesla.
      Volkswagen sort une sorte de Golf électrique avec la ID3 qui ne boxe pas dans segment que Tesla.
      Pour moi chez les constructeurs, la volonté n'y était pas, ça vient, ceux qui ne font qu'électrifier leur modèle thermique et non concevoir une nouvelle voiture vont avoir du mal dans l'avenir


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.