Pour moi le problème est apparu quand je n'ai plus pu ouvrir la trappe en appuyant sur l'embouti (pixels) 

Modifié janvier 24, 20224 a par chgros1

Donc le téton doit légèrement appuyer sur le bouton ce qui ne permet plus l'ouverture ? On doit bien trouver la vraie raison de ce dysfonctionnement , c'est pourtant pas trop compliqué. J'ai l'impression aussi que les cc ont d'autres chats à fouetter que les trappes de recharge.

Je vient de m'acheter le voltmètre sur allume-cigare , il fonctionne très bien.

https://www.amazon.fr/gp/product/B07XCD1KMP/ref=ppx_yo_dt_b_asin_image_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

J'ai aussi pu vérifier que sur ma e208 en mettant le contact seul - pas de ready - la tension de la batterie est entre 12 et 12.2 Volt , c'est vraiment le niveau mini , donc faut pas un grand consommateur de courant pour faire effondrer la batterie. Une fois le ready activé on monte de suite à 14.4V , on charge la batterie.

Bonjour. Véhicule récupéré aujourd’hui après 3 semaines d’attente. Trappe changée. Batterie calibrée. Softwares upgradés. À suivre donc. Le concessionaire m’informe aussi que la maintenance n’est plus tous les ans mais tous les 2 ans ou 30,000 km. C’est pareil pour tout le monde ? Très bon service de Hyundai Paris 10. 

Bonjour,

Ioniq 5 livrée en Novembre et déjà 3 pannes complètes de batterie. C'est facile à reproduire:

- utilisation normale, petits trajets ville/école seulement à cause du télétravail

- brancher la voiture en rentrant et ne pas y toucher donc voiture trappe ouverte pendant des heures ( de 19h à 2h)

- planification de la charge en heure creuse 2h du matin. Rien ne reste en fonction

Résultat le lendemain matin: voiture pas chargée, HS, batterie 12V mesurée à 3.71V

 

Un coup de cable avec la thermique garée à coté et ça repart.

L'assistance Hyundai vient, voit que la voiture marche ou mets un coup de starter qui relance la batterie et voilà, on ne fera rien de plus, à vous de porter la voiture chez le CC...

J'attends le retour de Hyundai et comment ils pensent me résoudre ce problème, ça et les rossignols venant du coffre.

Sinon, très bonne voiture.

L'assistance est là pour emmener la voiture sur plateau chez Hyundai et ainsi pouvoir bénéficier d'un véhicule de prêt par une boîte de loc. 

NE PAS emmener son ve soi même donc sinon pas de prêt. 

Le 31/01/2022 à 18:01, chgros1 a dit :

L'assistance est là pour emmener la voiture sur plateau chez Hyundai et ainsi pouvoir bénéficier d'un véhicule de prêt par une boîte de loc. 

NE PAS emmener son ve soi même donc sinon pas de prêt. 

Merci mais le gars envoyé par l'assistance commence par mettre un coup de booster à la batterie pour démarrer comme pour une thermique et là, magie, la voiture peut repartir donc pas de plateau...

C'est le premier truc qu'il fait et le seul qu'il peut faire sur un VE.

C'est juste la b... ce truc.

Du coup, ça dépend du CC et ce n'est plus une réelle urgence pour un véhicule de prêt, et le CC n'est pas pressé de s'enbarasser de ce problème visiblement pas simple à résoudre.

 

 

Le 31/01/2022 à 12:24, PhilGr a dit :

C'est facile à reproduire:

- utilisation normale, petits trajets ville/école seulement à cause du télétravail

- brancher la voiture en rentrant et ne pas y toucher donc voiture trappe ouverte pendant des heures ( de 19h à 2h)

- planification de la charge en heure creuse 2h du matin. Rien ne reste en fonction

Résultat le lendemain matin: voiture pas chargée, HS, batterie 12V mesurée à 3.71V

Bonjour  Je recharge à la maison en 12A, dès que je passe en dessous des 30%, jusque 90%, en heures creuses programmées 22h-6h > il me faut donc 3 nuits (la dernière en partie)... Je m'arrange pour le faire lorsque je n'ai pas besoin du VE en journée et laisse donc branché, trappe ouverte, pendant presque 72 heures. Je n'ai jamais eu de 12V déchargée. 

Le problème n'est donc pas commun à tous.

 

Bonjour PhilGr,

mon experience:

- 1er blackout: l assistance vient, booster, ça repart, je vais chez un CC le plus proche pour vérifier la batterie 12V: tout va bien mais il faut qu elle se recharge. 
- 2-3 jours plus tard: ça recommence, câbles classiques et ça repart puis 24h après rebelotte… Là, nouvel appel vers le CC et je lui dis qu il faut venir chercher la voiture car je ne vais pas passer mes journées à aller au cc du coin (voiture achetée à 600 KM de chez moi). Il s en occupe et me dit que c est OK. Le dépanneur m appelle et me dit qu il redémarre mais qu après je vais chez le CC…. Je remonte dans les tours et appelle le CC d’origine…. Le dépanneur va venir chercher la voiture (pas besoin de plateau car elle roule et franchement ça ne me pose pas de problème car avec l application on voit toute l activité du véhicule) et voiture de location chez un loueur.

- quelques jours pour qu’un CC accepte la voiture (une semaine, ça sent la patate chaude comme prévu). Puis Paris 10 l accepte. Puis 2 semaines pour que la pièce non dispo arrive et qu’ils la remplacent (trappe électrique changée).

- entre temps note moyenne donnée à l assistance et ils m appellent et me demande pourquoi. Je leur explique que le problème ne vient pas des personnes en charge du dossier ou la réactivité mais surtout du fait que je n ai pas mes journées à passer à aller voir un CC et qu au bout d un moment c est à eux de prendre la voiture même si elle roule après un coup de booster….

- vehicule récupéré vendredi dernier: so far so good.

l'avantage d'une voiture de loc à charge de hyundai ou de son assureur c'est que chaque jour leur coûte et que ça les bouge.

Le 31/01/2022 à 23:50, chgros1 a dit :

l'avantage d'une voiture de loc à charge de Hyundai ou de son assureur c'est que chaque jour leur coûte et que ça les bouge.

C'est triste mais tellement vrai. 

Le 31/01/2022 à 19:52, PhilGr a dit :

... l'assistance commence par mettre un coup de booster ... 

... puis il repart ... dans son habit de lumière ... Bonjour. C'est hélas le comportement général. L'incident est attribué à la maladresse du client, il n'y a pas de troubleshooting, de relevé des DTC, de test de la batterie avec remise du ticket MIDTRONICS. Le booster, c'est un dépannage, pas une réparation.

 

Le 31/01/2022 à 19:52, PhilGr a dit :

la voiture peut repartir donc pas de plateau

Une nouvelle panne dans les jours suivants aboutit généralement au remplacement.

Modifié février 2, 20224 a par Juno

Le 02/02/2022 à 22:07, Juno a dit :

Une nouvelle panne dans les jours suivants aboutit généralement au remplacement.

Même le remplacement, c'est un dépannage, pas une réparation de ce qui a provoqué une usure exagérée de la batterie (et qui se reproduira probablement avec la nouvelle).

Le 03/02/2022 à 08:06, Remy a dit :

Même le remplacement, c'est un dépannage, pas une réparation de ce qui a provoqué une usure exagérée de la batterie (et qui se reproduira probablement avec la nouvelle).

Exact. Pour la Kona j'ai identifié que les butées caoutchoucs réglables du hayon se dévissaient régulièrement; le coffre devient peu à peu plus dur à fermer ... Comme chez soi on est moins attentif, la voiture passe quelques nuits ainsi, avec le coffre mal fermé. Cela ne devrait pas avoir de conséquences puisqu'un système recharge régulièrement la batterie auxiliaire. Non seulement une des conditions pour son fonctionnement est que tous les ouvrants soient fermés, mais il va fonctionner à l'envers et consommer ... régulièrement:

Modifié février 3, 20224 a par Juno

Le problème de drainage de la batterie 12V a déjà été longuement discuté et les sources du problèmes identifiées. Hyundai est au courant et on attend une solution.

 

Voir discussion à partir de là: https://forums.automobile-propre.com/topic/bug-impossible-de-mettre-sur-d-ou-r-message-une-vitesse-est-d%C3%A9j%C3%A0-enclench%C3%A9e-r%C3%A9solu-36621/?page=7&tab=comments#comment-1009303

 

Modifié février 3, 20224 a par jumpingjackfly
orthographe

Le 03/02/2022 à 10:36, jumpingjackfly a dit :

Le problème de drainage de la batterie 12V a déjà été longuement été discuté et les sources du problèmes identifiées. Hyundai est au courant et on attend une solution. Voir discussion à partir de là: https://forums.automobile-propre.com/topic/bug-impossible-de-mettre-sur-d-ou-r-message-une-vitesse-est-d%C3%A9j%C3%A0-enclench%C3%A9e-r%C3%A9solu-36621/?page=7&tab=comments#comment-1009303

Merci. J'avais suivi tout cela de loin. Chez nous quelqu'un a vu un assistant Hyundai débloquer sa Kona, coincée en Mode Utilitaire, en insistant avec le bouton Power. C'est le service technique, contacté, qui l'a guidé pour débloquer = appuyer sur Power "longtemps"; et d'après l'intéressé, l'intervenant a appuyé vraiment longtemps, rien à voir avec les dix secondes qui ont été indiquées. Il semble qu'on parle bien, dans cette discussion autour d'un bug, d'un lock logique, et non d'un drainage 12V. Pour ma part je discutais simplement de la facilité avec laquelle les services d'assistances laissaient les problèmes en suspend (booster). Bonne continuation.

 

Je ne sais pas si cette vidéo a déjà été mise ici 

 

ferait bien de verifier sa trappe de recharge...

et de débrancher immediatement les câbles du booster après utilisation parce que si les pinces se touchent ça fait un big court circuit et le booster crame, faut le jeter de suite au milieu de la rue (du vécu)

Le 04/02/2022 à 11:30, chgros1 a dit :

ferait bien de verifier sa trappe de recharge...

et de débrancher immediatement les câbles du booster après utilisation parce que si les pinces se touchent ça fait un big court circuit et le booster crame, faut le jeter de suite au milieu de la rue (du vécu)

 

C'est un rebelle sans doute. Il va même jusqu'à brancher et débrancher les cables du booster dans le mauvais ordre. Il aime peut-être l'aventure 🤣

 

Modifié février 4, 20224 a par jumpingjackfly

Bonjour

Pour info, il y a une promotion pour un booster chez Norauto pour 40 euros.

https://www.norauto.fr/p/booster-400-12v-8-000-mah-400-a-2274031.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48129

 

L'avantage est qu'il est assez petit et ne prendra pas de place dans le frunk. Maintenant, est-il suffisamment puissant ??? Aucune idée. 

 

il ne faut pas grand chose pour démarrer un ve, ça suffit largement.

oui je l'ai acheté et ( déjà ) testé et cela fonctionne super ;)

Le 04/02/2022 à 19:30, chgros1 a dit :

il ne faut pas grand chose pour démarrer un ve, ça suffit largement.

Pour le coup, quand ma 12V est tombée en rade, le dépanneur a un peu galéré pour la redémarrer son gros booster. Ça a finit par marcher après l’avoir laissé en place pas mal de minutes.

visiblement, c’est pas habituel, il semblait s’attendre à ce que ça démarre direct en quelques secondes.

oui une fois le booster branché il faut attendre un peu

Le 23/01/2022 à 18:15, Yan78 a dit :

Je comprends cette inquiétude concernant cette trappe mais si tu n’a pas le problème pourquoi veut tu anticiper un problème qui n’existe pas sur ton véhicule.

Sachant d’où vient le problème il sera temps d’y remédier en temps et en heure. Surtout que tous les véhicules ne rencontre pas ce problème;

Je n’ai pour l’instant (6000 kms) pas rencontrer ce problème de trappe donc je suis dans ton cas.

 

 

J’ai également ignoré ce soucis de trappe et je m’en mords un peu les doigts… Je viens juste d’avoir le soucis en rentrant dans la voiture.

 

« batterie de démarrage déchargée », la voiture a quand même démarré mais je me demande si lundi ça sera le cas.

 

J’ai également une alerte sur l’application Bluelink, et en testant je m’aperçois que je ne peux plus ouvrir la trappe en pressant sur le bouton. Obligé de passer par la clé.

Modifié février 5, 20224 a par hallucinogen_4096

Je viens d'avoir le même problème, si j'ai bien compris le problème viendrait de la trappe qui ne se referme pas comme il faudrait et pompe sur la batterie 12V en permanence ?

Donc la solution serait de mettre un petit bout de plastique sur le bouton de la trappe et après plus de problème de décharge de batterie 12V ?