Je rigolais pour les moufles 

Conduire avec un manteau, OK pour une trajet de 10mn, mais tu ne vas pas me dire que tu gardes le manteau sur de longs trajets ?

Et les bottes pour dormir ?😂

Le 04/02/2023 à 18:22, tben a dit :

je suis dedans à l'abri du vent.

ahah oui vu comme ça, pas besoin de chauffage!

(blague à part je comprends je suis aussi du jour à conduire en manteau... jusqu'à une certaine durée prévue!)

 

Le 04/02/2023 à 18:22, tben a dit :

entre 175 et 195 sur autoroute à 130.

 

donc peu de différence avec la LR sur autoroute, exact ?

Je ne sais pas. Pour savoir il faudrait faire le même parcours avec les 2 dans les mêmes conditions.

Le 04/02/2023 à 18:35, Bart a dit :

Conduire avec un manteau, OK pour une trajet de 10mn, mais tu ne vas pas me dire que tu gardes le manteau sur de longs trajets ?

Pour tous mes trajets en région parisienne où je vis, et ils peuvent dépasser l'heure et font rarement moins de 10 min.

Pour les longs trajets, comme il faut sortir toutes les 2 heures pour charger, pareil.

Le 04/02/2023 à 18:35, Bart a dit :

Et les bottes pour dormir ?😂

Oui, pourquoi? il faut les enlever?

Modifié février 5, 20233 a par tben

Et tes passagers sont contents d’être dans une couverture de survie ?

Pareil je reste toujours en manteau l'hiver. Par contre je mets le chauffage. Mais pas à 22 du coup. Plutôt à 18-19. J'ai toujours fait comme ça. Je ne vois pas ce qui gêne ? C'est comme à la maison. Certains aiment être en t-shirt/pieds nus même l'hiver. Moi ça ne m'a jamais gêné de mettre un pull et des chaussettes.

 

Le 04/02/2023 à 09:11, Bart a dit :

Je suis à 13.7 de moyenne en 2 ans, sans éco conduite particulière, Clim auto en permanence à 20 l’hiver, 22 l’été 

Tous types de parcours …

Sr+ US 2021

Quanf je vois les consos de la concurrence ça fait sourire 

moi je suis 18 de moyenne sur 4 ans et 65.000km. Donc ca depend beaucoup du type de parcours , lieu de residence (meteo, denivellé, pneu hiver..) . C est haut comme moyenne mais a relativiser car avec mon ancien SUV Volkswagen je faisais du 8.5L/100km de moyenne alors qu il etait donné a 6.5L. Je fais sois des tres petit parcours (batterie froide) ou des long sur autoroute a minimum 125-135km/h ( Suisse-Allemagne). Par contre effectivement quand je fais un peu de route de campagne je vois la conso chuter enormement des qu on est en dessous des 80km/h.

Le 05/02/2023 à 06:54, tben a dit :

Je ne sais pas. Pour savoir il faudrait faire le même parcours avec les 2 dans les mêmes conditions.

C'est ce que va faire lachaineev lors de son mega challenge du printemps. 50 voitures, le même jour, sur le même circuit, dans les mêmes conditions. J'ai hâte de voir les résultats !!

Le 01/02/2023 à 22:05, Laurent73 a dit :

J'ai un budget de 39 000 € grand maxi.

Je ne voudrais pas une voiture qui affiche plus de 80 000 km.

Attelage impératif.
J'aimerais avoir un son premium (ma Ioniq 5 m'a si déçu), si j'ai bien compris c'est la Long Range uniquement qui en est doté ? Mais peut-être que le son de SR+ est meilleur que celui de ma Ioniq 5 ?
Je pense que la SR+ suffirait question autonomie.
Je ne sais pas si la pompe à chaleur est primordiale: l'hiver je suis dans les Alpes et la voiture dort dehors, mes parcours sont de 2 x18 km. Sur la Ioniq 5 les sièges chauffants et le volant c'est vraiment bien. Perdre ça serait dur.

Les 6 mois d'été je suis en Atlantique 30 km par jour et 10 fois des trajets de 2 x 750 km. Aucun problème de stations de charges, j'ai ce qu'il me faut sur la route.
Je voudrais avoir une décôte la plus faible sur l'année à venir car je vais rechanger en 2024. Probablement pour une Y.

Pour info je suis en train de revendre ma Ioniq 5 73 kWh de Mars 2022. Je roule en électrique depuis 2016.
Merci à tous pour vos avis et conseils.

Une LR 2019 avec l'option atelage aura le son premium et sera dans cet ordre de prix. Par contre les TM3 de 2019 n'ont pas de PAC.

 

La PAC c'est surtout une histoire d'autonomie qui a permis à Tesla de grapiller quelques dizaines de km WLTP. Elle fait perdre quelques litres sur le frunk.

Modifié février 6, 20233 a par Kaziklu

C'est un peu plus compliqué que ça : la PAC a permis bien plus de choses et en particulier d'affiner grandement la gestion de la température batterie avec "l'octovalve" ... c'est donc un tout qui a rendu la voiture plus efficiente dans plusieurs domaines et a permis l'augmentation WLTP au final.😉

Le 01/02/2023 à 22:05, Laurent73 a dit :

J'ai un budget de 39 000 € grand maxi.

Je ne voudrais pas une voiture qui affiche plus de 80 000 km.

Attelage impératif.
J'aimerais avoir un son premium (ma Ioniq 5 m'a si déçu),
Je pense que la SR+ suffirait question autonomie.
Je ne sais pas si la pompe à chaleur est primordiale. Sur la Ioniq 5 les sièges chauffants et le volant c'est vraiment bien.
Je voudrais avoir une décôte la plus faible sur l'année à venir car je vais rechanger en 2024. Probablement pour une Y.

bon finalement j'ai rallongé mon budget de 4500 € et réservé une Y neuve directement. Pour limiter les frais et vu le volume intérieur sièges arrières baissés, je n'ai pas pris l'attelage (1350 €), je le rajouterai plus tard.
La Y coche toutes mes cases: pompe à chaleur, voiture 0 km, son impeccable, volume de chargement énaurme et accessible, 5 sièges et volant chauffants, valeur de revente qui risque de rester favorable (vs la concurrence) après 1,2 ou 3 ans d'utilisation. M'étonnerais que le prix public baisse, j'imagine plutôt le contraire car le rapport qualité prix prestations de cette voiture est imbattable à ce jour.

Le 08/02/2023 à 20:38, Laurent73 a dit :

bon finalement j'ai rallongé mon budget de 4500 € et réservé une Y neuve directement. Pour limiter les frais et vu le volume intérieur sièges arrières baissés, je n'ai pas pris l'attelage (1350 €), je le rajouterai plus tard.
La Y coche toutes mes cases: pompe à chaleur, voiture 0 km, son impeccable, volume de chargement énaurme et accessible, 5 sièges et volant chauffants, valeur de revente qui risque de rester favorable (vs la concurrence) après 1,2 ou 3 ans d'utilisation. M'étonnerais que le prix public baisse, j'imagine plutôt le contraire car le rapport qualité prix prestations de cette voiture est imbattable à ce jour.

Très bon choix , je confirme la pompe a chaleur rend la voiture (TM3) très économe en hiver. La Y avec son gros volume et son hayon c'est vraiment top, reste le gabarit un peu hight je trouve pour les petites routes la ville et les parkings sous terrain.

Bonne route !

Le 08/02/2023 à 20:38, Laurent73 a dit :

 je n'ai pas pris l'attelage (1350 €), je le rajouterai plus tard.

C'est différent de la Model3 ? on à le droit légal de tracter une charge lourde avec un attelage monté après coup ?

PS : juste pour info... car je n'ai aucune intention d'achat de model Y que je trouve disgracieuse 

Le 09/02/2023 à 11:54, DidierR13 a dit :

C'est différent de la Model3 ? on à le droit légal de tracter une charge lourde avec un attelage monté après coup ?

PS : juste pour info... car je n'ai aucune intention d'achat de model Y que je trouve disgracieuse 

1600 kg sur la carte grise, donc l'attelage peut se monter après l'achat. Bizarrement la Model 3 ne peut recevoir d'attelage de traction (900 ou 1000 kg je crois) si ce n'est pas prévu d'origine. J'imagine qu'ils ont retenu la leçon pour la Model Y.
oui Chrisdebx je la trouve quelques cm trop haute aussi et pas aussi élégante que la Model 3 mais bon elle a tout ce dont j'ai besoin et elle a une super côte ce qui présage un bon maintien de sa valeur, ce qui est primordial pour moi.

Le 09/02/2023 à 12:46, Laurent73 a dit :

1600 kg sur la carte grise, donc l'attelage peut se monter après l'achat. Bizarrement la Model 3 ne peut recevoir d'attelage de traction (900 ou 1000 kg je crois) si ce n'est pas prévu d'origine. J'imagine qu'ils ont retenu la leçon pour la Model Y.
oui Chrisdebx je la trouve quelques cm trop haute aussi et pas aussi élégante que la Model 3 mais bon elle a tout ce dont j'ai besoin et elle a une super côte ce qui présage un bon maintien de sa valeur, ce qui est primordial pour moi.

 

1000 kg sur la Model3 (750 kg si remorque non freinée).
La différence vient de l'homologation : il y a deux versions, et donc 2 cartes grises différentes. 

Si on ne le prend pas à l'usine pour la Model3, on peut ajouter un crochet d'attelage en seconde monte, mais il n'aura pas de capacité de traction, uniquement pour un porte vélo (poids à la flèche ~100kg).

 

Bref, juste un souci d'homologation double.

Le 09/02/2023 à 13:10, FFF3347 a dit :

 

1000 kg sur la Model3 (750 kg si remorque non freinée).
La différence vient de l'homologation : il y a deux versions, et donc 2 cartes grises différentes. 

Si on ne le prend pas à l'usine pour la Model3, on peut ajouter un crochet d'attelage en seconde monte, mais il n'aura pas de capacité de traction, uniquement pour un porte vélo (poids à la flèche ~100kg).

 

Bref, juste un souci d'homologation double.

Ce souci de poids absent sur la CG d'une Model 3 est un souci franco-français ou embête aussi  les autres possesseurs européens ?

Le 09/02/2023 à 13:10, FFF3347 a dit :

La différence vient de l'homologation : il y a deux versions, et donc 2 cartes grises différentes. 
Si on ne le prend pas à l'usine pour la Model3, on peut ajouter un crochet d'attelage en seconde monte, mais il n'aura pas de capacité de traction, uniquement pour un porte vélo (poids à la flèche ~100kg).

Bref, juste un souci d'homologation double.

Justement pour info personnelle ce n 'est pas la même histoire avec une modelY acheter neuve sans attelage ? 

Le 09/02/2023 à 13:25, jlou65535 a dit :

Ce souci de poids absent sur la CG d'une Model 3 est un souci franco-français ou embête aussi  les autres possesseurs européens ?

 

Bonne question, je ne sais pas.
J'aurais tendance à imaginer que c'est Européen.

 

J'ai eu une Model3 sans attelage en février 2022, et une avec attelage en novembre 2022 :

La case F3 de la carte grise n'est pas renseignée sur celle sans attelage, et elle est renseignée sur celle avec attelage, avec valeur F2 + 1000 kg.

 

Idem sur les COC respectifs : 

Sans attelage -> 


Avec attelage d'origine -> 13 kg d'acier en plus, et des champs renseignés.

 

Modifié février 9, 20233 a par FFF3347

Le 09/02/2023 à 13:34, DidierR13 a dit :

Justement pour info personnelle ce n 'est pas la même histoire avec une modelY acheter neuve sans attelage ? 

Non. Tesla gère "correctement" pour la Model Y...

Le 09/02/2023 à 13:34, DidierR13 a dit :

Justement pour info personnelle ce n 'est pas la même histoire avec une modelY acheter neuve sans attelage ? 

 

A ma connaissance, sur les ModelY, qu'une version du COC, donc avec attelage : possibilité de le monter après, et donc de tracter.

D'ailleurs TESLA le propose en boutique uniquement sur le Y (et la S), pas pour la 3 : 
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/pack-de-remorquage-pour-model_y?web=true

Le 09/02/2023 à 14:07, rifilou a dit :

Non. Tesla gère "correctement" pour la Model Y...

 

Cette double homologation semble rare (pour la 3), effectivement.

 

Pour le Model Y, cela permet surtout de le prendre après et de conserver le BONUS Eco.

Pour la Model3, avec une seule option, on a encore le bonus Eco. Reste que si on veut deux options, la deuxième nous coute donc 7 ou 8000€ car perte du bonus...
Bref, faire le bon choix au début : besoin de tracter ou pas ? Si c'est que pour le porte vélo, pas de souci avec ceux en seconde monte.

Le 08/02/2023 à 20:38, Laurent73 a dit :

valeur de revente qui risque de rester favorable (vs la concurrence) après 1,2 ou 3 ans d'utilisation. M'étonnerais que le prix public baisse, j'imagine plutôt le contraire car le rapport qualité prix prestations de cette voiture est imbattable à ce jour.

Alors là… tu iras dire ça à ceux qui ont acheté l’année dernière et qui ont été livrés en novembre ou avant le 15 décembre et qui disait qu’à 49990€ c’était imbattable… ne compte pas sur la revente quand tu achètes une tesla car c’est comme jouer à la loterie, par contre c’est un excellent choix c’est certain 

Le 09/02/2023 à 14:09, FFF3347 a dit :

 

A ma connaissance, sur les ModelY, qu'une version du COC, donc avec attelage : possibilité de le monter après, et donc de tracter.

D'ailleurs TESLA le propose en boutique uniquement sur le Y (et la S), pas pour la 3 : 
https://shop.tesla.com/fr_fr/product/pack-de-remorquage-pour-model_y?web=true

Ok merci je ne savais pas. Quand on regarde sur le site pour le model Y effectivement il n'est pas marqué :

Le crochet d'attelage ne peut pas être installé après la livraison.

Le 09/02/2023 à 14:14, jimbo1980 a dit :

Alors là… tu iras dire ça à ceux qui ont acheté l’année dernière et qui ont été livrés en novembre ou avant le 15 décembre et qui disait qu’à 49990€ c’était imbattable… ne compte pas sur la revente quand tu achètes une tesla car c’est comme jouer à la loterie, par contre c’est un excellent choix c’est certain 

Ben là si tu regardes l'offre du marché, tu vois quand même que la Tesla Y offre le meilleur rapport qualité/prix par rapport aux véhicules équivalents. A moins que tu ne partages pas mon point de vue ?
Si ça baisse encore, je me demande comment vont faire les autres marques pour continuer à vendre??

Ma concession Hyundai m'a dit que les clients qui revendaient leur Hyundai électrique partaient tous chez Tesla. Ils ne partaient sur aucune autre marque.