J'ai fait un devis personnalisé chez élite auto, et comme par magie ma concession m'a fait une ristourne aussi, sinon je repartais commander ma voiture ailleurs

Tout se négocie.

L'expérience Renault, c'est le savoir faire du comment vendre un truc 3x son prix surtout. Le Leasing sur Zoé est une belle arnaque. Alors certes ca peut rassurer sur une nouvelle technologie par ex. 
Reste que les prix en achat pur sont trop élevés. 

A part pour la révision annuelle, aucune raison d'aller en concession. Les pneus tu les changes ou tu veux par ex. 

Et si le jour ou ta voiture est en panne, que ton garage soit a 5 minutes ou 1 heure de chez toi, ca va pas changer grand chose. Tu es piéton et c'est la dépanneuse qui fait le trajet. Comme tu seras garantie, c'est l'assistance qui te prend en charge pour tes déplacements. 

 

Si tu peux attendre, la Mii reste le meilleur choix (selon moi).

 

Modifié octobre 27, 20205 a par flatfour

il y a 10 minutes, flatfour a dit :

A part pour la révision annuelle, aucune raison d'aller en concession.

Déjà, rien qu'une fois par an aller à 50 km, prendre une voiture de prêt ou une journée de congés... ça lasse vite.

 

il y a 9 minutes, flatfour a dit :

Si tu peux attendre, la Mii reste le meilleur choix (selon moi).

Oui, c'est un excellent choix, mais sans aucune garantie qu'elle soit remise en fabrication un jour...

Modifié octobre 27, 20205 a par Remy

Dans ton cas c'est embêtant je comprend, un peu loin ta concession Seat. Tu as pas un garage VW plus pres, qui pourrait faire la révision (qui a l'agrément pour faire l'intervention) ?

 

Les commandes Mii sont pas ouvertes, quitte a attendre l'année prochaine?

Modifié octobre 27, 20205 a par flatfour

Il y a 3 heures, topolino a dit :

Recharge à 80 % en 1 heure grâce au chargeur embarqué de 22 kW.
Sur certains trajets une Twingo arrivera à destination plus rapidement qu'un triplette.
Toit ouvrant, maniabilité, design, proximité de la concession...
Il y a plein de bonnes raisons de préférer une Twingo.

 

Mouai, une twingo plus rapide sur certain trajet charge comprise , bien sur, ça doit pouvoir arrivé.

m enfin, ça doit etre assez rare (depend surtout du type de bornes presentent dans son secteur) car :

-entre l autonomie de 200km sur autoroute et 300km en campagne avec la triplette, elle va surtout beaucoup plus loin sans charge que la twingo (que j avoue avoir peu regardée)

-et la chagre CCS à 40kW de la triplette principalement sur autoroute qui est plus pertinent sur long trajet,

-et le developpement en court du CCS et de ionity ;

ça laisse peu de cas où la twingo et sa chagre à 22kW a l avantage.

 

j ai l impression que la twingo (un peu comme la fiat) aura son marché surtout sur les professions liberales qui font des tournées à domicile par ex (medecin / infirmiere) , qui seront seduit par le coté "statutaire" et auront l utilité (au moins en secours) des bornes en 22kw en campagne et moins regardant sur le tarif (ça passe dans les charges et fait des reductions d impots), et n ont pas besoin de coffre.

Et que la dacia conviendra mieux pour Mr Toulemonde qui va bosser au meme endroit à moins de 100bornes de son domicile et faire les courses , charge à domicile, et sortira tres tres peu de cet usage , à part les petites sorties à portée de batterie le we (coffre utile).

 

perso, pour l instant et tant qu on aura pas pu essayer en vrai la dacia, je suis toujours mieux convaincu par le rapport polyvalence/prix et un peu aussi prestation/prix de la triplette.

 

 

Il y a 4 heures, Remy a dit :

On peut aussi comparer avec une Twingo ZE Life : 15585€ pour 190 km WLTP.

Du coup, 4900€ d'écart.

 

Sauf que la life est complètement dépouillée dans ce cas. Le comparaison n'est pas pertinente 

La vérité c'est que la Twingo électrique est développée depuis bien longtemps car on en parle depuis le début de sa carrière. Sauf que Renault avait renoncé à la sortir. 

 

Mais comme aujourd'hui la concurrence se réveille, il sont finalement, dans la hâte, décidé de la sortir quand même 🤷🏻‍♂️

 

Mais elle est dépassée.....

il y a 18 minutes, Juju d'orange a dit :

Sauf que la life est complètement dépouillée dans ce cas. Le comparaison n'est pas pertinente 

C'est ton point de vue.

Certains refusent aussi de comparer un VE avec un VT à boîte manuelle...

 

De mon point de vue, je peux comparer deux voitures qui remplissent mes critères de sélection :

- voiture électrique

- au moins 20 kWh de capacité de batterie

- budget abordable

 

De ce point de vue, la meilleure option semble plutôt être la Dacia Spring... mais elle n'est pas encore disponible.

 

 

Si ta priorité est une électrique, avec un minima d'autonomie et que tu t'en fiches de l'équipement, c'est ton choix. 

Par contre a la revente, bon courage si c'est un modele d'entrée de gamme comme la version life...

il y a 44 minutes, Remy a dit :

C'est ton point de vue.

Certains refusent aussi de comparer un VE avec un VT à boîte manuelle...

 

De mon point de vue, je peux comparer deux voitures qui remplissent mes critères de sélection :

- voiture électrique

- au moins 20 kWh de capacité de batterie

- budget abordable

 

De ce point de vue, la meilleure option semble plutôt être la Dacia Spring... mais elle n'est pas encore disponible.

 

 

 

juste, c'est un PDV qui se défend, mais faut pas causer en capacité kWh de batterie, c'est beaucoup plus pertinent de parler d autonomie en fonction du parcours/Vmoyenne/denivelé. la meme capa batterie peut donner des resultats allant du simples au double voire triple en fonction de l efficacité du VE et du type de parcours (et aussi du comportement du conducteur).

 

il est d ailleurs possible que le faible poids de la spring la rende plus autonome que la triplette en montagne, sauf si l absence de régé de la spring la penalise en descente.

 

 

Modifié octobre 27, 20205 a par bioman83

C'est surtout la puissance moitié moindre qui rend la Spring plus économe 😉

D'ailleurs à ce sujet je suis impatient de voir les premiers tests.

33kw, et même 23kw en mode éco, c'est vraiment très peu je trouve pour une voiture de cette taille pouvant emporter 4 passagers.

Comme promis quelques photos :

 

Tu es dans quel coin @democham? ça ressemble aux paysages vers chez moi !

il y a 29 minutes, democham a dit :

Comme promis quelques photos :

 

Le début d'une belle histoire...

ça serait-y pas une petite Twizy dans le fond, ça tourne toujours bien ?

 

 

il y a 15 minutes, LaurentOpp a dit :

Le début d'une belle histoire...

ça serait-y pas une petite Twizy dans le fond, ça tourne toujours bien ?

 

Oui une 80 que mon fils m'a confisqué.

C'est le dernier véhicule sportif de la maison.

Et en plus on se battait pour la prendre. 

Maintenant je crains pour la CITIGO... vont ils me la laisser.

il y a 42 minutes, Gatling a dit :

Tu es dans quel coin @democham? ça ressemble aux paysages vers chez moi !

pas loin en effet : Au loin c'est la croix du Nivolet

Il y a un rapide comparatif sur Turbo entre la Citigo et la Twingo, à la fin de l’essai de la Twingo. Le côté fun pour la Twingo, la maturité pour la Citigo avec plus de pêche en accélération, une bien meilleure direction, plus d’espace. Commentaires sans appel en faveur de la Citigo. Ouf, je me demandais si la Twingo ne serait pas plus sympa à conduire avec l’effet propulsion, mais heureusement non, les triplettes sont devant. La direction de la Twingo est floue autour du point milieu, le journaliste s’amuse à légèrement tourner le volant de droite à gauche, la voiture ne bouge pas, comme les troncs d’arbre à volant que l’on trouvait dans les parcs de notre enfance. 

Le 24/10/2020 à 21:47, Philippe28 a dit :

Par deux matins de la semaine dernière, l'appli m'a dit que ma MII était ouverte, une autre fois qu'elle était ouverte avec les phares allumés.

 

Le 24/10/2020 à 21:47, Philippe28 a dit :

Idem. Seule l'indication des portes latérales ouvertes est fiable.

C'est parce qu'il faut rafraichir la page de l'appli.

La voiture envoie son état dans les premières secondes suivant l'arrêt moteur. Si à ce moment les phares sont encore allumés ou les portes ouvertes ou non verrouillées, ces états seront affichés sur l'application.

Pour rafraichir les infos et les connaitre à l'instant T, glissez la page vers le bas sur 1 cm environ sans la relâcher. Vous verrez en haut de page deux cercles contenant 1 voiture, dont celle du dessus qui dort (ZZZZ affiché). Si vous n'avez pas relâché la page, vous verrez la dormeuse se réveiller, vous pouvez alors relâcher le glissé de page, la communication sera alors établie avec la voiture qui vous enverra un état actualisé.

Bingo, c'est ça !!! Merci !

Bonjour à tous 

appel du concessionnaire cette après-midi 

la Citigo arrive en concession la semaine prochaine 

reste à calé la date de réception 

Merci democham pour les photos.

Sympa en bleu aussi

Content alors?

il y a une heure, flatfour a dit :

Merci democham pour les photos.

Sympa en bleu aussi

Content alors?

Superbe en bleu en effet !

Il y a un article sur les électriques dans le dernier Auto Journal, et un encart sur les triplettes, où ils parlent, un peu, des problèmes d'appro 

 

Et pour les Twingo, comme les Zoé , ce sont les entreprises et administrations qui seront les plus gros acheteurs, français et électrique, et maintenant moins cher pour la Twingo, pour des véhicules de service, souvent partagés, stationnés dans des garages où il est possible de charger 

Modifié octobre 27, 20205 a par Dams_54

Il y a 2 heures, Didier 91 a dit :

Bonjour à tous 

appel du concessionnaire cette après-midi 

la Citigo arrive en concession la semaine prochaine 

reste à calé la date de réception 

Elle a été ommandée quand ?

Véhicule arrivé en concession fin de semaine dernière : ✔️

Carte grise provisoire reçue ce jour : ✔️

Attestation d'assurance fraîchement imprimée : ✔️

Paré (depuis fin février 😇 ) à la livraison mercredi 28/10 de ma Mii+ noire  : ✔️

Véhicule repris, dûment aspiré et astiqué 👍 : ✔️

Ravi ? : ✔️

Des photos ? promis 😇 :✔️

PS : ne pas oublier, qui oublierait,  LOL, d'activer la eSIM ... après livraison Merci pour cette information !