Mais pourquoi les constructeurs ne proposent-ils pas un "grand Niro" ou un "grand Kona" comme il existe le "grand Scenic" chez Renault ?! Pensez aux familles nombreuses ! Ou pensez simplement aux personnes qui ont besoin d'un grand volume de chargement pour les vacances ! Et Nissan, sortez-nous en 2019 ou 2020 le e-NV200 EVALIA avec au moins 64 kWh comme cela sera le cas sur la Leaf.

Avis partagé +++

C'est tellement pénible cette politique restrictive des constructeurs vis à vis des clients de VE, à part chez Telsa : la gamme est restreinte avec des voitures systématiquement plus petites, moins logeables et moins bien équipées ( ex : suppression des antibrouillards) alors qu'elles sont vendues nettement plus cher que les voitures thermiques...

Fini l'époque du VE restreint au périurbain, les batteries actuelles (et encore plus celles qui arrivent) permettent désormais d'équiper des VE aptes à tailler la route : Messieurs les constructeurs faites-nous enfin des VE conçues pour les besoins familiaux !!! De même, pensez aux taxis comme Toyota l'a bien compris en créant la Prius + !...

Essaie une leaf 2 et tu verra si c’est sous équipe

Bonjour à tous,

 

Apparemment peu de différences entre le Hyundai Kona et le Kia Niro (version électrique tous les 2 !), si ce n'est le design, qui reste assez proche quand même. Batterie identique : la grande fait 64 kWh.

 

Y a-t-il autre chose ? Hyundai et Kia c'est le même groupe, et probablement la fiabilité est la même...

 

Même si la capacité de la batterie est identique, il ne s'agira pas des mêmes pack batterie.

La Kona utilise des cellules LG Chem de technologie NCM 622.

La Niro utilisera les premières cellules NCM811 de SK innovation, on peut donc s'attendre à une réduction du poids du pack batterie sur la Niro.

 

Edit : finalement la Niro utilisera des cellules NCM622 de SK innovation

Modifié août 21, 20187 a par Invité

Le Niro me plait plus que le Kona ( j’ai un thermique vers chez moi ), en longueur 20 cm d’ecart, mais est-ce que vous auriez la hauteur largeur et la différence de Scx ?

Dans l’ideal Le volume des coffres et la largeur intérieure aux coudes avant et arrière.

Est que chez Kia on pourra avoir de la connectivité véhicule non branché ?

 

Sachant que je préférerais une Ioniq 40 kWh ...

Voilà les dimensions extérieures du Niro :

 

 

 

Pour le SCx les données ont été mis à jour récemment dans mon tableau comparatif

voiture-electrique-general/comparatif-des-principaux-modeles-de-vehicules-electriques-t9789.html

SCx Niro : 0.65

SCx Kona : 0.68

 

Volume du coffre 451L

Merci beaucoup, sa ligne me plaît plus, je pensais qu’elle serait quand même plus aérodynamique...

je suis rentré et fait le tour du kona, trop petit pour moi, habitacle et coffre a 4 personnes, donc a voir pour le niro....

il faudra quand meme tester si mes 2 garcons tiennent a l'arriere (1m87) sans toucher le plafond (je touche dans la ionic avec mes 1m83) meme si je ne vais pas les garder encore longtemps a la maison (16 et 18ans)

 

pour l'etron entre q5 et q7, un ami qui a un q5 est parti a 5 (dont 3 enfants de 12/15 ans) avec 3 velos pour une semaine, sa femme a pris sa voiture aussi, ca ne rentrait pas ...

 

ca sera dur de faire aussi bien que le caddy maxi (a part le nv-200 si il sort en 64kWh) avec lequel on peut partir a 5 adultes avec 5 vélos et les bagages pour 3 semaines

 

si en plus on peut installer un attelage sur le niro ....

je suis rentré et fait le tour du kona, trop petit pour moi, habitacle et coffre a 4 personnes, donc a voir pour le niro....

il faudra quand meme tester si mes 2 garcons tiennent a l'arriere (1m87) sans toucher le plafond (je touche dans la ionic avec mes 1m83) meme si je ne vais pas les garder encore longtemps a la maison (16 et 18ans)

 

pour l'etron entre q5 et q7, un ami qui a un q5 est parti a 5 (dont 3 enfants de 12/15 ans) avec 3 velos pour une semaine, sa femme a pris sa voiture aussi, ca ne rentrait pas ...

 

ca sera dur de faire aussi bien que le caddy maxi (a part le nv-200 si il sort en 64kWh) avec lequel on peut partir a 5 adultes avec 5 vélos et les bagages pour 3 semaines

 

si en plus on peut installer un attelage sur le niro ....

Et si le nv-200 a enfin une batterie refroidie activement, chose essentielle pour les grands trajets, et une puissance de charge de base plus importante, les coréennes sont à 100kW alors que Nissan reste à 50 (les 100kW seront vite utiles avec les nouvelles bornes 350kW qui arrivent)

Il me semble que nissan veille insister sur le chademo en Europe.

Y aura t'il des chademo en 350kW en Europe, j'en doute franchement.

Il me semble que nissan veille insister sur le chademo en Europe.

Y aura t'il des chademo en 350kW en Europe, j'en doute franchement.

 

Faudrait déjà des 150 (Chademo 1.2). Le SE14 MobiSDEC a mis du Chademo 100 kW. Le 2.0 (400 kW) est officiellement homologué. Si des fabriquants de bornes (dont DBT partenaire de Nissan) en sortent à ce niveau c'est que la Leaf II 60/64 devrait être en 100 ou 120 voire 150 kW... Au delà aucun VE identifié.

je suis rentré et fait le tour du kona, trop petit pour moi, habitacle et coffre a 4 personnes, donc a voir pour le niro....

si en plus on peut installer un attelage sur le niro ....

Ah oui si le Niro EV peut tracter, ne serait-ce que 750 voire 800 kgs ou mieux 1000/1200, ce serait déjà çà et une sacrée avancée dans le monde des VE (hors Tesla X) !

Pas encore accessible au plus grand nombre (car 35/40 k€ mini) mais une étape importante

je suis rentré et fait le tour du kona, trop petit pour moi, habitacle et coffre a 4 personnes, donc a voir pour le niro....

il faudra quand meme tester si mes 2 garcons tiennent a l'arriere (1m87) sans toucher le plafond (je touche dans la ionic avec mes 1m83) meme si je ne vais pas les garder encore longtemps a la maison (16 et 18ans)

 

pour l'etron entre q5 et q7, un ami qui a un q5 est parti a 5 (dont 3 enfants de 12/15 ans) avec 3 velos pour une semaine, sa femme a pris sa voiture aussi, ca ne rentrait pas ...

 

ca sera dur de faire aussi bien que le caddy maxi (a part le nv-200 si il sort en 64kWh) avec lequel on peut partir a 5 adultes avec 5 vélos et les bagages pour 3 semaines

 

si en plus on peut installer un attelage sur le niro ....

Et si le nv-200 a enfin une batterie refroidie activement, chose essentielle pour les grands trajets, et une puissance de charge de base plus importante, les coréennes sont à 100kW alors que Nissan reste à 50 (les 100kW seront vite utiles avec les nouvelles bornes 350kW qui arrivent)

 

a priori les batteries des modeles nv200 24 et 40kWh possedent deja un systeme de gestion de la temperature de la batterie plus efficace que la leaf ..

 

http://www.car-engineer.com/fr/batterie-moteur-electrique-nissan-e-nv200/

ce qui est un mystère pour moi c'est pourquoi il n'y a pas un adaptateur chademo - CCS et vice versa

je ne voie pas ce qui rend la chose techniquement infaisable, il existe bien un adaptateur Tesla pour se brancher sur une chademo

bonjour

techniquement, il n'y a pas de problèmes

ce doit être une question de brevets

et, éventuellement, le ratio offre/demande qui n'intéressent donc pas les fabricants

 

Patrick

Brevets + sécurité électrique.

Quand on transfère a 50kW ou 100kW , il faut que ce soit du matériel sérieux.

 

Quand on voit que l'adaptateur Tesla est déjà a sa 5eme version pour fonctionner avec les différentes versions de bornes Chademo , on se dit que l'adaptateur ne sera jamais rentable. surtout que toutes les nouvelles bornes sont tri-standard.

Quel est votre avis sur les plastiques et finitions entre les deux marques Kia et Hyundai c’eSt identique ou une surpasse l’autre ?

C'est identique.

 

Interrogé à ce sujet , Kia France confirme que le Niro aura bien les sièges et le volant chauffants , mais pas de sièges ventilés .

 

Plus longue

Mais comparatif intérieur et extérieur complet en anglais

on a déjà vu..

ah zut!!!

je ne recherche pas depuis assez longtemps!!!

Le 22/08/2018 à 22:32, Loic_cioL a dit :

Quel est votre avis sur les plastiques et finitions entre les deux marques Kia et Hyundai c’eSt identique ou une surpasse l’autre ?

Perso je préfère le pédalier alu de la niro

Et la présentation des portières de la niro

Les sièges à mémoire de la niro

 

Mais j'ai commandé une Kona car extérieurement je la trouve plus jolie, tableau de bord aussi

J'adore l'absence de levier de vitesse

 

 

il y a une heure, riri54 a dit :

ah zut!!!

je ne recherche pas depuis assez longtemps!!!

Même si ce sont les versions thermiques , la vidéo donne des chiffres précis qui doivent se rapprocher de ceux des versions électriques.

Merci pour cette vidéo intéressante. La suivante (celle de Bjorn) , je l'ai déjà visionnée plusieurs fois , elle est intéressante aussi , mais en anglais . Et la traduction avec les sous-titres n'est pas toujours au point !

Voilà 2 ans que je regarde les vidéos de Bjorn.

Outre le fait d'apprendre sur les VE je comprends l'anglais de mieux en mieux.?