Le 16/07/2022 à 16:03, triphase a dit :

Vont-ils changer tout le liquide de refroidissement presque neuf?

Bonne question, Kia peut effectivement décréter (sans le dire) que dans son réseau, pas la peine de changer le liquide avec garantie préservée et obligation de changement dans les centres autos.

A ce compte là, tout le monde va aller chez kia.

bonjour

304€  Kia aix en provence  pour E-Soul   sauf que défaut remplissage liquide refroissement lors du retour  

 

pas revu mon véhicule depuis 1 mois 🥵

 

Ev6 30000 km (première révision chez kia ) 150€ sur ce forum 

Bonjour, révision des 15 000KM KIA E NIRO 64Kwh Design 120,51€ KIA Villefranche S/Saône

Prix idem a viry chatillon pour 15000/ 1 an

Révision des 45mkm dans 2 semaines: 94€ annoncés.

révision 30kkm/2 ans. Devis 201, facture 163,40 va comprendre... A croire qu'ils font des devis pour dissuader les clients. Il est vrai que j'ai dû attendre plus d'1 mois le RDV.

 

Alors, à la loupe, il y a des trucs bizarres. Devis "active carbon filter" à 42,81€HT (hors de prix), mais facture "ensemble filtre à air" 28,13€HT (encore trop cher pour du sans charbon). Après vérif (derrière la boite à gants), ils ont effectivement mis un filtre "blanc" alors que celui d'origine était "noir" à cause du fameux charbon actif. Moins cher, moins bien...

 

Liquide de frein devis 16,80€HT, mais facture 19,03€HT.

 

Cependant le devis contient aussi 11,70 de nettoyage et 7,19 de "mise à niveau des liquides", ces deux items n'étant pas repris dans la facture.

Révision des 2 ans hier (14500km) à 202€, concession de Forbach (Moselle).

Bonjour, 

 

je remarque que la révision peut se faire chez un tiers ( midas, norauto, feuvert...) avec une GARANTIE CONSTRUCTEUR PRÉSERVÉE.

 

Je cherche un retour ? par avance, merci

Oui en théorie c est possible.

Mais en cas de pb cela est compliqué.

Par exemple perso casse moteur renault et prise en charge a 90 % car facture entretien réseau,  dès qu il manquait une facture renault les prises en charge dégringole.

Perso vu le niveau de compétence dans ces centres, cela ne vaut pas le coup si vehicule relativement récent à mon avis.

il faut bien comprendre que la batterie coute plus de 25 000 euros et qu'elle est garantie 7/8 ans

est ce un bon choix de faire l'entretien ailleurs?

 de mon avis non, je suis du genre à prendre beaucoup de risque dans plein de domaine, mais là non

Le 04/08/2022 à 09:38, leafvsniro a dit :

il faut bien comprendre que la batterie coute plus de 25 000 euros et qu'elle est garantie 7/8 ans

est ce un bon choix de faire l'entretien ailleurs?

 de mon avis non, je suis du genre à prendre beaucoup de risque dans plein de domaine, mais là non

plutôt la moitié le prix de la batterie complète, la garantie est limitée dans le temps, mais surtout en kilométrage : 160 000 km. Limite qui peut être rapidement atteinte pour certains utilisateurs.

 

et de toute façon les tarifs seront tellement proches que si c'est pour gagner 10 ou 20€ sur une facture de 200€, j'ai un peu de mal à voir l'intérêt. Par contre dès la fin de la garantie ça peut être intéressant à cause de la non proximité des concessions Kia ou de leur manque de professionnalisme dans mon cas (30 min ou 1 h de route pour trouver une concession).

 

Modifié août 4, 20223 a par ManuTaden

  Vu les litiges pour des soucis de garantie, je préfère, moi aussi, rester dans le réseau, faire les révisions à la date ou au kilométrage. Par ailleurs, il peut y avoir des mises à jour, et autres rappels faits en concession, sans que le client ne s'en aperçoive. Je doute qu'il en soit de même ailleurs. Un changement de pneus, on peut se laisser tenter, mais pour le reste...

  

  On a pu lire, sur AP, un article intéressant sur le "rétrofit", avec une petite entreprise bretonne qui prend en charge les véhicules électriques en fin de garantie pour beaucoup moins cher, avec beaucoup plus de compétences qu'en réseau. Peut-être un espoir pour l'avenir, mais pour un VE récent, en matière d'assurance ou de garantie, mieux vaut mettre les chances de son côté, même si l'on a parfois l'impression de se faire pigeonner.

Le 04/08/2022 à 09:58, ManuTaden a dit :

plutôt la moitié le prix de la batterie complète, la garantie est limitée dans le temps, mais surtout en kilométrage : 160 000 km. Limite qui peut être rapidement atteinte pour certains utilisateurs.

 

et de toute façon les tarifs seront tellement proches que si c'est pour gagner 10 ou 20€ sur une facture de 200€, j'ai un peu de mal à voir l'intérêt. Par contre dès la fin de la garantie ça peut être intéressant à cause de la non proximité des concessions Kia ou de leur manque de professionnalisme dans mon cas (30 min ou 1 h de route pour trouver une concession).

 

non, la batterie vaut bien plus 25 000 euros

je viens de regarder à l'instant, elle coute 32 000 dollars

https://www.hyundaioempartsdirect.com/v-2020-hyundai-kona-electric--ultimate--electric/electric-propulsion-system--battery

Oui, l'entretien dans le réseau "pas obligatoire mais conseillé", cela ressemble tout simplement à une extension de garantie payante! Un grand classique du commerce pour "créer de la valeur".

Le 04/08/2022 à 10:14, leafvsniro a dit :

non, la batterie vaut bien plus 25 000 euros

je viens de regarder à l'instant, elle coute 32 000 dollars

https://www.hyundaioempartsdirect.com/v-2020-hyundai-kona-electric--ultimate--electric/electric-propulsion-system--battery

il faut chercher dans le forum, mais il y des témoignages de personnes ayant eu des factures avec le tarif de la batterie séparée du véhicule, et je me souviens plutôt d'un 15 000 / 18 000€ ht pour un Kia ENiro 64 kWh que 32 000€ ht

 

 

Màj : Je viens de chercher dans mon récapitulatif des négociations de l'été dernier : 16 500€ ht la batterie 64 kWh annoncé dans 2 concessions sur 5 contactées.

 

Modifié août 4, 20223 a par ManuTaden

Le 04/08/2022 à 11:33, ManuTaden a dit :

il faut chercher dans le forum, mais il y des témoignages de personnes ayant eu des factures avec le tarif de la batterie séparée du véhicule, et je me souviens plutôt d'un 15 000 / 18 000€ ht pour un Kia ENiro 64 kWh que 32 000€ ht

15 à 18 k€, c'est le prix de la batterie déclaré à destination du fisc (déductions/amortissement pour les professionnels). C'est probablement grosso modo le prix d'achat par Kia de la batterie augmenté du pourcentage de marge sur le véhicule.

32k€ c'est le tarif de vente de la batterie de rechange en pièce détachée : ça comprend les frais de stockage, de transport, la marge sur les pièces (bien plus élevée que sur le véhicule complet), etc...

Le 04/08/2022 à 11:40, Remy a dit :

15 à 18 k€, c'est le prix de la batterie déclaré à destination du fisc (déductions/amortissement pour les professionnels). C'est probablement grosso modo le prix d'achat par Kia de la batterie augmenté du pourcentage de marge sur le véhicule.

32k€ c'est le tarif de vente de la batterie de rechange en pièce détachée : ça comprend les frais de stockage, de transport, la marge sur les pièces (bien plus élevée que sur le véhicule complet), etc...

Je ne suis pas certain que le fisc apprécierait un tel différentiel de tarif entre pièce détachée et tarif facturé dans le but d'une défiscalisation !

 

De toute façon, soit la batterie est échangée sous garantie, et le propriétaire du VE ne paie rien.

Soit le VE n'est plus garanti, et il est alors possible de faire expertiser sa batterie chez un professionnel de la batterie afin d'obtenir un devis de réparation, et pas uniquement un échange standard .

Donc l'échange standard hors garantie ne devrait vraiment pas être courant.

Le 05/08/2022 à 10:41, ManuTaden a dit :

Je ne suis pas certain que le fisc apprécierait un tel différentiel de tarif entre pièce détachée et tarif facturé dans le but d'une défiscalisation !

Dans la mesure où c'est le tarif le plus bas des deux qui est communiqué au fisc...

 

Le 05/08/2022 à 10:41, ManuTaden a dit :

soit la batterie est échangée sous garantie, et le propriétaire du VE ne paie rien.

Soit le VE n'est plus garanti, et il est alors possible de faire expertiser sa batterie chez un professionnel de la batterie afin d'obtenir un devis de réparation, et pas uniquement un échange standard .

Il y a un troisième cas : la batterie est endommagée dans un accident. Dans ce cas, (si le propriétaire est bien couvert), c'est l'assurance qui paye. Mais si l'assurance paye trop cher, les tarifs d'assurance augmentent pour tout le monde.

 

P.S.

En France, l'expertise par un "professionnel de la batterie" n'est encore qu'un vague espoir.

Le 05/08/2022 à 10:46, Remy a dit :

expertise

Déjà l'expertise tout court...

 

Si si, les experts sont capables d'expertiser les VE, j'en ai fait l'expérience. Pour des roues détruites (séparées du véhicules) et pour une carrosserie grêlée... 😅

Le 05/08/2022 à 10:46, Remy a dit :

Dans la mesure où c'est le tarif le plus bas des deux qui est communiqué au fisc...

moins de 30 000€ => c'est amortissable, donc ça augmente les charges et diminue le résultat, donc les impôts à payer

plus de 30 000€ => non amortissable

non, ce n'est pas anodin pour les impôts en cas de contrôle.

 

 

Citation

 

En France, l'expertise par un "professionnel de la batterie" n'est encore qu'un vague espoir.

 

il existe, quelques entreprises spécialisées dans la réparation, et l'analyse de l'état des batteries.

Il y eut feu CMJ qui réparait les triplettes PSA ainsi que les Leaf,

il y a actuellement, e-Garage Revolte à Rennes, et bientôt à Nantes : https://www.automobile-propre.com/reportage-exclusif-e-garages-revolte-les-voitures-electriques-doivent-pouvoir-durer-100-ans/

, de mémoire, il existe le même type de professionnel en région parisienne, en région lyonnaise, à proximité de Bordeaux ainsi que Toulouse.

 

 

J'ai payé 100€ pour la révision des 45000km.

Pour l'instant je ne m'en sors pas trop mal même si je trouve le prix élevé par rapport à certains garages cités ici

Première révision (15k) concession KIA Tarbes 64€ => rien n'a été touché, pas de mise à jour UVO qui l'était déjà apparemment. J'ai réceptionné la voiture fin decembre 21 et j'ai jamais connecté les services UVO, c'est normal qu'il y ait pas de MAJ en 8 mois?

Un ami vient de me transmettre sa facture d'entretien de début avril 2022 de son Eniro. Entretien 2 an s ou 30 000 km.

Est ce normal d'avoir une ligne sur l'antipollution système d'injection à 12,11 € HT ???

Je ne suis pas expert en mécanique, mais tout de même ça parait un peu gros non ?