Il y a 6 heures, TomaGo a dit :

Est-ce que ce ne sont pas les vis de fixation du coffre qui ne sont pas assez serrées et qui lui permettent de bouger dès que cela force un peu ?

Oui pour moi le fond du problème est là, vis pas assez serrées à l'usine.

C'était mon cas, un ranger est passé me resserrer tout ça avant que ça se décale, d'ailleurs ça avait commencé à bouger.

Maintenant RAS.

Il y a 3 heures, Beno296 a dit :

Oui pour moi le fond du problème est là, vis pas assez serrées à l'usine.

C'était mon cas, un ranger est passé me resserrer tout ça avant que ça se décale, d'ailleurs ça avait commencé à bouger.

Maintenant RAS.

Sinon rester  l’option remettre 1 vérin "normal" à la place de l’électrique ou de mettre un Hansshow double vérin à la place...On doit être pas mal à avoir des vérin hydrauliques en rab après avoir monté ces kits. C’est ce qu’on appelle une régression dans ce cas. Perso je n’en ai mis que devant car derrière je ne vois pas l’intérêt tellement le coffre est léger.

J ai eu un soucis avec un carton qui ne rentrait pas bien dans le coffre : un bip, mais je rentre quand même dans la voiture et affiché a l'écran; conduisez prudemment, coffre mal fermé. Rien de cassé ni tordu. Je me posais justement la question comment transporter un objet long qui ne rentrerai pas dans le coffre. C'est une MIC du 19/06/21

Il y a 14 heures, Philou83 a dit :

J'ai eu le même problème avec le même résultat.

J'ai réussi a le rendre presque invisible avec un pinceau de retouche de peinture mais néanmoins c'est clairement un défaut de conception de la voiture : donc faire très attention que rien n'empêche la fermeture du coffre.

Oui et surtout un objet qui bloquerait à droite du coffre. Un blocage à gauche n'est apparemment pas un probleme car le verin électrique le détecte immédiatement sans qu'il y ait effet de torsion sur le capot. Par contre si c'est à droite, là ça vrille et on obtient le résultat que vous avez vu sur les photos.

Et dans tous les cas ne jamais forcer la fermeture de la malle  à la main même s'il ne manque que quelques millimètres. C'est ce qui pourrait amener l'extrémité gauche du capot à se glisser carrément sous le brancard et à bloquer le coffre complètement.

Modifié juin 28, 20214 a par eljay
corrections texte

Petite mésaventure ce weekend avec un chargement mal placé, en limite de coffre, et complètement à droite qui a empêché la fermeture motorisée du coffre. La résistance côté droit  due au chargement lors de la fermeture a probablement légèrement décalé le coffre et ça a forcé et tordu le montant gauche.

Direction le carrossier sur Lyon pour redresser la tôle correctement....

 

Bref, comme on s'en doute, toujours vérifier le chargement avant fermeture automatique car la détection de contrainte anormale ne semble pas au point ou inexistante ?

 

 

 

Tu n'es pas le seul, c'est déjà arrivé à d'autres sur le forum, exactement pareil que toi. D'après moi, Tesla devrait le prendre en charge car c'est un problème de conception mais bon.

Mince .. désolé pour toi @tomlyon

 

je vois dans la spec des V18 quelque chose qui me fait penser qu’ils ont retravaillé ces vérins (dernière ligne)

 

Une reconnaissance à demi mot du défaut ? En tout cas ça ne coute rien a ce stade d’essayer de faire jouer la garantie

il y a 10 minutes, Milhooz a dit :

c'est déjà arrivé à d'autres sur le forum

Et d'ailleurs : 

 

 

On peut fusionner je pense.

salut,

 

J'ai aussi le coffre qui s'est malencontreusement refermé sur mon porte velo Thule, mais heureusement celui ci est bien centré par rapport au véhicule. Du coup le système a bien détecté que ca coinçait et s'est arrêté puis est remonté.

 

J'avais mis des protections en mousse sur le porte velo donc je n'ai eu aucune trace sur la carrosserie.

 

J'ai toujours eu peur de ce système électrique, principalement a cause de l'ouverture/fermeture a distance via le téléphone. Je pense que dans ce cas la fermeture s'est déclenchée a cause de ca (appli ouverte et telephone dans ma poche).

Modifié août 16, 20214 a par ilco

Désolé pour la redondance de topic, j'avais pourtant fait une recherche sur mot clé.

J'ai vu que certains l'avaient passé en prise en charge par Tesla. Je vais faire une demande via l'appli.

 

J'ai rdv avec un ranger tesla début septembre.

 

@blanckf1, @Vroum72, @LeDoc54, @eljay, @Tesla38 vous êtes satisfaits de la réparation / retouche au niveau de la carrosserie (alignement + peinture) ?

 

Merci

Salut.

 

Meme pb pour moi, je vais le signaler....

Y’a clairement un défaut de conception de ce coffre électrique c’est la merde

Par curiosité je suis allé vérifier le serrage et ras pour la mienne 

salut j'ai le soucis et je suis en attente de passage chez le carrossier mandaté par tesla ...

il y a 1 minute, elon a dit :

salut j'ai le soucis et je suis en attente de passage chez le carrossier mandaté par tesla ...

C’est pas tous de la faire réparer parce que le problème c’est que ça va recommencer

ok merci ^^ mais bon c' était juste pour témoigner du soucis . et il faut bien que je fasse réparer surtout que ma carrosserie est bien abimée avec peinture qui se barre ...

il y a 5 minutes, elon a dit :

ok merci ^^ mais bon c' était juste pour témoigner du soucis . et il faut bien que je fasse réparer surtout que ma carrosserie est bien abimée avec peinture qui se barre ...

Peux tu mettre une photo ?

Pour ma part le coffre a commencé à refuser de se fermer complètement.

Au départ j’ai pensé à un mauvais alignement. Le côté gauche fermait plus vite.

Au final j’ai mis du WD-40 pour vélo qui contient du silicone sur le mécanisme et vérin droit.

Je n’ai plus de soucis.

il y a 12 minutes, Arn0 a dit :

Pour ma part le coffre a commencé à refuser de se fermer complètement.

Au départ j’ai pensé à un mauvais alignement. Le côté gauche fermait plus vite.

Au final j’ai mis du WD-40 pour vélo qui contient du silicone sur le mécanisme et vérin droit.

Je n’ai plus de soucis.

C’est complètement anti mécanique comme montage, d’un côté le vérin électrique force dans un sens et de l’autre côté le vérin hydraulique retient. 

Le 16/08/2021 à 14:30, Ponchy a dit :

Mince .. désolé pour toi @tomlyon

 

je vois dans la spec des V18 quelque chose qui me fait penser qu’ils ont retravaillé ces vérins (dernière ligne)

 

Une reconnaissance à demi mot du défaut ? En tout cas ça ne coute rien a ce stade d’essayer de faire jouer la garantie

D'où viennent ces versions de spec ? C'est répercuté en usine ? 

Le mot "hood" désigne habituellement le "capot" d'une voiture. Dans le cas de la Model 3 ce serait plus le frunk qui serait concerné que le trunk à mon avis.

il y a 22 minutes, MathD a dit :

Le mot "hood" désigne habituellement le "capot" d'une voiture. Dans le cas de la Model 3 ce serait plus le frunk qui serait concerné que le trunk à mon avis.

À première lecture je le comprenais comme toi mais la précision « hinges from active hood » m’a fait plutôt penser au trunk. Serait intéressant que parmi les dernières réception un possesseur de v18 nous partage ce qu’il en est.

il y a 26 minutes, ragefan a dit :

D'où viennent ces versions de spec ? C'est répercuté en usine ? 

Ce sont les homologations déclarées à l’Europe avant import des différentes version de leur véhicules. ex la v19 sortie début août introduit les 5 variantes de modèles Y et la SR+ en 60 kwh CATL

il y a 26 minutes, Ponchy a dit :

Ce sont les homologations déclarées à l’Europe avant import des différentes version de leur véhicules. ex la v19 sortie début août introduit les 5 variantes de modèles Y et la SR+ en 60 kwh CATL

Merci! Comment avoir ces infos ? 

En arpentant les forums  

pas mal d’infos de ce type sur TFF (forum allemand Tesla)