Consommation [Autonomie] Tesla Model 3 selon vitesse, météo, et autres facteurs

[Njxt]

il y a 4 minutes, Stan41 a dit :

Tu as du t amuser avec la voiture ou vent énorme pour arriver à une telle consommation. 

Pas vraiment, ramenée en Wh/km la conso est tout à fait raisonnable. 

Modifié juin 1, 2019 par Njxt

[Busquet2]

Fais la conversation mile/km

[Stan41]

il y a 12 minutes, Njxt a dit :

Pas vraiment, ramenée en Wh/km la conso est tout à fait raisonnable. 

Oui tu essais de tromper l ennemie avec changement d unité. 

[Njxt]

à l’instant, Stan41 a dit :

Oui tu essais de tromper l ennemie avec changement d unité. 

Pas moi pour le coup, plutôt @Busquet2 qui se promène outre manche.

[Stan41]

il y a 4 minutes, Njxt a dit :

Pas moi pour le coup, plutôt @Busquet2 qui se promène outre manche.

Il va peut être faire partie du Brexit 

[bobjouy]

Sur un Rennes - Nantes : 

 

En Zoé il fallait que je sois presque 40 km/h en-dessous en moyenne pour avoir la même chose...

[retord]

il y a 2 minutes, Stan41 a dit :

Il va peut être faire partie du Brexit 

Hihi il va plus pouvoir rentrer?

[Stan41]

Il va peut être passer son volant à droite. Traître. 

[Busquet2]

Camarades ! Je rentre demain, rassurez-vous !

[Arnaudc06]

@bobjouy Sympa la synthèse de trajet ! ... la consommation je fais 50 % de plus sur mes 6 600 kms ...

 

C’est l’application de @vercors ?

 

J’ai un synology récent avec un bon processeur et de la ram, je pense que je vais m’y mettre .

[bobjouy]

il y a 6 minutes, Arnaudc06 a dit :

C’est l’application de @vercors ?

ça dépend de quel message tu parles.

[Arnaudc06]

Le dernier post sur rennes nantes

[bobjouy]

Il y a 15 heures, Arnaudc06 a dit :

Le dernier post sur rennes nantes

Pas du tout. L'un est depuis l'écran de la Model 3, l'autre l'écran d'une Zoé.

[cr1cr1]

Le 21/05/2019 à 07:29, cr1cr1 a dit :

Bonjour,

J'attends la livraison de ma model 3 LRP et je lis avec grand intérêt des retours d'expérience de personnes que je considère comme très crédibles à propos du style de conduite optimal. Je suis étonné de vos constatations : il semble préférable d'accélérer rapidement et de ne pas utiliser la régénération. C'est en contradiction avec mon expérience en conduite de véhicules thermiques... ainsi que mes vieux souvenirs en physique ?

 

Vous faites ce constat basé sur des stats de trajets entiers ou juste sur des petites bouts de parcours / des accélérations ? 

 

@bobjouy, j'ai vu que tu traces tes stats de conso avec Jeedom. (J'ai domotisé ma maison avec Domoticz ...) Les mesures fournies par l'API Tesla sont elles bien des mesures cumulatives ? Je veux dire des points de mesures incluant la conso de la période précédente, et pas seulement des échantillons ponctuels de conso instantanée ?

 

Tout ceci étant dit, la confirmation scientifique de ce phénomène m'irait bien vu que j'ai choisi une M3 Performance ? ?

 

Je reprends ma propre question car je n'ai pas trouvé d'information sourcée en ce sens malgré mes recherches. 

Pour rappel : ma question est "Vaut-il mieux accélérer fort et rapidement ou bien doucement et longtemps pour arriver à sa vitesse de croisière afin d'optimiser la consommation ?"

 

Ce que j'ai trouvé pour l'instant est : 

- Cet article un peu empirique mais contenant des commentaires pertinents il me semble

- Cette autre étude sur le feedbak continu au conducteur d'EV afin d'améliorer ses habitudes d'accélérations / freinage

- Cet abstrat d'étude (je n'ai pas récupéré toute l'étude... mais ça m'intéresserait !) 

- Cet article sur l'éco-conduite sur ce site automobile-propre par Hugo LARA  qui reprend des infos très intéressantes !

- Les conseils d'éco-conduite du manuel de l'utilisateur Tesla Model 3 datant du 16 mai 2019 (voir page 78 : Obtenir une autonomie maximale  "Réduisez votre vitesse et évitez les accélérations rapides et fréquentes.")

 

Et tout semble aller dans le sens d'une meilleure autonomie par une conduite douce, sans accélérations prononcées. 

 

@bobjouy, tu avais évoqué la "physique des moteurs". Je suis bien d'accord que les moteurs électriques ont une efficience bien plus constante dans leur régime et globalement importante que les moteurs thermiques.

Mais je ne retrouve aucune étude allant dans l'autre sens que la conclusion en gras ci-dessous. 

 

Merci de vos retours sourcés si possible ! ?

[Raymes]

il y a une heure, cr1cr1 a dit :

Et tout semble aller dans le sens d'une meilleure autonomie par une conduite douce, sans accélérations prononcées. 

En VE, zen en toute circonstance tu resteras.

Blague mis à part ça me semble être du bon sens, une autre source provient de Elendir dans le topic "De Kona à Tesla" d'après son expérience en Ioniq et TM3: 

Le 20/05/2019 à 19:09, Elendir a dit :

" est-ce que tu utilises l'option accélération lente et progressive, ou au contrainte franche et vigoureuse pour atteindre au plus vite la vitesse souhaitée ?"

 

Ce débat est effectivement intéressant, car il oppose 2 courants de pensées

Je n'ai pas la science infuse et je ne me permettrais pas de dire que je suis sûr de moi

Mais je suis certain de mon expérience

Et sur mes 2 VE (Ioniq et TM3) il vaut nettement mieux accélérer doucement et tranquillement que de taper dans l’accélérateur moins longtemps mais beaucoup plus fort

J'ai fais le test à maintes reprises, par tous temps sur ma Ioniq, et les écarts de conso étaient de plus de 10% entre les deux méthodes

Bref, vive la douceur ?

Modifié juin 5, 2019 par Raymes

[Elendir]

il y a 45 minutes, Raymes a dit :

En VE, zen en toute circonstance tu resteras.

Blague mis à part ça me semble être du bon sens, une autre source provient de Elendir dans le topic "De Kona à Tesla" d'après son expérience en Ioniq et TM3: 

Salut  !  

Je confirme totalement 

J'ai fais le test par températures identiques en Ioniq (14 à 15°C)

- methode douce en accélérant tranquillement  :  9,2kWh/100km 

- méthode en accelerant brutalement mais moins longtemps  :  10,4kWh/100km 

Vitesse moyenne dans les deux cas à 61km/h.

 

La consommation est basse mais c'est logique car la Ioniq est une reine dans ce domaine (je tombais à 7,2kWh/100km en plein été sur le trajet). Et certains faisaient et font encore mieux que moi 

 

Bref en electrique je pense qu' il faut rester tranquille ?

Modifié juin 5, 2019 par Elendir

[Vigiwatt]

Petit point après quasi 10 000km (9600km) avec la model 3 Performance, sans faire spécialement gaffe à la consommation, avec pas mal d'autoroute et de routes de montagnes à rythme assez rapide.

Le but est d'aussi de retranscrire ces consommations en tarif, car il s'agit là d'un atout non négligeable de l'électrique!

 

On est un peu hors-sujet, mais je ne vois pas où en parler ailleurs. Je laisse les modérateurs décider de la pertinence...

 

Moyenne de la consommation:

21.5 kWh/100km

Dépenses en électricité:

385 €

On est donc à une moyenne de 4€/100km.

 

Pour info, mon véhicule précédent faisait du 8L/100km en Diesel (BMW 330d X-Drive), soit environ 12€/100km, on est 3x moins cher et je n'ai pas cherché à économiser sur les prix des recharges, j'ai fait au + pratique.

Je pense diminuer ce coût désormais car je vais faire + de recharges à domicile et moins utiliser les recharges payantes proches de mon domicile (2.3€/100km à domicile). Je devrais donc passer sous les 3.50€ pour les 10 000 prochains km je pense.

 

Bref, pour conclure, cest vraiment moins cher, et niveau énergétique, la model 3 se défend très bien en absolu, elle est bluffante à mon avis quand on considère ses performances de dingue dont j'ai essayé de profiter la plupart du temps, sauf sur autoroute, aucun intérêt pour moi.

 

[Bouboune]

Et côté pneu 

il y a 7 minutes, Vigiwatt a dit :

Bref, pour conclure, cest vraiment moins cher, et niveau énergétique, la model 3 se défend très bien en absolu, elle est bluffante à mon avis quand on considère ses performances de dingue dont j'ai essayé de profiter la plupart du temps, sauf sur autoroute, aucun intérêt pour moi.

Et côté pneus ça donne quoi ? Par rapport à la BMW, et dans l'absolu (ramené en €/km) ?

[Vigiwatt]

il y a 5 minutes, Bouboune a dit :

Et côté pneu 

Et côté pneus ça donne quoi ? Par rapport à la BMW, et dans l'absolu (ramené en €/km) ?

Très bonne remarque, mais je ne peux pas encore répondre. Ca s'use un peu plus, mais ils ne sont pas encore morts ?

Je faisais 25 000 avec la BMW, avec...les mêmes pneus (Michelin Pilot Sport). On dirait que je ne ferai pas les 20 000, mais attendons un peu avant de s'avouer vaincu.

Je pense qu'il y a + d'efforts qui passent dans la gomme, mais tu glisses moins car la motricité est mieux gérée...

[Bouboune]

Donc mini 800 € une monte tous les 20 000 km ça va te faire 4€/100km...ou plus...

[Vigiwatt]

En effet, bonne remarque. L'influence exacte dans mon cas est à nuancer puisque je faisais deja seulement 25 000km avec mon vehicule precedent avec les memes pneus, qui coutait un peu moins chers, certes, mais ca me revenait tout de même à 2.60€ les 100km.

Ton estimation des 4€/100km en cout de pneus est bonne aussi d'après mes infos du tarif des Michelin Sport 4S en 20 pouces (800 euros montés équilibrés)

Ainsi, pour mon cas précis, si je compare en incluant les pneus, je suis à 8€ les 100km contre 14.60€ les 100km sur mon véhicule précédent.

Mais je ne compte pas les entretiens.

Bref, restons au "carburant", on s'égare un peu...

[Stroubidoul]

Petite question qui a déjà été posée, mais avec plus de recule les résultats devraient sûrement être différents:

 

Sur un trajet 100% autoroute à 130 km, vous pensez pouvoir faire quelle distance avec une LR AWD 19’?

Modifié juin 12, 2019 par Stroubidoul

[Raymes]

il y a 12 minutes, Stroubidoul a dit :

Petite question qui a déjà été posée, mais avec plus de recule les résultats devraient sûrement être différents:

 

Sur un trajet 100% autoroute à 130 km, vous pensez pouvoir faire quelle distance avec une LR AWD 19’?

A priori 400 km en faisant du 100-0%, donc 350 km avec une bonne marge de sécurité.

Sinon en te limitant à 120 km/h tu dois pouvoir atteindre les 400 km.

Modifié juin 12, 2019 par Raymes

[Stroubidoul]

Même sur ABRP, je n’arrive pas à faire une simulation avec 400km...

 

[Raymes]

il y a 10 minutes, Stroubidoul a dit :

Même sur ABRP, je n’arrive pas à faire une simulation avec 400km...

Avec 170 Wh/km à 110 km/h et vitesse limitée à 120 km/h.

20°C et 50kg de bagages.