bienvenue ! 

Bienvenue, tu peux également utiliser la fonction recherche. Il y avait beaucoup d activité ici en 2020 avec plein d études et de tableau... C est devenu beaucoup plus calme...

Niro PREMUM GRIS COSMIQUE commandé le 10/06/2022 option pack drivewise + peinture métallisée, livraison fin aout début septembre, remise max  pour que j'abandonne ma Cde tesla M3 de janvier.

Accessoire attelage et écrous antivol.

Je suis preneur sur le Système de pré-conditionnement (présent a partir du modèle Active ) de la batterie qui assure une température optimale pour la charge rapide. Pour l'instant je ne sais pas comment cela fonctionne.

Pour moi, cette fonction est impérative.

Le 13/06/2022 à 11:11, 44PHILOU a dit :

Niro PREMUM GRIS COSMIQUE commandé le 10/06/2022 option pack drivewise + peinture métallisée, livraison fin aout début septembre, remise max  pour que j'abandonne ma Cde tesla M3 de janvier.

Accessoire attelage et écrous antivol.

Je suis preneur sur le Système de pré-conditionnement (présent a partir du modèle Active ) de la batterie qui assure une température optimale pour la charge rapide. Pour l'instant je ne sais pas comment cela fonctionne.

Pour moi, cette fonction est impérative.

A priori faut mettre la borne dans le GPS Kia Connect.
Je me demande comment ca fonctionne si on utilise Apple Car Play. Si on peut utiliser les deux ou pas.

Encore un truc à éclairer. 
L'idéal serait d'avoir la possibilité de préchauffer en appuyant sur un bouton  

Le 13/06/2022 à 11:31, furyfox63 a dit :

A priori faut mettre la borne dans le GPS Kia Connect.
Je me demande comment ca fonctionne si on utilise Apple Car Play. Si on peut utiliser les deux ou pas.

Encore un truc à éclairer. 
L'idéal serait d'avoir la possibilité de préchauffer en appuyant sur un bouton  

idéal oui, mais non (même avec Tesla cela ne fonctionne pas avec un bouton), cela doit fonctionner avec le navigateur mettre la destination de la ou les bornes et 20mn avant la batterie est préconditionnée. Il manque aussi d'un planificateur avec suivi en live, je ferais cela avec ABRP et lecteur OBD2.

Le 13/06/2022 à 11:44, 44PHILOU a dit :

idéal oui, mais non (même avec Tesla cela ne fonctionne pas avec un bouton), cela doit fonctionner avec le navigateur mettre la destination de la ou les bornes et 20mn avant la batterie est préconditionnée. Il manque aussi d'un planificateur avec suivi en live, je ferais cela avec ABRP et lecteur OBD2.

Tout n'est pas tout rose chez Tesla.
Tesla si tu ne vas pas sur une Ionity ou un SUC Tesla, ben tu préchauffe pas.

Un bouton permet de préchauffer sur n'importe quelle borne sans être contraint par MAJ.
Ca n'empeche pas d'avoir un planificateur qui préchaufferait un.
Mais je pense que les deux serait bien.

Le 13/06/2022 à 11:47, furyfox63 a dit :

Tout n'est pas tout rose chez Tesla

Effectivement, il faudrait le manuel du Niro EV 2022 le préchauffage de la batterie (20 degré) demande du temps (15 a 20mn avec une température extérieur de 4) et de l'Energie donc il faut une prévision.

Voila pourquoi un bouton me semble pas être la solution, mais peut être a tu raison nous verrons.

une commande manuelle risque bien d'être utilisée n'importe comment . l'automobiliste moyen etant un "idiot parfait" ( face à toutes les fonctions dorénavant disponibles sur une auto moderne on ne maitrise de loin pas tout...et je m'inclus dedans !)  dans l'usage de son vehicule les constructeurs sont obligés de se "protéger " j'imagine pour éviter des dégats sur la batterie ( enfin c'est possible ).

Modifié juin 13, 20224 a par lexusdelta

J'espère en tout cas, que l'intégration soit bien faite dans le E-niro 

Fonction totalement dispensable que le pré-conditionnement de la batterie sur autoroute, là où a priori on vise les recharges rapides.

Le Niro EV, tout comme le e-Niro va charger de toute façon assez lentement, donc le temps gagné avec un pré conditionnement sera anecdotique (tout au plus une poignée de minutes sur un 20-80% qui va durer plus de 40 minutes au mieux).

Si l'été il atteint son pic sans soucis, par des températures plus fraiches, quelques fortes accélérations/régénérations juste avant l'arrêt donne le même résultat sans être plus énergivore, pour les plus pressés.

En hiver par temp froid(<7°C) , je n'ai jamais atteint les 77kWh sur Ionity au mieux 54. La difference est d'au moins 15min pour un 20-74%. Avec la facturation au temps, la facture etait plus lourde. 
J'espère que ce ne sera pas comme pour les 100kW du e-niro 2019 qui ne sont jamais apparu.
 

Le 13/06/2022 à 18:12, fabpsy a dit :

Fonction totalement dispensable que le pré-conditionnement de la batterie sur autoroute, là où a priori on vise les recharges rapides.

Le Niro EV, tout comme le e-Niro va charger de toute façon assez lentement, donc le temps gagné avec un pré conditionnement sera anecdotique (tout au plus une poignée de minutes sur un 20-80% qui va durer plus de 40 minutes au mieux).

Si l'été il atteint son pic sans soucis, par des températures plus fraiches, quelques fortes accélérations/régénérations juste avant l'arrêt donne le même résultat sans être plus énergivore, pour les plus pressés.

le 23 décembre, après quasi 180 km parcourus pas trop vite parce que le trajet n'est pas entièrement autoroutier et que la météo n'était pas clémente, charger à 22 kW sur une borne 100 kW ça donne vraiment envie de pendre par les coucougnettes le mec du marketing qui a décidé que le préconditionnement présent sur certaines documentations techniques était inutile en France  !

par contre, au retour, plafonner à 76 kW parce que les 150 km précédents ont été réalisés au delà des vitesses limites (120 /125 km/h au lieu de 110 ) c'est agréable mais nécessite de consommer beaucoup auparavant et de ne pas respecter les règles  ...

 

Le 13/06/2022 à 18:46, ManuTaden a dit :

le 23 décembre, après quasi 180 km parcourus pas trop vite parce que le trajet n'est pas entièrement autoroutier et que la météo n'était pas clémente, charger à 22 kW sur une borne 100 kW ça donne vraiment envie de pendre par les coucougnettes le mec du marketing qui a décidé que le préconditionnement présent sur certaines documentations techniques était inutile en France  !

par contre, au retour, plafonner à 76 kW parce que les 150 km précédents ont été réalisés au delà des vitesses limites (120 /125 km/h au lieu de 110 ) c'est agréable mais nécessite de consommer beaucoup auparavant et de ne pas respecter les règles  ...

 

🙄

https://forums.automobile-propre.com/topic/pétition-pour-préchauffage-batterie-hyundaï-et-kia-38966/

 

Bonjour, je me ré-présente à nouveau ici : Clément, et j’ai commandé samedi 11/06 un Niro EV Active avec pack Confort en gris cosmique. Livraison prévue avant le 18/07 (date extrême indiquée sur le bon de commande), en espérant que le délai soit tenu 🙂 hâte de pouvoir rouler avec !

Bravo. Moi j'ai toujours comme réponse laconique que la livraison devrait se faire pour l'Automne. Bon il vient d'Allemagne ceci expliquant sans doute le délai inconnu ( le HUD etant à bord je pense que le délai est plus long ). 

En UK sont maintenant apparus plusieurs tests aussi ( youtube ) de la version EV volant à droite mais la aussi il s'agit encore de prototypes !! Etonnant quand on sait que dans quelques semaine les versions clients arrivent ! Bref comme pour les tests "volants à gauche" on constate des disparités dans les mise au point ( direction , suspension, insonorisation, bugs divers...).

J’ai pu voir un nouveau Niro 2022 en finition Premium (mais hybride) a mon concessionnaire de Clermont Ferrand.

 

La finition intérieur est pas mal, bon j’aime pas le noir laqué sur la console centrale mais bon.Ça sent le covering rapidement ça ^^ L’interface est plutôt fluide.

le son d’origine (sans l’option Harman Kardon) est très correct.

L’habitabilité est vraiment pas mal du tout. Les sièges ont l’air confortable.

Petite déception il n’y a pas la mémoire des sièges. C’est un gros point noir pour moi mais je devrais faire avec. On partage beaucoup la voiture avec ma compagne. Ça fait 2 voitures que j’ai les mémoires des sièges et rétro c’est quand même super pratique. Sur une voiture à 45000€ ça fait tache.

Autre déception le coffre me paraît identique (voir un petit plus petit ) que l’ancien Niro alors que j’espérais plus grand.

Et aussi ça manque de rangement intérieur pour un SUV familial mais compact. Un peu plus de rangement à l’intérieur de la console centrale ca aurait été bien !

 

Le 14/06/2022 à 23:28, furyfox63 a dit :

Autre déception le coffre me paraît identique (voir un petit plus petit ) que l’ancien Niro alors que j’espérais plus grand.

Sur le modèle électrique le coffre doit être légèrement plus grand. 475L pour l'électrique contre 451L pour l'hydride. Il y a aussi 2 positions de plancher.

Le 15/06/2022 à 08:52, jeremycoco35 a dit :

Sur le modèle électrique le coffre doit être légèrement plus grand. 475L pour l'électrique contre 451L pour l'hydride. Il y a aussi 2 positions de plancher.

Oui j'ai bien vu et y'avait bien deux positions pour le coffre.
Je me demande si ca compte pas le coffre avant ce chiffre? Parce que je vois pas ce qu'il peut changer...

Il est + trapu et plus bas que l'ancien niro. Mais j'attends de voir un modèle EV. Sur la fiche technique il est 2.5cm + haut. (Soit comme l'ancien)
 

 

 

Merci pour ton retour. Pour le coffre selon les premières mesures lues sur certains sites étranger il serait plus profond ( distance hayon  base-siège ar) de 5cm . Comme le véhicule est officiellement plus long de 4,5cm cela se tient…, et explique l’impression de peu de changement au final . Perso c’est un « détail » qui me gêne un peu mais je vais devoir faire avec en connaissance de cause . Tout comme le seuil un peu haut d’ailleurs. Je parle de la version EV par rapport au eNiro actuel

Modifié juin 15, 20224 a par lexusdelta

Le 15/06/2022 à 10:56, lexusdelta a dit :

Merci pour ton retour. Pour le coffre selon les premières mesures lues sur certains sites étranger il serait plus profond ( distance hayon  base-siège ar) de 5cm . Comme le véhicule est officiellement plus long de 4,5cm cela se tient…, et explique l’impression de peu de changement au final . Perso c’est un « détail » qui me gêne un peu mais je vais devoir faire avec en connaissance de cause . Tout comme le seuil un peu haut d’ailleurs. Je parle de la version EV par rapport au eNiro actuel

Bonjour, s'il vous plaît, pouvez vous mettre le lien sur vos sources, actuellement pas vraiment de richesse sur le net de la Version EV

Par exemple pas de test et mon agence a réalisé une porte ouverte uniquement avec une hybride

 😩

Le 15/06/2022 à 11:09, 44PHILOU a dit :

Bonjour, s'il vous plaît, pouvez vous mettre le lien sur vos sources, actuellement pas vraiment de richesse sur le net de la Version EV

Par exemple pas de test et mon agence a réalisé une porte ouverte uniquement avec une hybride

 😩

https://www.turbo.fr/emission-turbo/kia-niro-la-2eme-generation-passe-lelectrique-essai-turbo-du-12/06/2022-186063

Voilà  un essai fait sur Turbo lors de la présentation du Niro EV à la presse

Le 15/06/2022 à 11:14, JC06 a dit :

Voilà  un essai fait sur Turbo lors de la présentation du Niro EV à la presse

Merci, merci 👍👏 je suis nul, j'avais pas trouvé bonne journée

Hello,

 

De mon coté, commande passée fin mai pour un nouveau Niro EV finition Active en blanc nacré, sans option, pour le choix de la couleur c'est juste pour assurer une livraison rapide, mi juillet normalement. Elle fait parti des précommandes Kia France donc elle est déjà en route, elle arrive dans un port dans le nord de l'Europe dont je ne me rappelle plus le nom, le 25 mai prochain, pour une arrivée à ma concession de Pertuis normalement 15j aprés... ! J'ai hâte de commencer ma nouvelle vie en électrique !

En tout cas, le coffre est plutôt généreux... j'y suis retourné la semaine dernière pour faire un test sur le modèle hybride qu'ils ont recu en showroom, et qui a bien fait marrer ma concessionnaire... j'ai débarqué avec mon sac de golf... testé validé pour sac chariot + chariot sans rabattre la banquette... nickel !

Le 15/06/2022 à 11:33, adrienp13 a dit :

Hello,

 

De mon coté, commande passée fin mai pour un nouveau Niro EV finition Active en blanc nacré, sans option, pour le choix de la couleur c'est juste pour assurer une livraison rapide, mi juillet normalement. Elle fait parti des précommandes Kia France donc elle est déjà en route, elle arrive dans un port dans le nord de l'Europe dont je ne me rappelle plus le nom, le 25 mai prochain, pour une arrivée à ma concession de Pertuis normalement 15j aprés... ! J'ai hâte de commencer ma nouvelle vie en électrique !

En tout cas, le coffre est plutôt généreux... j'y suis retourné la semaine dernière pour faire un test sur le modèle hybride qu'ils ont recu en showroom, et qui a bien fait marrer ma concessionnaire... j'ai débarqué avec mon sac de golf... testé validé pour sac chariot + chariot sans rabattre la banquette... nickel !

Heureux pour toi, sinon il aurait fallu passer au Mini Golf 🤣

Le 15/06/2022 à 11:33, adrienp13 a dit :

Hello,

 

De mon coté, commande passée fin mai pour un nouveau Niro EV finition Active en blanc nacré, sans option, pour le choix de la couleur c'est juste pour assurer une livraison rapide, mi juillet normalement. Elle fait parti des précommandes Kia France donc elle est déjà en route, elle arrive dans un port dans le nord de l'Europe dont je ne me rappelle plus le nom, le 25 mai prochain, pour une arrivée à ma concession de Pertuis normalement 15j aprés... ! J'ai hâte de commencer ma nouvelle vie en électrique !

En tout cas, le coffre est plutôt généreux... j'y suis retourné la semaine dernière pour faire un test sur le modèle hybride qu'ils ont recu en showroom, et qui a bien fait marrer ma concessionnaire... j'ai débarqué avec mon sac de golf... testé validé pour sac chariot + chariot sans rabattre la banquette... nickel !

Impatiente d'avoir ton retour! 😉