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carthalolo

Expérience de recharge sur ionity

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Le 07/05/2022 à 08:39, franckche a dit :

ABRP se creuse la tête à ta place 🤣

Sans adapter sa vitesse : 18h12 de trajet dont 2h35 en 8 recharges (27' la plus longue)

image.thumb.png.9c9ae450e7032b5bc54ca5743f5b9550.png

 

En adaptant sa vitesse et en autorisant une arrivée au superchargeur à 5%, puisque tu aimes le risque 😉 : 18h19 de trajet dont 2h49 en 6 recharges (38' la plus longue)

image.thumb.png.c355f935dc8df7b6939d7d305010ab0f.png

Vu les déboires de beaucoup avec les superchargeurs de Tesla je ne jouerai pas ce coup ci. 😉

Quant à ne pas prendre l’autoroute. Bof.

Au final je pense prendre l’option Abrp par autoroute et puis on verra si je peux sauter une étape ou pas. A priori je vais m’arrêter au moins 2h30 .

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Bonjour à tous, 1300 bornes ce Week end, grosse frayeur et grosse déception à la station Ionity de Langres Noidant direction Troyes, LES QUATRE BORNES ETEINTES, restait la 50 Kw occupée par un gentil Monsieur qui a pris le temps de recharger à 90/100 sa Ioniq 5 donc un certain temps de bouillonnement intérieur d’autant plus que j’étais à sec et n’avait besoin que de 35mn de charge pour me dépanner…

Conclusion: IONITY n’est pas aussi fiable que je  le pensais, Station non mentionnée HS sur chargeMap, aucune alerte sur Kia charge, après vérification sur appli Ionity mentionnées 0/5…

C’est foutage de gueule de IONITY d’autant plus que sur le retour vers le sud station Macon, une borne avec ‘’erreur’’ interne et une autre demandant de contacter le prestataire de la carte recharge (Kia charge…)

La troisième fonctionnait…on a pu rentrer….

Je vous laisse en tirer les conclusions..

 

Bonne Route!

Modifié par Jbond

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ne jamais se fier à chargremap pour la disponibilité des bornes...

voir :

- l'appli du gestionnaire  (ionity dans ce cas)

- l'appli Chargefinder

- l'appli Shellrecharge (ex newmotion)

par expérience il n'y a pas mieux.

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Le 09/05/2022 à 13:35, fabala a dit :

Oui et effectivement elle ne semble pas téléchargeable actuellement puisque même le lien sur leur page web est down, pourtant l'appli fonctionne quand on l'ouvre 🤔

+1 yes, très étrange ...

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Le 05/05/2022 à 09:34, antlepilote a dit :

Enfin 😍

20220505_092428.jpg

Faut attendre avril pour ça ... un peu tristounet. Surtout que ca n'arrive pas au branchement du véhicule mais apres XX % de chargé ... apres la nouvelle Eniro a le préconditionnement de la batterie couplée au GPS... esperont que kia sorte vite le patch pour l'ev6 avant l'automne ... meme par zero j'ai la Vmax avec ma .... 

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Ce matin, Ionity Baralle (62), charge impec' sauf arrivé à 80%, passage de 132 kW à 4 kW d'un coup. J'étais à côté donc j'ai arrêté la charge car sinon tu payes à la minute pour du 4 kW ...

 

Cela vous est-il déjà arrivé ?

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Le 11/05/2022 à 13:27, antlepilote a dit :

Ce matin, Ionity Baralle (62), charge impec' sauf arrivé à 80%, passage de 132 kW à 4 kW d'un coup. J'étais à côté donc j'ai arrêté la charge car sinon tu payes à la minute pour du 4 kW ...

 

Cela vous est-il déjà arrivé ?

la charge CC n'est pas limitée à 80% par hasard dans le menu EV car ça continue à charger ensuite (encore 91KW à 85% pour ma part)

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Le 11/05/2022 à 14:09, Poussin a dit :

Vitesse de charge qui tient toutes ces promesses. De 13 à 80% en 18mn j’ai récupéré 55kw sur borne Ionity aire de Capens. 

3A25FF7A-F780-4FE4-9A72-2A4FA4881224.jpeg

ça fait une belle moyenne ! Et encore plus fort sur la photo : 210kWh sur 8 minutes...

ça change la vie ces temps de recharge. 

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Le 11/05/2022 à 13:27, antlepilote a dit :

Ce matin, Ionity Baralle (62), charge impec' sauf arrivé à 80%, passage de 132 kW à 4 kW d'un coup. J'étais à côté donc j'ai arrêté la charge car sinon tu payes à la minute pour du 4 kW ...

 

Cela vous est-il déjà arrivé ?

Yes, ca peut arriver aleatoirement. Ca peut rester 1-2 minutes a 1-5kW (j’imagine a cause d’un recalibrage des cellules en cours), puis ca repart a la normale.

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Mais non P=UI, ils ont utilisé une tension de 800 Volts (au lieu de 400) donc intensité inchangée, pas plus de t° sur les cellules et vitesse doublée pour recharger. 

Modifié par chgros1

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C'est même mieux que ça puisque: W=RI^2t, donc pour une même puissance de charge P, à 800 V, l'intensité est divisée par deux, et l'énergie dégagée par effet joule est divisée par quatre ! Donc l'échauffement est divisé par quatre. C'est pour cela que la puissance de charge peut être très élevée sans mettre en danger la batterie.

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Le 11/05/2022 à 17:03, Flodo a dit :

Yes, ca peut arriver aleatoirement. Ca peut rester 1-2 minutes a 1-5kW (j’imagine a cause d’un recalibrage des cellules en cours), puis ca repart a la normale.

Merci.

Cela s'est reproduit cet après-midi dans une autre station de recharge.

J'avais pensé à un bridge logiciel de la borne afin de favoriser la rotation des voitures.

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Le 11/05/2022 à 18:29, as1chrone a dit :

C'est même mieux que ça puisque: W=RI^2t, donc pour une même puissance de charge P, à 800 V, l'intensité est divisée par deux, et l'énergie dégagée par effet joule est divisée par quatre ! Donc l'échauffement est divisé par quatre. C'est pour cela que la puissance de charge peut être très élevée sans mettre en danger la batterie.

Euh ... par rapport a une vraie charge lente a 7 ou 11kWh, on est quand meme dans une autre ligue, hein ...

Je comparais a ca, pas a un 100W sous 400V.

Faut pas se leurrer, les charges rapides (meme en 800V) c'est pas tres bon pour la longevite des batteries.

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Le 11/05/2022 à 20:03, akira9b a dit :

Euh ... par rapport a une vraie charge lente a 7 ou 11kWh, on est quand meme dans une autre ligue, hein ...

ça, c'est une évidence...quand on peut éviter la charge rapide, il faut le faire.

Mais quand même, quand une EV6 charge à 200 kW, c'est comme si une Tesla chargeait à 50 kW.

Donc l'impact sur la batterie est moindre. D'ailleurs, la batterie de l'EV6 semble encaisser sans broncher les charges DC (voir le sujet sur le SOH).

Modifié par as1chrone

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J espere qu'on en verra les resultats dans la duree. 👍

De ce point de vue, pour le moment, les stats les plus completes viennent de Tesla. Si les batteries de la EV6 font aussi bien en terme de longevite, je serai bien satisfait. On va le voir dans qq annees.

Bon ... j ai qd meme hate de recevoir la mienne ... ca va bien de gloser sur les forums mais qd meme !!!

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Le 12/05/2022 à 00:07, akira9b a dit :

J espere qu'on en verra les resultats dans la duree. 👍

Oui, en ce qui me concerne, je compte bien suivre les résultats dans la durée 😉

Mais je suis surpris de constater, en lisant le forum Tesla, que beaucoup de propriétaires constatent une dégradation de leur SOH de quelques % au bout de quelques mois et quelques milliers de km. Pour l'instant, ce n'est pas le cas pour l'EV6 😀

Modifié par as1chrone

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Le 12/05/2022 à 06:08, as1chrone a dit :

Oui, en ce qui me concerne, je compte bien suivre les résultats dans la durée 😉

Mais je suis surpris de constater, en lisant le forum Tesla, que beaucoup de propriétaires constatent une dégradation de leur SOH de quelques % au bout de quelques mois et quelques milliers de km. Pour l'instant, ce n'est pas le cas pour l'EV6 😀

Oui il y a une dégradation des batteries au fil du temps sur mon Soul EV en mai 2016 160 km maxi en mai 2022 105 Km maxi 😕

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