Conso Ioniq 5

[Stef77]

Le 25/09/2021 à 16:12, Casta a dit :

Je suis d'accord avec toi, la conso est justifiée par rapport aux caractéristiques de la voiture.

J'ai juste un problème de référence, qui va s'estomper peu à peu ( comme avec les euros et les Francs).

J'ai roulé deux ans en Kona et j'avais bien en tête sa consommation en fonction des différents paramètres (été, hiver, autoroute, conduite sport, montagne, etc...), Ce qui me permettait au passage de n'avoir aucun besoin d'un planificateur.

Eh bien tout est à refaire, mais j'ai encore un peu de mal, surtout qu'il y a une différence certaine entre les deux. 🤔

Tout est dit : c’est une question d’habitude et c’est bien dommage que Hyundai n’est pas adopté un système GPS comme Tesla en te disant avec combien de % tu arrives à chaque étape et ainsi de suite - ce qui, pour ma part, me rajouterait un peu de sérénité 😉

C’est pour ça que l’étape « ABRP » m’est encore indispensable et incontournable… mais fastidieux. 
Je ne pense pas que ce soit le plus difficile à faire que d’intégrer un GPS prédictif, MESSIEURS DE HYUNDAI, je vous en prie un petit effort svp 🙏🏻 .

[Soann]

Le 25/09/2021 à 16:48, Stef77 a dit :

Tout est dit : c’est une question d’habitude et c’est bien dommage que Hyundai n’est pas adopté un système GPS comme Tesla en te disant avec combien de % tu arrives à chaque étape et ainsi de suite - ce qui, pour ma part, me rajouterait un peu de sérénité 😉

Ceci dit c'est juste du logiciel, ça pourrait très bien être fait plus tard.

Moi j'aime bien planifier mes itinéraires avant de partir plutôt que de me laisser guider aveuglément mais je comprend que pour la majorité des gens on ait pas envie de passer 1 heure à préparer son trajet 😂

[BAM]

Le 27/09/2021 à 08:18, Soann a dit :

Ceci dit c'est juste du logiciel, ça pourrait très bien être fait plus tard.

Moi j'aime bien planifier mes itinéraires avant de partir plutôt que de me laisser guider aveuglément mais je comprend que pour la majorité des gens on ait pas envie de passer 1 heure à préparer son trajet 😂

Bonjour

Je n'y crois pas du tout. La cartographie utilisée par Hyundai est sous-traitée et identique à tous leurs véhicules... et la géographie de la Corée du Sud rend ce besoin inutile pour les ingénieurs locaux. Ils n'en ressentent pas le besoin dans leur quotidien. 

La solution est ailleurs.

[Oliviou]

Le 27/09/2021 à 09:20, BAM a dit :

la géographie de la Corée du Sud rend ce besoin inutile pour les ingénieurs locaux

Comme ils visent le marché mondial (ils affichent l'ambition de détrôner Tesla), ils doivent suivre de près les remontées des clients et des testeurs. Je ne serais pas si étonné qu'ils implémentent cette fonction assez rapidement, car c'est un point de comparaison sur lequel ils sont systématiquement pris en défaut, et c'est un des freins à l'achat d'un VE. Et... la concurrence des autres marques qui vont implémenter cette fonction va probablement finir par la rendre standard, dans les prochaines années.

[camore]

Le 27/09/2021 à 10:23, Oliviou a dit :

Je ne serais pas si étonné qu'ils implémentent cette fonction assez rapidement, car c'est un point de comparaison sur lequel ils sont systématiquement pris en défaut, et c'est un des freins à l'achat d'un VE.

+1, c'est une des choses que j'ai vérifié quand je suis allé en voir une.

Si ABRP sait le faire, Hyundai devrait y arriver !

[munik]

Hypermilling en Ioniq 5:

 

 

100%-0% en 7h, 507km d'autonomie, 13.5kWh/100, 70kmh de moyenne

 

Franchement top!

[AlexaRom]

je suis pas hyper familier de l’hypermiling (vu que ça me passe un peu au dessus ^^ mais chacun ses activités je critique pas) mais c’est pas un peu faible comme résultat ?

j’ai l’impression que pour les autres voitures, on obtient au moins 150% du WLTP non ?

 

EDIT : ceci dit, 70km/h de moyenne, ça semble très élevée pour l’hypermiling, habituellement c’est plutot 30-40 km/h il me semble

 

EDIT 2 : c’est bien ce qu’il me semblait. à titre de comparaison : > 1000 km pour le kona à une vitesse de 30 km/h en moyenne

http://www.latribuneauto.com/reportages-69-11555-le-hyundai-kona-electric-parcourt-plus-de-1-000-km-en-une-seule-charge.html

Modifié septembre 28, 2021 par AlexaRom

[Yan78]

A force de regarder les vidéos sur la consommation, je poste celle ci qui conforte mon choix pour la RWD avec les jantes 19 pouces principalement pour les longues distances.

ce choix permet de supprimer la baisse déficience constatée lors des essais à vitesses élevées et qui ne sont fait que sur la RWD;

en tout cas au quotidien sa consommation n’est pas à remettre en cause face à la concurrence;

 

 

Modifié septembre 29, 2021 par Yan78

[chgros1]

tu veux dire majorité de test fait sur AWD

 

[Yan78]

Le 29/09/2021 à 13:40, chgros1 a dit :

tu veux dire majorité de test fait sur AWD

 

Exact

[Justesla]

Petite remarque limite hors sujet.

Suite aux test ADAC sur le rendement de nos chargeurs.

Apres verification, je constate que pour un courant de charge de 10A, environ 18% de perte.

Pour un courant de 6A, perte environ 20%

Rendement du chargeur exterieur plus voiture.

Le mode de verification laisse a désirer, en tous cas il y a de la perte. 

Qui a deja fait le test.

[krucial]

Nous. 

https://www.lachaineev.fr/

11,5% en 7kW (borne pro). 

[chgros1]

Ce matin 175 km autoroute, moyenne 100 kmh réel, vent nul, conso 22 kWh au 100km, 73 propulsion batteries à 18° en arrivant. 

Modifié octobre 9, 2021 par chgros1

[Nedstark31]

Le 06/10/2021 à 18:21, Justesla a dit :

Petite remarque limite hors sujet.

Suite aux test ADAC sur le rendement de nos chargeurs.

Apres verification, je constate que pour un courant de charge de 10A, environ 18% de perte.

Pour un courant de 6A, perte environ 20%

Rendement du chargeur exterieur plus voiture.

Le mode de verification laisse a désirer, en tous cas il y a de la perte. 

Qui a deja fait le test.

Sur Wallbox depuis mi juillet 8 à 11% moyenne autour de 10%. 
 

Avec le Kona la moyenne était au dessus de 14 mais c’était l’hiver. 

Modifié octobre 9, 2021 par Nedstark31

[schingouz]

Le 09/10/2021 à 12:55, chgros1 a dit :

Ce matin 175 km autoroute, moyenne 100 kmh réel, vent nul, conso 22 kWh au 100km, 73 propulsion batteries à 18° en arrivant. 

Bonjour, c'est tout de même plus que ce à quoi je m'attendais, et efface la différence de capacité avec ma sr+. Reste la vitesse de charge supérieure pour rendre le bilan intéressant, je continue à suivre ce topic, donc

[loubkt]

bonjour tout le monde , après 10 jours avec ma RWD 73kh, en usage route 50/70/90 pour faire trajet boulot domicile, je suis à 13kw/100 bientôt essais autoroutes et voie rapides....bon dimanche tout le monde!

PS : venant d'une bmw i3, je ne regrette pas du tout et agréablement surpris de ce premier bilan, car sur le même usage j'étais à 11 kw/100 ( mais la bmw i3 ne pèse que 1250 kg)....

[Invité]

Le 10/10/2021 à 09:11, schingouz a dit :

Bonjour, c'est tout de même plus que ce à quoi je m'attendais, et efface la différence de capacité avec ma sr+. Reste la vitesse de charge supérieure pour rendre le bilan intéressant, je continue à suivre ce topic, donc

La localisation des bornes directement sur autoroute est aussi appréciable.

 

Ci-dessous en revenant de Lyon vendredi soir, sur une borne Ionity.

[chgros1]

Tout à fait, la conso me va bien, à la même moyenne sur autoroute (même parcours) je tournais entre 20 et 21 avec Niro et kona. 

Après si vous comparez avec une berline (M3) on n'est pas dans la même catégorie... Faudra mettre la ioniq 6 en face. 

Modifié octobre 10, 2021 par chgros1

[schingouz]

Oui, une berline de type TM3 est certainement moins pratique. Mes enfants grandissent, et 5 ans auparavant, je ne pense pas que j'aurai changé mon monospace pour une berline ;)

 

L'argument des recharges sur autoroute peut aussi jouer, mais pas pour moi, qui part essentiellement dans le morbihan, au départ de lille, donc, les superchargeurs me conviennent bien. Sur l'autre axe nord sud, je pense que c'est sûrement moins pratique.

 

 

[Yan78]

Une question en lien direct avec la consommation, quelqu’un peut il me dire quand le mode hiver ( qu’elle température ?)doit être activé car je n’ai rien vu dans la doc;

je viens de m’apercevoir que le mode hiver était activé depuis que j’ai la voiture et cela doit probablement augmenter la consommation;

merci d’avance

[jumpingjackfly]

Le nombre de IONIQ 5 sur https://www.spritmonitor.de/ croit régulièrement et on commence à avoir des résultats significatifs. Comme chacune a sa propre façon de conduire, ses propres habitudes et ses parcours propres, seules des stats à large spectre permettront d'avoir une idée de la consommation moyenne. N'hésitez pas à vous enregistrer pour contribuer  

 

 

Tous les détails des 20 véhicules: https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/19-Hyundai/1919-Ioniq_5.html?vehicletype=1&minkm=1000

 

 

[Invité]

Le 10/10/2021 à 18:01, Yan78 a dit :

je viens de m’apercevoir que le mode hiver était activé depuis que j’ai la voiture et cela doit probablement augmenter la consommation;

 

Je suis dans le même questionnement au sujet de ce mode. C'est un maintien de la température de la batterie HT  ?

Il était aussi activé à la livraison de ma voiture.

 

J'ai fait un A/R Paris-Lyon par l'A6 la semaine dernière. 

A l'aller de nuit j'ai activé le mode car les températures étaient fraiches.

Je n'ai pas constaté que la charge était plus rapide. J'ai pas mal consommé, mais il faisait nuit, il pleuvait et il faisait plutôt frais.

Au retour je l'ai désactivé, et pas vu de différence.

 

Bref je me demande à quoi sert cette fonction. Et si elle est dépendante de la température, pourquoi n'est-ce pas géré automatiquement ?

[djgras]

Bonjour, voici le test de la Ioniq 5 fait par Gael BRIANCEAU pour Automobile Magazine ... Provocateur ou pas ?

2021-09 Automobile Magazine Gael BRIANCEAU test Hyundai IONIQ 5.pdf

[Nedstark31]

Leurs mesures de consommation sont comment dire..folkloriques c'est le seul mot qui me vient.

[as1chrone]

L'automobile Magazine = magazine anti-VE, et donc pro-VT,  notoire. Un conseil: passer son chemin.

Modifié octobre 10, 2021 par as1chrone