Coût de l'entretien

[thomas73]

Le 01/05/2022 à 17:44, TMT a dit :

Tout ceci ne semble guère offusquer l’Europe qui parait il travaille dans l’intérêt des consommateurs 

Désolé de cet aparté mais le mutisme général à ce sujet est ahurissant

Quelles ont été les démarches officielles à ce sujet ? Qui a dénoncé quoi ?

[thomas73]

Le 01/05/2022 à 16:14, bambou a dit :

- Contrôle des freins ? Sur nos voitures, ça ne s'use tout simplement pas...

C'est faux. Roulant beaucoup en montagne, je vais changer les disques/plaquettes tôt ou tard... Mesurées à 6 et 8mm à ma révision des 25000. Oui, ma concession semble travailler, elle

Je précise, comme tout bon électro-automobiliste j'optimise autant que possible avec le récup frein à moteur, et suis en mode B 100% hors lignes droites dorénavant.

Modifié mai 2, 2022 par thomas73

[TMT]

En mode B dénivelé de 1099 m en e 208 aucune utilisation des frein!!!!

[Bart]

Le 01/05/2022 à 15:02, marcopomerol a dit :

Vous oubliez les contrôles suivants :

- Balais d'essuis glaces

- Klaxon

- Feux et clignotants

- Batterie 12V

- Niveau liquide de frein et lave glace

- Etat des canalisations

- Contrôle plaquettes et étriers de frein

- Etanchéité des amortisseurs

- Contrôle état sous caisse 

- Contrôle des câbles de charge

Comme vous le voyez , lors de la révision des 25000 km il ne suffit pas de changer le filtre d'habitacle !! N'est pas mécano qui veut , c'est un métier . Il engage sa responsabilité quand vous quittez son garage . Maintenant si vous préférez Tesla , libre à vous . Mais en cas de problème avec eux si vous n'avez fait aucune révision , la garantie sautera !

 

Autant de contrôles qui sont faits en 5mn et (malheureusement) jamais faits en pratique.

Controle du klaxon ...

PS, chez Tesla la garantie ne saute pas vu qu'il n'y a pas de révision obligatoire.

Tu as quoi qu'il arrive 4 ans de garantie (8 ans pour moteur / batterie)

[Stives]

Le 01/05/2022 à 15:02, marcopomerol a dit :

Vous oubliez les contrôles suivants :

- Balais d'essuis glaces

- Klaxon

- Feux et clignotants

- Batterie 12V

- Niveau liquide de frein et lave glace

- Etat des canalisations

- Contrôle plaquettes et étriers de frein

- Etanchéité des amortisseurs

- Contrôle état sous caisse 

- Contrôle des câbles de charge

Comme vous le voyez , lors de la révision des 25000 km il ne suffit pas de changer le filtre d'habitacle !! N'est pas mécano qui veut , c'est un métier . Il engage sa responsabilité quand vous quittez son garage . Maintenant si vous préférez Tesla , libre à vous . Mais en cas de problème avec eux si vous n'avez fait aucune révision , la garantie sautera !

 

- Balais d'essuis glaces --> constatable facilement par l'utilisateur

- Klaxon --> une blague ?

- Feux et clignotants --> phares avant --> constatable facilement par l'utilisateur;  clignotants --> si panne plus de son "tic-tac"

- Batterie 12V --> une batterie qui ferait moins de deux ans ?

- Niveau liquide de frein et lave glace --> Lave-glace constatable facilement par l'utilisateur et la compétence est équivalente à celle pour remplir une bouteille d'eau !

- Etat des canalisations --> à combien de km et/ou d'années

- Contrôle plaquettes et étriers de frein --> Si le mode régénératif est utilisé, combien de km pour que les plaquettes soient usées ?

- Etanchéité des amortisseurs --> idem nombre de km

- Contrôle état sous caisse ->???? (en cas de "frottement" on peut passer au garage pour la mettre sur le pont ?

- Contrôle des câbles de charge --> constatable facilement par l'utilisateur si pb de charge

 

Il est certain qu''après quelques années et un certain nombre de km, il y aura un entretien à faire (freins, amortisseurs,...) mais Tesla estime que ce n'est pas avant 4 ans ou 80000 km (un bruit ou comportement suspect fait l'objet d'un demande d'intervention sous garantie).

 

Le réseau de concessionnaires historiques souhaitent maintenir une activité dans leurs ateliers (notamment à cause de la pression des constructeurs sur le standard imposé pour les locaux des concessions) mais il y a eu un changement de paradigme avec l'électrique ; d'ailleurs on voit ce paradoxe dans toute les publicités des constructeurs qui prônent le faible entretien des VE en proposant en même temps un contrat d'entretien au moment de l'achat !

Je pense que pour les années à venir il sera préférable d'être carrossier plutôt que mécanicien, notamment après 2050 où le parc des VT d'occasions sera quasi inexistant.

[SavanFlou]

Le 02/05/2022 à 09:52, Bart a dit :

Autant de contrôles qui sont faits en 5mn et (malheureusement) jamais faits en pratique.

Contrôle du klaxon ...

Si vous arrivez à faire tous ces contrôles en 5 min, félicitations à vous.

 

J'habite dans une ville, où se trouve aussi ma concession, où il est interdit de klaxonner (sauf etc.). Donc... les garagistes se prennent des amendes pour tester un organe de plus en plus rarement utilisé ? Ou du moins pour son usage premier.

 

Tiens j'ai pas vérifié sur ma e2008 si je pouvais remplacer par moi-même les lampes de mes feux, comme l'exige le code de la route. Ou ont ils mis à jour cette partie ?

 

 

Mais ce n'est pas une question de compétences, mais d'envie. Et les gens n'ont pas envie de "s'ennuyer" à faire ça, donc ils sont d'accord pour payer quelqu'un d'autre pour le faire.

[Bart]

Si vous êtes d'accord pour payer quelqu'un pour tester le klaxon (le coup de l'amende, mort de rire quand même), regarder les essuie-glaces, faire le plein de lave glaces, la pression des pneus et vérifier s'il n'y a pas d'ampoule grillée, c'est très bien.

Pour ma part, je m'en passe très bien, et quand on voit le temps que prend une "révision", je me demande si le plus couteux n'est pas la réception/bon de travaux/facture/restitution.

Vous avez vraiment l'impression que tout ce qui est listé est controlé (surtout à 20000km) ?

Il suffit une seule fois de regarder discrètement ce qui est fait pour une révision en réel.

Sur une thermique, 9 fois sur 10 c'est vidange/filtres et basta.

Et il m'est arrivé plus d'une fois que même ça ce ne soit pas bien fait (trop d'huile ou bouchon de remplissage oublié notamment).

Donc je me passe très bien de me faire plumer pour du travail fait par le stagiaire.

[marcopomerol]

Si vous êtes mort de rire , c'est au moins une bonne chose . Merci Peugeot .

[Lord_Casque_Noir]

Le 01/05/2022 à 15:02, marcopomerol a dit :

Maintenant si vous préférez Tesla , libre à vous . Mais en cas de problème avec eux si vous n'avez fait aucune révision , la garantie sautera !

bien sûr que non, il n'y a aucune obligation chez Tesla, donc il leur est impossible de soustraire l'application de la garantie, d'ailleurs, j'ai 93 000km avec ma voiture et elle n'est jamais passée en révision, pourtant, quand j'ai eu besoin de faire appliquer la garantie, tout à été pris en charge sans aucun problème

[marcopomerol]

Site Tesla :

Dois-je forcément déposer ma voiture dans un Service Center Tesla ?
Si un problème survient suite à l'entretien ou à des réparations de votre véhicule dans un garage hors du réseau Tesla, il est possible que la garantie ne couvre pas l'ensemble des dommages occasionnés.

Autrement dit la garantie saute , renseignez vous 

[MobilE]

Je trouve tout de même un peu surprenant de s’insurger sur le fait de devoir verser une centaine d’euros pas an pour une révision, sur un véhicule qui est vendu plus de 30 000 €

 

Vous avez oublié le coût d’une révision chez un concessionnaire pour un véhicule thermique 

 

J’avais auparavant une Volvo S60 et les révisions n’étaient pas données 

 

 

 

 

[Lord_Casque_Noir]

Le 02/05/2022 à 13:37, marcopomerol a dit :

il est possible

Voila, comme pour tout constructeur. Ce que ca veut dire: si tu as fait bricoler ta voiture par un garagiste ambulant dans le 93 au bord d'une zone industrielle, inutile de demander une prise en charge par Tesla ensuite

[Pedritto]

Le 02/05/2022 à 13:47, MobilE a dit :

Je trouve tout de même un peu surprenant de s’insurger sur le fait de devoir verser une centaine d’euros pas an pour une révision, sur un véhicule qui est vendu plus de 30 000 €

 

Vous avez oublié le coût d’une révision chez un concessionnaire pour un véhicule thermique 

 

J’avais auparavant une Volvo S60 et les révisions n’étaient pas données 

 

 

 

 

Et ?

D'aucun pourrait alors faire payer 20c€ un email et dire 'oh, vous savez, il y a 30 ans, un email c'était un courrier avec un timbre a 1f20, alors estimez vous heureux.'

 Y'a plus rien à faire pour une révision, pas de raison que le tarif ne bouge pas, lui.

A noter que c'est la même chose pour les CT: il y a pas mal de points qui sont supprimés, remplacés par rien, le tarif, lui reste celui d'un véhicule essence.

[marcopomerol]

En tout cas pour le CT , vous êtes sûr d'avoir un contrôle antipollution satisfaisant !

Mais c'est vrai que le prix est le même que pour un véhicule thermique .

[Bart]

Le 02/05/2022 à 13:37, marcopomerol a dit :

Site Tesla :

Dois-je forcément déposer ma voiture dans un Service Center Tesla ?
Si un problème survient suite à l'entretien ou à des réparations de votre véhicule dans un garage hors du réseau Tesla, il est possible que la garantie ne couvre pas l'ensemble des dommages occasionnés.

Autrement dit la garantie saute , renseignez vous 

Ca ne veut pas dire qu'il faut l'emmener en révision chez Tesla (vu qu'il n'y a aucune révision planifiée), c'est simplement qu'ils se réservent le droit, comme tous les constructeurs, pour te refuser la garantie si tu as fait quelque chose de non conforme aux préconisations.

A la limite, je ne suis pas contre le fait qu'il y ait des révisions constructeur, mais ce qui me rend fou, c'est de payer aussi cher pour si peu de travail. Sur les VT, on ne pouvait pas trop s'en rendre compte, mais sur les VE, le prix annoncé en face de ce qui est fait s'approche du travail fictif.

Sur notre future 500E, on nous annonce des révisions "autour de 200€".

Quand on demande ce qui est fait ... euh, euh, euh ...

Que des contrôles qui sont à la portée de n'importe qui (surtout les premières années quand tout est neuf).

Les MAJ, c'est de la garantie (et oui les constructeurs préhistoriques imposent d'aller en atelier pour ça) et ça n'a pas à être facturé au client.

Me délester de 200 balles pour avoir une pression des pneus (souvent à des pressions non conforme à la documentation) et un complément de lave glaces, c'est du vol.

Le contrôle des freins, amortisseurs à ces kilométrages, c'est un blague.

Ah oui, il reste quand même le très technique contrôle du klaxon

Modifié mai 2, 2022 par Bart

[Stives]

Le 02/05/2022 à 13:47, MobilE a dit :

Je trouve tout de même un peu surprenant de s’insurger sur le fait de devoir verser une centaine d’euros pas an pour une révision, sur un véhicule qui est vendu plus de 30 000 €

C'est surtout s'insurger sur le fait de payer pour un pseudo entretien durant la garantie de 2 ans qui consiste à mettre du produit dans le lave-glace et de faire la pression des pneus ....et j'oubliais de vérifier le klaxon ! 😀

[Bart]

Oui, mais tu comprends, à chaque fois que le concessionnaire teste le klaxon, il se prend une amende, il faut bien qu'il refacture ...

[Stives]

J'avais pas pensé à l'amende du klaxon mais le forum est précieux pour ce type d'information ! 😂

[marcopomerol]

En tout cas s'il ne fonctionne pas , vous êtes recalé au CT , et oui !

[bambou]

Le CT de 2 ans est le plus connu

[Bart]

Le 02/05/2022 à 15:23, marcopomerol a dit :

En tout cas s'il ne fonctionne pas , vous êtes recalé au CT , et oui !

Imagine, tu payes 200€ pour que ton concessionnaire teste le klaxon.

Rien ne dit qu'il ne sera pas en panne au moment du CT. Comment savoir si ça marche avant d'appuyer dessus ?

C'est aussi complexe que pour savoir si la lumière du frigo est bien éteinte quand il est fermé.

Au CT, ils doivent être ruinés avec une amende par coup de klaxon ...

 

[Davy38]

Vous avez déjà eu un klaxon défectueux sur une voiture ?

Dans nombre de garage il ne vidangent plus et aspirent seulement l'huile d'où entre autres les pb de casse de turbo en particulier sur le 1.6hdi de PSA.

ça me rend dingue de payer des services a moitié fait, mais totalement facturé.

Je suis vraiment d'accord, les constructeurs historiques cherchent absolument a sauvegarder leur modèle économique avec 200/300€ d'entretien par an.

[Thomas Pré]

290€ pour changer le liquide de frein, le filtre habitacle et ajouter 50cl de lave glace
C'est du vol pur, faut pas se mentir

[Bart]

Oui, mais ça inclut un test du klaxon et un contrôle de l'état des essuie-glaces. Je ne vois pas trop de quoi tu te plains ...

[Ppry]

Le 02/05/2022 à 16:22, Thomas Pré a dit :

290€ pour changer le liquide de frein, le filtre habitacle et ajouter 50cl de lave glace
C'est du vol pur, faut pas se mentir

Un filtre d'habitacle c'est quand même 15 balles et il y en a au moins pour 5 à 10mn. En plus ça demande pas mal de matos, au moins un tournevis. Le prix semble justifié. 

 

Quand au remplacement de liquide de frein à 25000....