Essai routier par 2° et 0° en charge=> E niro et Kona ensemble dans l' Est de la France sur autoroute + charge ionity

[tompouss28]

Bonjour

 

Automobile propre a fait un essai E niro et Kona ensemble dans l' Est de la France

 

Voici la vidéo

 

 

Modifié janvier 22, 2019 par tompouss28

[cuagny]

Bonjour,

Intéressant la courbe de charge. Étonnant le peu de différence de consommation finale ?

[Matlo74]

J’ai pas vu dans la vidéo si le chauffage était branché dans les 2 voitures 

[tompouss28]

il est mis à 19° driver only dans le Kona

normalement pour que cela soit comparable, ils ont du faire la même chose dans les 2 voitures comme pour la recharge.

[Iank]

Voilà un essai qui mettra tout le monde d'accord. 

 

On en veut d'autres !! 

[Enreflexion]

Consos :

donc 21 kWh/100 km en gros

0.6 de différence en faveur du Kona (grâce à la PAC au départ ?)

Recharge :

pas plus de 56 kW (à 0°C certes)

reste peu au dessus de 50 et vite vers 40. Un point faible je trouve car les VE étaient +-"chauds" (88 km effectués à 130), la borne par contre...Non ?

En tout cas courbes bizarres (le réseau ou répartition de l'énergie entre les bornes ou ?)

Modifié janvier 22, 2019 par Enreflexion

[Chami]

Avec le PAC sur le e Niro , la différence aurait pu être significative

Dommage ....

[k-Nabeesse]

Mais elle est ou la clim dans le Niro pour l'été ? Je savais qu'il n'y avait pas de PAC mais la clim ?

Sinon ils parlent pas du chauffage dans la vidéo dommage, c'est ce qui était intéressant....

[pap]

Merci les gars ! 

[Iank]

il y a 1 minute, Chami a dit :

Avec le PAC sur le e Niro , la différence aurait pu être significative

Dommage ....

 

Il faut avouer que avec et sans pac et si le Niro et kona sont bien sur ce trajet chauffage à même température , les consommations sont KIF-KIF... 

 

Ce qui me frappe c'est même pas 300km d'autonomie à 130km/h l'hiver.  On est vraiment loin du thermique encore aujourd'hui. ?

 

 

[Enreflexion]

Oui certes

Mais en énergie c'est 21 kWh/100 km. En pétrole ce serait 60 à 70 kWh pour 6 litres au 100, 3 fois plus d'énergie demandée...

[Pzucchel]

merci aussi!

 

pour moi, la difference (marginale) est poids et Cx....apres des fleuves de mots sur le PAC! ?

 

 

[Iank]

[Pzucchel]

eh...on a pesé les conducteurs? le sCx de la coupe cheveux? la pression des pneus? le nettoyage des vitres? maintenant il faut bien imaginer un complot....l'attente est longue...disez quelque chose!!!!

 

?

[pap]

ce que j'en retiens

autonomie :

64k/21*100 = 304pour le niro.

64/20.6*100 = 311 pour le kona.

l'idéal aurait été d'avoir les même pneu.  La différence en donc de 7 km.

 

A 130 km/h par 2° le kona est 28kw instantané (+ 0.35kw +0.28kw)

la ou tripack, par 6° et vent arrière +10km/h est 25kw (+ 1.49kw + 0.32kw)

 

sur une heure de route on s'attendrait donc à avoir au minimum (6° vs 0°) 1.14kwh  de consommation (j’arrondis a une heure de route), sans doute que la consigne était différente.

 

Charge : kona bien plus souvent a 50kw (merci le preconditionnement ? ou sont les 77kw  pour le niro?)

 

 

Modifié janvier 22, 2019 par pap

[tripack]

il y a une heure, tompouss28 a dit :

il est mis à 19° driver only dans le Kona

normalement pour que cela soit comparable, ils ont du faire la même chose dans les 2 voitures comme pour la recharge.

je confirme  l’article plus complet sortira demain 

[elthib]

la courbe du Kona joue plus souvent au yoyo mais au final il est plus rapide que son cousin à charger, par contre les deux qui plafonnent à 50 et quelques sur une borne ionity j'avoue que c'est un peu moyen mais bon...

Modifié janvier 22, 2019 par elthib

[Sebcestbien]

250km pour le Niro sur autoroute plus réserve pour être tranquille

 

Je vais me garder ça en tête je serais tranquille

[Mycy]

il y a 38 minutes, k-Nabeesse a dit :

Mais elle est ou la clim dans le Niro pour l'été ? Je savais qu'il n'y avait pas de PAC mais la clim ?

Sinon ils parlent pas du chauffage dans la vidéo dommage, c'est ce qui était intéressant....

Ben meme question....pas de clim amis?

[tripack]

quelques précisions sur l’essai :

les 2 véhicules sont partis avec 60% de batteries (d’où l’affichage d’autonomie trompeur)

l’autonomie de 300 km est réalisable

les chauffages étaient réglés à 19°C driver only ventilation minimale et sur les 2

 

voilà un article sera publié demain avec tous les détails ...

 

[tompouss28]

Bjorn Nyland, pour la charge rapide de 0° à -8°, a les mêmes résultats que l'essai de tripack

[pap]

il y a 41 minutes, tripack a dit :

voilà un article sera publié demain avec tous les détails ...

Excellent, avec les consos instantanées par palier à 2° par palier des 2 côtés ? 

[JEFF85]

C'était avec ou sans mode "hiver"? 

[Drovich]

J'espère sans vu que le niro ne l'as pas...

[JEFF85]

Justement, ça permettrait de juger de l'utilité.