Faut meubler car les essais/consommation à 130 on les attend depuis des semaines....

Vu sur YT : 

 

Le 02/06/2024 à 21:32, docpierre29 a dit :

Vu sur YT : 

 

vous allez dechanter si vous pensez cette video honnête. perso j'ai rien a gagner mon essai est sans a priori avec aucun gain a la clef .

 

 

Le 03/06/2024 à 00:31, stefx a dit :

vous allez dechanter si vous pensez cette video honnête. perso j'ai rien a gagner mon essai est sans a priori avec aucun gain a la clef .

Ce serait bien d'expliquer ou argumenter tes dires ; sinon on peut aussi dire que l'on va déchanter si l'on pense tes propos honnêtes 😱

Je ne vois pas ce que l’honnêteté à y faire là dedans ? Tu as réalisé le même trajet que lui dans les mêmes conditions ? 
Le seul constat que je peux faire c’est une différence de l’ordre de +10/15 % par rapport à la Mégane sur mon trajet du quotidien en mixte autoroute / départementale (17kwh/100 vs 19kwh/100).

Sur voie rapide j’ai pas assez de recule encore et surtout il est difficile à savoir car on ne peut pas mettre le compteur conso à zéro en roulant comme sur la Mégane (ou autre). Je dirais juste que l’écart avec une Mégane semble encore plus élevé sur autoroute (+15/20%). 
D’ailleurs je ne sais pas comment ont fait les journalistes pour faire leurs tests de conso sur autoroute à moins de faire une mise à zéro sur péage ? 
Le scenic est clairement pas la reine de l’efficience et c’est bien dommage mais encore une fois rien de dramatique !

Ça fait maintenant quelques semaines que les livraisons ont commencées. Des retour sur la conso à 130 ?

Le 17/07/2024 à 14:47, gilsou a dit :

Ça fait maintenant quelques semaines que les livraisons ont commencées. Des retour sur la conso à 130 ?

                        

J'ai mon Scenic depuis qques jours. J'ai fait qques essais dont j'avais posté les résultats sur le fil "Présentation du Scenic et retour d'expérience". Mes tests n'ont rien de scientifique mais ils donnent une petite idée de la conso en été. Les conditions des essais sont données dans mon post sur l'autre fil.

Voici un récapitulatif des résultats:

 

                                                                           En été, donc:

                                                                                                                        CONSO                 AUTONOMIE                                                                                                                                                                             100%-0%   80%-10%       

Routes départementales avec traversées de villages (30 à 90 km/H)   15,7kWh/100      554 km    388 km

(Un autre essai sur départementales a donné ce résultat)                     13,6kWh/100      640km     448km)  

(Un 3ème essai sur départementales 100km)                                           13,6kWh/100 de nouveau)

Autoroute à 110                                                                                          18,4kWh/100      473 km     331 km 

Autoroute à 130                                                                                          23,4kWh/100      372km      260 km

Ville                                                                                                              14,1kWh/100      617km      431km

Modifié juillet 17, 20241 a par ROLY89

Ok, merci. Avec des 19 pouces je crois. D’autres retours, peut-être avec des 20  pouces ?

On peut rajouter le 21.8 kWh / 100km obtenu par @krucial dans son Ioniq28 challenge

(J'avais annoncé 22.25 sur la base du SCx ici : https://forums.automobile-propre.com/topic/le-scénic-sur-autoroute-58886/?do=findComment&comment=1515831) 😎

 

Bonjour,

petit retour d'expérience après mon premier trajet sur autoroute... Je suis parti hier en fin d'après-midi de Paris pour rejoindre la côte fleurie, environ 220km. Pas mal de bouchons pour arriver à l'A14 depuis l'est de Paris, après ça a roulé tranquillement, toujours quelques km/h au dessus de la limite (d'après le compteur).

Parti à 96%, je suis arrivé à 38%.

Rapide calcul, (96-38)/100*87 = 47,85kWh consommés soit une moyenne de 21,75kWh/100 km. Cela correspond à l'indication du tableau de bord.

Intéressant, le planificateur m'annonçait, en partant, une batterie à 32% à l'arrivée. Au cours du trajet ce chiffre a évolué jusqu'à 39%, finalement ce sera 38%.

Scénic option Iconic, jantes 20", climatisation à 23° (il faisait 28° au départ de Paris à 18h et quelques), deux personnes et bagages à bord.

Voilà, maintenant je vais m'attaquer à la programmation de la charge pendant les heures creuses !

Le 03/06/2024 à 10:09, Kiki25 a dit :

Ce serait bien d'expliquer ou argumenter tes dires ; sinon on peut aussi dire que l'on va déchanter si l'on pense tes propos honnêtes 😱

tout est la

 

 

Même avec ma TM3 (SR+), qui a moins d'autonomie je ne me suis jamais pris la tête pour savoir combien elle consommait et pourtant j'ai traversé toute la France pendant 4 ans avec, qui fasse chaud, froid, humide, sec....... Toujours assez d'e- pour rouler à 130 (140...) pendant 2h, 2h30 et recharger. Alors avec un scenic grande autonomie, je vais encore moins me poser la question. Même si il est moins efficient on devrait s'en sortir (ou pas). Non ? De tout manière pour ceux qu'i l'ont acheté c'est trop tard

     J’ai enfin pu avoir un Scénic en prêt un après-midi, la semaine dernière pour faire un essai sur autoroute.

 

     La voiture est globalement agréable à conduire, j’ai particulièrement apprécié les aides à la conduite, le maintien dans la voie est très souple, il n’agit jamais de manière brutale, et c’est super de pouvoir corriger en transparence la position dans la voie sans avoir à le désactiver. Bref : un gros point positif.

     Ce qui est moins bon, c’est la position de la recharge à induction (le téléphone est inutilisable à cet emplacement)., j’ai trouvé également qu’il manquait de pêche, notamment au démarrage, peut-être que l’anti patinage est un peu trop prudent. Il n’y a qu’un seul trip, pour gérer la conso, c’est pas assez. Impossible de connaître la vitesse de recharge en DC, la voiture ne le montre pas. Enfin, la conso est pas bonne sur autoroute à 130, j’ai mesuré 25 kWh/100 kms par une journée de fin d’été plutôt idéale où il faisait 20°, et la recharge est trop lente : 40 minutes pour le 10-80, c’est pas suffisant.

 

     Finalement, ça va pas le faire pour moi. Je suis déçu, j’avais envie de me laisser tenter et j’étais content de pouvoir rouler dans une voiture made in France, mais je vais garder la mienne ou peut-être me laisser tenter par le XpengG6 ou le futur Y Juniper.

 

     Pour mesurer la Conso sur l’autoroute, j’ai remis à zéro au péage, j’ai fait environ 75 km dans un sens avec du vent de face avec une consommation à 26,8, je suis sorti de l’autoroute pour la reprendre dans l’autre sens, et refaire le trajet inverse avec cette fois, le vent dans le dos,à la fin la conso était de 25. L’aller-retour me permet à peu près d’annuler l’effet relief et l’effet vent.

Modifié septembre 22, 20241 a par gilsou

A part la très bonne surprise des aides à la conduite, il n'y a rien que tu ne connaissais pas déjà avant de monter dedans, si? (temps de charge, conso, position du chargeur)

Tu fais quoi avec ton tél en roulant qui ne soit pas accessible avec Carplay (et qui nécessite d'être en charge)?  😛

Modifié septembre 23, 20241 a par CAC72

Alors justement c'est le but (non-)avoué de tous les constructeurs européens : empêcher de regarder l'écran du tel en conduite....

 

Mais je suis aussi personnellement très déçu de l'intégration AA et AAOS... Il y a beaucoup trop de fonctions "bureautique" manquantes :  réunion/appels Teams, réponse à des sms/mails reçus avant le démarrage, gestion des rdv/agendas, prises de notes via l'assistant (qui restent dans l'auto et inaccessible sur le tel)... 😢.

 

Et le manque d'applications de monitoring (réception wifi/4g, canaux, timekeeper....) 

Le 23/09/2024 à 01:39, gilsou a dit :

     J’ai enfin pu avoir un Scénic en prêt un après-midi, la semaine dernière pour faire un essai sur autoroute.

 

     La voiture est globalement agréable à conduire, j’ai particulièrement apprécié les aides à la conduite, le maintien dans la voie est très souple, il n’agit jamais de manière brutale, et c’est super de pouvoir corriger en transparence la position dans la voie sans avoir à le désactiver. Bref : un gros point positif.

     Ce qui est moins bon, c’est la position de la recharge à induction (le téléphone est inutilisable à cet emplacement)., j’ai trouvé également qu’il manquait de pêche, notamment au démarrage, peut-être que l’anti patinage est un peu trop prudent. Il n’y a qu’un seul trip, pour gérer la conso, c’est pas assez. Impossible de connaître la vitesse de recharge en DC, la voiture ne le montre pas. Enfin, la conso est pas bonne sur autoroute à 130, j’ai mesuré 25 kWh/100 kms par une journée de fin d’été plutôt idéale où il faisait 20°, et la recharge est trop lente : 40 minutes pour le 10-80, c’est pas suffisant.

 

     Finalement, ça va pas le faire pour moi. Je suis déçu, j’avais envie de me laisser tenter et j’étais content de pouvoir rouler dans une voiture made in France, mais je vais garder la mienne ou peut-être me laisser tenter par le XpengG6 ou le futur Y Juniper.

 

     Pour mesurer la Conso sur l’autoroute, j’ai remis à zéro au péage, j’ai fait environ 75 km dans un sens avec du vent de face avec une consommation à 26,8, je suis sorti de l’autoroute pour la reprendre dans l’autre sens, et refaire le trajet inverse avec cette fois, le vent dans le dos,à la fin la conso était de 25. L’aller-retour me permet à peu près d’annuler l’effet relief et l’effet vent.

Le téléphone inutilisable en charge, c'est juste normal, vu que c'est interdit de regarder son téléphone en conduisant.

Et si t'as besoin de charger en tant que passager, il y'a suffisamment de ports USB-C pour pouvoir le faire sans souci.

Le 23/09/2024 à 02:00, CAC72 a dit :

A part la très bonne surprise des aides à la conduite, il n'y a rien que tu ne connaissais pas déjà avant de monter dedans, si? (temps de charge, conso, position du chargeur)

Tu fais quoi avec ton tél en roulant qui ne soit pas accessible avec Carplay (et qui nécessite d'être en charge)?  😛

     Tu as raison, mais entre être au courant de certaines choses parce que tu l’as vu en concession et l’expérimenter en réel pendant quelques heures, il y a une sacré différence de ressenti. J’utilise Waze ET Coyote sur la route ( les 2 en même temps ). Ces 2 applications nécessitent parfois que tu touche l’écran pour valider une information, une remontée ou bien éteindre une alarme. Ce n’est pas possible si tu ne vois pas ton smartphone.

    J’étais bien sur au courant, pas de surprise pour le temps de charge en DC, et ça reste pour moi un des défauts majeurs du Scenic.

     Enfin pour la conso, on trouve plein d’infos différentes suivant les dires des uns et des autres. Au moins maintenant je sais que c’est 25 kWh/100 à 130, par très bonnes conditions ( 20°, route sèche ). C’est pas un bon résultat, en particulier si on le rapporte au temps de charge DC.

Le 23/09/2024 à 04:11, Scritchoune a dit :

Alors justement c'est le but (non-)avoué de tous les constructeurs européens : empêcher de regarder l'écran du tel en conduite....

 

Mais je suis aussi personnellement très déçu de l'intégration AA et AAOS... Il y a beaucoup trop de fonctions "bureautique" manquantes :  réunion/appels Teams, réponse à des sms/mails reçus avant le démarrage, gestion des rdv/agendas, prises de notes via l'assistant (qui restent dans l'auto et inaccessible sur le tel)... 😢.

 

Et le manque d'applications de monitoring (réception wifi/4g, canaux, timekeeper....) 

Tu peux essayer de me tourner en ridicule, mais interagir brièvement avec Waze et Coyote en roulant, des millions de conducteurs font ça, c’est d’ailleurs l’intérêt de ces applications légales avec des remontées d’infos en temps réel.

Le 23/09/2024 à 05:51, kael77 a dit :

Le téléphone inutilisable en charge, c'est juste normal, vu que c'est interdit de regarder son téléphone en conduisant.

Et si t'as besoin de charger en tant que passager, il y'a suffisamment de ports USB-C pour pouvoir le faire sans souci.

Certaines applications adaptées à la route sont autorisées, donc il n’est pas interdit de jeter un coup d’œil à son téléphone en conduisant.

     Je me doutais un peu qu’en publiant cet avis, j’allais recevoir des réactions. Il n’y a probablement pas de voiture parfaite, juste des propositions qui sont une sorte de compromis entre les points positifs et négatifs. Toutes les voitures ont des défauts ou des fonctionnalités qui sont mal pensé, ne pas le reconnaître serait un manque d’objectivité. À chacun de choisir où il souhaite mettre le curseur.

     Mon post est le résultat de mon avis, de mon ressenti, il est personnel et forcément biaisé par MA vision de ce que j’attends d’une voiture en 2024. Je ne prétends pas détenir la vérité, pas plus et pas moins que tous ceux qui participent à ce forum. Ce n’est que mon avis.

Modifié septembre 23, 20241 a par gilsou

Et tu roules à combien sur autoroute au volant de ton VE du coup?

(comment tu utilises Waze et Coyote en même temps sur ton Y? en basculant d'un écran à l'autre de ton tél ou tu laisses sur coyote?)

Le 23/09/2024 à 07:45, CAC72 a dit :

Et tu roules à combien sur autoroute au volant de ton VE du coup?

(comment tu utilises Waze et Coyote en même temps sur ton Y? en basculant d'un écran à l'autre de ton tél ou tu laisses sur coyote?)

    Je n’ai pas de model Y. Je roule à 130 sur autoroute ( plus la TVA comme dirait Bjorn, on va dire plus ou moins 5 % ). Mais que ce soit sur autoroute ou bien sur nationale, c’est bourré de pièges avec les changements continuels de vitesse et je veux éviter de perdre des points et de mettre en péril mon permis ! J’utilise donc Waze et Coyote sur deux téléphones différents avec un partage de connexion.

 

On espère que tu trouvera la voiture qui te convient  

Perso même si la consommation est un peu élevé je reste 100% satisfait :

Aller-Retour Montpellier - Lyon 610Km : 32 minutes de charge (9%-72%) sur le retour assez peu de temps après avoir rejoins l'autoroute donc batterie pas forcement bien conditionnée.

Sur un trajet de + de 6H avec la journée de taff au milieu la demie heure de pause est passée très vite.

La grande majorité des trajets se font sans recharge grâce au 87kwh. 

Conso moyenne sur 4000km (90% autoroute) avec pertes à la recharge (facture Ionity / compteur MID)  21,7kwh/100km 

Le 23/09/2024 à 10:51, kael77 a dit :

Le téléphone inutilisable en charge, c'est juste normal, vu que c'est interdit de regarder son téléphone en conduisant.

Et si t'as besoin de charger en tant que passager, il y'a suffisamment de ports USB-C pour pouvoir le faire sans souci.

Euh moi j'aime bien avoir Car Scanner Pro des fois sur mon téléphone... Ça fait pas de moi un danger public (je crois)

C'est comme un tableau de bord amélioré

Le 23/09/2024 à 12:11, gilsou a dit :

     Tu as raison, mais entre être au courant de certaines choses parce que tu l’as vu en concession et l’expérimenter en réel pendant quelques heures, il y a une sacré différence de ressenti. J’utilise Waze ET Coyote sur la route ( les 2 en même temps ). Ces 2 applications nécessitent parfois que tu touche l’écran pour valider une information, une remontée ou bien éteindre une alarme. Ce n’est pas possible si tu ne vois pas ton smartphone.

 

Waze, tu peux le télécharger directement sur la voiture.

Ça évite d'utiliser le téléphone pour ça.