Conso Ioniq 5

[Plusquier]

Le 14/08/2022 à 17:10, One78 a dit :

Évidemment que j’utilise les freins de temps à autres 😅.

2 fois par jour 😏

[Guy38]

Le 06/09/2022 à 09:42, Momodo a dit :

Salut, 

 

Un trajet que je fais  régulièrement :

 

40 km aller, 40 km retour ( ce qui lisse les effets d'altitude,  de vent...)

 

les 40 km sont composés de:

10km de boulevard urbain à 70 km/h

10 km d'autoroute à  90 km/h

15 km d'autoroute à  130 km/h

5 km de route à 80 + traversée de village. 

 

Conso sur les 80 km de l'aller retour : 17,5 kWh/100.

 

En août j'ai fait a plusieurs reprises ce même trajet avec ma remorque fourgon,  dimensions de la caisse :

hauteur 2m

Largeur 1m25

Longueur 2m50

Poids total environ 600 kg.

 

Même trajet, mêmes vitesses, sauf autoroute à 90 au lieu de 130.

 

Consommation de l'aller-retour 

26,5 kWh/100

 

Un bon 50 % en plus. 

 

ça donne une idée de la consommation pour tracter une caravane de taille raisonnable.

C'est mon incertitude en attendant la livraison de mon I5.

 

[Gt1mutant]

Voilà mes premières consommations .... Quasi que de la départementale en mode normal : hyundai ne ment pas sur l'autonomie de la 58 kW, on est vraiment proche des 380km. 👍

[AlexaRom]

Le 17/10/2022 à 14:25, Gt1mutant a dit :

Voilà mes premières consommations .... Quasi que de la départementale en mode normal : hyundai ne ment pas sur l'autonomie de la 58 kW, on est vraiment proche des 380km. 👍

Personne ne dit que Hyundai ment.

Mais comme toujours, la consommation dépend de beaucoup de paramètres notamment le conducteur (ça on peut y faire quelque chose) mais aussi la meteo (il fait 19°C au TDB, c’est encore pas mal en faveur d’une bonne autonomie) et les routes utilisées.

 

Suffit que les températures descendent sous les 10°C voire moins et qu’on fasse de l’autoroute (même à 110) et l’autonomie chute déjà pas mal. Mais c’est +/- pareil pour tous les VE.

(à l’inverse, une majorité de trajets en agglomération avec des températures de 20-25°C et l’autonomie annoncée en WLTP peut-être largement dépassée)

Modifié octobre 17, 2022 par AlexaRom

[Soann]

Le 17/10/2022 à 15:10, AlexaRom a dit :

Suffit que les températures descendent sous les 10°C voire moins et qu’on fasse de l’autoroute (même à 110) et l’autonomie chute déjà pas mal. Mais c’est +/- pareil pour tous les VE.

Et si en plus l'autoroute est vallonnée, alors la conso s'envole...

[sACLe]

Et si en plus l'autoroute est vallonnée, alors la conso s'envole...

Et si on ajoute à ça un vent de face et une caravane...

Il nous faudrait une route / météo de référence pour tout comparer.
Comme la masse volumique du carburant qui s'exprime à 15° pour que le B2B ne soient pas lésés en cas de forte chaleur.

[Edit] Remarque c'est bien ce que tente de faire la chaîne EV . Trouver un process pour comparer objectivement les VE.

[Yan78]

Le 17/10/2022 à 14:25, Gt1mutant a dit :

Voilà mes premières consommations .... Quasi que de la départementale en mode normal : hyundai ne ment pas sur l'autonomie de la 58 kW, on est vraiment proche des 380km. 👍

En effet cohérent avec une conduite sur départementale sans recherche d’écoconduite juste en respectant les vitesses autorisées;

 

finalement j’ai fais le même constat j’obtiens les 480kms d’autonomie en ce moment avec les températures automnales (15°) ce qui correspond à l’autonomie WLTP annoncée par Hyundai.

Ma conso varie entre 11 et 12kWh/100 (en été 25°) et 18 voire 19kwh (en plein hiver 0°) toujours sur trajet départementale.

 

comme dit précédemment il ne s’agit que d’un constat personnel sur un moyenne d’un an, car il y a trop de paramètres qui jouent assez rapidement sur une conso à commencer par celui qui est derrière le volant😉

[jumpingjackfly]

Toute chose restant égale par ailleurs (météo, type de route, dénivelé, etc), j'ai remarqué perso qu'il y a une chute franche de conso à chaque passage d'une barre de 10°C. Entre 2 températures dans la même dizaine, la conso reste stable mais dés qu'on passe sous la dizaine précédente, il y a une chute nette, genre: 

Conso -10 - 0 > Conso 0 - 10 > Conso 10 - 20 > Conso 20 - 30 > Conso 30 - 40 (jamais été plus haut  ) 

 

[chgros1]

Le 17/10/2022 à 15:31, sACLe a dit :

Et si on ajoute à ça un vent de face et une caravane...

Il nous faudrait une route / météo de référence pour tout comparer.
Comme la masse volumique du carburant qui s'exprime à 15° pour que le B2B ne soient pas lésés en cas de forte chaleur.

[Edit] Remarque c'est bien ce que tente de faire la chaîne EV . Trouver un process pour comparer objectivement les VE.

l'idéal serait pour moi tous les VE récents en vente actuellement roulant à la queue leu leu sur un même parcours fermé avec 50 m d'intervalle. Exercice à renouveller tous les ans avec les nouvelles venues et en enlevant les plus anciens modèles. Tout le monde part batterie froide et soc à 100%, chauffage/clim 20°

A l'arrivée on refait le plein avec mesure à la prise via appareil homologué.

A la portée des grands journaux automobiles avec un beau titre "comparatif annuel VE"

Modifié octobre 17, 2022 par chgros1

[KLinou]

Bilan sur le dernier mois



Plus que satisfait et étonné.

Par contre je suis toujours à la recherche dans BlueLink des détails de chaque trajet.
Cette fonction est dispo sur Kia Connect depuis une bonne année, je ne comprend pas que ça ne soit pas dans bluelink

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

[Yan78]

En effet rien n’existe avec la conso  excepté celle cumulée sur la journée en cours où dernier trajet effectué.

conso relativement similaire 

[Kadargo]

Le 17/10/2022 à 17:02, KLinou a dit :

Par contre je suis toujours à la recherche dans BlueLink des détails de chaque trajet.

KLinou, tu vas trouver dans le menu BlueLink en bas "Plus" puis "Mes trajets" tu arriveras sur un calendrier et tu auras tous les détails, sauf la consommation (par jour, heure arrivée/départ, km parcourus, vitesses moyenne et maximale)

[KLinou]

KLinou, tu vas trouver dans le menu BlueLink en bas "Plus" puis "Mes trajets" tu arriveras sur un calendrier et tu auras tous les détails, sauf la consommation (par jour, heure arrivée/départ, km parcourus, vitesses moyenne et maximale)

Oui je sais bien, j'en parlais plus haut
Mais justement, dans ce même menu sur Kia Connect dans ce détail par trajet on a les infos de consommation.

Ioniq 5 Creative 73kwh
Propulsion / PAC / 19 pouces

[Kadargo]

ah, désolé, j'ai lu en diagonale

[barbaresclub]

Le 17/10/2022 à 16:42, chgros1 a dit :

l'idéal serait pour moi tous les VE récents en vente actuellement roulant à la queue leu leu sur un même parcours fermé avec 50 m d'intervalle. Exercice à renouveller tous les ans avec les nouvelles venues et en enlevant les plus anciens modèles. Tout le monde part batterie froide et soc à 100%, chauffage/clim 20°

A l'arrivée on refait le plein avec mesure à la prise via appareil homologué.

A la portée des grands journaux automobiles avec un beau titre "comparatif annuel VE"

Et je rajouterai un point important : un jour sans vent.

Car par exemple si y a 100km/h de vent de face, les voitures avec un moins bon SCx seraient ultra défavorisées, avec des consos qui ferait du style x3 pendant que les bons SCx feraient que x2 par exemple ; alors que sans vent, cas extreme, elles ont peut etre exactement la meme conso à la vitesse du test (le mauvais SCx pouvant etre compensé par d'autres choses (poids, efficience train roulant, etc..).

[Didier_]

La consommation, c'est comme..beaucoup de chose, chacun à son avis... 😉

Styles de conduite, type d'itinéraires, relief, météo, autant de paramètres qui influent sur notre résultat. Et qui font que les résultats publiés ici ne sont en fait que des résultats valables pour celui qui les publie.

 

AMHA, le meilleur moyen d'être le plus objectif possible en matière de consommation, c'est de ne parler que de sa consommation réelle et pour cela ne pas se contenter de quelques mesures sur un ou plusieurs trajets, mais bien d'enregistrer sa consommation sur plusieurs mois afin que le bilan reflète au mieux sa situation réelle.

A titre d'exemple, je peux dire que, sur les 6260 derniers kilomètres depuis juin dernier, comprenant mes trajets urbains et péri-urbains habituels ainsi que mes trajets estivaux sur autoroute, ma consommation personnelle s'établit à 16,3 kWh/100 km... à la vitesse moyenne phénoménale de 45 km/h. 😆

Mais ce n'est que mon résultat, finalement très proche du WLTP mixte officiel d'une Ioniq 5 (73 kWh RWD 19" 16,8 kWh/100 km sauf erreur de ma part).

Ceux dont la voiture est l'outil de travail et/ou ceux qui roulent essentiellement sur autoroute ou sur voie rapide ne pourront pas se reconnaitre dans ces résultats.

 

 

Modifié octobre 17, 2022 par Didier_

[sACLe]

Et je rajouterai un point important : un jour sans vent.
Car par exemple si y a 100km/h de vent de face, les voitures avec un moins bon SCx seraient ultra défavorisées, avec des consos qui ferait du style x3 pendant que les bons SCx feraient que x2 par exemple ; alors que sans vent, cas extreme, elles ont peut etre exactement la meme conso à la vitesse du test (le mauvais SCx pouvant etre compensé par d'autres choses (poids, efficience train roulant, etc..).

En même temps c'est intéressant de savoir qu'une voiture, qui n'est peut-être pas la plus efficiente en ville, s'en sort bien sur autoroute ou est moins impactée par la météo de par son cx.

Imaginons MG (en général peu efficientes) qui sortirait une forme similaire à la Ioniq 6.

[chgros1]

après avec un vent de 100 km/h tu manges des arbres sur la route donc tu ne roules pas

 

[Casta]

Le 18/10/2022 à 20:12, chgros1 a dit :

après avec un vent de 100 km/h tu manges des arbres sur la route donc tu ne roules pas

 

Et puis avec un fort vent, c’est normal que la conso s’envole. 😉

[chgros1]

😆

[Le-kbyl]

Comme déjà évoqué sur ce sujet, ma conso en ioniq 5 73kWh intuitive 19 pouces Rwd est énorme sur mon trajet quotidien de 120km essentiellement sur une autoroute vallonnée 

 

la chance que j’ai, c’est que je peux comparer avec d’autres VE que j’ai eu

je suis à 20kwh/100km avec la ioniq 5 en moyenne, j’étais à 17,9 avec mon ID4, j’étais à 15,7 avec ma seconde model 3 SR+ 

LFP60 et 15,3 avec ma 1ere model 3 SR+ LFP55

 

la Ioniq 5 sera bientôt en vente pour réceptionner mon model Y prop avec qui je pourrai comparer (même si j’hésite à prendre un ID4/5/enyaq si je trouve un modèle grosse batterie à moins de 47k€)

 

[Gt1mutant]

Bonjour, je suis très satisfait de la consommation et du prix de revient kilométrique de ma créative 58kW, en cette douce période d'automne. Je viens de faire une petite virée de 250km avec une moyenne de 14,2 kW/100 km, uniquement sur de jolies départementales du Limousin et de la Creuse. 

Sachant que j'ai chargé à domicile (HC à 0,07 €/kW) la Ioniq 5 ne me coûte actuellement que 1€/100km. 👍

Ça me change de mon ancien Diesel qui faisait du 6,5 l/100km et coutait donc près de 13€ /100km (diesel avoisinant 2€ du litre en ce moment). 

Et dire que les 2 prochains mois je vais charger gratuitement en allant au boulot, je  😁😁 .... 

[Didier_]

Le 28/10/2022 à 19:12, Gt1mutant a dit :

Bonjour, je suis très satisfait de la consommation et du prix de revient kilométrique de ma créative 58kW, en cette douce période d'automne. Je viens de faire une petite virée de 250km avec une moyenne de 14,2 kW/100 km, uniquement sur de jolies départementales du Limousin et de la Creuse. 

Sachant que j'ai chargé à domicile (HC à 0,07 €/kW) la Ioniq 5 ne me coûte actuellement que 1€/100km. 👍

Ça me change de mon ancien Diesel qui faisait du 6,5 l/100km et coutait donc près de 13€ /100km (diesel avoisinant 2€ du litre en ce moment). 

Et dire que les 2 prochains mois je vais charger gratuitement en allant au boulot, je  😁😁 .... 

 

Intéressant. 👍

Quel fournisseur te propose un tarif du kWh en HC aussi bas (0,07 € /kWh) ? Tu parles en TTC ou en HT ?

Sauf erreur de ma part, même le tarif EDF Tempo est plus cher, à 8,62 € TTC le kWh en HC.

Modifié octobre 28, 2022 par Didier_

[Invité]

Le 28/10/2022 à 21:19, Didier_ a dit :

 

Intéressant. 👍

Quel fournisseur te propose un tarif du kWh en HC aussi bas (0,07 € /kWh) ? Tu parles en TTC ou en HT ?

Sauf erreur de ma part, même le tarif EDF Tempo est plus cher, à 8,62 € TTC le kWh en HC.

0,0862€ 😉. Par contre je suis curieuse de comment avoir moins cher. 
j’espère qu’il saura nous aider à comprendre. 

[Gt1mutant]

Le 28/10/2022 à 21:53, anouchka.p a dit :

0,0862€ 😉. Par contre je suis curieuse de comment avoir moins cher. 
j’espère qu’il saura nous aider à comprendre. 

j'ai pris la facture annuelle de 2021, n'ayant pas encore reçu celle de 2022 prévue mi novembre. Et le prix du kW/h est indiqué à 0,08€ /kW/h ... Mais j'avais pas lu, c'est bien du HT. On va dire que ça fait 0,12 € TTC

Quoi qu'il en soit... On est loin du prix du gasoil 😁😁