Bonjour,

J'ai constaté une forte perte d'autonomie de mon Kona et j'ai dû faire "expertiser" 2 fois mon véhicule pour que le verdict tombe: capacité max de ma batterie 64%.

Je suis en attente d'une solution de Hyundai (à priori remplacement des cellules défectueuses plutôt qu'un remplecament du pack complet).

Quelqu'un a-t-il constaté le même phénomène ?

il y a 2 minutes, JRM a dit :

Bonjour,

Bonjour
Bienvenu sur le forum

les nouveaux membres sont invité à se présenter ici : https://forums.automobile-propre.com/forums/présentation-des-nouveaux-membres-51

merci

Patrick
 

il y a 2 minutes, JRM a dit :

le verdict tombe: capacité max de ma batterie 64%.

défaut de fabrication de la batterie, donc prise en charge sous garantie

il y a 3 minutes, JRM a dit :

Je suis en attente d'une solution de Hyundai (à priori remplacement des cellules défectueuses plutôt qu'un remplecament du pack complet).

ce serais étonnant, il est beaucoup plus simple de changer la batterie complète en concession et de "l'autopsiée" en laboratoire, pour la réparer ensuite et la remettre dans le circuit du sav

les compétences nécessaires sont rares et , a mon avis, inexistante en concession

 

 

il y a 14 minutes, gepeliste62 a dit :

les compétences nécessaires sont rares et , a mon avis, inexistante en concession

Sans parler de l'équipement nécessaire...

 

Une autre possibilité serait le transport de la batterie vers un centre équipé pour le remplacement de cellule, mais outre les délais de transport ajoutés au temps de réparation, je ne pense pas que Hyundai dispose de ce type de centre en France ou en Europe (peut-être prochainement en république Tchèque ?)

 

 

Le SAV des batteries de tractions en est à ses balbutiements en tout cas pour l'Europe. 

Bien que la volonté de prise en charge sous garantie est bien là chez le groupe kia hyundai, les solutions semblent décidées au cas par cas. 

Modifié octobre 9, 20196 a par Iank

il y a une heure, JRM a dit :

Bonjour,

J'ai constaté une forte perte d'autonomie de mon Kona et j'ai dû faire "expertiser" 2 fois mon véhicule pour que le verdict tombe: capacité max de ma batterie 64%.

Je suis en attente d'une solution de Hyundai (à priori remplacement des cellules défectueuses plutôt qu'un remplecament du pack complet).

Quelqu'un a-t-il constaté le même phénomène ?

Bonjour et bienvenue

Le premier cas rencontré a été celui de @Xian07 qui a fait un excellent REX

https://forums.automobile-propre.com/topic/inquiétude-sur-la-conso-réelle-du-kona-64-12921/?page=11&tab=comments#comment-290927

Depuis peu je vois des cas similaires remonter  (ioniq, kia soul).

Pour l'instant on parle plutôt de remplacer toute la batterie ; ce n'est pas trop difficile, mais l'attente de la batterie neuve est plutôt long. Espérer un véhicule de remplacement.

Modifié octobre 9, 20196 a par Juno

Il y a 1 heure, tech60 a dit :

Pour @Michel ev avec la même batterie et un problème similaire ils ont fait venir un technicien spécialisé et ils ont démonté et analysé la batterie et n'ont commandé que les cellules HS (en immobilisant le véhicule depuis des lustres).

 

Ah ? Ce n'est pas ce que j'ai lu

 

Merci à tous pour vos retours

Il y a 2 heures, Juno a dit :

Pour l'instant on parle plutôt de remplacer toute la batterie ; ce n'est pas trop difficile, mais l'attente de la batterie neuve est plutôt long.

C'est moins long que si on doit envoyer la batterie en réparation et attendre son retour.

 

Il y a 2 heures, Juno a dit :

Bonjour et bienvenue

Le premier cas rencontré a été celui de @Xian07 qui a fait un excellent REX

https://forums.automobile-propre.com/topic/inquiétude-sur-la-conso-réelle-du-kona-64-12921/?page=11&tab=comments#comment-290927

Depuis peu je vois des cas similaires remonter  (ioniq, kia soul).

Pour l'instant on parle plutôt de remplacer toute la batterie ; ce n'est pas trop difficile, mais l'attente de la batterie neuve est plutôt long. Espérer un véhicule de remplacement.

toujours au taquet notre ami @Juno ?

il y a 24 minutes, Ocni a dit :

toujours au taquet notre ami @Juno ?

Encore un retraité ??.

Après lecture rien ne semble infirmé que la mise en œuvre de la garantie de conformité ne puisse être demandé, l'avantage étant une annulation de la vente si le bien n'est pas réparé en 1 mois.

Prendre date avec une mise en demeure, au regard des problèmes avec Hyundai je leur fait aucunement confiance.

Bien pratique lorsque l'on sait le temps que xian07 a du attendre pour le remplacement de sa batterie.

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/commerciale-ou-legale-faites-jouer-la-garantie-4431379.html

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F11094

https://droit-finances.commentcamarche.com/faq/440-garantie-legale-de-conformite-definition-et-recours#definition

Modifié octobre 9, 20196 a par Invité

Ca donne quoi depuis le temps jrm ?

 

La perte d autonomie a t elle été brutale ou progressive ?

Est ce que l autonomie affichée par l ODB tenait compte de cette perte d autonomie ?

 

Merci.

Moi j'ai eu peur hier en branchant pour la première fois l'ODB avec Torque.

J'avais 7 cellules sur les 96 à 0 !

En fait il s'agissait d'un délai de mise a jour de l'affichage ..apres 1 mn j'avais toutes les infos a jour

Bonjour ,

Mon cas n'est pas si flagrant mais je sens déjà une baisse avec les batteries . Les batteries chargées à bloc ma voiture indiquait 480 km à parcourir , maintenant 430 km au bout de 6500 km parcourus durant 8 mois . Bon ce n'est pas alarmant mais  je me pose la question de combien ça va chuter dans un avenir proche ....  

@+ 

Modifié décembre 8, 20196 a par arlequin2k3

il y a 1 minute, arlequin2k3 a dit :

Bonjour ,

Mon cas n'est pas si flagrant mais je sens déjà une baisse avec les batteries . Les batteries chargées à bloc ma voiture indiquait 480 km à parcourir , maintenant 430 km au bout de 6500 km parcourus durant 8 mois . Bon ce n'est pas alarmant mais  je me pose la question de combien ça va chuter dans un avenir proche ....  

@+ 

C'est à cause de l'hiver, rien à voir.

 

Salut xixou , 

Ah bon ,  j'aurai  appris une chose . Merci de ton aide , je dormirai moins bête ce soir .

@+ 

Et j'ajoute que dès que les beaux jours vont revenir ton autonomie tant théorique que réelle va grimper en flèche, ce qui te permettra de penser que tu as fait de gros progrès en eco-conduite !😃

Ce qui n'est pas obligatoirement faux, mais pas forcément vrai non plus .🤪

+1 la preuve :

apres juste une semaine que j'ai mon kona

a la premier prise, affichage 392 kms, normal a mon avis pour un VD et < 2800kms

aujourd'hui, ce matin, 453kms a l'affichage

je progresse bien pour le remonter 

 

Pour être un peu plus complet encore, et te rassurer, tu devrais voir, à conduite sensiblement égale, ta consommation moyenne sérieusement augmenter. Le premier hiver en VE, ça fait bizarre.

Pour te donner un ordre d'idée, dans ma région bordelaise qui n'est pas particulièrement froide, mais très humide l'hiver ( ça compte beaucoup dans la " sur-consommation"), en été ma conso. moyenne tourne entre 11,8 et 12 sans souci, en hiver elle monte allègrement à 14,8 voire 15. Ce n'est pas anodin sur l'autonomie réelle finale.

Modifié décembre 8, 20196 a par cigovi

@arlequin2k3Il faut savoir que ce phénomène de surconso l'hivers est présent aussi sur les VT car la densité de l'air joue de manière non négligeable sur la conso, de plus un VT surconsomme plus longtemps l'hivers pour chauffer son moteur (contrairement au VE qui s'en fiche total)

 

Le problème* du VE l'hivers c'est que t'as la conso chauffage qui pèse contrairement au VT car comme j'aime a dire " un VT c'est une chaudière sur 4 roues où on utilise les pertes de rendement pour le déplacer" (moteur thermique à maxi 40% de rendement donc grosso modo on peut déduire que les 60% restant c'est pour faire de la chaleur CQFD, c'est pas pour rien qu'on dit thermique) du coup forcément la vocation première d'un moteur thermique étant de faire du chauffage sur les mois d'hivers elle tire son épingle du jeu face au VE

 

* je tiens a préciser pour ce terme de "problème" qu'en réalité cela n'en ai pas un ! en fait on crois que c'est un problème car on a un passif d'utilisation de VT mais si on réfléchi un peu le vrai problème c'est le thermique ! car il fourni de la chaleur 365 jours/an par défaut, un VE c'est plus malin ça fait du chauffage seulement si tu en demandes 😎 Moralité c'est pas la conso chauffage du VE l'hivers le problème mais la conso chauffage du VT l'été 😁

 

Modifié décembre 9, 20196 a par Ocni

Tout à fait d'accord avec toi Ocni, sauf que...cela devient un problème pour le VE quand son autonomie en devient nettement raccourcie !

La pompe à chaleur du Kona est-elle un "vrai" plus par rapport aux autres VE en hiver ou en été ?

J'aimerai bien le savoir, ainsi que sa probable fiabilité dans le temps d'ailleurs !!!

 

 

Il y a 14 heures, Sylvlau a dit :

Tout à fait d'accord avec toi Ocni, sauf que...cela devient un problème pour le VE quand son autonomie en devient nettement raccourcie !

La pompe à chaleur du Kona est-elle un "vrai" plus par rapport aux autres VE en hiver ou en été ?

J'aimerai bien le savoir, ainsi que sa probable fiabilité dans le temps d'ailleurs !!!

 

 

La PAC est un vrai avantage

Sur de courts trajets elle est evidemment très consommatrice (25% de la consommation)

En revanche dès que l'on dépasse les 20 min, elle ne tire que 0.3 à 0.5kW, ce qui fait que dimanche, ayant fait un AR de 160km, elle a représenté 6% de ma consommation totale

Négligeable peut être pas, mais clairement cela ne change pas du tout au tout l'autonomie 😉

Pompe à chaleur 1300 euro en option en Belgique.