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Commande e-NIRO MY2020

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OK, bien d'accord avec toi, "tech60", ne pas se précipiter ...  D'abord pour nous, madame et moi, l'important serait d'arriver à nous faire reprendre notre Zoe 22 kWh de 2013 avec locbat.  Ensuite, nous pourrions envisager sérieusement une Zoe 2 en 52 kWh ou alors un Kia e-NIRO 64 kWh ou encore la Tesla Model Y mais là, il nous faudra le pognon de mon PERCO disponible seulement à la retraite.

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Entre nous le chargeur monophasé en 7,2kW est déjà suffisant. En une nuit on recharge 80% sans soucis. Perso j'ai ma wallbox est paramètrée en 16A et ça fait le taf tranquillou.

Je vois pas trop l'intérêt de devoir prendre du triphasé avec le coût que ça représente en installation et abonnement sauf si bien évidemment on fait 300 bornes par jour.

Modifié par la chignole

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il y a 27 minutes, battista a dit :

Je viens d'aller voir sur le configurateur KIA allemand.  En téléchargeant la "Kia Germany Pricelist" concernant le e-NIRO, j'ai vu que les trois niveaux de finitions s'appellent "EDITION 7", "VISION", et "SPIRIT" pour le marché allemand ... mais que le chargeur embarqué est en 7.2 kW.  Rien concernant une option 11 kW ou 22 kW !      D'où vient cette info sur un éventuel chargeur embarqué plus puissant ?

Pas du site allemand mais du site autrichien.

Voir la pricelist:

 
 

Kia-e-Niro-Preisliste-MY20-3.pdf

Modifié par MichelP75

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Il y a 2 heures, battista a dit :

Je viens d'aller voir sur le configurateur KIA allemand.  En téléchargeant la "Kia Germany Pricelist" concernant le e-NIRO, j'ai vu que les trois niveaux de finitions s'appellent "EDITION 7", "VISION", et "SPIRIT" pour le marché allemand ... mais que le chargeur embarqué est en 7.2 kW.  Rien concernant une option 11 kW ou 22 kW !      D'où vient cette info sur un éventuel chargeur embarqué plus puissant ?

Si je regarde la config la plus chère, Spirit 64 kWh à 45 790 € + 600 € pour les éclairages intérieurs à LED et le toit ouvrant électrique + 590 € pour la peinture métallisée (gris aluminium ou rouge, à voir avec Madame) + éventuellement le pack cuir à 1490 €, j'arrive à 48 470 € TTC.    Pour la France, le e-PREMIUM est à 46 500 € TTC + 650 € peinture métallisée ... et le configurateur français ne permet pas de choisir d'autres options ni d'autres "accessoires" ?    MA CONCLUSION : pas de chargeur 11 kW en Allemagne non plus, un tarif "un peu moins cher qu'en France, mais pas tant que cela".   Les allemands proposent par contre une option wallbox triphasée 22 kW installée au domicile pour 899 € TTC et cela, ce n'est pas cher !    En France, minimum 1200 € à 1500 € rien que pour les fournitures, c'est à dire la wallbox avec les protections électriques triphasées nécessaires (Schneider Electric, Legrand, Hager, ...etc).  Un collègue qui a une Tesla m'a commandé la borne Tesla à 530 € TTC, prix imbattable, réservée aux clients Tesla, mais en ajoutant les protections, on double le prix.   Et comme la facture ne peut pas être à mon nom, je dis adieu à la réduction d'impôt pour installation d'une borne de recharge à la maison. 

Je ne sais pas où tu as téléchargé ceci mais cela correponds à la version my2019 en allemagne et non 2020.

J ai mis le lien plus haut que ton message du site allemand. Il y a 4 versions en allemagne comme en autriche. 

Et les pays proposent à priori ( faudrait tout traduire ) la même chose. 

Pour l option tri c est en page 9 du PDF allemand et autrichien.

Modifié par Pierre66

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En Autriche, les versions s'appellent, de la moins chère à la plus chère : "Titan", "Silver", "Gold", et "Platinium".  Mais je n'ai rien vu dans la doc concernant un chargeur embarqué 11 kW ou 22 kW.   On n'indique que le 7 kW.   (Et bien entendu la charge rapide en courant continu avec la prise CCS sur les bornes publiques, jusqu'à 100 kW, mais cela n'est pas pour la maison). 

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Franchement prenons notre temps,mon concessionnaire n'avait pas entendu parler de ces évolutions et avait été franc direct lorsque j'étais venu voir le niro et m'avait parlé de mi octobre début novembre pour en savoir plus sur les évolutions.
Il avait aussi été honnête sur les retards de livraison.
Perso j'ai remis mon achat de VE à mi 2020 d'1 part pour raison financière et d'autre part pour voir venir entre les problèmes de jeunesse de ces modèles et les possibles nouveaux modèles annoncés.
C'est bien, si tu as vraiment le temps attend fin 2020, les constructeurs qui seront à la bourre sur l'amende cee feront encore plus de remise !

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Il y a 2 heures, la chignole a dit :

Entre nous le chargeur monophasé en 7,2kW est déjà suffisant. En une nuit on recharge 80% sans soucis. Perso j'ai ma wallbox est paramètrée en 16A et ça fait le taf tranquillou.

Je vois pas trop l'intérêt de devoir prendre du triphasé avec le coût que ça représente en installation et abonnement sauf si bien évidemment on fait 300 bornes par jour.

Le tri peut-être pratique en extérieur pour chargé sur des bornes T2 à 11kw au lieu d etre bridé à 7kw et pour ceux qui sont déjà en tri à domicile et qui en ont l utilité ( sinon en effet je suis d accord a domicile ca a peut d intérêt si on n est pas déjà en tri )

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il y a 19 minutes, battista a dit :

En Autriche, les versions s'appellent, de la moins chère à la plus chère : "Titan", "Silver", "Gold", et "Platinium".  Mais je n'ai rien vu dans la doc concernant un chargeur embarqué 11 kW ou 22 kW.   On n'indique que le 7 kW.   (Et bien entendu la charge rapide en courant continu avec la prise CCS sur les bornes publiques, jusqu'à 100 kW, mais cela n'est pas pour la maison). 

Je répète en Autriche et en allemagne les équipements sont les meme. 

 

Il en parle page 9 de l option triphasé mais sans parler en effet de 11 ou 22 ....

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il y a 27 minutes, tech60 a dit :

Sur ce pdf je n'ai pas l'impression qu'ils parlent des 11kw (mais je ne suis pas germanophone)

Par contre il y a un nouveau bleu qui a l'air bien sympa: le yacht blue

 

Capture du 2019-10-21 14-13-20.png

 

P1 - Ladeanschluss für 3-phasiges AC-Wechselstromladen
(nur in Verbindung mit 64 kWh Batterie)....

 

P1 - Connexion de charge pour la charge de courant alternatif triphasé
(uniquement en combinaison avec une batterie de 64 kWh)

Modifié par MichelP75

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Si ça se trouve c'est du 22kw tri ( ce serait logique puisqu'on passe de mono à tri : 7.4 x 3 = 22). Et la le prix 700eur est bon et vaut le coup pour ceux qui sont en campagne avec peux de chargeur DC dans le coins ou ceux qui ont des borne facturant au temps de charge--mais ça fait quand même 100-200 charges pour amortir.

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il y a 14 minutes, jpp59 a dit :

Si ça se trouve c'est du 22kw tri ( ce serait logique puisqu'on passe de mono à tri : 7.4 x 3 = 22). Et la le prix 700eur est bon et vaut le coup pour ceux qui sont en campagne avec peux de chargeur DC dans le coins ou ceux qui ont des borne facturant au temps de charge--mais ça fait quand même 100-200 charges pour amortir.

 

Non, c'est 11 kW, voir document traduit Google:

 

Capture du 2019-10-20 16-25-55.png

Modifié par MichelP75

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Il y a 4 heures, battista a dit :

Donc si je comprends bien, les options "chargeur triphasé 11 kW" ou "chargeur triphasé 22 kW" ne sont disponibles que pour le marché allemand ou autrichien ?   Mais dans ce cas là, si on passe par un importateur-mandataire qui achète pour nous en Allemagne par exemple, a-ton quand même la prime française de 6000 € ?  Quelle est la prime en Allemagne ?  Est-ce alors l'importateur qui peut faire transformer la carte grise allemande en carte grise française ?  Si cela devait être à nous de faire ces formalités, je renoncerai d'avance face à la paperrasse française ...

Sujet déjà traité. 

En gros si tu achète  en direct à l'étranger tu paye le prix hors taxe du véhicule au CC. 

Puis la TVA en france 

Puis tu fais ta demande de remboursement du bonus 6000€ à ce jour  et de la prime a la convention en france du montant francais.

Tu ne peux pas bénéficier des primes éco des pays étranger puisque tu réside en france. 

Attention l aide type bonus n est possible que pour une 1er immatriculation et l aide prime la conversion elle dans les tous les cas d immatriculation si on rentre bien entendu dans les critères. 

 

Pour les mandataires la plupart fonctionnent de la même façon qu en achat direct en CC étranger 

 

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il y a 7 minutes, tech60 a dit :

(et qu'ils augmentent un peu la puissance de charge DC car je trouve mesquin ce bridage si bas par rapport à la concurrence) et ce sera nickel.

La charge en DC sur :

 

Zoé est au max en option à 50.

E.Soul 77

Kona.77

...

E208 E2008 Ecorse EDS3CB prévu à 100 mais les véhicules n etant pas encore sortie il se peut que cela se passe comme le E-Niro et Kona qui était prévu à 100 et au final sont a 77.

 

Ensuite passé à 100 au lieu de 77 ne peut changer pas grand chose il faut voir la courbe de charge qui elle peux au final faire que cela ne changera quasi rien.

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Il y a 2 heures, Pierre66 a dit :

Sujet déjà traité. 

En gros si tu achète  en direct à l'étranger tu paye le prix hors taxe du véhicule au CC. 

Puis la TVA en france 

Puis tu fais ta demande de remboursement du bonus 6000€ à ce jour  et de la prime a la convention en france du montant francais.

Tu ne peux pas bénéficier des primes éco des pays étranger puisque tu réside en france. 

Attention l aide type bonus n est possible que pour une 1er immatriculation et l aide prime la conversion elle dans les tous les cas d immatriculation si on rentre bien entendu dans les critères. 

 

Pour les mandataires la plupart fonctionnent de la même façon qu en achat direct en CC étranger 

 

En ce qui me concerne véhicule Allemand via mandataire en France avec prix net prime de 6000€ déduite. C'est bien cela qui m'a fait pencher par ce mandataire ! 

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Il y a 6 heures, battista a dit :

Je viens d'aller voir sur le configurateur KIA allemand.  En téléchargeant la "Kia Germany Pricelist" concernant le e-NIRO, j'ai vu que les trois niveaux de finitions s'appellent "EDITION 7", "VISION", et "SPIRIT" pour le marché allemand ... mais que le chargeur embarqué est en 7.2 kW.  Rien concernant une option 11 kW ou 22 kW !      D'où vient cette info sur un éventuel chargeur embarqué plus puissant ?

Si je regarde la config la plus chère, Spirit 64 kWh à 45 790 € + 600 € pour les éclairages intérieurs à LED et le toit ouvrant électrique + 590 € pour la peinture métallisée (gris aluminium ou rouge, à voir avec Madame) + éventuellement le pack cuir à 1490 €, j'arrive à 48 470 € TTC.    Pour la France, le e-PREMIUM est à 46 500 € TTC + 650 € peinture métallisée ... et le configurateur français ne permet pas de choisir d'autres options ni d'autres "accessoires" ?    MA CONCLUSION : pas de chargeur 11 kW en Allemagne non plus, un tarif "un peu moins cher qu'en France, mais pas tant que cela".   Les allemands proposent par contre une option wallbox triphasée 22 kW installée au domicile pour 899 € TTC et cela, ce n'est pas cher !    En France, minimum 1200 € à 1500 € rien que pour les fournitures, c'est à dire la wallbox avec les protections électriques triphasées nécessaires (Schneider Electric, Legrand, Hager, ...etc).  Un collègue qui a une Tesla m'a commandé la borne Tesla à 530 € TTC, prix imbattable, réservée aux clients Tesla, mais en ajoutant les protections, on double le prix.   Et comme la facture ne peut pas être à mon nom, je dis adieu à la réduction d'impôt pour installation d'une borne de recharge à la maison. 

e niro 2020 premium 48000 euros

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Il y a 7 heures, battista a dit :

Donc si je comprends bien, les options "chargeur triphasé 11 kW" ou "chargeur triphasé 22 kW" ne sont disponibles que pour le marché allemand ou autrichien ?   Mais dans ce cas là, si on passe par un importateur-mandataire qui achète pour nous en Allemagne par exemple, a-ton quand même la prime française de 6000 € ?  Quelle est la prime en Allemagne ?  Est-ce alors l'importateur qui peut faire transformer la carte grise allemande en carte grise française ?  Si cela devait être à nous de faire ces formalités, je renoncerai d'avance face à la paperrasse française ...

Tenez j’avais fait un petit tuto...

 

https://forums.automobile-propre.com/topic/achat-kia-e-niro-pac-modele-2020-au-luxembourg-17310/

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Et bien pour avoir une KIA I-NIRO 2020 c'est un vrai bordel et toujours repoussé... si cela continu je crois que je v me rabattre sur une tesla occasion S pour 50 000 euros soit 2 000 de plus nous ne sommes plus dans la même court.

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il y a 32 minutes, Alfredoo a dit :

Et bien pour avoir une KIA I-NIRO 2020 c'est un vrai bordel et toujours repoussé... si cela continu je crois que je v me rabattre sur une tesla occasion S pour 50 000 euros soit 2 000 de plus nous ne sommes plus dans la même court.

Tu as un kia E-Niro 2020 ou plutôt tu as commandé un kia E-Niro 2020.

Le sens n est le même 

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Bonjour à vous, je suis en recherche d'un véhicule KIA ENIRO 2020, un mandataire que j'ai trouver sur le bonsoir me signale recevoir en fin de semaine 14 véhicules version 2020 donc avec UVO grand écran 10 pouces...

Le mandataire lui même me dit attendre de voir physiquement les véhicules avant de les commercialisé car ça serai les premiers... 

Vous en dites quoi ? 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1623987083.htm/

 

Modifié par mique24

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