28 août, un an jour pour jour que j'ai le véhicule.
Voilà ce qu'elle affiche (réinitialisé 3 semaine après en avoir pris possession, je pense qu'il manque un peu moins de 1000km).
Je doute que ce compter soit juste sincèrement...

Salut KLinou, et pourquoi ne le serait-il pas? Suivant la configuration de ta voiture et ton profil de conduite, ça ne me paraît pas forcément irréaliste.

 

Avec les rendements très élevés de nos moteurs électriques, il faut effectivement s'attendre à voir nos consos faire le grand écart, beaucoup plus qu'avec les moteurs thermiques, dont le rendement est à la base tellement mauvais que les différents autres facteurs (vitesse, mode de conduite, CX, masse du véhicule...) impactent finalement moins le résultat final.

 

Maintenant, il est évident que pour recharger ton tank favori, il t'aura fallu nettement plus que ça, car la chaîne de recharge est loin d'avoir un rendement de 100%

Epatante Ioniq5....

Autonomie annoncée sur la base de ma consommation (ville et nationnales), 630km.

Dans la foulée  trajet Antibes Italie (dolce aqua + villages de moyenne montagne), un peu de deniv, via autoroute (max 110 bcp de deniv !) à 3 dans la voiture, et qq accelarations pour epater les occupants (seduits  ) 36% consommé pour 210km !

Copie ecran EV Notify: à 100% affichée, elle n'est en fait pleine qu'a 96.5%. (à 0 c'est 4/5%).

Petit secret pour arriver à de telles performance... (je sait certains n'aime pas, mais tant pis): Surgonflage des pneus: 3,1av, 3,4 ar.  Et PAS de IPEDAL  

Bilan après 16000km du gonflage mesure à la jauge de profondeur: Av, usure plus importante sur les coté inter&exter (sous gonflage) , Ar: equilibre parfait. Je vais passer à 3.2 av mini.

 

Modifié septembre 3, 20232 a par Yoyohann

Personnellement je me suis fait peur en sortie de rond point sous la pluie avec les pneus AR à 2.9(passés à 2.5 depuis) donc je préfère consommer plus et rester sur la route.

Le 03/09/2023 à 23:03, olivierTh a dit :

Personnellement je me suis fait peur en sortie de rond point sous la pluie avec les pneus AR à 2.9(passés à 2.5 depuis) donc je préfère consommer plus et rester sur la route.

je savais que ca allait critiquer, je fait ca depuis toujours, j'ai gagné en tenue de route sur certains modeles, les +0.5 sont recommandé sur autoroute, après il suffit d'arriver à la bonne vitesse dans les ronds points et ca passe  . Au passage, on a un ESP au top sur les I5, je viens de louer une polestar et bien c'est le moyen age sous la pluie, flipant meme tellement c'etait dangereux, 1sec de reaction!!!!

Le 26/08/2023 à 16:57, 5qinoI a dit :

Complètement d'accord !

D'autant plus que, maintenant que je suis en mesure de comparer in situ, je peux t'affirmer qu'on est très loin du véhicule idéal chez Tesla...

Petite mignonnerie inutile, on peut donner un nom à sa voiture dans l'interface Tesla, ça permet de les reconnaître si tu en as plusieurs par exemple. Au début, j'avais appelé la mienne "Tess" (facile je sais). Je l'ai renommée rapidement en "Bumblebee" tellement elle me fait penser à ce transformer au caractère exécrable. Elle ne fait que ce qu'elle veut, rarement ce que je veux et de toute façon pas au moins où je le souhaiterais. Exemple aujourd'hui, par grand beau temps, j'ai dû faire 55km d'autoroute avec les essuie-glaces en route parce qu'elle avait détecté, je ne sais comment, qu'il pleuvait. Et quand on utilise l'autopilot (mot Teslaique pour parler d'un régulateur adaptatif avec maintien dans la voie), toutes les fonctions annexes (essuie-glaces, feux, etc) sont en auto, impossible de les désactiver, donc pas moyen de les couper, ou alors il aurait fallu que je renonce au maintien dans la voie.

Et je ne te parle pas des clignotants qui se mettent en route, mais seulement parfois ! Si elle a décidé que ce n'était pas le bon moment, elle ne le fait pas, même en poussant le comodo à fond, au delà de la simple impulsion...

Que du bonheur !

euh, je pollue un peu le forum avec du HS là non ? Désolé, je sors...

Tu ne pollues pas du tout le forum, bien au contraire ça permet d’avoir des rex objectifs 😉.

D’ailleurs l’exemple que tu donnes sur le "toutautomatique" des Tesla est le critère principal pour lequel je n’ai pas choisi la TM3 malgré ses (indéniables) qualités et surtout son prix.

Le 28/08/2023 à 11:25, KLinou a dit :

28 août, un an jour pour jour que j'ai le véhicule.
Voilà ce qu'elle affiche (réinitialisé 3 semaine après en avoir pris possession, je pense qu'il manque un peu moins de 1000km).
Je doute que ce compter soit juste sincèrement...

En un peu plus d’un an fin 07/2022 et un peu plus de 24000 kilomètres, j’en suis à 17.9KWh/100km (réinitialisation des infos cumulées dès la réception du véhicule), je pense que le calculateur de la consommation est plutôt juste sur nos I5.

Belle performance sinon @KLinou. 

Et voilà la barre des 20000 km atteinte et toujours aussi content de mon I5 58kW. J'adore son confort de conduite et, malgré son gabarit, sa consommation tout à fait convenable. 

Le 03/09/2023 à 23:50, Yoyohann a dit :

+0.5 sont recommandé

De mémoire c'était+0,3 bars sur autoroute ? 

A part la tenue de route (qui effectivement peut être compensée par le style de conduite), un sur gonflage pourrait user la bande de roulement plus rapidement qui aurait tendance à être un peu convexe ? 

 

Il faudrait savoir si l'économie en kWh/100 ne serait pas effacé par un changement de pneus prématuré ?

16, 14, parfois 12 ... je ne vois pas de quoi s'extasier devant vos consos, je suis à 6,3






[emoji24] Oui je suis en thermique pour la journée [emoji24]

Le 05/09/2023 à 08:47, sACLe a dit :

16, 14, parfois 12 ... je ne vois pas de quoi s'extasier devant vos consos, je suis à 6,3






Oui je suis en thermique pour la journée

Surtout avec 2€ au litre 😂😂

Surtout avec 2€ au litre [emoji23][emoji23]

Ça fait un moment que je n'ai pas vu une station service, je croyais qu'on était toujours vers les 1,8€ dans le Loiret [emoji37]
C'est ma femme qui prend la petite thermique d'habitude, mais là il y a des pneus à changer, je m'y colle [emoji16]

moi j'y vais pour ma tronçonneuse, il n'y a même plus de SP98 pour faire du mélange 2T, espérons que le 95 ne flingue pas ma machine !

54€ pour 27 litres de sp95 dans la Yaris 4 HSD de Madame, il n’y a pas à dire, le thermique c’est mer.ique.

D’ailleurs petit HS, je commence à réfléchir pour une équivalente en électrique assez pratique, et à part la Zoe <2021 en R110 (option CCS obligatoire pour nous) ou R135, je ne vois pas trop d’autres alternatives (pas de Stellantis pour nous et budget maximum de 20K€ pour une opération blanche contre la Toyota) quelqu’un aurait un avis sur la Renault s’il vous plaît? (utilisation principalement urbaine mais possibilité de faire quelques grands trajets)

Zoé de juillet 2020 ze50 R110 qui a plus de 100 000 km de voies à 110, nationales et un peu de ville. Bonne voiture, clairement en dessous de l'ev6 qui lui a succédé entre mes mains mais voiture que j'ai beaucoup apprécié et qui ravi désormais mon épouse. Je ne saurais pas quantifier la dégradation de la batterie mais elle me semble très légère. 

Par contre maintient dans la voie à oublier (même dangereux tellement il décroche facilement et sans prévenir) et isolation phonique moyenne. La programmation de charge qui saute également très régulièrement. Par contre compatible depuis peu avec l'appli mobilize qui permet de limiter le niveau de charge maximum. Pour ma part j'avais quand même opté pour le combo CSS. 

Pas la même puissance et le thermique va caler si la lame coince, électrique va fumer et hs.

Trajet bord de mer zero de dénivelé ( juan les pins a aeriport nice ) , une dizaine de feux rouges. Ce trajet je le fait plusieurs fois par mois, je suis passe de 11 a moins de 10 systematiquement  suite aux mise a jour logiciel faite par mon concessionnaire. 

Yoyohann,

 

Consommation très basse effectivement, mais il serait utile d'ajouter dans ta signature une mention concernant la configuration de ta voiture. C'est une aide très précieuse pour qui veut comparer avec son propre véhicule

 

 

315 km d'autoroute avec la 77kwh, sans arrêt, c'est faisable ?

 

Combien de km en moyenne pour un 100-5% sur autoroute?

Le 18/09/2023 à 23:13, Tino83 a dit :

315 km d'autoroute avec la 77kwh, sans arrêt, c'est faisable ?

 

Combien de km en moyenne pour un 100-5% sur autoroute?

J'arrive sans problème à les faire avec ma 73 kWh, en roulant à 120 km/h et avec plus de 5% à l'arrivée!

Cette été j'ai fait sans recharger 450km, dont 324km d'autoroute, je suis arrivé à 10%. Autoroute souvent limitée à 110km/h, et maxi à 120. Ioniq 5 77 2023 😊

Le 19/09/2023 à 19:08, DavidAix a dit :

Cette été j'ai fait sans recharger 450km, dont 324km d'autoroute, je suis arrivé à 10%. Autoroute souvent limitée à 110km/h, et maxi à 120. Ioniq 5 77 2023 😊

Bon alors je ne sais pas quel était ce miracle, mais en roulant à 120 j'ai fait Toulon narbonne, soit 330km en arrivant à la borne à 9%😅

 

Consommation de 20.3kwh.

 

Bon à sa décharge, titine a roulé sous la pluie et avec du vent

Modifié septembre 22, 20232 a par Tino83

Trajet aller retour mer montagne , 0m a 1800metres. Bouchons, arrets divers et lacets de montagne inclu. En gros 25kwh/100 a la montee, 0 sur le retour.

Ioniq 5 executive htrac en 19 pouces + pac

 

Sur 11000 kms (depuis janvier 2023), je suis à 16.2kwh/100. 

 

Je suis franchement étonné, c'est à peine plus que mon ancien e Niro 64kwh chaussé en 17 pouces, pour bien plus de confort et de puissance.