Entretien Tesla Model 3 (tarifs, coûts, vérifications, services)

[retord]

il y a une heure, Busquet2 a dit :

Je reviens sur mes filtres, je ne suis pas satisfait de la filtration : je trouve que je sens (au sens propre) beaucoup les gaz d’échappements derrière les mazouts et ce n'était pas le cas avec les filtres d'origine. Pourtant ceux achetés sur le lien me semblaient correspondre parfaitement à ceux d'origine, probablement une qualité inférieure. D'autres utilisateurs ont ils le même ressenti avec ces mêmes filtres ?

Merci

Ceux  qui m'ont été monté a chambourcy  sont impeccables. Voilà  quand  on ne prend  pas de l'origine, on  peut avoir  des problèmes. 🤣

[bobjouy]

Il y a 20 heures, Busquet2 a dit :

Je reviens sur mes filtres, je ne suis pas satisfait de la filtration : je trouve que je sens (au sens propre) beaucoup les gaz d’échappements derrière les mazouts et ce n'était pas le cas avec les filtres d'origine. Pourtant ceux achetés sur le lien me semblaient correspondre parfaitement à ceux d'origine, probablement une qualité inférieure. D'autres utilisateurs ont ils le même ressenti avec ces mêmes filtres ?

Merci

Ni plus ni moins pour moi, c'est similaire, c'était déjà pas agréable derrière un scooter au feu rouge, maintenant c'est pareil.

[CLINMIRO]

Bonjour, 

Ca peut intéresser... je viens de faire remplacer la partie arrière du toit vitré (la grande) chez Tesla Basel-Möhlin en suisse, le concessionnaire le plus près de chez moi.

Le toit était fissuré sans impact extérieur, d'après le technicien cela arrive lorsque qu'il y a trop de tension, un défaut de fabrication.

Prise en charge totale par Tesla. Il semblerait que je ne soit pas le seul à qui c'est arrivé.

A noter, en plus, l'extrême amabilité et gentillesse du personnel.

[tontonchow]

Le 25/08/2020 à 23:41, misterden a dit :

et niveau informatique on gère comment ? le fait qu'il n'y a pas d'antibrouillard dans les menus

 

 

je n'avais pas pensé à demander à tesla cette possibilité, le kit complémentaire en effet est couplé sur les AB arrière ce qui n'est pas terrible, je fait un mail à mon TA je reviens ici quand j'ai un retour

[Lord_Casque_Noir]

Il y a 5 heures, miroklein a dit :

je viens de faire remplacer la partie arrière du toit vitré (la grande) chez Tesla Basel-Möhlin en suisse, le concessionnaire le plus près de chez moi.
 

Tu as pu savoir combien cela était facturé ?

 

Il y a 5 heures, miroklein a dit :

d'après le technicien cela arrive lorsque qu'il y a trop de tension, un défaut de fabrication.

Oui c'est un problème qui était connu sur les premières Model 3, je pensais que c'était résolu

[Mitchell77400]

+1

Facturé 650 € mais pris en garantie

[CLINMIRO]

Il y a 10 heures, Lord_Casque_Noir a dit :

Tu as pu savoir combien cela était facturé ?

 

Oui c'est un problème qui était connu sur les premières Model 3, je pensais que c'était résolu

Non, la facture est de 0,00€. Mais sur ce forum j'ai vu que le remplacement de la partie avant du toit était à 1250€, on peut en déduire que pour l'arrière on serait plutôt vers les 1500 à 1750€.

 

Sur le 2ème point, la SR+ est de fin juin 2019.

[davidso]

Bonjour. Je suis dans l'idée d'acheter Une TM 3..

 Petite question simple et pratique Même s'il y a peu d'entretien j'aimerais connaître  Le tarif quand on passe au garage pour la révision et les éventuels pièce d usure type amortisseurs Freins... Quelques pièces  classique après la garantie.

 Quels sont les tarifs pratiqués par Tesla Aucune info à ce sujet c'est quand même important a savoir si vous gardez votre voiture 6 -8 ans.

Merci,

[Ben_TM3]

Il y a 1 heure, davidso a dit :

pour la révision

Il n'y en a pas.

 

 

Plus d'informations ici : https://www.tesla.com/fr_FR/support/car-maintenance

 

Il y a 1 heure, davidso a dit :

Freins

Grâce au freinage régénératif, les freins ne sont pour ainsi dire presque jamais utilisés...

 

Il y a 1 heure, davidso a dit :

pièces  classique

Pneus, lave-glace, essuies-glace et filtres d'habitacle.

 

C'est l'un des intérêts de l'électrique : plus cher à l'achat, moins cher à long terme, car très peu d'entretien

Modifié mars 1, 2021 par Ben_TM3

[jpsurlaroute]

Hello,

Tu peux faire un petit tour sur le Shop Tesla:

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/filtre-a-air-pour-model-3

https://shop.tesla.com/fr_fr/product/model-3-_-balais-d_essuie-glace

 

Comme dit @Ben_TM3 : les plaquettes de freins sont quasiment jamais utilisées.

Les pneus, lave-glace : tu peux voir les prix sur ton fournisseur préféré.

Pour les amortisseurs : on n'a pas encore de retours d'expérience. Personne n'a déjà changé les amortisseurs.

 

Pour l'entretien bi-annuel, les premiers livrés étaient en Février 2019 : on devrait avoir peut être les premiers retours bientôt.

J'avais lu un coût de l'ordre de 300€, mais je ne retrouve plus ma source.

 

 

[tesl@ddict]

Les pièces sont tres chers.. 

 

 

[Ben_TM3]

il y a 5 minutes, tesl@ddict a dit :

Les pièces sont tres chers..

Pourrais-tu développer ? À quelles pièces fais-tu référence ? Je crains de ne pas comprendre

 

Car au contraire, il n'y a pour ainsi dire aucune pièce à remplacer en usage courant hormis les classiques pièces d'usure (pneus, essuies-glace etc)

[davidso]

il y a 6 minutes, tesl@ddict a dit :

Les pièces sont tres chers.. ...

oui mais quel pieces ? pour quel tarif..?  merci

 

 

 

 

[maxime47]

Tesla va  ouvrir   un site pour les réparateurs indépendants  (pour se mettre en règle  avec l'europe ) ,pour l'instant tout est opaque  ,prix pièces et main d'oeuvre ,les choses risque un peu  de bouger  ,mais faudra payer  30 euros /1heure  pour l'accès ,à suivre

 

 

Des frais jugés trop élevés pour permettre un service comparable

Tesla facture toutefois cet accès à des frais jugés comme “très élevés” par la ZDK : 125 €/heure pour l’utilisation du logiciel de diagnostic et 30 €/heure pour la consultation du portail technique permettant d’accéder aux informations de maintenance.

Modifié mars 1, 2021 par maxime47

[Ben_TM3]

Je pense que nous parlons tous en réalité de deux sujets différents depuis le début de cette conversation 😅

 

Il convient de distinguer deux choses :

 

 

Le coût des composants liés à l'entretien régulier de la voiture :

 

Comme dit, cet entretien est très restreint (pas de révision ou d'entretien annuel) et le coût des pièces d'usure est modique :

• Essuie-glace : 26€ pièce
• Filtre d'habitacle : 17€ pièce
• Lave glace : 6€ dans n'importe quelle grande surface
• Pneus : dépendant des pneus choisis, mais pas besoin de pneus spécifiques Tesla, donc même prix que pour une berline comparable

 

 

Le coût des pièces détachées pour réparation suite à un accident par exemple :

 

Dans ce cas de figure, c'est plutôt l'assurance qui s'en occupe Mais si le propriétaire du véhicule accidenté souhaite payer les réparations lui-même, le montant sera probablement assez élevé... comme pour toute berline moderne (ça n'est pas spécifique à Tesla : les assureurs se plaignent depuis des années - à tort ou à raison - du coût des réparations sur les voitures, en augmentation à chaque nouvelle génération).

 

La modèle 3 disposant notamment d'une carrosserie en aluminium, toute intervention sur cette dernière est vite assez onéreuse, en effet.

 

Mais on se parle ici de circonstances par définitions exceptionnelles (accident), couvertes par les assurances, et non de l'entretien commun et courant de la voiture, qui était le sujet initial de @davidso

 

Modifié mars 1, 2021 par Ben_TM3

[Maxdetech]

Il y a 2 heures, tesl@ddict a dit :

Les pièces sont tres chers.. 

 

 

Quelle pièce ? 

Y en a ils viennent de passer les 70 000kms sur le forum et RAS niveau frais, un bruit mais pris en charge par la Garantie @bobjouy


Mais oui sinon les freins il faut mettre le mode Rampage et tu vas voir le confort et surtout l'absence d'usure des plaquettes 

[bobjouy]

il y a 25 minutes, Maxdetech a dit :

il faut mettre le mode Rampage

Plutôt "serrage".

 

Il y a 2 heures, jpsurlaroute a dit :

J'avais lu un coût de l'ordre de 300€, mais je ne retrouve plus ma source

 

[Michel54]

Bonsoir, il n’y a pas d’entretien pas tout à fait d’accord, sauf changement en 2019 il y avait ceci voir pièce jointe,  le 21 ma voiture à deux ans et je vais la présenter pour un entretien malgré mon faible kilométrage. Bonne soirée.😉

[Flash]

C'était pas la peine d'aller à 8 ans pour seulement doubler le schéma des 4 ans.😁

En tout cas, ça montre bien qu'il n'y a pas grand chose à faire.

Inspection multi-points : ?

Essuie-glace : dépend des conditions d'utilisation.

Pneu : permuter à mi-usure suffit et taper une promo pour changer les 4 en une fois.

Batterie clé sans contact :🤣

Filtre à air habitacle : à faire soi-même.

Liquide de frein : on doit pouvoir aller jusqu' à 4 ans, perso je vais même attendre 6 ans vu la faible sollicitation.

[bobjouy]

Il y a 1 heure, Michel54 a dit :

Bonsoir, il n’y a pas d’entretien pas tout à fait d’accord, sauf changement

Exactement. Sauf changement. Et ça a changé. 

[Njxt]

Il y a 6 heures, jpsurlaroute a dit :

Pour l'entretien bi-annuel, les premiers livrés étaient en Février 2019 : on devrait avoir peut être les premiers retours bientôt.

J'avais lu un coût de l'ordre de 300€, mais je ne retrouve plus ma source.

Approchant lentement des 2 ans mais surtout des 80k km, et donc de la fin de garantie (hors moteurs et batterie), j'ai fait faire un entretien en SC pour vérifications de niveaux de liquide, des freins, suspension, direction,  graissage cardan ou rotule bidule truc (j'avais un "clac" audible à l'accélération et au freinage à basse vitesse, désolé de ne pas être plus précis,  je suis nul en mécanique, désolé), changement des filtres du système de ventilation (que j'aurais pu faire moi même, certes) : environ 230 euros.

 

 

 

Modifié mars 1, 2021 par Njxt

[MikeFr]

il y a 19 minutes, Njxt a dit :

Approchant lentement des 2 ans mais surtout des 80k km, et donc de la fin de garantie (hors moteurs et batterie), j'ai fait faire un entretien en SC pour vérifications de niveaux de liquide, des freins, suspension, direction,  graissage cardan ou rotule bidule truc (j'avais un "clac" audible à l'accélération et au freinage à basse vitesse, désolé de ne pas être plus précis,  je suis nul en mécanique, désolé), changement des filtres du système de ventilation (que j'aurais pu faire moi même, certes) : environ 230 euros.

 

 

 

Pour info, Citroën m'a pris 700€ pour révision + bougies + 2 freins / disques avants.

Du vol en quelque sorte.

Vivement que je me barre des fossiles

[oxanou]

Il y a 10 heures, Flash a dit :

C'était pas la peine d'aller à 8 ans pour seulement doubler le schéma des 4 ans.😁

En tout cas, ça montre bien qu'il n'y a pas grand chose à faire.

Inspection multi-points : ?

Essuie-glace : dépend des conditions d'utilisation.

Pneu : permuter à mi-usure suffit et taper une promo pour changer les 4 en une fois.

Batterie clé sans contact :🤣

Filtre à air habitacle : à faire soi-même.

Liquide de frein : on doit pouvoir aller jusqu' à 4 ans, perso je vais même attendre 6 ans vu la faible sollicitation.

Le ranger m'a donné les tarifs pour ses déplacements d'entretien lorsqu'il est venu changer ma caméra droite:

17€ tout compris pour permuter les roues.

29€ pour changer les filtres d'habitacle, fourniture comprise (5€ de main d'oeuvre forfaitaire).

Le tout à la maison, sans se prendre la tête, c'est quasi "donné".

Je pensais racheter un cric rouleur et des pads pour permuter les roues, je ne vais même pas m'embêter.

 

 

 

[maxime47]

"Liquide de frein : on doit pouvoir aller jusqu' à 4 ans, perso je vais même attendre 6 ans vu la faible sollicitation."

là même si on se sert très peu des freins  ,il faut le faire impérativement tous les 2 ans ,le liquide  de frein  se gorge d'humidité et l'eau  fait  rouillé l'ensemble du circuit ( bloc abs etc...)

 

Un liquide de frein chargé en humidité influe sur l’endurance du système. Il atteint en effet beaucoup plus rapidement sa température d’ébullition, puisque l’eau commence à bouillir à 100°. Enfin, parmi les effets néfastes d’un liquide de frein trop ancien, il convient de citer le vieillissement accéléré du circuit de freinage en lui-même. Les particules accumulées dans le fluide peuvent provoquer un grippage des étriers de frein tandis que l’eau favorise la corrosion interne des durits rigides et des étriers. Autant d’éléments à remplacer bien plus coûteux qu’une simple purge !

 

une économie de bout de chandelle et peut être fait chez n'importe quel garagiste.

Modifié mars 2, 2021 par maxime47

[Benoit54]

il y a une heure, oxanou a dit :

Le ranger m'a donné les tarifs pour ses déplacements d'entretien lorsqu'il est venu changer ma caméra droite:

17€ tout compris pour permuter les roues.

29€ pour changer les filtres d'habitacle, fourniture comprise (5€ de main d'oeuvre forfaitaire).

Le tout à la maison, sans se prendre la tête, c'est quasi "donné".

Je pensais racheter un cric rouleur et des pads pour permuter les roues, je ne vais même pas m'embêter.

 

 

 

29€ pièce et MO pour les filtres d'habitacles ? Etonnant, car c'est déjà 17€ pièce sur le shop Tesla et il en faut 2, soit 34€ uniquement de pièces : https://shop.tesla.com/fr_fr/product/filtre-a-air-pour-model-3