Fiabilité /utilité du départ programmé

[amiral_sub]

comme vous je suis déçu par cette fonctionnalité: j'ai un abonnement HP/HC, je mets un départ programmé pour 7h45. Elle démarre la charge à 18h. What the fuck ? Désormais je suis retourné à une charge programmée à 22h30

[M-ric]

Il y a 4 heures, amiral_sub a dit :

comme vous je suis déçu par cette fonctionnalité: j'ai un abonnement HP/HC, je mets un départ programmé pour 7h45. Elle démarre la charge à 18h. What the fuck ? Désormais je suis retourné à une charge programmée à 22h30

A priori, si elle a démarré à 18h, c’est qu’elle avait besoin de 12 heures de charge ce jour-là ?

[Njxt]

J'ai abandonné l'idée de comprendre ce qu'il se passe avec la charge. Je suis sur du 32A normalement, ce que la voiture prend en compte quand je me branche, mais régulièrement, en départ programmé ou heure programmée de de début de charge, elle repasse toute seule à 16A ... Si je suis réveillé et que je m'en aperçois, et que je vais à la voiture pour forcer à 32A, elle continue tranquillement sa charge. C'est hyper agaçant, mais je compte sur une mise à jour prochaine pour régler ce comportement erratique (même s'il est probablement imputable à un voltage parfois faible sur ma ligne, j'imagine).

[Anakil]

Il y a 2 heures, Njxt a dit :

 elle repasse toute seule à 16A ... 

J'ai eu ça aussi quand le voltage variaient beaucoup à un moment, donc je penses que c'est la sécurité de la borne qui force le 16A et pas la voiture et à priori, cela n'a pas à voir avec le départ programmé car ça m'est arrivé plusieurs fois en juillet. Le seul vrai défaut imputable au départ programmé (et qui devrait être améliorer !) est qu'il teste le temps nécessaire à la charge uniquement au début (quand on se branche) et, si à ce moment le voltage est stable, elle va dire "ok j'ai 32A et j'aurais besoin de X heures" alors qu'en vrai elle va se mettre à 16A et avoir besoin du double mais elle ne le prendra pas en compte. 

[Solardream]

J' ai essayé et laissé tombé cette option : a chaque fois il manquait un tiers de la charge.

Comme si la voiture croit que ma wallbox est en triphasé pour déterminer l heure de lancement de la charge.

D autres expériences similaires ?

Une idée pour que ça marche bien ?

[bobjouy]

Il y a 8 heures, Solardream a dit :

D'autres expériences similaires ?

Sujet fusionné avec l'existant. 

[Invité]

Il y a 8 heures, Solardream a dit :

J' ai essayé et laissé tombé cette option : a chaque fois il manquait un tiers de la charge.

Comme si la voiture croit que ma wallbox est en triphasé pour déterminer l heure de lancement de la charge.

D autres expériences similaires ?

Une idée pour que ça marche bien ?

Si tu as de quoi vérifier la puissace de charge vraiment utilisée. Je le fais avec jeedom perso. 

 

Tu peux aussi faire un test en limitant les Ampère depuis la voiture. En cas d'utilisation d'autres appareils la nuit, cela peut compenser une éventuelle chute d'A. 

[dmc12]

Le 23/12/2019 à 20:55, Njxt a dit :

Je suis sur du 32A normalement, ce que la voiture prend en compte quand je me branche, mais régulièrement, en départ programmé ou heure programmée de de début de charge, elle repasse toute seule à 16A

Moi elle reste bien à 32A et arrive bien au niveau de charge voulu. Mais l'horaire de départ programmé n'est pas vraiment respecté. La voiture est systématiquement prête plusieurs heures avant.  

[Invité]

il y a 7 minutes, dmc12 a dit :

Moi elle reste bien à 32A et arrive bien au niveau de charge voulu. Mais l'horaire de départ programmé n'est pas vraiment respecté. La voiture est systématiquement prête plusieurs heures avant.  

Elle fini pour 6h, l'heure programmée c'est pour le chauffage. 

[dmc12]

Je précise: prête pour la charge et le chauffage: mais la température n'est pas "suffisante" ou prête pour le départ. Elle n'a été prête qu'une seule fois sur la version précédente du firmware. Pourquoi? aucune idée. 

[Solardream]

C est quand même bizarre car c est stable a 32 A quand je choisis l heure de départ.

 

Et une nuit j' ai lancé manuellement (batterie vide et départ a 7h). Même a 32A il n' y avait plus assez de temps pour charger la batterie...

[nicamargrue]

J'ai eu des problèmes de charge la première semaine, puis tout a fonctionné parfaitement.
Et là depuis la mise à 2020.4.1 la voiture est bien chargée mais par contre la batterie n'est pas à température je n'ai pas la régénération à fond. Je la programme pour départ 7h00, elle est effectivement chargée à 6h00 puis l'habitacle est à température à 7h00.

[Invité]

@nicamargrue combien recharges-tu? 

 

Antoine

[nicamargrue]

Je recharge à 80% et en 18A triphasé

[Raymes]

il y a une heure, nicamargrue a dit :

la voiture est bien chargée mais par contre la batterie n'est pas à température je n'ai pas la régénération à fond. Je la programme pour départ 7h00, elle est effectivement chargée à 6h00 puis l'habitacle est à température à 7h00.

Oui on espère tous qu'un jour on pourra synchroniser l'heure de départ prévue (h) avec la fin de la charge et la mise à température de l'habitacle, ce qui permettra de partir avec une voiture et une batterie chaudes.

Aujourd'hui le seul moyen c'est de brancher la voiture, démarrer la charge, regarder le temps de charge prévu (x), stopper la charge et passer en mode "début de charge à" et régler sur h - x (par exemple départ prévu à 8h avec 6h de charge, donc début de charge à 2h). ET en parallèle activer la clim 10-15 min avant le départ pour l'habitacle...

Vu que je n'ai pas envie de faire ça tous les soirs/matins, j'utilise le départ programmé, tant pis pour la batterie "froide", en espérant une mise à jour prochaine.

Modifié février 4, 2020 par Raymes

[vercors]

il y a 4 minutes, Raymes a dit :

Oui on espère tous qu'un jour on pourra synchroniser l'heure de départ prévue (h) avec la fin de la charge et la mise à température de l'habitacle, ce qui permettra de partir avec une voiture et une batterie chaudes.

Aujourd'hui le seul moyen c'est de brancher la voiture, démarrer la charge, regarder le temps de charge prévu (x), stopper la charge et passer en mode "début de charge à" et régler sur h - x (par exemple départ prévu à 8h avec 6h de charge, donc début de charge à 2h). ET en parallèle activer la clim 10-15 min avant le départ pour l'habitacle...

c'est ce que fait le plugin Tesla de Jeedom 😀 : 

 

[Invité]

Il y a 1 heure, nicamargrue a dit :

Je recharge à 80% et en 18A triphasé

Et tu pars de combien? 

[nicamargrue]

Ça dépend, mais je n'ai aucun problème sur le seuil de charge je fais quotidiennement du 15% => 80% et il m'arrive de demander 100% la voiture est bien chargée à 6h00 en général.
Le "moins" c'est que la régénération n'est pas au maximum (pour mes charges inférieures à 100%) alors que je pensais que l'option prêt à partir gérait la température du pack pour partir dans des conditions optimales

[Invité]

Il y a 2 heures, nicamargrue a dit :

 je pensais que l'option prêt à partir gérait la température du pack pour partir dans des conditions optimales

Je n'ai pas lu cette information. Par contre le fait de charger chauffe la batterie et on en profite en partant juste après la charge. 

[Anakil]

Finalement de mon côté j'ai aussi eu un bug, mais pas du côté de la charge qui atteint bien les 80% chaque matin. C'est au niveau d'un déréglage de la batterie que j'ai eu un problème. En effet, chaque matin depuis début janvier, j'ai remarqué que mon 80% indiquait de moins en moins de kilomètre (400 km à la base et -1 km tous les jours ou 2 jours). A tel point que j'avais plus que 385 km affiché à 80% au bout de 15 jours. J'ai testé de remettre la charge via l'heure du début (à partir de 22h où commence mes heures creuses) et ça s'est recalibré, j'ai de nouveau 80% = 400 km. Depuis, je suis repassé en charge à partir d'une certaine heure car je ne veux pas de ce bug. ^_^ Est-ce qu'un autre a remarqué cela ? 😛 

Il y a 5 heures, nicamargrue a dit :

Le "moins" c'est que la régénération n'est pas au maximum (pour mes charges inférieures à 100%) alors que je pensais que l'option prêt à partir gérait la température du pack pour partir dans des conditions optimales

Chez moi, quand je mettais 7h15 pour le départ, elle préchauffait depuis 6h45, ce qui faisait 30 minutes de préchauffe et il y avait moins de pointillé que si elle préchauffe pas. Par exemple quand je pars sans départ planifié (et sans préchauffe manuelle à l'avance), il y a environ 2/3 de pointillé par le temps froid, alors qu'avec j'avais que 1/3 de pointillé ce qui était pas du tout gênant. As-tu aussi le préchauffage qui commence plus tôt comme ça ? Car ça devrait partiellement réchauffer la batterie. 

[nicamargrue]

J'ai bien que une petite partie de la régénération qui n'est pas disponible et j'ai constaté une baisse de consommation sur mes premiers kilomètres du matin

[lesommer35]

Si j'ai bien compris, l'heure de fin de charge à 6h est fixe.

Si par exemple je travaille de nuit et j'arrive chez moi à 7h, cette fonctionnalité "départ programmé" m'est inutile 🤔

[Jack16V]

Si ! ... si tu travailles de nuit et que tu veux reprendre ta voiture le soir à disons 20h, tu poses un départ programmé à 19h45 par exemple. La voiture sera chargée à ce que tu as demandé (dans la limite de la possibilité technique de ton abonnement EDF), chaude (donc moins de chauffage consommée sur la batterie en hiver).

Je trouve cette solution assez utile.

 

[Raymes]

Il y a 2 heures, lesommer35 a dit :

Si j'ai bien compris, l'heure de fin de charge à 6h est fixe.

Si par exemple je travaille de nuit et j'arrive chez moi à 7h, cette fonctionnalité "départ programmé" m'est inutile 🤔

Comme dit par @Jack16V, ça fonctionne pour toi aussi. La nuit la voiture charge en priorité pendant les heures creuses, que Tesla a définies comme se terminant à 6h. L'heure de début de charge est donc calculée pour que la voiture soit chargée à 6h. Ensuite, 15 minutes avant ton heure de départ programmée,le chauffage de l'habitacle se met en route. Ce n'est pas idéal car:

1) Tout le monde n'a pas un contrat heures creuses (moi par exemple), donc je préfèrerais que la charge se finisse juste avant l'heure de départ et pas 2 heures avant comme actuellement.

2) Les heures creuses ne sont pas les même partout. On espère donc qu'un jour l'appli Tesla permettra de paramétrer cela.

 

En revanche si tu souhaites partir à 20h par exemple, pas de problème, la charge démarera pour finir juste avant ton heure de départ prévue. C'est même mieux qu'un départ le matin.

[lesommer35]

Merci

Admettons que je dois charger 3h chaque jour

 

Cas "je travaille en journée" : Je branche à 20h et je pars le lendemain matin à 8h, je fais un départ programmé pour 8h. La charge va se faire de 3h à 6h et préchauffage de 7h45 à 8h

Cas "je travaille la nuit" : Je branche à 8h et je pars le soir à 20h, je fais un départ programmé pour 20h. La charge va se faire de 17h à 20h et préchauffage (moins nécessaire) de 19h45 à 20h

Cas "je travaille la nuit #2" : Je branche à 5h et je pars le soir à 17h, je fais un départ programmé pour 17h. La charge va se faire de 5h à 8h et préchauffage de 16h45 à 17h

 

J'ai bon ?