Avis aux propriétaires de la Kia Ev6, il y a une pétition en cliquant sur le lien suivant pour faire pression auprès de Kia et Hyundai pour mettre à jour le logiciel afin de préchauffer les batteries avant une charge rapide.

https://www.change.org/p/kia-motors-global-add-manual-battery-preheating-for-kia-e-niro-ev-my19-21-hyundai-kona-ev-new-hyundai-ioniq5-kia-ev6

 

Tous les moyens sont bons pour améliorer cette belle ev6.

 

 

Voilà, c'est fait, signé...

Idem

C'est signé!

Fait 😉

Aussi. 

Est-ce que techniquement cette voiture est apte à faire du pré-conditionnement ?

Le 11/12/2021 à 18:53, Mickmick a dit :

Est-ce que techniquement cette voiture est apte à faire du pré-conditionnement ?

L’EV6/La Ioniq 5 oui théoriquement, étant donné qu’il y a un rechauffeur de batterie intégré qui est activé lors d’une charge CC (il y a d’ailleurs 5-6kW qui partent vers ce rechauffeur tant que les 25 degrés ne sont pas atteint). 

 

Apres, est-ce que ce rechauffeur serait assez efficace pour faire monter la température de la batterie a 25 degres (ou a 15/20, tout serait bon a prendre) avant une charge CC sans faire une surconsommation monstre, ca c’est une bonne question a laquelle seul Kia sait repondre ^^’ 

Le 11/12/2021 à 19:01, Flodo a dit :

.../... (il y a d’ailleurs 5-6kW qui partent vers ce rechauffeur tant que les 25 degrés ne sont pas atteint).../...

Donc lors d'une charge sur super-chargeur, on doit l'hiver voir une différence de ces 5-6kW entre conso instantanée sur la borne et ce qu'affiche le tableau de bord, c'est bien cela ?

Il y a aussi le problème que le GPS ne gère par les étapes recharge dans lehes iteneraires, du coup comment la voiture pourrait savoir quand préchauffer les batteries (à part de mettre le chargeur comme destination à chaque fois, mais ça serait pas intuitif) 

 

P-e j'ai tord, n'ayant pas ev6, je ne confirmer, mais si c'est le cas, ça complique tout 

Le 11/12/2021 à 19:01, Flodo a dit :

L’EV6/La Ioniq 5 oui théoriquement, étant donné qu’il y a un rechauffeur de batterie intégré qui est activé lors d’une charge CC (il y a d’ailleurs 5-6kW qui partent vers ce rechauffeur tant que les 25 degrés ne sont pas atteint). 

 

Apres, est-ce que ce rechauffeur serait assez efficace pour faire monter la température de la batterie a 25 degres (ou a 15/20, tout serait bon a prendre) avant une charge CC sans faire une surconsommation monstre, ca c’est une bonne question a laquelle seul Kia sait repondre ^^’ 

Sur une Model 3 çà "coûte" ~2 kWh/100 de + en conso d'un coup pour info..

Le 11/12/2021 à 19:53, sudecki a dit :

Il y a aussi le problème que le GPS ne gère par les étapes recharge dans lehes iteneraires, du coup comment la voiture pourrait savoir quand préchauffer les batteries (à part de mettre le chargeur comme destination à chaque fois, mais ça serait pas intuitif) 

 

Sur Tesla si tu veux un préconditionnement de batterie faut mettre une station THP (Tesla Ionity ou Fastned) en destination sinon tu ne l'as pas, (ou lors des étapes nécessaires de charge)

Le 11/12/2021 à 19:53, sudecki a dit :

Il y a aussi le problème que le GPS ne gère par les étapes recharge dans lehes iteneraires, du coup comment la voiture pourrait savoir quand préchauffer les batteries (à part de mettre le chargeur comme destination à chaque fois, mais ça serait pas intuitif) 

 

P-e j'ai tord, n'ayant pas ev6, je ne confirmer, mais si c'est le cas, ça complique tout 

L’idée proposée par certains, c’est d’avoir un système « manuel » avec une option a cocher pour demander un pre-conditionnement de la batterie. Apres tu pourrais aussi avoir ca comme sur Tesla aussi (avec le defaut comme tu dis qu’il faudra le faire a chaque borne), vu que les bornes Ionity sont visibles/saisissable comme destination sur le GPS intégré dans l’EV6. Mais tout cas est bien théorique ^^´

Modifié décembre 11, 20214 a par Flodo

Le 11/12/2021 à 19:57, Enreflexion a dit :

Sur une Model 3 çà "coûte" ~2 kWh/100 de + en conso d'un coup pour info..

Yes justement, si sur une voiture qui a été pensé pour des le debut, ca donne une surconso de l’ordre de +2kW/100, j’ai un peu peur du résultat qu’on aurait sur l’EV6 xD Mais ca serait bien d’avoir une option manuelle pour l’activer, et ensuite au choix de chacun en fonction de ce qu’il préfère (consommer plus et charger plus vite, ou consommer moins et charger moins vite par temps froid)

Modifié décembre 11, 20214 a par Flodo

Le 11/12/2021 à 19:16, Mickmick a dit :

Donc lors d'une charge sur super-chargeur, on doit l'hiver voir une différence de ces 5-6kW entre conso instantanée sur la borne et ce qu'affiche le tableau de bord, c'est bien cela ?

Oui tout a fait, Bjorn l’a bien montré/remarqué aussi lors de ses tests

Le 11/12/2021 à 19:59, Enreflexion a dit :

Sur Tesla si tu veux un préconditionnement de batterie faut mettre une station THP (Tesla Ionity ou Fastned) en destination sinon tu ne l'as pas, (ou lors des étapes nécessaires de charge)

C'était dans ce sens que je parlais 

 

@Flodo le problème d'une case à cocher, il faudrait la cocher au bon moment (donc naviguer dans les menu en roulant) et si tu oubliés de la décocher, tu consommes pour rien... Pas sûr que ça une bonne idée

 

On parle beaucoup de Ionity mais ils sont pas les seul a avoir des bornes haute puissance, et pour les maj de nouvelles bornes qu'ils doivent ajouter au gps? 

 

Cela pose bcp de questions que kia/hunday ont à répondre. Ce n'est pas qu'un problème malteriel comme certain le pense ou de volonté, c'est un problème de suivit de maj du gps, de la programmation, de la gestion dans le temps... 

Voilà c'était la pierre à l'édifice que je voulais ajouter à vos remarques 

Modifié décembre 11, 20214 a par sudecki

Polestar l'a fait (implémentation du préconditionnement) sur la Polestar 2 en V1.7 (essai Bjorn Nyland), améliorant assez largement l'économie de temps sur les très long trajets. Juste besoin de naviguer vers un chargeur il me semble aussi.

 

 

 

 

Le 11/12/2021 à 22:36, sudecki a dit :

 

@Flodo le problème d'une case à cocher, il faudrait la cocher au bon moment (donc naviguer dans les menu en roulant) et si tu oubliés de la décocher, tu consommes pour rien... Pas sûr que ça une bonne idée 

C’est sur que c’est pas la solution optimale a la  Tesla, mais ca serait mieux que rien  

 

Ca pourrait très bien etre un système qui se desactive automatiquement a chaque arret du vehicule (comme le mode de conduite qui revient automatiquement a normal/eco, mais qui ne reste pas en sport), ainsi qu’apres une charge CC pour eviter ces surco inutiles si on l’oublie.

 

Mais bon, la je parle d’une utopie, ca à tres peu de chances d’arriver. Et en vrai, je pense preferer attendre 10 minutes de plus au chargeur en hiver, plutot qu’avoir une surconso de 2kWh/100 qui potentiellement limiterait le rayon d’action possible de la voiture, surtout avec le maillage de Ionity par encore parfait par endroit (mon periple de 2200km pour Noël confirmera ou non ce ressenti ^^’)

Modifié décembre 11, 20214 a par Flodo

Le 11/12/2021 à 22:36, sudecki a dit :

@Flodo le problème d'une case à cocher, il faudrait la cocher au bon moment (donc naviguer dans les menu en roulant) et si tu oubliés de la décocher, tu consommes pour rien... Pas sûr que ça une bonne idée

Nous avons un petit bouton Etoile programmable sur la planche de bord ET sur le volant, pouvant accepter CHACUN, une action différente 😉

il me semble elle a une option hiver pour le prechauffage des batteries qu'il faut cocher en hivers justement🤔 

Le 12/12/2021 à 19:02, pepo a dit :

il me semble elle a une option hiver pour le prechauffage des batteries qu'il faut cocher en hivers justement🤔 

Ca n’a un effet qu’a partir de -5 degres (si c’est comme sur les autres VE du groupe), et ne permet en aucun cas d’atteindre 25 degrés dans la batterie a l’heure actuelle 😕

Le 12/12/2021 à 19:16, Flodo a dit :

Ca n’a un effet qu’a partir de -5 degres (si c’est comme sur les autres VE du groupe), et ne permet en aucun cas d’atteindre 25 degrés dans la batterie a l’heure actuelle 😕

ahh bien je vais demander a mon cc merci

Sur la pub du nouveau kia Niro il semble exister un Système de pré-conditionnement de la batterie (assure une température optimale pour la charge rapide)

https://www.kia.com/fr/modeles/niro/fiche-technique/

je ne trouve aucune information sur le fonctionnement

Oui certains l'ont commandée avec ce préchauffage mais personne ne sait comment ça marche pour le moment... 

A priori ça fonctionnerait via choix d'une borne sur gps et la t° serait montée à 20° mais aucun écrit. 

ils avaient également dit qu'il y avait un préchauffage sur l'EV6.

On l'attends toujours....

Et a mon avis, on l'aura pas sur le 2022, mais surement une évolution du 2023 ou 2024.

Spécialitée de KIA. No comment...... 

Modifié juin 13, 20224 a par cyberoni