Le 13/05/2022 à 08:17, franckche a dit :

Pour le SOH (State Of Health), EV Notify le donne 😉

Tu ne nous as pas dit le Kilométrage de ta kia eSoul ???

Bonjour,

Merci

Elle a 62000 Km et du 12/10/2016

Le 13/05/2022 à 08:46, mike914 a dit :

Bonjour,

Merci

Elle a 62000 Km et du 12/10/2016

Si tes chiffres sont avérés, tu as effectivement un problème qui devrait donc être pris sous garantie, car tu es encore dans la limite de la couverture de garantie (7 ans ou 150 000 Kms) et devrais avoir au pire 70% de ton autonomie initiale encore exploitable, soit 160x70%=112 Kms d'autonomie.

Etant en dessous, la garantie doit s'appliquer.

Si ton CC ne bouge pas, Kia France avec un courrier accusé réception 😉

 

La brochure de l'époque : https://www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/fr/fr/assets/contents/utility/brochures/soul-ev/kia-france-soul-ev-brochure-juin-2018.pdf

Modifié mai 13, 20224 a par franckche

avec carscanner ou torque tu as l'état de chaque cellule de la batterie

Le 13/05/2022 à 19:36, chgros1 a dit :

avec carscanner ou torque tu as l'état de chaque cellule de la batterie

Merci,

je l'ai téléchargé Car-scanner donc avec 47 % de charge cellules tous à 3,7 Volts et 15,9 % de dégradation

Ce matin vers 9h10, j'arrive aux 4 bornes 350kW Ionity de l´aire de la baie de Somme (département 80 / autoroute A16).

2 bornes occupées (1 Ford mustang et 1 Dacia Spring), les deux autres HS ...

La borne 50 kW est disponible.

J'explique au monsieur de la Dacia qu'il a tout intérêt à charger sur la "petite" borne car celui lui coûtera deux fois moins cher pour une quantité d'énergie délivrée identique (il plafonnait à 24kW sur la borne 350kW // c´est la que l'on voit qu'on informe mal les gens pour la recharge des VE).

Il accepte très gentiment de le faire, encore merci à lui.

Juste après, une tesla arrive mais ne peut pas charger car il reste que les deux bornes HS, il se rabat donc sur l'une des 10 ou 12 stèles vides TESLA juste en face.

Un anglais arrive juste après avec un taycan et je lui explique la situation.

Il patiente 15 min le temps que je charge.

Entre temps, un camping car allemand se gare sur l'une des bornes 350kW hs pour recharger sa batterie auxiliaire avec  ... lol Après explication, la dame comprend et part.

Tout ça pour dire que je pense que cela va être tendu durant les périodes dîtes d'affluence.

Ce n'est pas avec 4 bornes que l'on peut proposer une solution de recharge sûre (entre les pannes, le taux d'occupation, ...). D'autant plus que je rencontre souvent des stations Ionity avec des problèmes (1 borne en panne sur 4 ou pire 2 sur 4, identification impossible, débit réduit durant toute la charge, ...)

Je me demande si à distance ils voient les bornes hs ou bien  ils le savent uniquement si l’un d’entre nous les en informe 🤔

 

Je me demande si à distance ils voient les bornes hs ou bien  ils le savent uniquement si l’un d’entre nous les en informe [emoji848]
 

Yes luigi ils monitorent les bornes à distance. Ils savent très bien lesquelles sont HS. Planifier et budgeter la réparation c'est une autre histoire... Et c'est là que le bât blesse.... Le gouvernement doit réagir très vite à cette situation qui ne fera qu'empirer...

Envoyé de mon SM-A715F en utilisant Tapatalk

Je pense que même avec un problème de communication ils doivent le savoir, vu qu'il n'y a plus d'info qui remonte chez eux. Par contre du coup il faut dans ce cas absolument faire intervenir un agent. Donc ça peut prendre du temps.

 

Moi hormis en effet des soucis de pannes pas gênantes, une fois j'ai pris la dernière stèle et j'étais bloqué à 150 kW (temp ext > 20°C), il n'y avait qu'une eTron en "gros VE". Ça ne m'a pas empêcher de rattraper les voitures (2008, ...) à côté et de partir avant eux 🤭 en ayant fait un 25-80%.

Le 17/05/2022 à 19:04, antlepilote a dit :

Ce matin vers 9h10, j'arrive aux 4 bornes 350kW Ionity de l´aire de la baie de Somme (département 80 / autoroute A16).

2 bornes occupées (1 Ford mustang et 1 Dacia Spring), les deux autres HS ...

La borne 50 kW est disponible.

J'explique au monsieur de la Dacia qu'il a tout intérêt à charger sur la "petite" borne car celui lui coûtera deux fois moins cher pour une quantité d'énergie délivrée identique (il plafonnait à 24kW sur la borne 350kW // c´est la que l'on voit qu'on informe mal les gens pour la recharge des VE).

Il accepte très gentiment de le faire, encore merci à lui.

Juste après, une tesla arrive mais ne peut pas charger car il reste que les deux bornes HS, il se rabat donc sur l'une des 10 ou 12 stèles vides TESLA juste en face.

Un anglais arrive juste après avec un taycan et je lui explique la situation.

Il patiente 15 min le temps que je charge.

Entre temps, un camping car allemand se gare sur l'une des bornes 350kW hs pour recharger sa batterie auxiliaire avec  ... lol Après explication, la dame comprend et part.

Tout ça pour dire que je pense que cela va être tendu durant les périodes dîtes d'affluence.

Ce n'est pas avec 4 bornes que l'on peut proposer une solution de recharge sûre (entre les pannes, le taux d'occupation, ...). D'autant plus que je rencontre souvent des stations Ionity avec des problèmes (1 borne en panne sur 4 ou pire 2 sur 4, identification impossible, débit réduit durant toute la charge, ...)

Quand tu dis en panne ça veux dire quoi?

L'écran ne répond plus ou elle ne sont plus du tout alimenté?

La dernière fois sur une aire c'était pareil 2 qui fonctionnaient, mais occupées et 2 ou l'écran avait planté.

J'ai branché le CCS d'une des deux ou l'écran ne fonctionné pas et j'ai lancé la charge avec mon appli KIACharge.

Tout a bien fonctionné et en plus l'écran c'est débuguer lool.

Modifié mai 18, 20224 a par cyberoni

Le 18/05/2022 à 08:29, antferre a dit :

Yes luigi ils monitorent les bornes à distance. Ils savent très bien lesquelles sont HS. Planifier et budgeter la réparation c'est une autre histoire... Et c'est là que le bât blesse.... Le gouvernement doit réagir très vite à cette situation qui ne fera qu'empirer...

Envoyé de mon SM-A715F en utilisant Tapatalk
 

Merci pour cette précision 😉 Antferre.

Effectivement le temps de réaction me semble long. Je serai curieux de connaître le temps moyen constaté avant intervention. Et là je ne parle pas des réactivations faites par là hôte Line.

D’ailleurs pour ceux qui ont eu à faire à la hote Line, en êtes vous satisfait ? 

Le 18/05/2022 à 13:10, cyberoni a dit :

Quand tu dis en panne ça veux dire quoi?

L'écran ne répond plus ou elle ne sont plus du tout alimenté?

La dernière fois sur une aire c'était pareil 2 qui fonctionnaient, mais occupées et 2 ou l'écran avait planté.

J'ai branché le CCS d'une des deux ou l'écran ne fonctionné pas et j'ai lancé la charge avec mon appli KIACharge.

Tout a bien fonctionné et en plus l'écran c'est débuguer lool.

Une écran éteint donc j'avoue ne pas avoir testé mais je ferai ta technique la prochaine fois et l'autre semblait fonctionnelle mais impossible de lancer la charge via les cartes de recharge et les applications comme Kia charge.

Le 18/05/2022 à 13:56, Luigi a dit :

 

D’ailleurs pour ceux qui ont eu à faire à la hote Line, en êtes vous satisfait ? 

Suite aux deux bornes non fonctionnelles à l´aire de la baie de Somme, j'ai appelé Ionity une fois sur la route et comme je n'étais pas devant le code d´identification de la borne défectueuse, l´opératrice n'a pas réussi à trouver les bornes de l´aire de la baie de Somme (je lui même précisé la commune, le nom de l´autoroute, de l´aire et rien à faire, elle n'a pas trouvé). Un peu léger je trouve.

Le 18/05/2022 à 18:45, antlepilote a dit :

Suite aux deux bornes non fonctionnelles à l´aire de la baie de Somme, j'ai appelé Ionity une fois sur la route et comme je n'étais pas devant le code d´identification de la borne défectueuse, l´opératrice n'a pas réussi à trouver les bornes de l´aire de la baie de Somme (je lui même précisé la commune, le nom de l´autoroute, de l´aire et rien à faire, elle n'a pas trouvé). Un peu léger je trouve.

Effectivement.

ils ne localiseraient que par un numéro d’identification donc 🤔

Ionity passe en facturation au kwh à partir de juillet (conférence de presse ce matin).... 

Sans abonnement 0.69c le kwh sur borne 350 et 0.39c le kwh sur borne 50.

 

Aucune info pour l'instant du tarif avec abonnement.... 

Modifié mai 19, 20224 a par Fred508

Ah la mauvaise nouvelle pour nous !

Grosso modo 15€ plus chère par recharge de 20 à 80% sans abonnement.

Quand Ionity parle d'une facturation "plus juste", j'imagine qu'ils pensent pour...eux !

 

 

Pas sur que ionity soit gagnant car beaucoup de voitures ont une recharge max de 130 kw  (voir beaucoup moins ) en pic donc  temps de recharge assez long.

 

Nous on sera surtout perdant de mai  à octobre.

Le 19/05/2022 à 13:10, Fred508 a dit :

Ionity passe en facturation au kwh à partir de juillet (conférence de presse ce matin).... 

Sans abonnement 0.69c le kwh sur borne 350 et 0.39c le kwh sur borne 50.

 

Aucune info pour l'instant du tarif avec abonnement.... 

Si ça reste à 0,29 le kw ça sera une facture doublée ou plus suivant si c'est en été ou hiver.

Le 19/05/2022 à 14:00, carthalolo a dit :

Si ça reste à 0,29 le kw ça sera une facture doublée ou plus suivant si c'est en été ou hiver.

En moyenne oui ce sera x2. 

Si ça reste à 0.29c le kwh avec abo, l'abonnement sera quasi obligatoire, rentable au bout de 390kwh chargé soit environ 8 à 9 recharges....

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Avec abo, 5.8€/100 mais faut amortir l'abonnement. 

je sens que sur caradisiac on va se foutre de notre gueule 🤨

Le 19/05/2022 à 15:06, Fred508 a dit :

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Oui, ça prouve juste que le modèle n'est pas de ne recharger que sur les bornes rapides.

Un peu comme si avec un diesel je ne roulais que sur autoroute à 130 km/h en ne faisant le plein que sur les aires de service.

 

Les bornes rapides sont là pour assurer les grands trajets, pour le quotidien (ou les trajets autour de la destination), une borne lente ou une wallbox, voire une simple prise permettent de faire chuter le coût moyen.

Le 19/05/2022 à 15:02, Fred508 a dit :

En moyenne oui ce sera x2. 

Si ça reste à 0.29c le kwh avec abo, l'abonnement sera quasi obligatoire, rentable au bout de 390kwh chargé soit environ 8 à 9 recharges....

en deux/trois grand trajets (600km aller env) c'est rentable si c'est ces tarifs. mais ça explose le cout par rapport à actuellement (env x2.5 sur mon seul grand trajet effectué)

apres sauf si on fait des trajets avec recharge sur autoroute tous les week end, ça coutera plus cher mais jamais autant qu'une thermique si on prend en compte le quotidien

Modifié mai 19, 20224 a par nicolassco

Le 19/05/2022 à 15:06, Fred508 a dit :

Sans abonnement, à 20kwh /100, ça fait du 13.8€/100,soit autant voir plus qu'un diesel.... 

Avec abo, 5.8€/100 mais faut amortir l'abonnement. 

Je propose à ionity de faire au kw l'hiver et à la minute  l'été 🤣

On continuera quand même à gagner du temps grâce à la charge plus rapide et quand je pars ca reste important.