Conso de nos EV6 et partage première expérience

[Bebel2273]

Le 08/02/2023 à 15:45, as1chrone a dit :

La seule façon, c'est de brancher un dongle ODB qui permet de lire la température de batterie, avec une appli telle que Carscanner.

Sur Meteociel, la température à Chambéry était de -5°C à 7H ce matin. La voiture étant restée dehors toute la nuit, la batterie était probablement à -5°C ou même en-dessous.

Après, cela reste un modèle statistique qui n'est pas parfaitement ajusté comme on peut le voir sur la courbe prédictive: il explique environ 85% des variations de consommation. Mais cela donne déjà un ordre d'idée.

Et on voit qu'on est pas très loin des consos que tu observes.

Oui ça ce tiens, mais je ne pensais pas que ça générerait de tels écarts entre la conso en température douce et température froide.

non seulement il faut apprendre à conduire électrique, mais conduire électrique en hiver et électrique en été.

c’est un autre monde

[as1chrone]

Le 08/02/2023 à 16:06, Bebel2273 a dit :

Oui ça ce tiens, mais je ne pensais pas que ça générerait de tels écarts entre la conso en température douce et température froide.

non seulement il faut apprendre à conduire électrique, mais conduire électrique en hiver et électrique en été.

c’est un autre monde

Oui, en effet...😉 , c'est tout un apprentissage...Dans tes conditions, je pense que tu verras une très grande différence au printemps et en été. Tu devrais aisément descendre en-dessous des 20 kWh/100.

Modifié février 8, 2023 par as1chrone

[Bebel2273]

Le 08/02/2023 à 16:13, as1chrone a dit :

Oui, en effet...😉 , c'est tout un apprentissage...Dans tes conditions, je pense que tu verras une très grande différence au printemps et en été. Tu devrais aisément descendre en-dessous des 20 kWh/100.

Je ferais un retour dès que les températures deviendront plus clémentes.

en tout cas merci d’avoir pris le temps de regarder ça avec moi

[as1chrone]

Le 08/02/2023 à 16:20, Bebel2273 a dit :

Je ferais un retour dès que les températures deviendront plus clémentes.

en tout cas merci d’avoir pris le temps de regarder ça avec moi

Pas de souci, et ça m'intéresse que tu me refiles quelques données aux beaux jours pour tester le modèle 😉

[Bebel2273]

Le 08/02/2023 à 16:28, as1chrone a dit :

Pas de souci, et ça m'intéresse que tu me refiles quelques données aux beaux jours pour tester le modèle 😉

Sans problème.

en plus ce sera globalement toujours sur le même trajet 

[E911V]

Sur du Toulon - Cannes, à 134 km/h compteur, je tourne entre 20 et 22 kWh/100.

Pas mal de relief, mais aussi des sections à 110.

Sinon en moyenne, tous trajets confondus, je suis à 14.9 kWh/100 sur 6 000 km depuis que l'ai reçue début septembre.

[nicolassco]

retour sur un trajet Tarn/Oise et quelques déplacement locaux

aller températures de -4°C tout le trajet de nuit retour départ à 8°C arrivée -4°C

 

Recharge Ionity avec préchauffage + une recharge sur borne 200kW sans préchauffage chez Volvo à Chantilly, tres bon plan avec Kia charge 4.5€ de l'heure)

Conso calculée à partir de Kia Charge, (pas depuis la conso affichée au tableau de bord) : 27kWh/100km

442 kWh consommés pour 1631km

chauffage à 21°C, Air Design RWD sans PAC bagages + passagers, conduite aux limites de vitesse (132 compteur)

Majoritairement de l'autoroute et perif parisien

 

 

 

[lemec59131]

Le 13/02/2023 à 10:44, nicolassco a dit :

retour sur un trajet Tarn/Oise et quelques déplacement locaux

aller températures de -4°C tout le trajet de nuit retour départ à 8°C arrivée -4°C

 

Recharge Ionity avec préchauffage + une recharge sur borne 200kW sans préchauffage chez Volvo à Chantilly, tres bon plan avec Kia charge 4.5€ de l'heure)

Conso calculée à partir de Kia Charge, (pas depuis la conso affichée au tableau de bord) : 27kWh/100km

442 kWh consommés pour 1631km

chauffage à 21°C, Air Design RWD sans PAC bagages + passagers, conduite aux limites de vitesse (132 compteur)

Majoritairement de l'autoroute et perif parisien

 

 

 

Bonjour,

Tu pourrais mettre le prix pour le nombre de km que tu a fait pour donné une idée si ta recharge que sur borne ionity sa fait 128 euro pour de l'autoroute bien-sûr a 0.29 mais a 0.79 la sa fait mal 349 euro moi je pense que les personnes qui font beaucoup d'autoroute abonnement direct il faut pas réfléchi bonne journée à tous 

[nicolassco]

Le 13/02/2023 à 11:07, lemec59131 a dit :

Bonjour,

Tu pourrais mettre le prix pour le nombre de km que tu a fait pour donné une idée si ta recharge que sur borne ionity sa fait 128 euro pour de l'autoroute bien-sûr a 0.29 mais a 0.79 la sa fait mal 349 euro moi je pense que les personnes qui font beaucoup d'autoroute abonnement direct il faut pas réfléchi bonne journée à tous 

375 kWh rechargé sur borne rapides pour 96.5€ (54kWh pour 3.4 € chez Volvo, 321kWh pour 93.4€ chez Ionity avec abonnement) + recharge à 80% à la maison (0.11cts * 78% * 77.4kWh *1.1 pour les pertes soit 7.4€ à la louche) 

 

donc 1631 kms pour 103 € soit 6.31€ les 100km (ça aurait pu etre moins cher avec une recharge à destination à un domicile).

 

Je suis un gros rouleur (42000km en 10 mois) l'abonnement est vite rentabilisé, 12*13€ d'abonnement pour payer 0.29 sont amortis à partir de 390kWh rechargés chez Ionity dans l'année vs le tarif à 0.69 donc quasi rentabilisé en un trajet.

Je n'utilise que Ionity en déplacement, elles sont bien placés pour mes trajets et avec l'abonnement c'est un tarif bas sans me prendre la tete avec d'autres cartes. (je connais mes backup quand même au cas où mais avec Kia CHarge déja on a de quoi se débrouiller)

 

 

[franckche]

Le 13/02/2023 à 10:44, nicolassco a dit :

retour sur un trajet Tarn/Oise et quelques déplacement locaux

aller températures de -4°C tout le trajet de nuit retour départ à 8°C arrivée -4°C

 

Recharge Ionity avec préchauffage + une recharge sur borne 200kW sans préchauffage chez Volvo à Chantilly, tres bon plan avec Kia charge 4.5€ de l'heure)

Conso calculée à partir de Kia Charge, (pas depuis la conso affichée au tableau de bord) : 27kWh/100km

442 kWh consommés pour 1631km

chauffage à 21°C, Air Design RWD sans PAC bagages + passagers, conduite aux limites de vitesse (132 compteur)

Majoritairement de l'autoroute et perif parisien

 

 

 

Wahoooooo 😲 Une conso moyenne de 27 kWh ... Tu dois tartiner dur !!!

Dans des conditions moins favorable, un cousin est plutôt sur 22,5/23 kWh affiché au TdB (probablement un peu plus en comptant les pertes de charge). Mon expérience dans des conditions identiques (0° vent-neige-pluie) me plaçaient à 22,9 kWh (conso réelle) sur un trajet Lille-Aix en Provence (1000 Kms) 🤔

 

 

[nicolassco]

Le 13/02/2023 à 13:20, franckche a dit :

Wahoooooo 😲 Une conso moyenne de 27 kWh ... Tu dois tartiner dur !!!

Dans des conditions moins favorable, un cousin est plutôt sur 22,5/23 kWh affiché au TdB (probablement un peu plus en comptant les pertes de charge). Mon expérience dans des conditions identiques (0° vent-neige-pluie) me plaçaient à 22,9 kWh (conso réelle) sur un trajet Lille-Aix en Provence (1000 Kms) 🤔

 

 

Non je roule au régulateur à 132 quand cest limité à 130 moins quand c'est limité à moins, vérifiez avec la conso facturée aux bornes ça peut faire un écart. 

Le chauffage et le côté vallonné de la route joue pas mal

Sinon je suis à 20.6 affiché sur 42000 km en 650 heures soit 65 de moyenne depuis avril avec majorité d'autoroute et de rocade.

 

Ça ne me choque pas le 27 vu les conditions 

 

Dans la vidéo il affiche une vitesse moyenne de 100km/h à 2°C 

, j'ai roulé un peu plus vite quand même/ 115 de moyenne à la louche entre deux bornes

de ce que je trouve comme info la vitesse est plus limité au Canada qu'en France  (merci Wikipedia  )

"

• Sur les autoroutes, la vitesse est limitée entre 60 et 100 km/h, voire 110 km/h dans certaines provinces comme l'Alberta, le Nouveau-Brunswick, la Nouvelle-Écosse, la Saskatchewan et le Manitoba (depuis avril 2009) ou même 120 km/h en Colombie-Britannique (depuis juillet 2014)⁴." 

 

la vitesse a vraiment un impact non négligeable surtout entre 110 et 130

 

 

enfin bref mon but était juste de remonter qu'il n'est pas anormal d'avoir des conso de cet ordre en hiver sur autoroute, je vais bientot au ski je vérifierai en montagne. la meme en hiver la conso et le nombre/temps d'arret sont largement gérables

Modifié février 13, 2023 par nicolassco

[EnergieZ]

pour ma part, j'ai eu une consommation monstrueuse affichée sur mon tdb pour environ 150km d'autoroute, au régulateur : 32kWh ! 
Vitesse réelle : 130km/h (133 compteur).
Température extérieur : 3 à 6 degrés.

T° intérieur : 20.5° 
Un conducteur et 2 enfants.

Pas d'accélération de fou, trajet entre Le mans et PArsi (pour faire simple), donc pas de vrai montée / descente ! 

Pression des pneus ok (2.6 à l'avant, 2.7 à l'arrière)

 

Conso après une charge rapide ionity (avec préchauffage). Je ne pense que ca joue sur la conso futur, mais on sait jamais...
Je n'explique pas cette conso....

 

[antferre]

Le 13/02/2023 à 14:25, EnergieZ a dit :

pour ma part, j'ai eu une consommation monstrueuse affichée sur mon tdb pour environ 150km d'autoroute, au régulateur : 32kWh ! 
Vitesse réelle : 130km/h (133 compteur).
Température extérieur : 3 à 6 degrés.

T° intérieur : 20.5° 
Un conducteur et 2 enfants.

Pas d'accélération de fou, trajet entre Le mans et PArsi (pour faire simple), donc pas de vrai montée / descente ! 

Pression des pneus ok (2.6 à l'avant, 2.7 à l'arrière)

 

Conso après une charge rapide ionity (avec préchauffage). Je ne pense que ca joue sur la conso futur, mais on sait jamais...
Je n'explique pas cette conso....

 

çà fait bcp en effet ...

[nicolassco]

Le 13/02/2023 à 14:41, antferre a dit :

çà fait bcp en effet ...

ça arrive en effet, un peu de vent, pluie ou autre, j'ai toujours une conso élevée en sortie de recharge car on relance le véhicule assez rapidement et on maintient un 130, si en plus t'avais laissé ta voiture à l'arret pour 20 min on va dire elle avait peut être un peur refroidi et donc du chauffage. 

j'ai régulièrement plus de 30 de moyenne au début sur mon trajet journalier (70 km 5 km village départementales puis autoroute à 130, ça arrive avec un peu plus de 20 à l'autoroute et des qu'on accelere pour se mettre à 130 ça explose, puis ça baisse ensuite, les variations de vitesse c'est couteux

 

l'été on a une conso d'entretien batterie aussi pour refroidir la batterie apres la charge, avec des moyennes à plus de 30 aussi

[Raymes]

Le 13/02/2023 à 14:25, EnergieZ a dit :

pour ma part, j'ai eu une consommation monstrueuse affichée sur mon tdb pour environ 150km d'autoroute, au régulateur : 32kWh ! 

32 kWh pour 150 km, ça fait environ 21 kWh/100 km, ce qui semble tout à fait cohérent non?

[EnergieZ]

Le 14/02/2023 à 00:01, Raymes a dit :

32 kWh pour 150 km, ça fait environ 21 kWh/100 km, ce qui semble tout à fait cohérent non?

alors non, c'est 32 kW au 100km ! 

[as1chrone]

Le 14/02/2023 à 09:39, EnergieZ a dit :

alors non, c'est 32 kW au 100km ! 

Plutôt 32 kWh aux 100 km...

[nounours68]

Juste une petite constatation.

Merci pour toutes ces remontées super interressantes.

Je reste quand même dubitatif sur la remonté de vos conso et donc des autonomies possibles.

Avec 27/30kWh cela donne une autonomie max de 260kms à 285kms max.

On est quand même loin des 670kms (pour le modèle AWD en 19") et jusqu'à 740kms !!!

[E911V]

Le 26/02/2023 à 11:46, nounours68 a dit :

Juste une petite constatation.

Merci pour toutes ces remontées super interressantes.

Je reste quand même dubitatif sur la remonté de vos conso et donc des autonomies possibles.

Avec 27/30kWh cela donne une autonomie max de 260kms à 285kms max.

On est quand même loin des 670kms (pour le modèle AWD en 19") et jusqu'à 740kms !!!

C'est pour cela qu'il faut tenir compte des conditions.

Perso je n'ai jamais dépassé 22kWh/100 sur autoroute en roulant à 134 km/h. Temps chaud, ni clim ni chauffage.

Et ma moyenne sur plus de 6 000 km s'établit pour le moment à 14.9 kWh/100.

[nounours68]

Le 26/02/2023 à 18:45, E911V a dit :

C'est pour cela qu'il faut tenir compte des conditions.

Perso je n'ai jamais dépassé 22kWh/100 sur autoroute en roulant à 134 km/h. Temps chaud, ni clim ni chauffage.

Et ma moyenne sur plus de 6 000 km s'établit pour le moment à 14.9 kWh/100.

Ouf !!!

Là ça me va bien mieux 🤣🤣

J'ai déjà une ioio38 et c'est le seul reproche que je lui ferai, autonomie vraiment trop juste

[rxson]

Le 26/02/2023 à 11:46, nounours68 a dit :

Juste une petite constatation.

Merci pour toutes ces remontées super interressantes.

Je reste quand même dubitatif sur la remonté de vos conso et donc des autonomies possibles.

Avec 27/30kWh cela donne une autonomie max de 260kms à 285kms max.

On est quand même loin des 670kms (pour le modèle AWD en 19") et jusqu'à 740kms !!!

Où as tu vu 670km ? C'est 528 km WLTP en mixte. 740 peut être en ville. Une électrique est très sensible au style de conduite au vent, à la température, au relief, à l'état de la route (mouillé ou sec). Une thermique a un rendement à la roue tellement mauvais que ces éléments n'ont que peu d'impact sur la conso, sachant que le chauffage est un recyclage de l'excédent de chaleur du moteur. A contrario, un VE prend de plein fouet ces contraintes. 

Les pics de conso on en a tous, on se sait pas toujours les anticiper ou les expliquer. Faut voir le rendement en fonction de son usage.

- une utilisation essentiellement autoroutière donnera une conso moyenne à l'année de 20 21 kwh au 100 soit une autonomie totale de 370 km

- une utilisation en campagne sans beaucoup de voies express, ce sera plus 15 - 16.  Soit une autonomie de 490 km moyenne à l'année, plus en été, un peu moins en hiver.

 

Cela reste une moyenne mais ces 2 extrêmes me semblent réalistes. Sachant que débuter en VE, c'est surconsommer. Sans avoir la sensation de me trainer, je consomme beaucoup moins qu'au début, moi je suis à peu près au WLTP à l'année. Cet  hiver l'auto m'a annoncé une autonomie de 450 km en moyenne, en été je suis monté à 530, parfois plus (max 570). L'hiver dernier c'était 410 km. Les mises à jour du BMS et des systèmes ont sans doute aussi un peu améliorer son autonomie, je ne sais pas à quel point.

 

Aucune voiture du commerce actuel ne fait 670 km sur une charge sur autoroute. Et c'est inutile de toute façon. 250 suffisent avec une pause de 30 minutes au max pour souffler.

Modifié février 26, 2023 par rxson

[E911V]

Le 26/02/2023 à 18:59, nounours68 a dit :

Ouf !!!

Là ça me va bien mieux 🤣🤣

J'ai déjà une ioio38 et c'est le seul reproche que je lui ferai, autonomie vraiment trop juste

Une solution à envisager pourrait être le Kona 64 kWh. J'ai fait 40 000 km en Kona et ma conso finale sur cette distance a été de 11.8 kWh/100. La batterie plus importante de l'EV6 ne compense pas la surconsommation de 3kWh/100 que je constate entre les deux. L'inconvénient est la vitesse de charge en DC, mais si c'est rare, c'est une alternative à considérer. 

[Enreflexion]

J'ai eu du 27 kWh/100 km par température négative(-1 à -4) à 130, à 4 voiture pleine.

Rien d'étonnant : air lourd dense, temp négative, 130, poids, chauffage pour ne pas avoir froid

[Enreflexion]

J'ai fait du 7.3 sur 51 km en 1 heure en remontant

 çà s'explique  :13 degrés extérieur, route très vallonée, 80 km/hmax, mumuse avec les palettes...

[chgros1]

Le 26/02/2023 à 19:31, E911V a dit :

Une solution à envisager pourrait être le Kona 64 kWh. J'ai fait 40 000 km en Kona et ma conso finale sur cette distance a été de 11.8 kWh/100. La batterie plus importante de l'EV6 ne compense pas la surconsommation de 3kWh/100 que je constate entre les deux. L'inconvénient est la vitesse de charge en DC, mais si c'est rare, c'est une alternative à considérer. 

pour maintenant ce serait la nouvelle kona, à voir la vitesse de charge même s'il ne faut pas rever.