Le 08/04/2022 à 14:08, MrFurieux a dit :

Il semble que l'amélioration attendue arrive pour la prochaine mise à jour

 

Hé bé de mieux en mieux. Plus que les petites cartes consos et peut-être passage en V11. Même si au final je suis très bien en V10 et y'a aucune amélioration de la V11 dont j'ai envie ni besoin (à part la reorga des étapes de nav mais bon tant que c'est fait dans l'ordre ca fonctionne aussi ...)

Je sais que c’était très attendu, alors je me permets de mettre un lien ici : on sait quelles icônes pourront être ajoutées à nouveau en bas dans la 2022.12 ! 

Le plus important : 

Le 09/04/2022 à 08:00, nicolinux a dit :

Je sais que c’était très attendu, alors je me permets de mettre un lien ici : on sait quelles icônes pourront être ajoutées à nouveau en bas dans la 2022.12 ! 

 

Puisqu'on est là pour donner son avis, voilà le mien: c'est un petit effort de la part de Tesla pour réduire les problèmes créés par la V11, mais c'est pas vraiment satisfaisant tant qu'on a aussi peu de places pour les boutons: s'il n'y a toujours que 4 boutons custom, avec dégivrage + sièges tout est pris, plus de place pour la dashcam par exemple. C'est quasi-indispensable de récupérer un peu de place dans le quart de l'écran mobilisé par de l'affichage inutile (i.e. vue extérieure de la voiture).

Le 09/04/2022 à 11:13, MrFurieux a dit :

 

Puisqu'on est là pour donner son avis, voilà le mien: c'est un petit effort de la part de Tesla pour réduire les problèmes créés par la V11, mais c'est pas vraiment satisfaisant tant qu'on a aussi peu de places pour les boutons: s'il n'y a toujours que 4 boutons custom, avec dégivrage + sièges tout est pris, plus de place pour la dashcam par exemple. C'est quasi-indispensable de récupérer un peu de place dans le quart de l'écran mobilisé par de l'affichage inutile (i.e. vue extérieure de la voiture).

apparemment les sièges chauffant s'ajoutent en plus des icones personalisables comme ceci

 

Et il y aurai deux applications récemment utilisé si je comprend bien (j'ai pas la V11 mais je crois que c'est ça).

Il me manque juste l'info pour savoir si on pourra enfin lancer le volant chauffant sans allumer la clim (et pas depuis l'appli).

Semblerait avec le raccourci

 

Cool !

C'est bien de voir qu'ils ne s'obstinent pas dans une direction surtout quand celle-ci génère des mécontentements (qui n'étaient pas uniquement circonscrits à quelques intervenants sur un forum francophone manifestement 😄)

 

Allez plus que le retour du cartouche consommation/temps/distance et ça sera parfait 😎

Le 09/04/2022 à 14:47, Mitch31 a dit :

Cool !

C'est bien de voir qu'ils ne s'obstinent pas dans une direction surtout quand celle-ci génère des mécontentements (qui n'étaient pas uniquement circonscrits à quelques intervenants sur un forum francophone manifestement 😄)

 

Allez plus que le retour du cartouche consommation/temps/distance et ça sera parfait 😎

On ne peut pas dire qu'ils changent de direction, ils gardent la même (les icônes configurables entre autres) en essayant de l'améliorer. On peut même dire qu'ils vont plus loin dans la même direction (davantage d'options de configuration).

Ce serait encore mieux s'ils traitaient plusieurs problèmes simultanément. Par exemple, un des problèmes est que d'atteindre des petits boutons qui changent de fonction au cours du temps sans qu'on demande rien, c'est pénible (et dangereux). Je pense à toi, petite zone des boutons "applis récentes". C'est une zone qui ne devrait exister qu'à l'arrêt. Plus généralement, des boutons différents à l'arrêt et en conduisant ça paraitrait hyper logique, d'un côté 6 (ou plus) boutons de commande de conduite qu'on peut modifier, ou X fixes et X configurables, d'un autre côté des boutons à l'arrêt avec les fonctions qui servent à l'arrêt, et éventuellement des applis récentes s'il y tiennent.

Personne chez eux n'a l'air d'avoir réalisé qu'un clic de plus ou de moins à l'arrêt OSEF, c'est en conduisant que c'est critique.

Et oui aussi pour le retour d'une petite zone configurable avec des infos qu'on trouve utiles, ou rien si on aime l'"épuré". Mais j'y crois pas trop, pour le coup ce serait un changement de direction.

mais sur quoi se basent ils pour les modif ? retours clients, sur leurs intuitions, envies, pour le fun...

y a t il un endroit ou remonter des suggestions ?

Modifié avril 25, 20224 a par atome83

Il y a les motifs qui viennent de chez eux: typiquement la première release de la V11. On dirait quelque chose fait en vase clos et avec des validations qui doivent être très internes.

Et pour le reste, c'est surtout en réaction au bad buzz des utilisateurs:

- twitter

- forums

- remontées via l'app service

La V11 a provoqué un tollé global tellement l'impression d'une interface pas pensée pour la conduite et la fonctions principales était présente.

Petit à petit, ils remettent en place quelques fonctions pour essayer de corriger le tir.

Il reste encore du chemin:

- rien ne remplace les cartes "odomètre" de façon aussi ergonomique et lisible en conduisant

- la fluidité générale est pénalisée (videos de recul, accès à certaines fonctions)

- certaines fonctions restent perdues dans l'interface, trop loin dans la hiérarchie, pas assez mises en avant pour être manipulées sans danger (antibrouillards ...)

- certains éléments de l'interface restent très peu lisibles (polices trop petites, éléments trop fins, couleurs pas assez contrastées) pour les gens qui n'ont pas une vue de jeune pilote de chasse

Modifié avril 25, 20224 a par Bart

j'ai reçu la version 2022 12 31

il y a la possibilité de ramener dans la barre inférieur : dégivrage avant et arrière, sieges chauffant avant et essuie-glace.

pour moi, ca va bien mieux comme accessibilité.

Tiens, je suis en v10 et la v11 vient de se télécharger sans wifi...

Ça me l'a fait aussi 😁

De toutes façons, à un moment, ils vont forcer le passage.

Les dernières versions contiennent probablement des correctifs de sécurité indispensables, que ce doit de la sécurité informatique ou de conduite.

Je pense que ce n'est pas une bonne chose de rester à la traine

Le 25/04/2022 à 15:32, Bart a dit :

- certaines fonctions restent perdues dans l'interface, trop loin dans la hiérarchie, pas assez mises en avant pour être manipulées sans danger (antibrouillards ...)

- certains éléments de l'interface restent très peu lisibles (polices trop petites, éléments trop fins, couleurs pas assez contrastées) pour les gens qui n'ont pas une vue de jeune pilote de chasse

La 2022.12.X autorise qq actions directes supplémentaires si on se donne la peine de les configurer (d'ailleurs je me demande quelle est la configuration par défaut à la livraison ?), et un bouton en plus (5 au lieu de 4), plus des emplacements fixes pour les boutons siège.

Donc de ce côté c'est mieux, mais à la question de la lisibilité j'ajouterais la question de la "cliquabilité": les boutons de commande sont trop petits, quand on conduit c'est un problème de devoir viser précisément des petits boutons, ça fait des secondes où on ne regarde pas la route.

La 2022.12.X autorise qq actions directes supplémentaires si on se donne la peine de les configurer (d'ailleurs je me demande quelle est la configuration par défaut à la livraison ?), et un bouton en plus (5 au lieu de 4), plus des emplacements fixes pour les boutons siège.
Donc de ce côté c'est mieux, mais à la question de la lisibilité j'ajouterais la question de la "cliquabilité": les boutons de commande sont trop petits, quand on conduit c'est un problème de devoir viser précisément des petits boutons, ça fait des secondes où on ne regarde pas la route.

Exact!
Comme dans la page énergie. Le choix entre consommation et trajet: Tesla pourrait mettre des zones cliquables d'au moins 4 cm de haut et 10-12 cm de large. Ça éviterait de devoir prendre appuis sur le bord haut de l'écran pour devoir cliquer précisément sur le texte.

La convivialité globale de l'interface est assez bonne. Mais

Les textes et chiffres sont souvent trop petits et souvent avec énormément de place disponible. Même le SoC sur la partie de gauche est limite.
Manque de contraste et/ou trop fin comme la barre énergie et régénération avec des pointillés microscopique.
Le logo de maintien dans la voie qui a chaque version devient de plus en plus petit.
L'alarme visuelle de dépassement de vitesse passe complètement inaperçu donc est inutile. Pourtant il y a de la place!
La programmation de la charge qui est presque une plaisanterie avec des mélanges de curseur on/off, du texte à cliquer, le passage du mode "début de charge" à "départ de voyage" et totalement contre intuitif, pas de réelles plages horaires ni programmation différente journalière. Etc ...
Le tableau Excel avec les compteurs énergie km a été fait à l'arrache.

Le 29/04/2022 à 06:42, camore a dit :

Tiens, je suis en v10 et la v11 vient de se télécharger sans wifi...

Idem. Ça sent l’obligation proche 

Alors qui a switché ? Et pourquoi ? Quel bilan ?

 

moi, toujours en v10

Faut arrêter de se prendre le chou avec ça et de rester sur une vieille version potentiellement avec des bugs importants.

Ne pas oublier que Tesla gère ses "rappels" via OTA.

L'essentiel des trucs pourris de la V11 a été corrigé. Selon moi il reste:

- la disparition des cartes odomètre

- certains contrôles/textes trop petits

- manque de fluidité des cameras

Le reste, ça va maintenant.

on doit bien évoluer, sinon autant ne pas acheter une tesla 

Le 15/06/2022 à 00:15, vanquishV12 a dit :

Alors qui a switché ? Et pourquoi ? Quel bilan ?

 

moi, toujours en v10

Salut, toujours en V10 même si la V11 va vers le mieux en lisant les patchs notes et les avis sur l'autre sujet. J'irai peut-être un jour mais pour l'instant tout marche pour le mieux en V10 (aucun bug, tout fonctionne comme je m'y attend). Surtout l'ergonomie me convient parfaitement et j'y suis habitué contrairement au design de la V11. Quand une grosse fonctionnalité qui pourrait m'être utile apparaitra j'hésiterai peut-être mais pour l'instant je n'y vois aucun intérêt (que des régressions même si certaines/la plupart corrigés et pas d'avancée majeure).

 

Et toi penses tu y passer prochainement ? 

Le 15/06/2022 à 09:12, Bart a dit :

Faut arrêter de se prendre le chou avec ça et de rester sur une vieille version potentiellement avec des bugs importants.

Ne pas oublier que Tesla gère ses "rappels" via OTA.

L'essentiel des trucs pourris de la V11 a été corrigé. Selon moi il reste:

- la disparition des cartes odomètre

- certains contrôles/textes trop petits

- manque de fluidité des cameras

Le reste, ça va maintenant.

on doit bien évoluer, sinon autant ne pas acheter une tesla 

? Donc en fait tu fait exactement ce dont tu te plains des autres. Tu ne laisses pas les gens avoir leurs avis et décider d'eux même. La version que j'ai n'a aucun bug car il s'agit d'une version avancé dans une branche donnée. Va-t-on devoir te demander à toi aussi de ne plus parler sur ce sujet que l'on a créé justement pour ceux qui n'était pas content de la V11 ou ceux qui ne souhaitait passer dessus dans l'immédiat sans avoir les jugements et commentaires  inutiles des autres ?

Le 15/06/2022 à 10:11, Tellial a dit :

Tu ne laisses pas les gens avoir leurs avis et décider d'eux même.

Reste qu'avec les "rappels" la mise à jour V11 risque d'être forcée bientôt

Le 15/06/2022 à 10:18, MrFurieux a dit :

Reste qu'avec les "rappels" la mise à jour V11 risque d'être forcée bientôt

Ne serait-ce que pour la sortie automatique d’autoroute qui n’est plus autorisée en Europe. Et je ne vois pas l’automate de mise à jour faire la distinction entre les voitures ayant les différentes versions : Autopilote de base - Amélioré - FSD.

Le 15/06/2022 à 10:18, MrFurieux a dit :

Reste qu'avec les "rappels" la mise à jour V11 risque d'être forcée bientôt

De quels rappels parles tu ? Du coffre ? je n'ai pas de soucis sur ça alors qu'ayant un enfant je l'utilise très souvent et il me semble que pour l'instant c'est un rappel silencieux (je n'ai toujours pas fait installé mes prises usb à l'avant et l'induction) Si souci il y a ce sera géré à ce moment j'imagine. Je suis allé sur le site de tesla je n'ai pas trouvé d'autres rappels pour les models 3.

Modifié juin 15, 20224 a par Tellial
repetition

Le 15/06/2022 à 10:25, DaniM a dit :

Ne serait-ce que pour la sortie automatique d’autoroute qui n’est plus autorisée en Europe. Et je ne vois pas l’automate de mise à jour faire la distinction entre les voitures ayant les différentes versions : Autopilote de base - Amélioré - FSD.

Je n'ai ni le FSD ni l'EAP. Je ne sais pas comment cela fonctionne quand on l'achète s'il est téléchargé dans la foulée alors j'aurai la version actualisée. Si effectivement c'est déjà téléchargé dans la voiture il peuvent je pense simplement empêcher l'achat/activation sans MAJ préalable. Pas besoin de je pense de forcer la MAJ. A voir ce qu'ils feront.

Le 15/06/2022 à 10:44, Tellial a dit :

De quels rappels parles tu ? Du coffre ? je n'ai pas de soucis sur ça alors qu'ayant un enfant je l'utilise très souvent et il me semble que pour l'instant c'est un rappel silencieux (je n'ai toujours pas fait installé mes prises usb à l'avant et l'induction) Si souci il y a ce sera géré à ce moment j'imagine. Je suis allé sur le site de tesla je n'ai pas trouvé d'autres rappels pour les models 3.

Les mises à jour obligatoires (pb de sécurité ou de réglementation) sont appelées des rappels, même si elles se font à distance. D'où les titres dans la presse "Tesla rappelle 800 000 voitures" tous les mois.