PhilGr

Merci mais le gars envoyé par l'assistance commence par mettre un coup de booster à la batterie pour démarrer comme pour une thermique et là, magie, la voiture peut repartir donc pas de plateau... C'est le premier truc qu'il fait et le seul qu'il peut faire sur un VE. C'est juste la b... ce truc. Du coup, ça dépend du CC et ce n'est plus une réelle urgence pour un véhicule de prêt, et le CC n'est pas pressé de s'enbarasser de ce problème visiblement pas simple à résoudre.

Bonjour, Ioniq 5 livrée en Novembre et déjà 3 pannes complètes de batterie. C'est facile à reproduire: - utilisation normale, petits trajets ville/école seulement à cause du télétravail - brancher la voiture en rentrant et ne pas y toucher donc voiture trappe ouverte pendant des heures ( de 19h à 2h) - planification de la charge en heure creuse 2h du matin. Rien ne reste en fonction Résultat le lendemain matin: voiture pas chargée, HS, batterie 12V mesurée à 3.71V Un coup de cable avec la thermique garée à coté et ça repart. L'assistance Hyundai vient, voit que la voiture marche ou mets un coup de starter qui relance la batterie et voilà, on ne fera rien de plus, à vous de porter la voiture chez le CC... J'attends le retour de Hyundai et comment ils pensent me résoudre ce problème, ça et les rossignols venant du coffre. Sinon, très bonne voiture.

Bonjour, Je suis passé à l'électrique il y a 3 mois suite à un changement de job et perte de voiture de fonction. Le passage a été d'abord un calcul financier et un avis réfléchi au vu de la situation (réchauffement), beurk les hybrides. Je cherchais une voiture pour la semaine et les We donc besoin d'un beau gabarit avec un haillon . J'ai donc choisi la Hyundai Ioniq 5 pour l'espace à bord, la vitesse de chargement pour les grands déplacements et le LOOK. L'électrique c'est fantastique! Merci