Le 04/09/2024 à 06:18, KLinou a dit :

Non la pièce est cassée, par l'ancien propriétaire sans doute.

Pas de prise en charge par la garantie dans ce cas.

 

Ok, mes 2.prises USB de l'arrière ne changent plus, je me demande si elles n'ont pas pris du jeu. Mal placées je trouve.

Voici le liquide faible conductivité de chez Hyundai.

 

 

Liquide permettant entres autres de dissiper la chaleur contenue dans les cellules de la batterie.

Le 30/09/2024 à 18:47, okidok a dit :

Voici le liquide faible conductivité de chez Hyundai.

 

 

Et du coup il est de quel couleur ? (question relative à ceux qui ont hérité d'une couleur différente du bleue)

Le 01/10/2024 à 10:54, KLinou a dit :

Et du coup il est de quel couleur ? (question relative à ceux qui ont hérité d'une couleur différente du bleue)

Bleue comme l'origine 

J'ai peur qu'un endormi pendant les révisions ne se trompe de liquide bleu ou rose (car le liquide lave-glaces est aussi bleu ou rose).

Modifié octobre 1, 20241 a par Plusquier

Entretiens périodiques ioniq5

Bonjour, 
potentiellement intéressé par ce véhicule en occasion, l'entretien c'est bien 2 ans ou 30 000 km ?

En France, oui.

Bonsoir, il m'est arrivé quelque chose de curieux ce matin... En démarrant ma voiture, j'ai eu sur le cercle droit de l'écran conducteur un message m'indiquant que je devais faire la révision de mon I5 dans 30 jours...

 

Sachant qu'elle est de 2022, qu'une révision peu avant 30'000km a été faite en janvier 2024, et que me basant sur tous les messages à ce sujet, je partais du principe qu'en Suisse aussi c'était 2 ans ou 30'000km (et en plus en 2023 je n'avais eu aucun message de ce type), j'ai appelé mon CC qui, après connexion au serveur Hyundai, me confirme que ma voiture est prévue pour un entretien annuel et non pas bisannuel... Je vérifie mon carnet de service à la rubrique "plan d'entretien" et bim! c'est tous les ans...

 

Qu'en est-il des autres possesseurs de I5 helvétiques? 1 an ou 2 ans?? Merci d'avance pour vos retours...

En tout cas, il est étonnant de voir, si cela se confirme, que Hyundai module sa politique d'entretien de façon très spécifique... Cela aurait-il un lien avec le pouvoir d'achat??

Le 17/12/2024 à 22:33, Kadargo a dit :

Bonsoir, il m'est arrivé quelque chose de curieux ce matin... En démarrant ma voiture, j'ai eu sur le cercle droit de l'écran conducteur un message m'indiquant que je devais faire la révision de mon I5 dans 30 jours...

 

Sachant qu'elle est de 2022, qu'une révision peu avant 30'000km a été faite en janvier 2024, et que me basant sur tous les messages à ce sujet, je partais du principe qu'en Suisse aussi c'était 2 ans ou 30'000km (et en plus en 2023 je n'avais eu aucun message de ce type), j'ai appelé mon CC qui, après connexion au serveur Hyundai, me confirme que ma voiture est prévue pour un entretien annuel et non pas bisannuel... Je vérifie mon carnet de service à la rubrique "plan d'entretien" et bim! c'est tous les ans...

 

Qu'en est-il des autres possesseurs de I5 helvétiques? 1 an ou 2 ans?? Merci d'avance pour vos retours...

En tout cas, il est étonnant de voir, si cela se confirme, que Hyundai module sa politique d'entretien de façon très spécifique... Cela aurait-il un lien avec le pouvoir d'achat??

Cela a un lien par rapport à l’importateur en fonction du pays et donc oui au marché sur lequel il exerce. En Belgique c’est pareil, il est prévu la visite intermédiaire des 15000kms/une fois par an mais honnêtement ils ne font pas grand chose à part changer le filtre d’habitacle.

 

C’est clair que si dans d’autres pays comme la France cette visite n’existe pas alors son intérêt technique est proche de 0, c’est juste pour remplir les caisses. 
 

 

Attention à ne pas oublier que le liquide de refroidissement doit être changé tous les 60k km OU 36 mois. Quand ils m'ont fait la révision des 30k ils n'ont pas su me dire ce qu'il en était ils n'étaient pas au courant et m'avaient mis 30k ou 2 ans pour la prochaine révision puis après ils m'ont finalement dit "ah bah faut faire comme dans le carnet d'entretien" (bah oui une révision de plus ça les arrange). Pour ma part je ne sais pas si je la ferais à 36 mois étant donné que l'ICCU a été changé cet été et qu'ils ont donc purgé le liquide de refroidissement. Aucune idée de s'ils ont récupéré l'ancien liquide ou mis un nouveau mais je suppose qu'ils l'ont remplacé ça doit faire partie de la procédure ? Je pensais appeler le garage qui m'a changé l'ICCU avant les 36 mois.

Purger n'est pas remplacer effectivement.

Vu les expériences de SAV relatées ici et là, j'aurais quand même un gros doute. Surtout au prix du litre de ce "précieux" liquide. Prudence.

Modifié décembre 18, 20241 a par jumpingjackfly

 Il me semble que le liquide qui refroidit l' iccu n'est pas le bleu qui est remplacé à  3 ans/60 000 km

 

 

Le 18/12/2024 à 11:20, Momodo a dit :

 Il me semble que le liquide qui refroidit l' iccu n'est pas le bleu qui est remplacé à  3 ans/60 000 km

 

 

Oui, comme on l'a souvent dit ici:

- Le liquide bleu est le liquide de refroidissement de la batterie HT.

- Le liquide rose est le liquide de refroidissement de l'ICCU, du ou des moteurs, du ou des inverseurs.

 

Le tout passe par l'échangeur de chaleur utilisé également pour la Clim et la PAC.

 

 

 

 

 

NB: A vérifier mais il semblerait que les nouvelles Ioniq 5/6 ne disposeraient plus que d'un seul circuit.

Le 18/12/2024 à 12:03, Didier_ a dit :

NB: A vérifier mais il semblerait que les nouvelles Ioniq 5/6 ne disposeraient plus que d'un seul circuit.

Comme pour la KIA EV6 depuis le début.

Le 18/12/2024 à 12:51, BGE a dit :

Comme pour la KIA EV6 depuis le début.

Oui, c'est vrai.

C'est d'ailleurs étonnant qu'à l'intérieur du même groupe Hyundai Motors, les solutions techniques soient différentes entre Hyundai et Kia alors que la plate-forme est la même.

Le 18/12/2024 à 12:03, Didier_ a dit :

[...]

NB: A vérifier mais il semblerait que les nouvelles Ioniq 5/6 ne disposeraient plus que d'un seul circuit.

Possesseur d'une Ioniq 6, je confirme qu'il n'y a qu'un seul réservoir de liquide de refroidissement - qui est rose.

Pour moi, lors de la révision des 60000 km, j’avais également un remplacement de l’ICCU qui avait été détecté fissuré lors du rappel.

J’avais bien râlé lors de la remise du véhicule car le forfait de révision qui m’avait été annoncé dans les 400€ dans le plan d’entretien communiqué un an plus tôt, se montait à 600€ suite à une « augmentation « . Je leur ai fait remarquer que passer de 400 à 600 c’est plus de l’augmentation mais de l’explosion. Bref, mon interlocutrice semblait désolée mais ferme.

Puis, surprise, à la récupération du véhicule, elle me dit que le remplacement de l’ICCU sous garantie a nécessité la purge et le remplacement du liquide et qu’en conséquence ils n’allaient pas le facturer deux fois et que mon forfait révision passait de 600 et quelques euros à finalement 360€. 
 

Sur le coup j’étais content et je leur ai fait confiance mais cela appelle des questions, finalement, au vu de ce que je lis ici.

L’ICCU c’est le liquide rose et ils l’ont forcément remplacé. Le nouveau est identique.

Le bleu c’est la batterie. Pourquoi l’avoir remplacé dans le cadre de l’iccu et pas pour le plan d’entretien ? Comment ont-ils pu se faire prendre ce remplacement par Hyundai ? En plus le nouveau liquide est clair. Peut-être même transparent et juste teinté de bleu par un résidu du précédent liquide. Un nouveau produit sans coloration ? Un produit qui n’est pas celui qu’il aurait fallu ?

 

J’attends vos remarques et j’irai voir mon cc.

 

 

Le 28/12/2024 à 12:19, Casta a dit :

Pour moi, lors de la révision des 60000 km, j’avais également un remplacement de l’ICCU qui avait été détecté fissuré lors du rappel.

J’avais bien râlé lors de la remise du véhicule car le forfait de révision qui m’avait été annoncé dans les 400€ dans le plan d’entretien communiqué un an plus tôt, se montait à 600€ suite à une « augmentation « . Je leur ai fait remarquer que passer de 400 à 600 c’est plus de l’augmentation mais de l’explosion. Bref, mon interlocutrice semblait désolée mais ferme.

Puis, surprise, à la récupération du véhicule, elle me dit que le remplacement de l’ICCU sous garantie a nécessité la purge et le remplacement du liquide et qu’en conséquence ils n’allaient pas le facturer deux fois et que mon forfait révision passait de 600 et quelques euros à finalement 360€. 
 

Sur le coup j’étais content et je leur ai fait confiance mais cela appelle des questions, finalement, au vu de ce que je lis ici.

L’ICCU c’est le liquide rose et ils l’ont forcément remplacé. Le nouveau est identique.

Le bleu c’est la batterie. Pourquoi l’avoir remplacé dans le cadre de l’iccu et pas pour le plan d’entretien ? Comment ont-ils pu se faire prendre ce remplacement par Hyundai ? En plus le nouveau liquide est clair. Peut-être même transparent et juste teinté de bleu par un résidu du précédent liquide. Un nouveau produit sans coloration ? Un produit qui n’est pas celui qu’il aurait fallu ?

 

J’attends vos remarques et j’irai voir mon cc.

 

 

C'est louche effectivement, le Bleu (corrigez-moi si je me trompe), ne fais pas partie du circuit de l'ICCU.

Arrivé au 60000 km, mon liquide bleu était devenu extrêmement clair, il est maintenant bleu comme il faut donc je sais qu'ils l'ont changé. 

 

L'ont-ils réellement remplacé chez toi ? 

 

Pour les 60000 km j'ai payé 324 €. Mais j'ai demandé à ne pas faire changer le filtre à air. Ils m'ont dit avoir oublié de facturer le liquide de frein et que c'était pour eux mais je ne suis pas vraiment certain que ça a été fait.

Le 28/12/2024 à 12:31, okidok a dit :

Pour les 60000 km j'ai payé 324 €.

Où ça please ?

Le 28/12/2024 à 13:43, Tartiflex a dit :

Où ça please ?

St maximin, Oise 

Je rentre de la concession du Mans 72 pour un devis pour la première révision des 30 000 km.

 

mon dieu il faut être patient :

- on me demande si c’est une hybride ou une électrique (je lève les yeux bien hauts au ciel)

- on me dit que si je refuse le changement de filtre à pollen (que je fais moi même), cela sera notifié et pourra fait sauter la garantie…

- on me dit par ailleurs que la révision c’est tous les 15 000 km ou 1 an. Que c’est le plan d’entretien Hyundai sur son logiciel…

—> ai-je loupé un épisode ? Mon carnet s’entretient stipule bien 2 ans ou 30 000 km…

Qui a raison, qui a tort ? 
 

« où avez-vous acheté votre véhicule monsieur ? 
d’ailleurs vous avez deux campagnes de rappels à effectuer »

 

Je m’étonne j’ai fais la campagne de rappel de la batterie 12 volt y a tout juste 1 mois ^^’

 

Je passerais les explications fumeuses pour justifier que ça soit tous les ans et plus coûteux que pour un véhicule thermique…

 

bref total du devis : 404 euros ! 
 

à ce prix, je préférerais qu’on change les ballets d’essuie-glace qui sont morts, plutôt que mon filtre à pollen monté par mes soins et bien plus efficace sur les odeurs que leur filtre d’origine.

 

je vais parcourir la région pour avoir d’autre devis. en revanche je m’inquiète de la véracité de leur propos sur le plan d’entretien… 

 

amis éclairés du forum : vous confirmez bien les 2 ans et 30 000 km ? 

Le 14/01/2025 à 18:27, Chepoui a dit :

amis éclairés du forum : vous confirmez bien les 2 ans et 30 000 km ? 

OUI !

 

Tu dois avoir une carnet d'entretien dans la sacoche de doc remise avec la voiture (boite à gants ?) où tu retrouveras ces tableaux. A montrer à ton CC  

 

 

Modifié janvier 14, 20251 a par jumpingjackfly

Et ensuite tu lui demandes 100€ pour l'heure de formation 🤣

 

Modifié janvier 14, 20251 a par jumpingjackfly