CONTROLE TECHNIQUE

Posté(é) avril 24, 20251 a

CT du jour vierge

meme pas un antibrouillard

64 000kms

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Posté(é) avril 25, 20251 a

J'ai un exemple : j'avais aussi une contre visite pour un essuis glace arrière de zoé qui était HS .... Ils font tous pour qu'on paye..

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Posté(é) avril 25, 20251 a

Moi j'ai eu câble de recharge non vérifié . Il était dans le coffre avant et la voiture en mode mode voiturier.

Bon à savoir pour les prochains mais ce n'est pas un motif de contre visite.

Posté(é) mai 6, 20251 a

Voiloù, CT fait ce jour sur ma SR+ de juin 2021, à près de 28000 km.

Rien à signaler, à part un catadioptre fêlé sur le bas du pare choc arrière. Souvenir d'un petit choc contre une bordure il me semble.

CT fait dans un centre Autosur en Bretagne, pour 79€.

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Posté(é) mai 7, 20251 a

Tu n'es pas en retard !
La mienne y aura droit le mois prochain, mais avec plus de 90.000km.

Modifié mai 7, 20251 a par Tadig

Posté(é) mai 8, 20251 a

Un truc que je n'ai pas précisé, c'est qu'ils m'ont demandé à la dépose du véhicule si j'avais des tampons de levage ....

No comment.

Accessoirement, ils ne savaient pas comment activer le mode remorquage (qui était grisé), pour pouvoir mettre la voiture en roues libres. Ils sont venu me demander. (juste l'oubli de mettre la voiture en mode parking).

Posté(é) mai 18, 20251 a

Voilà bientôt 4 ans donc CT, ça passe vite.

Pour résumer:

- désactiver Sentinelle / alarme anti soulèvement
- le contrôle de freinage doit se faire en passant en neutre
- prévoir le câble de charge T2

- faut-il dégrafer le montant pour faire apparaître le numéro de série ? (CT en France) (sur mon modèle, ce n'est pas sous la moquette)

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Posté(é) mai 19, 20251 a

Le numéro de série est visible au niveau du pare-brise, non ?

Posté(é) mai 19, 20251 a

Le 19/05/2025 à 10:03, Tadig a dit :

Le numéro de série est visible au niveau du pare-brise, non ?

Pas sûr que ce soit suffisant pour le contrôle technique car c'est trop simple à changer.

Posté(é) mai 19, 20251 a

Le 19/05/2025 à 10:03, Tadig a dit :

Le numéro de série est visible au niveau du pare-brise, non ?

C'est le numéro de frappe à froid qui doit être pris en compte.

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/article_lc/LEGIARTI000047944900/2025-05-19/

Modifié mai 19, 20251 a par LeLutin

Posté(é) mai 19, 20251 a

Deuxième CT pour ma model 3 Ok. Ripage excessif en défaut mineur.

J'ai à nouveau enlevé la garniture du montant côté passager avant pour qu'ils voient le numéro de série.

Il faut penser à mettre en mode remorquage pour le contrôle des trains avant et arrière.

Posté(é) mai 20, 20251 a

Deuxième controle technique ce matin.

Controleur sympa, et controle encore fait à la va vite,resulat,RAS .😃

Je n'étais pas trop sûr du reglage des phares,car je n'arrive plus a régler sur l'ecran,le reglage était ok mais juste a la limite.

Posté(é) mai 20, 20251 a

Le 19/05/2025 à 17:20, pgl76 a dit :

Deuxième CT pour ma model 3 Ok. Ripage excessif en défaut mineur.

J'ai à nouveau enlevé la garniture du montant côté passager avant pour qu'ils voient le numéro de série.

Il faut penser à mettre en mode remorquage pour le contrôle des trains avant et arrière.

Pour le remorquage pas sûr finalement en drive ça passe aussi si le testeur est dedans pour le test.

A priori il ne faut pas entraîner les roues si la voiture est en "panne" (éteinte), mais sinon c'est bon.

Après tout si on roule en drive et qu'on descend en pente les roues avancent seules.

Posté(é) mai 20, 20251 a

Il faut passer en mode remorquage car le contrôleur doit pouvoir faire tourner les roues pendant que la voiture est levée.

Posté(é) juin 4, 20251 a

Ça y’est, c’est fait.

Hier j’amène Casimobile au Service Center pour le fameux contrôle d’avant la fin de garantie (elle a 4 ans moins trois semaines et 77 000 km). Je demande en plus le nettoyage du système de freinage pour éviter d’être recalé au contrôle technique pour motif d’étriers corrodés. Ça m’a coûté 315€. C’est raisonnable comme frais d’entretien sur 4 ans! Résultat: RAS. 😃

Ce matin rendez-vous bous chez Autosur pour le CT. En arrivant, je demande s’ils doivent soulever le véhicule et s’ils ont les pads. Le gars me dit que oui, et le décrit même la façon de les utiliser. Je prend confiance et lui donne la carte du véhicule qu’il me réclame. Je me dis qu’ils connaissent les tesla, qu’il n’y aura pas de problème. 😊

Deux minutes plus tard, il revient en me demandant: « est-ce que vous pouvez l’ouvrir avec votre téléphone ? Elle s’est fermée et la carte est dedans. En plus la fenêtre s’est refermée aussi ». Bon j’ouvre et commence à être un peu moins serin. 😬

Moins de 40 minutes plus tard, le technicien me rapporte le véhicule: tout va bien.

Je vous joins le résumé des mesures. Je n’y connais rien, mais les chiffres ont l’air plutôt bons par rapport aux limites tolérées.

Et pour ce qui est du tarif: 80€. Le même prix que pour les thermiques.

En résumé, tout s’est bien passé. 👍🏼😃

Modifié juin 4, 20251 a par Casimir50

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Posté(é) juin 17, 20251 a

Salut,

LR RWD de 2019 avec 150 000 km.

2ème CT fait il y a 3 semaines.

Centre très sympa, j'ai réglé moi-même les phares sur place.

Juste un petit déséquilibrage de freinage entre avant et arrière mais rien de "recalant".

Coût raisonnable de 61 €.

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Posté(é) septembre 12, 202512 sept.

Premier contrôle technique pour ma LR, 112 000 km et 4.5 ans, et RAS.

J'ai fait un 100% sur la batterie il y a quelques mois, et j'avais 505 km pour 520 initialement.

Pour l'instant elle vieillit bien, j'ai l'impression que je vais devoir supporter les défauts encore un moment (bips, alertes, freinages fantômes, essuie glaces, insonorisation, etc.).

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Posté(é) octobre 1, 20251 oct.

Idem, 1er contrôle technique samedi dernier pour la mienne, 92 000 km... un centre vers Obernai qui visiblement, avait l'habitude des Tesla (en Alsace, il y en a pas mal)

Aucun défaut relevé.

Juste une remarque verbale au moment de payer: "vous ne freinez jamais?"

Selon le contrôleur, faut de temps en temps (me recommande une fois par mois lors d'un trajet ville - départementale d'une trentaine de km) désactiver le freinage régénératif et utiliser les freins car les disques rouillent et à un moment donné, ça ne passe plus au CT.

Je croyais (c'est dans le manuel) que la Tesla avait un système qui de temps en temps, faisait frotter les plaquettes sur les disques de freins pour éviter que de la poussière, le gras, des impuretés... ne se déposent sur les plaquettes et que les freins soient moins efficaces au moment où on en a besoin en cas d'urgence.

Modifié octobre 1, 20251 oct. par azerty67

Posté(é) octobre 2, 20252 oct.

Le 01/10/2025 à 17:50, azerty67 a dit :

Je croyais (c'est dans le manuel) que la Tesla avait un système qui de temps en temps, faisait frotter les plaquettes sur les disques de freins

Non, i doit y avoir comme sur beaucoup de voitures une pression donnée sous la pluie pour enlever la pellicule d'eau sur les disques.

Posté(é) novembre 4, 20254 nov.

Une info en lien indirect. On est nombreux à avoir effectué un contrôle chez Tesla avant la fin de garantie (soit les 4 ans soit par rapport au kilométrage selon le modèle).

Pour la plupart un contrôle facturé environ 95 € pour le minimal (un peu plus si on en profite pour changer les balais, permutation de pneus et autres.

Il semble que Tesla ait changé sa politique tarifaire. Ils ont dû trouver qu'ils ne gagnaient pas assez d'argent, ou que cela monopolisait leur temps ...
De nombreux témoignages sur FB donnent maintenant des devis à 290 €, sans à priori possibilité de changer quelque chose dessus ni de détails sur son contenu. (voire 350€ ou plus pour des perf selon des commentaires).

Bref, ils sont passé au forfait avec grosse augmentation de prix.