Erreur de charge

[Invité]

il y a 23 minutes, Camino a dit :

Pensez vous qu'il faille obligatoirement changer le bloc prise ou ce genre d'"entretien" pourrait suffire ? ?

un objet sous garantie se doit d'être remis en parfait état

 

[Iank]

il y a 26 minutes, Camino a dit :

J'ai eu moi aussi ce problème de non verrouillage du cordon de la trappe.

Un petit coup de WD40, un petit coup de tirette sur la commande manuelle au fond du coffre et le problème est résolu! Merci à vous! Je précise qu'il faut tirer assez fermement sur la tirette pour entendre le "clac".

Pensez vous qu'il faille obligatoirement changer le bloc prise ou ce genre d'"entretien" pourrait suffire ? ?

 

 

il y a 2 minutes, gepeliste62 a dit :

un objet sous garantie se doit d'être remis en parfait état

 

 

Le remplacement n'est pas une solution définitive. 

La lubrification 1 fois par an par exemple oui. 

[Camino]

effectivement, s'il faut dejà changer cette prise au bout d'un an, je pense qu'on sera tous souvent confronté à ça d'où l'entretien régulier. Merci de vos réponses en tout cas!

[Toff]

Bonjour,

En ce qui me concerne le problème n'apparait qu'avec les recharge sur les bornes Bluely (Autolib & co)

Je ne pense pas que cela soit du au vérouillage de la trappe, car au bout d'un certain nombre d'essais, cela fonctionne sans que je n'ai eu a retirer le cable de la voiture, seulement celui de la borne

Chris

[zechrisd]

Le 12/10/2019 à 12:56, Elendir a dit :

Pour ma part 1ère erreur de charge hier

J'avais planifié une charge de 04h30 à 09h00 du matin en utilisant le CRO avec un démarrage chauffage pour trouver la voiture à 21°C

J'ai bien trouvé la voiture à 21°C... Mais elle n'avait pas chargé

Inexplicable...

Je l'ai mise à charger en "immédiat" via le CRO et via ma borne EVtronics : RAS ça a bien fonctionné

Je me demande si je n'ai pas fait une erreur de manip, mais logiquement non

 

Si quelqu'un a une idée à part le bug malchanceux, je prends ?

Tu n'avais pas limité ton courant de charge par hasard ?

Une charge à 8A est-elle suffisante pour charger et chauffer ?

Modifié octobre 14, 2019 par zechrisd

[Elendir]

Il y a 1 heure, zechrisd a dit :

Tu n'avais pas limité ton courant de charge par hasard ?

Une charge à 8A est-elle nécessaire pour charger et chauffer ?

Non, on était bien en 12 A avec le CRO comme je l'ai déjà fais des centaines de fois

Depuis elle n'a pas refait le problème

Je l'ai testé hier sur ma nouvelle borne de recharge en 32 A : rien à dire ça charge nickel

On va plaider l'erreur de l'utilisateur du coup ?

[Iank]

Il y a 1 heure, zechrisd a dit :

Tu n'avais pas limité ton courant de charge par hasard ?

Une charge à 8A est-elle nécessaire pour charger et chauffer ?

 

???

 

Je n'y avais pas pensé !! 

L'installation électrique de l'ami @Elendirest tellement peu puissante, qu'il a passé sa nuit à chauffer sa Ioniq ? 

[Elendir]

il y a 10 minutes, Iank a dit :

 

???

 

Je n'y avais pas pensé !! 

L'installation électrique de l'ami @Elendirest tellement peu puissante, qu'il a passé sa nuit à chauffer sa Ioniq ? 

Les automnes en Ile de France sont très rigoureux ??

[zechrisd]

Je viens de me relire j'avais écrit "nécessaire" alors que je voulais dire "suffisante" ?

[Iank]

Voici le boîtier de verrouillage en question que Hyundai prend en garantie moyennant une immobilisation de la ioniq, rdv, commande de pièces et dépanneuse. 

 

La gâchette qui s'insère dans la T2 est donc sensible à la poussière, elle ne rentre pas en force mais avec une légère impulsion, vu qu'il est impossible d'accéder et nettoyer à moins de démonter, je me répète, pensez à lubrifier dans l'encoche d'un de mes post précédents sur ce sujet. 

C'est la solution la plus durable. 

 

En dépannage si ça coince, ce boîtier est accessible sous le passage de roue, on le touche assez facilement avec la main gauche. 

Tapoter un peu dessus(le boîtier) peu sortir d'un merdier pour débloquer la charge. 

Un coup de wd40 et c'est OK pour la suite. 

 

 

[mascimewolf]

Bonjour ,

J'ai voulu pour la première fois essayer une borne de recharge rapide publique. J'ai bien suivi les instructions , j'ai branché le cable CCS  , la charge s'est bien lancée , d'ailleurs la borne était assez bruyante , et environ 2mn après , le bruit a cessé et sur le tableau de bord j'avais d'écrit : erreur charge rapide. J'ai donc débranché le cable et je suis reparti...

J'aurais voulu savoir si c'était ma Ioniq qui avait un problème , ou bien si c'était déjà arrivé à certains d'entre vous.

Merci

[Jean-Yves]

Ça m’est arrivé plusieurs fois avec des bornes Sodetrel et SYDEV que ce soit en ChaDeMo avec ma Leaf 30 ou en Combo avec ma Ionic...

[mascimewolf]

Ah c'était justement sur une borne Sydev... aux Herbiers en Vendée.

Ca me rassure un peu de savoir que je ne suis pas le seul , merci d'avoir répondu.

Je rententerai une autre fois histoire d'être sur que ça marche avant de tenter un long déplacement.

[Corpsomium]

C'est aléatoire comme problème.

Si tu te retrouves bloqué, la solution à court terme est de faire une charge en T2 pendant quelques minutes, puis relancer en CCS.

[Koniq77]

Le 11/11/2019 à 21:14, mascimewolf a dit :

Bonjour ,

J'ai voulu pour la première fois essayer une borne de recharge rapide publique. J'ai bien suivi les instructions , j'ai branché le cable CCS  , la charge s'est bien lancée , d'ailleurs la borne était assez bruyante , et environ 2mn après , le bruit a cessé et sur le tableau de bord j'avais d'écrit : erreur charge rapide. J'ai donc débranché le cable et je suis reparti...

J'aurais voulu savoir si c'était ma Ioniq qui avait un problème , ou bien si c'était déjà arrivé à certains d'entre vous.

Merci

C'est récurrent,  de tout façon, Izivia gère énormément de réseau électrique sous des appellations différentes.

Par exemple dans mon département, nous avons un réseau classique avec des bornes gérées par un organisme : SDESM

Et bien en creusant un peu, on se rend compte que c'est Izivia (ex sodetrel) qui s'occupe du réseau et de la maintenance,  puisque quand j'ai signalé une borne en panne pendant presque 1 an à SDESM, ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient rien faire et mont indiqué de rédiger un courrier/mail à Sodetrel(à lepoque)/Izivia ... 

 

Cela montre bien qu'ils ont un soucis de gestion.

Izivia sous-traite son réseau mais il est responsable de son entretien... beaucoup d'autres réseaux sons sous-traités et rencontres les mêmes problèmes... le chantier de maintenance est trop conséquent au regard du coût et de l'entretien entraînant des délais d'intervention exagérément longs.

Ca ne m'étonnerait pas que SYDEV ne soit pas dans le même cas de figure.

Comme le dit @Corpsomium, il faut parfois lancer la machine en T2 quelques minutes, ou parfois tenter décharger par 4 ou 5 essais successifs... certaines vidéos sur youtube montrent que ça demarre après plusieurs tentatives... et d'autres fois il n'y a rien à faire... si ce n'est de changer de bornes ou de carte d'accès. 

[Jean-Yves]

Le 11/11/2019 à 23:45, mascimewolf a dit :

Ah c'était justement sur une borne Sydev... aux Herbiers en Vendée.

Ca me rassure un peu de savoir que je ne suis pas le seul , merci d'avoir répondu.

Je rententerai une autre fois histoire d'être sur que ça marche avant de tenter un long déplacement.

J'ai reçu un mail du SYDEV ce matin m'annonçant que la seule borne survivante de La Roche sur Yon, celle de Fontenay le Comte et de Sainte Gemme La Plaine sont HS et en attente de maintenance.

[Jean-Yves]

Le 13/11/2019 à 10:15, Frankie1971 a dit :

C'est récurrent,  de tout façon, Izivia gère énormément de réseau électrique sous des appellations différentes.

Par exemple dans mon département, nous avons un réseau classique avec des bornes gérées par un organisme : SDESM

Et bien en creusant un peu, on se rend compte que c'est Izivia (ex sodetrel) qui s'occupe du réseau et de la maintenance,  puisque quand j'ai signalé une borne en panne pendant presque 1 an à SDESM, ils m'ont répondu qu'ils ne pouvaient rien faire et mont indiqué de rédiger un courrier/mail à Sodetrel(à lepoque)/Izivia ... 

 

Cela montre bien qu'ils ont un soucis de gestion.

Izivia sous-traite son réseau mais il est responsable de son entretien... beaucoup d'autres réseaux sons sous-traités et rencontres les mêmes problèmes... le chantier de maintenance est trop conséquent au regard du coût et de l'entretien entraînant des délais d'intervention exagérément longs.

Ca ne m'étonnerait pas que SYDEV ne soit pas dans le même cas de figure.

Comme le dit @Corpsomium, il faut parfois lancer la machine en T2 quelques minutes, ou parfois tenter décharger par 4 ou 5 essais successifs... certaines vidéos sur youtube montrent que ça demarre après plusieurs tentatives... et d'autres fois il n'y a rien à faire... si ce n'est de changer de bornes ou de carte d'accès. 

Il semblerait que pour le SYDEV ce soit Bouygue (ou une de ses filiales) qui fasse la maintenance.

S'il font ça aussi bien que leurs immeubles...

[louchebem73]

il y a 11 minutes, Jean-Yves a dit :

Il semblerait que pour le SYDEV ce soit Bouygue (ou une de ses filiales)

c'est ça , Alizé filiale de Bouygues Energie, qui "gère" aussi depuis Juin le réseau catastrophique de Grenoble, 

Modifié novembre 15, 2019 par louchebem73

[krikri007]

Bonjour à tous 

Je pense être dans la même galère que certains d’entre vous ont connu, à savoir voiture qui ne charge pas malgré que le voyant rouge représentant un câble soit allumé sur le tableau de bord. Je voulais savoir si pour ceux qui ont eu ce problème de verrouillage les symptômes étaient les mêmes que pour mon cas :

 

-lorsque je branche le câble, seul un des voyants bleu de l’indicateur de charge sous le pare-brise clignote pendant quelques secondes (celui du milieu) et puis plus rien

 

-après avoir branché le câble on entend également un bruit/son très peu audible comme d’un clignotant provenant derrière/autour du volant (ça dure 4 à 5 secondes max)

 

-et puis forcément le câble qui ne se verrouille pas 

 

Le problème c’est que le garage Hyundai le plus proche est à 26 kilomètres de chez moi et il me restait seulement 36 kilomètres d’autonomie d’indiquée sur le tableau de bord du coup je contacte l’assistance Hyundai qui m’envoie une dépanneuse et le gars me dit mais « vous avez largement de quoi y aller ». Et là je me dis que je suis tombé sur un vainqueur, un vrai de vrai et du coup je réfléchis : est-ce que je me fatigue à lui expliquer que l’estimation théorique peut être différent de la réalité du terrain parce que température extérieure de moins 1 degré, si déviation sur le trajet pour x raisons c’est la panne sèche assurée, qu’en plus une fois arrivé au garage la batterie de traction va rester à un niveau faible pendant plusieurs jours voire plusieurs semaines jusqu’à la réparation et qu’on peut pas recharger d’où d’ailleurs la raison de son intervention. Mais vu la tête de vainqueur et le manque de motivation du gars pour m’emmener jusqu’à Beauvais je décide d’économiser ma salive et j’emmène la voiture moi-même en mode super écoconduite et j’arrive à bon port avec 15 km d’autonomie affichée. Et maintenant y’a plus qu’à attendre...

Modifié décembre 30, 2019 par krikri007

[Corpsomium]

il y a 49 minutes, krikri007 a dit :

-lorsque je branche le câble, seul un des voyants bleu de l’indicateur de charge sous le pare-brise clignote pendant quelques secondes (celui du milieu) et puis plus rien

C'est le signe d'une programmation de charge.

[Iank]

il y a 43 minutes, Corpsomium a dit :

C'est le signe d'une programmation de charge.

 

Il semble 😅

[krikri007]

il y a 42 minutes, Corpsomium a dit :

C'est le signe d'une programmation de charge.

C’est ce que j’ai pensé également au début sauf qu’après vérification malheureusement rien de tel. Du coup j’ai même essayé de lancer une charge avec une programmation pour voir si ça pouvait fonctionner mais le résultat est négatif...

[Iank]

il y a 41 minutes, krikri007 a dit :

C’est ce que j’ai pensé également au début sauf qu’après vérification malheureusement rien de tel. Du coup j’ai même essayé de lancer une charge avec une programmation pour voir si ça pouvait fonctionner mais le résultat est négatif...

 

Tu as changé les horaires de programmation pour tester ? 

As tu essayé le mode charge manuel via le bouton droit à gauche en dessous du tableau de bord ? 

As tu essayé un autre chargeur le cas échéant ? 

As tu repris les instructions du sujet notamment le nettoyage du loquet (qui se grippe) de verrouillage par son logement au WD40 ? (cf photo) 

As tu également tenté de déverrouiller via le câble manuel dans le coffre côté subwoofer pour tenter de rebrancher correctement ta prise T2 ? 

 

 

 

 

[krikri007]

J’ai constaté la panne le 24 décembre et chaque jour j’ai tenté des programmations à des horaires différents, sans succès. On m’a prêté un CRO et un type 2 (autres que les miens) sans succès. J’ai essayé de charger sur des bornes publiques de différents opérateurs avec lesquelles je me branche sans problème habituellement, mais là aussi ça ne marche pas . Il n’y a que la charge  rapide CCS que je n’ai pas pu essayé n’ayant plus assez d’autonomie pour me rendre à la borne. En revanche je n’ai pas voulu déverrouiller par l’intermédiaire du câble manuel de peur que ça régle le problème de manière temporaire et quand tu te présentes au garage par la suite le garagiste te dit « mais il marche très votre système de verrouillage ». J’ai donc préféré la déposer directement à l’atelier pour qu’il constate le problème.

[Romumu72]

Salut
Tes symptômes je les ai eu cet été. Et effectivement c'est le moteur du verrouillage de la prise qui est HS.
Tu peux essayer de manœuvrer par le coffre (tirette de déverrouillage) ou essayer via le passage de roue arrière.
Sinon tu contactes hyundai qui viendront chercher ta voiture c'est compris ds la garantie