Conso Ioniq 5

[Didier_]

il y a 19 minutes, Tartiflex a dit :

J(...]

 

L'onanisme intellectuel pour savoir qui calcule le mieux perso, je m'en br*, ce que je retiens (ce qui m'importe le plus) et qui a déjà été dit ici c'est l'autonomie réelle à 135 sur autoroute [...]

Quant à savoir combien elle consomme aux vitesses moindres, encore une fois je m'en balec, j'ai rarement besoin de faire plus de 50km d'une traite à de telles vitesses (les trajets du quotidien).[...]

 

Le ton et le langage employés ont failli m’amener à répondre trop vite.

Finalement je t'ai relu plus calmement et je peux comprendre ton point de vue.

 

Reste que je ne suis pas d'accord car il me semble que ça dépend du type d'utilisation de chacun.

Pour ma part, hormis en période estivale où je prends plus volontiers l'autoroute, la conso moyenne sur autoroute je m'en balec ne m'intéresse que moyennement puisque outre la ville, je fais l'essentiel de mes trajets sur routes "normales" et voies rapides.

Je suis donc plus intéressé par la conso moyenne aux vitesses correspondant à mon type de trajets principaux que par la conso moyenne à 135 km/h.

D'autant que je ne suis jamais arrivé à tenir une telle vitesse moyenne.

Même calé à 135 km/h au régulateur, la circulation et les péages font généralement descendre ma vitesse moyenne aux alentours de 110 km/h.

Pour le reste, pour estimer assez précisément la conso, il n'est pas besoin d'onanisme intellectuel de se casser la tête, je te l'accorde. Encore faut-il prendre la bonne méthode et ne pas se tromper d'indicateur.

C'était uniquement l'objet de mon dernier post.

 

[Yan78]

Même si la conso influe sur l’autonomie, toutes les personnes qui m’interrogent sur mon Ve, ne me demande qu’une chose combien de kilomètres je peux faire,  ensuite vient la durée de recharge;

 après on rentre plus dans les détails la conso n’intéresse que les spécialistes du Ve 🤔🤔

[Nedstark31]

il y a 13 minutes, Yan78 a dit :

Histoire de brouiller encore plus le sujet

une vidéo sur autoroute à 100 120 et 130 

personnellement cette voiture correspond complètement à mes attentes, 300 kilomètres d’autonomie sur autoroutes à vitesse réglementée, une recharge limitée en temps tout cela dans un confort excellent. 

maintenant les grands trajets ne sont qu’une infime partie de mon utilisation quotidienne mais j’attendais ce type de voiture pour m’affranchir d’un véhicule thermique. C’est maintenant chose faite.

 

 

Ils ont fait un test de l'Eniaq qui montre que l'Ioniq n'est pas à la ramasse coté efficience contrairement à l'Argus qui voit une conso de 18.4 pour l'Ioniq, là ou l'ID4 était à 13.9 .

 

 

https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-hyundai-ioniq-5-le-test-verite-sur-son-autonomie-10699397.html?ns_mchannel=email&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20210825NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20210825NL

 

 

[Didier_]

il y a 15 minutes, Yan78 a dit :

en aparté , j’adore les jantes du début de la vidéo;

 

 

 

Je n'avais effectivement pas fait attention à ces jantes. A priori c'est du 20" modèle Yongin sur le site de Mobis

Je ne sais pas si elles sont dispo en France si on choisit une Ioniq 5 (hors P45 ou HTRAC) avec option 20".

 

 

[Didier_]

il y a 12 minutes, Yan78 a dit :

Même si la conso influe sur l’autonomie, toutes les personnes qui m’interrogent sur mon Ve, ne me demande qu’une chose combien de kilomètres je peux faire,  ensuite vient la durée de recharge;

 après on rentre plus dans les détails la conso n’intéresse que les spécialistes du Ve 🤔🤔

C'est vrai. Mais dans ce cas on peut se contenter de donner la conso WLTP.

Mais personnellement, lorsque que quelqu'un me pose la question, par honnêteté je ne lui donne pas que les 481 km WLTP de ma Ioniq 5.

Je ne suis pas un simple vendeur de VE moi.... 🤣

Modifié août 25, 2021 par Didier_

[Casta]

Il y a 1 heure, Didier_ a dit :

effet, si la distance affichée à cet endroit (1000 km) est bien le kilométrage total de la voiture, la conso affichée à cet endroit (14,9 kWh/100 km) correspond à la conso moyenne depuis la dernière recharge, pas celle de la conso moyenne sur les 100 km. Ces 14,9 kWh / 100 km sont ceux qui sont affichés sur la page "Après la dernière recharge".

Donc, sauf si tu as fait les 1000 km  sur la même recharge, ce chiffre ne correspond pas à la conso sur 1000 km

Non ?

Ah bon ?

D'après les photos ci-dessous il semble en être autrement.

Le chiffre de conso en bas ne correspond pas à celui "depuis la dernière recharge".

Par contre il correspond à celui "info accumulée", ce qui dans mon cas est celui depuis le début (plus les 18 km que la voiture avait déjà, la conso de ces 18 km pesant pas grand chose dans le total).

Donc ce chiffre conso du bas est bien celui de :

- soit comme je le disais la conso totale ( seule une remise à zéro des infos accumulées pourrait le faire apparaître).

- soit au pire une redondance du chiffre de conso accumulée ( mais pourquoi ?)

 

Quoi qu'il en soit, sur la photo des 1000 km postée précédemment, pour mon cas c'est bien celui de ma conso totale depuis 1000 km moins 18 km (je le concède), c'est à dire 982 km.

😎

 

PS: les 15,2 actuels c'est parce que je suis en montagne actuellement, quand je serai redescendu on sera revenu vers les 14,9 car je consomme 0 pour faire les 27 km pour rentrer chez moi.

 

A ce sujet, si ce fameux chiffre de conso "générale" bougeait très vite au début, vers le haut ou vers le bas, cela ralentit de plus en plus et c'est bien logique.

[SOUCIEUX84]

il y a une heure, Tartiflex a dit :

Je crois qu'il faut arrêter de tourner en rond. Jusqu'ici toutes vos infos se recoupent, peu importe comment vous les tournez.

 

L'onanisme intellectuel pour savoir qui calcule le mieux perso, je m'en br*, ce que je retiens (ce qui m'importe le plus) et qui a déjà été dit ici c'est l'autonomie réelle à 135 sur autoroute, et c'est à priori à peine 300km, ce qui est (selon moi) sensiblement la même chose que Kona/Niro, voire moins. Après chacun fait ce qu'il veut de cette info.

 

Quant à savoir combien elle consomme aux vitesses moindres, encore une fois je m'en balec, j'ai rarement besoin de faire plus de 50km d'une traite à de telles vitesses (les trajets du quotidien). Si vous voulez continuer à divaguer a ce propos libre à vous mais franchement vous prenez pas le chou c'est plus difficile à lire.

Le plus facile, c'est de ne plus lire les posts concernant ce chapitre, comme cela tu ne brutaliseras plus tes parties intimes 😖

[Casta]

@Didier_ 

 

Après réflexion, mes constatations (cf photos postées) montrent que ton explication (affichage de la conso depuis la charge) n'est pas bonne.

Par contre, cela n'explique pas ta photo avec 8,6 kWh de moyenne et 4500 km.

 

Je me demande si ce chiffre de conso, plutôt qu'une redondance d'un affichage par ailleurs existant, ou même de la conso générale depuis le début ( car ça collerait pour moi mais ça ne va pas avec cette photo de 8,6),

ne serait pas tout simplement l'affichage de la moyenne récente sur laquelle se base "l'estimomètre" pour calculer l'autonomie de la voiture. Puisque calcul il y a, il se base bien sur un chiffre. Un chiffre qui prend en compte les x derniers kilomètres effectués (100, 200 ?) et pondérés par d'autres infos, je n'en sais rien. En tous cas ce chiffre existe et sert à prédire l'autonomie restante. Serait-ce lui qui est en bas affiché. Cette explication pourrait correspondre à nos photos qui autrement disent des vérités inconciliables. 🤔

[Didier_]

@Casta

 

C'est effectivement une très bonne conso et j'en suis loin.

C'est pour ça qu'il vaut mieux publier la photo entière de la page "info accumulées" qu'une partie de la page.

 

Mais je pense que dès que tu auras remis à Zéro ton kilométrage sur les deux pages y compris "après la recharge" donc, ce que je voulais dire sera plus clair.
 

Pour être plus clair, la photo de mes 3 pages sur la Ioniq 5 au même moment:

 

1/ Page "après la recharge" conso 13,5 kWh/100 indiqué deux fois.

Attention, si je ne me trompe pas, si tu interromps la recharge avant le maxi que tu as réglé sur l'écran multimédia (par exemple recharge DC réglée à 100% mais interrompue manuellement à 80%), cet indicateur ne se remet pas à zéro.

 

 

 

 

2/ Page "info accumulées", conso moyenne de 17,1 kWh / 100 km indiquée pour le kilométrage total effectuée depuis la remise à zéro (2718,4 km), alors que la conso de 13,5 kWh /100 km est toujours indiquée en bas.

 

 

 

 

3 / Page "Info conduite", qui est remise à zéro après chaque coupure de contact: La conso de 13,5 kWh /100 km depuis la dernière recharge est toujours affichée en bas et elle ne correspond évidemment pas à la conso sur les 2718 km.

 

 

 

 

 

Si je suivais tes indications, cela voudrait dire que j'aurais consommé en moyenne 13,5 kWh / 100 km sur les 4565 km effectués au total, ce qui serait très surprenant vu ma manière "normale" de conduire.

 

Et sinon, comment expliquer cette photo que j'avais publiée plus haut ?

 

 

 

Modifié août 25, 2021 par Didier_

[Casta]

Il y a 1 heure, Didier_ a dit :

Si je suivais tes indications, cela voudrait dire que j'aurais consommé en moyenne 13,5 kWh / 100 km sur les 4565 km effectués au total, ce qui serait très surprenant vu ma manière "normale" de conduire.

 

Et sinon, comment expliquer cette photo que j'avais publiée plus haut ?

Je suis ok pour dire que vu tes infos ma première explication ne colle pas, même si cela semblait plausible avec mes propres constatations.

Par contre, tes suppositions ne collent pas non plus avec ma photo où la conso après recharge est différente de celle de l'indicateur du bas (14,2 et 15,2). Il faudrait déduire de ta remarque sur la remise à zéro ou pas après interruption de la charge ou pas,  que les indicateurs en question auraient la même source mais subtilement différente ( en haut conso depuis la dernière recharge non remise à zéro et en bas depuis la dernière recharge remise à zéro... Ou l'inverse 😅.) Ça me semble un peu fumeux.

 

Non, vu les incohérences qui subsistent dans nos deux explications, je penche intuitivement pour la troisième explication évoquée dans mon post suivant.

En tous cas c'est intéressant de chercher, car le manuel est muet là-dessus.

Je vais tester jusqu'à trouver une réponse qui colle dans TOUS les cas, et vérifier cette intuition.

[Groeldor]

Hello,

 

Je vais peut-être taper à côté de la plaque, mais ... :

 

Il me semble que cette ligne du bas - avec la consommation moyenne - dépend de votre configuration de réinitialisation de l'estimation de la conso. Il me semble qu'il existe 3 options pour ça, une en reset manuel, une en reset après recharge, et une après redémarrage du véhicule (quelque chose du genre).

[Casta]

Suite et fin du feuilleton. J'ai trouvé la bonne explication.

 

Dans ma voiture, le chiffre de conso indique en permanence à gauche du total kilométrique, est une simple redondance du chiffre de conso figurant dans l'onglet "infos accumulées" (mais pas que...) Les deux chiffres sont en permanence identiques, ils montent ou descendent ensemble et la remise à zéro dans l'onglet entraîne la remise à zéro de l'indicateur "permanent".

 

Cela m'a trompé au début car je pensais que deux indicateurs différents devaient donner deux infos différentes. Et comme le km total de ma voiture était très proche de mon "infos accumulées" que je n'avais jamais remis à zéro...

 

Ce qui était perturbant c'est que la voiture de Didier semblait lui donner d'autres infos.

 

Pour récapituler :

 Onglet infos conduite = données de km et de conso depuis le démarrage du véhicule. La remise à zéro s'effectue automatiquement lorsque on coupe le contact ET que soit on ouvre la portière soit on redémarre plus de trois minutes après avoir coupé le contact. (Infos tirées du manuel page 4-31)

 

Onglet infos depuis la recharge - données de km et de conso depuis la dernière recharge. (Je n'ai pas pu vérifier les infos données par @Didier_ concernant la remise à zéro et la nuance entre charge complète ou charge interrompue avant le seuil fixé.)

 

Onglet infos accumulées -  permet d'avoir les données de km et conso, sur un trajet ou sur une période, il ne se remet à zéro que manuellement, au moment où on souhaite débuter la collecte de nouvelles données.

 

ET L'INDICATEUR DE CONSO DU BAS, celui affiché en permanence à gauche du total kilométrique :

 

il indique au choix l'une des trois conso récapitulées ci-dessus.

on fait ce choix en allant sur paramètres-véhicule- tableau de bord - consommation.

Et là on choisit à quel moment ce fameux indicateur de conso est remis à zéro, soit au démarrage, soit après recharge, soit manuellement.

Et donc en fonction de ce choix, il indiquera soit la même conso que l'onglet infos conduite, soit pareil que l'onglet infos depuis recharge, soit pareil que l'onglet infos accumulées. 

 

C'est donc bien une info redondante mais au choix entre les trois possibilités offertes par les trois onglets.

 

C'est pour ça qu'avec @Didier_ on ne se comprenait pas. Lui était paramétré sur après recharge et moi sur manuellement, donc deux résultats différents.

😀😀😀

 

[Casta]

il y a 42 minutes, Groeldor a dit :

Hello,

 

Je vais peut-être taper à côté de la plaque, mais ... :

 

Il me semble que cette ligne du bas - avec la consommation moyenne - dépend de votre configuration de réinitialisation de l'estimation de la conso. Il me semble qu'il existe 3 options pour ça, une en reset manuel, une en reset après recharge, et une après redémarrage du véhicule (quelque chose du genre).

C'est exactement ça tu m'as devancé pendant que j'étais en train de décrire le processus.

[davegmp]

Enfin des photos c'est parlant et sans équivoque.

Qui peut nous faire un trajet d'une heure avec le nombre de kilomètre qui correspond à la vitesse choisie !

Cela donnera la consommation réelle !

 

Il faut juste faire reset compteur rouler une heure sans ralentir et photographier !

Je vous ferais çà aussi à 130km, avec surement un résultat en image genre : 1 heure, 125km, 19,2kWh/100, si l'on réfléchi a tout cela c'est paradoxale .

Il faut plutôt faire : 100km en 1 heure pour avoir la vraie consommation sans dérives à une vitesse de 100k/h.

Dans ce cas le calcul sera sans équivoque. 

 

100km fait en une heure à 100km/h = 16kW/100

 

C'est la seule façon de comparer le VE, utiliser des valeurs de références.

On peut aussi faire rouler tous les VE en même temps à la queue leu leu, jusqu'a la panne, ça c'est parlant aussi, les espagnoles sont top pour ce genre d'essais.

[Casta]

Il y a 7 heures, Tartiflex a dit :

Quant à savoir combien elle consomme aux vitesses moindres, encore une fois je m'en balec, j'ai rarement besoin de faire plus de 50km d'une traite à de telles vitesses (les trajets du quotidien)

Afin d'éviter que l'on s'égare dans des directions qui ne t'intéressent pas, il serait bon de nous faire la liste des domaines qui ont la chance de retenir ton attention. Cela permettrait de baliser ce fil et d'éviter que tu te lasses devant nos différentes conversations.

 

Il y a 7 heures, Tartiflex a dit :

ce qui m'importe le plus)

Oui. Là nous sommes au coeur du sujet. Quels sont tes questionnements les plus profonds ? J'aimerais orienter ma réflexion afin de pouvoir les explorer et y répondre.

 

🤔😁

[priusfan]

Bonsoir et merci à didier, casta, groeldor et qqs autres pour leurs contributions intéressantes et salutations au soucieux du 84...

De mon coté, je viens de parcourir environ 2500 bornes dont 1000 sur autoroute (à vitesse légale)...

Ma conso moyenne est d'environ 18kWh/100 avec un plafond de 26 pour les tronçons à 135.

 

J'ai été un peu étonné et chagriné de la conso après recharge rapide (53kWh en 18 minutes) et en plus elle m'avait semblé "molle du genou" après cette recharge...

J'imagine une conso importante de la clim pour refroidir la bouilloire et une limitation des disponibiltés tant que les températures ne sont pas descendues...

Je me sens un peu frustré de ne pas avoir plus d'infos et j'ai commencé à explorer avec HybridAssistant...

Je récupère quelques données de base: Tension/Intensité/Soc, mais il en manque pas mal dont DCL & CCL (celles que je récupère en simulant un kona ev 64 ne sont pas valides avec ce modèle).

àsuivre

 

ps: je viens d'une lexus ux250h et je suis vraiment enchanté de la i5 (je n'ai aucun bruit de mobilier, tout est correctement calé).

 

[Nedstark31]

J’en conclu que tu n’est pas LE journaliste de l’Argus…

[Nedstark31]

il y a une heure, Casta a dit :

Afin d'éviter que l'on s'égare dans des directions qui ne t'intéressent pas, il serait bon de nous faire la liste des domaines qui ont la chance de retenir ton attention. Cela permettrait de baliser ce fil et d'éviter que tu te lasses devant nos différentes conversations.

 

Oui. Là nous sommes au coeur du sujet. Quels sont tes questionnements les plus profonds ? J'aimerais orienter ma réflexion afin de pouvoir les explorer et y répondre.

 

🤔😁

Après peut être que le titre du fil n'est pas assez clair...

[Tartiflex]

Il y a 2 heures, Casta a dit :

Afin d'éviter que l'on s'égare dans des directions qui ne t'intéressent pas, il serait bon de nous faire la liste des domaines qui ont la chance de retenir ton attention. Cela permettrait de baliser ce fil et d'éviter que tu te lasses devant nos différentes conversations.

 

Oui. Là nous sommes au coeur du sujet. Quels sont tes questionnements les plus profonds ? J'aimerais orienter ma réflexion afin de pouvoir les explorer et y répondre.

 

🤔😁

Donc on n'a plus le droit de donner son avis sans que la brigade des condescendants débarquent ? 🤦

 

Faut arrêter de se sentir blessé à la moindre remarque. 

 

Je trouve que le sujet tourne en rond, que vous divaguez beaucoup pour dire en soi la même chose, je le dis. Ça fait déjà plusieurs pages que certains font une guerre de chapelle sur des détails et que je dis rien. Au bout d'un moment les romans pour rien dire c'est un peu indigeste à lire. Le sujet c'est "conso Ioniq5" et pas "comment calculer de la meilleure façon pour avoir la conso la plus juste et la plus avantageuse pour le Ioniq5" donc partagez vos conso et c'est suffisant, le reste c'est pas assez factuel et ça embrouille tout le monde. 

 

Si vous vous sentez offensé par mes propos qui n'ont rien de personnel, c'est pas vraiment mon problème. Je sais que ma façon d'écrire est probablement trop cash et pas assez enjolivée pour certains, mais on n'est pas là pour enfiler des perles non plus.

 

Bref je vais m'arrêter là par ce que le HS n'a que trop duré et j'y suis pas pour rien mais je conclurais simplement en redisant que le sujet m'intéresse énormément mais que trouver les bonnes infos au milieu de longs messages qui selon moi manquent parfois d'objectivité, c'est usant.

Modifié août 25, 2021 par Tartiflex

[Didier_]

Il y a 1 heure, Tartiflex a dit :

Bref je vais m'arrêter là par ce que le HS n'a que trop duré et j'y suis pas pour rien mais je conclurais simplement en redisant que le sujet m'intéresse énormément mais que trouver les bonnes infos au milieu de longs messages qui selon moi manquent parfois d'objectivité, c'est usant.

 

Ne le prends pas mal, mais parfois le ton employé est contre-productif. Tu n'y changeras rien, ce que tu écris est forcément reçu par quelqu'un qui interprètera toujours ce que tu as voulu dire.

C'est l'éternel dilemme entre le messager, le message et celui qui le reçoit.

Faire comme si cela n'avait pas d'importance est possible mais rarement productif. Par exemple, je ne suis pas certain que qualifier les auteurs de posts de "brigade des condescendants " soit à même de t'attirer les réponses que tu souhaites.

 

Je peux comprendre que tu ne trouves pas dans ce fil les réponses qui t'intéresseraient.

Mais pour ma part, si j'excepte les rares réponses manifestement trop "pro" Hyundai et celles, tout aussi rares, manifestement trop "anti" Hyundai, je trouve assez sain que les membres échangent, entre autres, sur la manière de calculer et de rendre compte de leur conso le plus objectivement possible.

La preuve en est que finalement l'incompréhension semble avoir été (enfin) levée sur le sujet de savoir comment se fier aux indications fournies par le soft de la Ioniq 5.

Car le moins que l'on puisse dire c'est que le manuel de la Ioniq 5 est assez "light" sur le sujet (est-ce une spécificité Hyundai ?).

 

Cela étant dit, je suis preneur de toute info que tu pourrais nous apporter sur ce sujet qui t'intéresse visiblement autant que nous.

Soit ton expérience de la Ioniq 5 peut nous éclairer et ton avis sera apprécié, soit tu n'as pas (encore?) de Ioniq 5 et dans ce cas il me semble que tu pourrais employer un ton moins péremptoire (condescendant ?).

 

Mais peut-être suis-je trop vieux jeu ?

 

 

Modifié août 25, 2021 par Didier_

[tech60]

Perso j'ai aussi du mal parfois avec les retours conso sur ce forum

Entre ceux qui annoncent des consos gargantuesques mais sont mystérieusement anti tout ce qui touche au modèle et ceux qui annoncent des consos de chameau qui semble parfois irréalisables on s'y perd.

Il y a quelques années j'avais carrément laissé tomber l'achat car j'étais perdu au milieu de tout ça et heureusement que l'essai physique et long sur mes types de parcours m'a permis de faire mon choix et passer commande.

Au final pour les renseignements sur un modèle pas encore ou peu dispo à l'essai je me base uniquement sur ce qui est factuel et indépendant du style de conduite ou autre (dimensions,équipement...)

[Cricri67]

Pour ce que cela vaut, 8000km dont 75% d'autoroute environ --> 19,7 (nouvel utilisateur EV, pas d'expérience avant cette voiture, si ce n'est conduite hybride depuis 15 ans)

[Demonhill]

Perso j'ai aussi du mal parfois avec les retours conso sur ce forum
Entre ceux qui annoncent des consos gargantuesques mais sont mystérieusement anti tout ce qui touche au modèle et ceux qui annoncent des consos de chameau qui semble parfois irréalisables on s'y perd.
Il y a quelques années j'avais carrément laissé tomber l'achat car j'étais perdu au milieu de tout ça et heureusement que l'essai physique et long sur mes types de parcours m'a permis de faire mon choix et passer commande.
Au final pour les renseignements sur un modèle pas encore ou peu dispo à l'essai je me base uniquement sur ce qui est factuel et indépendant du style de conduite ou autre (dimensions,équipement...)

Et encore on a pas encore abordé la question de la fiabilité de l'affichage de l'odb
Ce qui est annoncé à l'écran est-il juste ? Quelqu'un a-t-il comparé avec ce que lui indique la borne de recharge ? (kWh consommé vs kWh payé à la borne pour revenir au niveau de charge initial).
La couleur de la voiture influe-t-elle la conso ?
L'âge du capitaine est-il proportionnel au niveau de mauvaise foi ?

[rom1_91]

Mes premiers trajets avec la Ioniq5 ont été de l'autoroute,et donc avec une conso moyenne plus élevée que mes trajets quotidiens.

Depuis ces trajets autoroutiers l'affichage de l'autonomie en kms est vraiment très pessimiste. Comment puis je faire pour que la voiture recalcule ou réinitialise cette donnée ?

 

 

[Nedstark31]

Il y a 9 heures, Demonhill a dit :

Et encore on a pas encore abordé la question de la fiabilité de l'affichage de l'odb
Ce qui est annoncé à l'écran est-il juste ? Quelqu'un a-t-il comparé avec ce que lui indique la borne de recharge ? (kWh consommé vs kWh payé à la borne pour revenir au niveau de charge initial).
La couleur de la voiture influe-t-elle la conso ?
L'âge du capitaine est-il proportionnel au niveau de mauvaise foi ?

Tu roules en Ioniq 5?