Le 08/09/2022 à 13:23, furyfox63 a dit :

As tu trouvé un moyen pour activer la bascule des rétro ?

Niro Ev Rétroviseurs électrique chauffants et rabattable électriquement bien présent sur version Active et Premium pas sur la version Motion

page manuel 5.15 et 16

retro 5 15_000036.pdf retro 5 16_000037.pdf

Le 08/09/2022 à 14:03, 44PHILOU a dit :

Niro Ev Rétroviseurs électrique chauffants et rabattable électriquement bien présent sur version Active et Premium pas sur la version Motion

page manuel 5.15 et 16

retro 5 15_000036.pdf 159 Ko · 4 downloads retro 5 16_000037.pdf 188 Ko · 0 downloads

C'est pas de cela qu'on parle.

C'est le faite d'avoir le miroir qui se baisse lorsqu'on enclenche la marche arrière. Ca ne fonctionne pas sur le Niro en tout cas chez moi. C'est indiqué nulle part dans la notice d'ailleur.

Le 08/09/2022 à 15:05, furyfox63 a dit :

C'est le faite d'avoir le miroir qui se baisse lorsqu'on enclenche la marche arrière

oui, effectivement cela n'existe pas sur le NIRO, j'avais mal compris la demande désolé 🤒

Le 08/09/2022 à 15:05, furyfox63 a dit :

C'est pas de cela qu'on parle.

C'est le faite d'avoir le miroir qui se baisse lorsqu'on enclenche la marche arrière. Ca ne fonctionne pas sur le Niro en tout cas chez moi. C'est indiqué nulle part dans la notice d'ailleur.

c'était déjà présent sur mon discovery de 1999 (acheté d'occasion quelques années plus tard)  option super pratique quand on se stationne en marche arrière, pour un créneau ...

 

C'est assez étonnant que certaines choses, existantes depuis déjà quelques années et pas forcément sur des véhicules très hauts de gamme (un peu moins de 25 000€ en 1999 le Discovery TD5) bien que très pratiques soient absentes des version haut de gammes de très nombreux véhicules.

 

Le 08/09/2022 à 22:25, ManuTaden a dit :

c'était déjà présent sur mon discovery de 1999 (acheté d'occasion quelques années plus tard)  option super pratique quand on se stationne en marche arrière, pour un créneau ...

 

C'est assez étonnant que certaines choses, existantes depuis déjà quelques années et pas forcément sur des véhicules très hauts de gamme (un peu moins de 25 000€ en 1999 le Discovery TD5) bien que très pratiques soient absentes des version haut de gammes de très nombreux véhicules.

 

25 000 € en 1999, ça représentait environ un peu moins de 34 000 € en 2021, mais effectivement ça reste moins cher que le Niro EV en Motion.

 

L'intérieur blanc chez les coréens... Je trouve ça assez splendide !

Le 09/09/2022 à 07:21, Oliw a dit :

25 000 € en 1999, ça représentait environ un peu moins de 34 000 € en 2021, mais effectivement ça reste moins cher que le Niro EV en Motion.

 

On ne peut pas comparer prix à prix, il y a dix ans les feux led sont proposés que sur des model haut de gamme, maintenant même les Dacia elle l'ont dans leur catalogue. Peut être il sera rajouté avec les mise à jour

Sur le Niro modèle d'avant, c'est Kia France qui avait viré la fonction pour faire des économies (Cad marger a mort grâce au bonus français), c'est lié à la fonction memoiydes sièges

Je cherche à connaître les caractéristiques des jantes pour préparer des roues hiver. Feuvert n'ont pas réussi à me renseigner. 

Pour ceux qui ont déjà la Niro :

 

* Il y a de l'éclairage au niveau des jambes / pieds la nuit ?

* Il n'y a que le bandeau led sur la tableau de bord ? rien sur les portes ?

Le 17/09/2022 à 19:16, FindL a dit :

Pour ceux qui ont déjà la Niro :

 

* Il y a de l'éclairage au niveau des jambes / pieds la nuit ?

* Il n'y a que le bandeau led sur la tableau de bord ? rien sur les portes ?

Je dirais de mémoire qu'il n'y a pas d'éclairage aux niveaux des jambes en roulant. Mais je suis pas sur j'ai pas beaucoup roulé de nuit.
Par contre je suis certain, le bandeau led n'est que sur le tableau de bord. Rien sur les portes.

Le 17/09/2022 à 19:16, FindL a dit :

Pour ceux qui ont déjà la Niro :

 

* Il y a de l'éclairage au niveau des jambes / pieds la nuit ?

* Il n'y a que le bandeau led sur la tableau de bord ? rien sur les portes ?

Je confirme la réponse précédente. Au niveau des jambes, c'est en option au catalogue Kia apparemment.

Modifié septembre 18, 20223 a par edrx

Les jantes du Niro EV 2022 c'est des 17x7 ET52 5x114,3mm . Actuellement seul 2 fabricant propose la cote d'origine. Dezent KS et Oxxo Oberon 5 ( ces dernières sont vendus aussi par Kia avec une autre appellation  Depan ).

Modifié septembre 18, 20223 a par lexusdelta

Bonjour, ce ne sont pas les mêmes que pour le E-Niro 2021 ?

Envoyé de mon KB2003 en utilisant Tapatalk

De retour d'un week end en Niro EV. 

Il y a une feature interessante que j'ai pu expérimenté : le recyclage d'air intérieur se met automatiquement dans les tunnels !

C'est pas la grosse feature de l'année mais ça été très agréable lors des traversés dans les bouchons du Tunnel de Fourvière à Lyon

bonjour

niro ev receptionné jeudi

 

une question, savez vous s'il existe une version du manuel en pdf ?

 

Hello!

Question pour les possesseurs d'un Niro EV: pouvez-vous nous faire un topo de la fonction "son piéton" (quel(s) son(s), volume, réglage...)?

Merci 😇

Petit comparatif de 2 COC de Kia Niro : version 2019 versus version 2022

Moteur : 

* puissance pic de 150 kW dans les 2 cas

* puissance continue de 29 kW sur le Niro1 et de 50 kW sur le Niro2

* Masse en ordre de marche : 1812 kg sur le Niro 1 et de 1757 kg sur le Niro 2

* Resistance à l'avancement à 80 km/h : 364 N sur le Niro 1 et de 388 N sur le Niro 2

* Resistance à l'avancement à 130 km/h : 767 N sur le Niro 1 et de 765 N sur le Niro 2

* Consommation : 159 Wh/km sur Niro1 et 162 Wh/km sur Niro2

* Autonomie WLTC : 455 Km sur Niro1 et 460 km sur Niro2

* Autonomie WLTC urbaine : 615 km sur Niro1 et 604 km sur Niro2

 

Bref, une hypothese serait un moteur "plus gros" (augmentation de cylindrée), sur un vehicule plus leger et un un poil mieux en aero, ce qui donnerait une consommation quasi stable

 

Ca ne serait pas plutot un moteur plus "petit" mais tournant plus vite . La réduction au niveau transmission etant plus élevée ce qui compense assez largement le moindre couple spécifique du moteur ( 255 contre 390 Nm) ..mais oblige donc à tourner plus vite . D'ailleurs les données parlent de 12000 tr/mn vs 8500 il me semble.

Sur un forum étranger j'ai trouvé un gars qui avait le e_niro et maintenant le EV. Il constate lui une consommation moyenne en baisse de 1kWh . Mais son protocole est peut-etre trop peu rigoureux et surtout je suis pas sur qu'il tienne bien compte de la température , un peu comme la presse qui compare toujours des véhicules à 5° avec d'autres à 25°.🙄

Le 13/10/2022 à 18:30, oursgentil a dit :

Petit comparatif de 2 COC de Kia Niro : version 2019 versus version 2022

Moteur : 

* puissance pic de 150 kW dans les 2 cas

* puissance continue de 29 kW sur le Niro1 et de 50 kW sur le Niro2

* Masse en ordre de marche : 1812 kg sur le Niro 1 et de 1757 kg sur le Niro 2

* Resistance à l'avancement à 80 km/h : 364 N sur le Niro 1 et de 388 N sur le Niro 2

* Resistance à l'avancement à 130 km/h : 767 N sur le Niro 1 et de 765 N sur le Niro 2

* Consommation : 159 Wh/km sur Niro1 et 162 Wh/km sur Niro2

* Autonomie WLTC : 455 Km sur Niro1 et 460 km sur Niro2

* Autonomie WLTC urbaine : 615 km sur Niro1 et 604 km sur Niro2

 

Bref, une hypothese serait un moteur "plus gros" (augmentation de cylindrée), sur un vehicule plus leger et un un poil mieux en aero, ce qui donnerait une consommation quasi stable

 

Ah ah ah, c'est reparti pour je cité: '' l'augmentation de cylindrée '' pour...un moteur électrique !!!!

Voilà une journée qui commence par une belle tranche de rigolade !!!!😁☺️😄😃😀

Petit UP de ce sujet :

 

Précédemment, nous évoquions le fait qu'Android Auto ne prenne pas la place de l'écran central en entier (dû aux limitations d'Android Auto) et que l'écran de ce fait, était séparé en 2...

 

Apparemment, Android Auto depuis sa version 8.2 permet de prendre tout la taille de l'écran, est-ce le cas chez certains d'entre vous ?

 

Attention, cela dépend tout de même de l'espace que Kia laisse occuper par l'App pour ce véhicule dans son interface.

 

Pour faire une analogie, j'ai un Peugeot 5008 qui n'a qu'un an, les côtés droits et gauches de l'écran central restent couverts par des objets de contrôle Peugeot tandis qu'Android occupe un rectangle "standard" au milieu.

Je viens d'essayer une 308 toute neuve (courtoisie) avec le même téléphone/même version AA: Android Auto prend tout l'espace (sur un ratio plus 16:9) avec une partie média, plus joli.

Android Auto est bien capable, selon la config que le constructeur aura prévu. MAJ multimédia nécessaire côté Kia ?

Le 08/11/2022 à 16:53, jef164 a dit :

Attention, cela dépend tout de même de l'espace que Kia laisse occuper par l'App pour ce véhicule dans son interface.

 

Pour faire une analogie, j'ai un Peugeot 5008 qui n'a qu'un an, les côtés droits et gauches de l'écran central restent couverts par des objets de contrôle Peugeot tandis qu'Android occupe un rectangle "standard" au milieu.

Je viens d'essayer une 308 toute neuve (courtoisie) avec le même téléphone/même version AA: Android Auto prend tout l'espace (sur un ratio plus 16:9) avec une partie média, plus joli.

Android Auto est bien capable, selon la config que le constructeur aura prévu. MAJ multimédia nécessaire côté Kia ?

Il me semble que Apple car prend toute la place non ?

Voilà le lien du site qui présente les principales fonctionnalités de la voiture : http://webmanual.kia.com/DA_GEN2_V/AV/EUR/French/index.html

 

D'ailleurs, Apple CarPlay fonctionne en Bluetooth.

 

Quelqu'un aurait le manuel en PDF svp ?

Modifié novembre 8, 20223 a par Oliw

@Tartiflex a posté un truc concernant la toute nouvelle version d'AA en cours de déploiement d'abord pour les bêta testeurs (2 photos),
Dans le forum section Hyundai Ioniq 5

// Kia Niro EV [emoji1045] Pace - gris comète... commandé //