Bonjour 

Thierry 61 ans vence, formateur chez glastint

J'ai acheté un 3008 225 CV hybride rechargeable fin juillet

N'ayant pas encore de borne 7 400 watt j'ai chargé 6 à 7 fois la voiture sur une prise garage classique

7 à 8 heures

A chaque fois sauf la première le compteur affiche, avec un batterie vide, 100%de charge mais 32 à 36 kms d'autonomie

Jamais 50 comme la première fois et comme notè dans les notices

Qq serait-il pourquoi l'autonomie n'est jamais superieure

Merci

 

 

il y a 3 minutes, Thierry caprini a dit :

Bonjour

Bonjour. 

 

Merci pour cette présentation. Sois le bienvenu sur le forum. 

il y a 4 minutes, Thierry caprini a dit :

Qq serait-il pourquoi l'autonomie n'est jamais superieure

C'est certainement la question la plus souvent posée sur le forum. 

 

L'autonomie est généralement calculée en tenant compte de la consommation réelle sur les trajets précédents. 

Merci

 

Bonjour,

Pour tous ceux qui rencontrent un problème d'autonomie électrique sur le nouveau Peugeot 3008 GT Line 225 ch.

 

J’ai acheté un véhicule de modèle 3008 GT LINE au sein d'une concession le 23 décembre 2020

L’annonce qui est faite dans les documents techniques et publicitaires d’une autonomie électrique de plus de 50 km voir 65 km est fausse, en effet après 2 recharges complètes (5h30 par charge) et en roulant en respectant les 80 km/heure, la batterie est vide après seulement 32 ou 33 km.

J'ai donc décidé de monter un dossier auprès de ma protection juridique qui l'a accepté. Un expert a été mandaté pour constater l'autonomie de ce véhicule.

L'expertise a eu lieu vendredi 29/01/2021 en présence de 3 techniciens de la maison mère Peugeot, 1 avocat pour défendre le concessionnaire, le directeur de la concession, l'expert indépendant et moi-même.

J'attends le rapport officiel, mais il atteste une autonomie de 35 km à 1 ou 2 km prêt.

A comparer aux 65 km annoncés dans la fiche technique de la concession, et au 59 km affichés sur le site de Peugeot France avec en sous impression « sous réserve d’homologation » ce qui semble être un comble pour un véhicule en circulation.

Pour info, je roule en Kia Niro hybride rechargeable depuis 4 ans, annoncé à 58 km en autonomie, je réalise toujours un peu moins de 50 km à chaque recharge

 

Quelqu'un a t il déjà engagé une procédure en ce sens ou est-il intéressé sur la suite du dossier ?

 

A suivre.....

ça m’intéresse mais peugeot va faire jouer le fait que c'est le cycle wltp qui fait foi (toutefois la phrase "sous réserve d’homologation" peut leur couter cher)

Bonjour

Idem avec mon CAPTUR Hybride je n'ai réussi qu'une seule foi a avoir 52 km sinon c'est plutot 40 km

Avez vous aussi un compteur dédié à la recharge ?

J'ai fait des calculs et je n'obtiens pas les chiffres affichés à l’écran

https://forums.automobile-propre.com/topic/rentabilité-hybride-30771/

 

 

Le 30/01/2021 à 14:32, Eric51 a dit :

Bonjour,

Pour tous ceux qui rencontrent un problème d'autonomie électrique sur le nouveau Peugeot 3008 GT Line 225 ch.

 

J’ai acheté un véhicule de modèle 3008 GT LINE au sein d'une concession le 23 décembre 2020

L’annonce qui est faite dans les documents techniques et publicitaires d’une autonomie électrique de plus de 50 km voir 65 km est fausse, en effet après 2 recharges complètes (5h30 par charge) et en roulant en respectant les 80 km/heure, la batterie est vide après seulement 32 ou 33 km.

J'ai donc décidé de monter un dossier auprès de ma protection juridique qui l'a accepté. Un expert a été mandaté pour constater l'autonomie de ce véhicule.

L'expertise a eu lieu vendredi 29/01/2021 en présence de 3 techniciens de la maison mère Peugeot, 1 avocat pour défendre le concessionnaire, le directeur de la concession, l'expert indépendant et moi-même.

J'attends le rapport officiel, mais il atteste une autonomie de 35 km à 1 ou 2 km prêt.

A comparer aux 65 km annoncés dans la fiche technique de la concession, et au 59 km affichés sur le site de Peugeot France avec en sous impression « sous réserve d’homologation » ce qui semble être un comble pour un véhicule en circulation.

Pour info, je roule en Kia Niro hybride rechargeable depuis 4 ans, annoncé à 58 km en autonomie, je réalise toujours un peu moins de 50 km à chaque recharge

 

Quelqu'un a t il déjà engagé une procédure en ce sens ou est-il intéressé sur la suite du dossier ?

 

A suivre.....

Bonjour,

moi, en Captur, je tourne entre 42 et 58 km par recharge en roulant cool j’avoue, et en thermique, je suis à 1,2l/100km.

pour l’instant, 1650 km en tout 0,7l/100 sur les 700 premiers km, puis 1,2l/100 sur les 850 km suivant.

j’avoue, je n’ai ni la puissance du 3008, ni l’habitacle, mais ça me suffit amplement.

 

Heureusement qu'il y a un moteur qui consomme 8/9 litres au cent pour traverser la France 😀

il y a 33 minutes, murphy a dit :

Heureusement qu'il y a un moteur qui consomme 8/9 litres au cent pour traverser la France 😀

Quel moteur consomme autant ?

Le moteur essence de la 3008 bien sur. Faut pas croire mais amener une voiture de 1,700 tonnes faut quand même pas se leurrer ? et en plus en rechargeant la batterie.

Alors qu'une version diesel consomme moins de 5 litres au cent.

il y a 8 minutes, murphy a dit :

Le moteur essence de la 3008 bien sur. Faut pas croire mais amener une voiture de 1,700 tonnes faut quand même pas se leurrer ? et en plus en rechargeant la batterie.

Alors qu'une version diesel consomme moins de 5 litres au cent.

Je n’ai pas essayé le 3008 mais je sais que le c5 aircross consomme assez quand même pour l’avoir essayé.

il y a 56 minutes, murphy a dit :

et en plus en rechargeant la batterie.

A reserver qu'au cas d'extreme necessité, car effectivement dans ce cas, les lois de la physique sont immuables, la consommation de carburant est énorme

Il y a 2 heures, Museau a dit :

Je n’ai pas essayé le 3008 mais je sais que le c5 aircross consomme assez quand même pour l’avoir essayé.

Successivement depuis 2015 j'ai eu une 3008 BV6, une C5 Aircross EAT8 en 2018, une 3008 EAT8 et pour finir en 2020 une 2008 EAT8. Toutes des essences. Même sur autoroute j'ai jamais pu descendre en dessous de 6,5/7 litres au cent. 

Donc pour moi sur longue distance une 3008 hybride n'est pas économique à cause de son poids et du fait qu'elle doit aussi constamment recharger la batterie.

Alors quand Pigeot annonce une conso WLTP de 1,4L/100 pour moi c'est impossible. 

J'ai entendu dire aussi une moyenne de 4,5L/100. Sur que si on fait 50km sur la batterie et 50km sur le moteur qui consomme 9L/100 on peut ramener la moyenne de conso du moteur sur 50km à 4,5L/100.

Il y a 9 heures, murphy a dit :

Successivement depuis 2015 j'ai eu une 3008 BV6, une C5 Aircross EAT8 en 2018, une 3008 EAT8 et pour finir en 2020 une 2008 EAT8. Toutes des essences. Même sur autoroute j'ai jamais pu descendre en dessous de 6,5/7 litres au cent. 

Donc pour moi sur longue distance une 3008 hybride n'est pas économique à cause de son poids et du fait qu'elle doit aussi constamment recharger la batterie.

Alors quand Pigeot annonce une conso WLTP de 1,4L/100 pour moi c'est impossible. 

J'ai entendu dire aussi une moyenne de 4,5L/100. Sur que si on fait 50km sur la batterie et 50km sur le moteur qui consomme 9L/100 on peut ramener la moyenne de conso du moteur sur 50km à 4,5L/100.

Pour être rentable, il faudrait recharger avant la fin de l’autonomie électrique. Il m’arrive en Captur de faire jusque 90/100lm avant recharge, et je tiens une conso raisonnable.

je reviendrais vers toi lorsque j’aurai fais un trajet sur autoroute.

Cette semaine j'ai utilisé un C4 HDI 130 CV sur 3 jours et sur autoroute. Voici en image ma vitesse moyenne, ma conso et la distance. Est-ce que ça vaut vraiment le coup d'investir dans une hybride ?

 

il y a 29 minutes, murphy a dit :

Cette semaine j'ai utilisé un C4 HDI 130 CV sur 3 jours et sur autoroute. Voici en image ma vitesse moyenne, ma conso et la distance. Est-ce que ça vaut vraiment le coup d'investir dans une hybride ?

 

Mon captur m’aura coûté 24650€ après déduction, le prix d’une essence classique, alors oui, c’est rentable.

Il y a 3 heures, Museau a dit :

Mon captur m’aura coûté 24650€ après déduction, le prix d’une essence classique, alors oui, c’est rentable.

Franchement je vois pas pourquoi faire la comparaison avec un Captur. Par contre la CA HDI 130CV EAT8 a couté moins cher après remise de la CC.

 

il y a 31 minutes, murphy a dit :

Franchement je vois pas pourquoi faire la comparaison avec un Captur. Par contre la CA HDI 130CV EAT8 a couté moins cher après remise de la CC.

 

Bonjour,

je ne fais pas la comparaison avec ta C4.

Moi, j’avais un d4d, 6,2l/100 qui avait déjà 159000 km.

j’avais entre 220/240€ par mois de carburant avec le kilométrage qui tourne.

Avec le Captur, ça me revient à 3000 km pour moins de 100€. Je compte changer de véhicule, donc entre un mazout, une essence pure ou un hybride rechargeable, vu le prix je vais te décevoir mais j’ai fais le bon choix. 

Mais ça reste un secret.

 

Bonjour

Même constat que Museau

Si on fait,dans une année, plus de ville que de route c'est super rentable..

compteur de recharge dédié pour 54 km 81.05-72.23= 8.82 kw  soit 16.33 kw /100 km

cout 16.33*0.1765=2€88

Il faut ajouter la conso essence E85 moyenne constatée pour moi 2.2 l/100  soit 1.523=3€35

Total 6€.23 /100 km

avant avec le même véhicule CAPTUR TCE 7.5 /100=11€42/100 km

GAIN 5€19

 

il y a 10 minutes, w36xb2w a dit :

Bonjour

Même constat que Museau

Si on fait,dans une année, plus de ville que de route c'est super rentable..

compteur de recharge dédié pour 54 km 81.05-72.23= 8.82 kw  soit 16.33 kw /100 km

cout 16.33*0.1765=2€88

Il faut ajouter la conso essence E85 moyenne constatée pour moi 2.2 l/100  soit 1.523=3€35

Total 6€.23 /100 km

avant avec le même véhicule CAPTUR TCE 7.5 /100=11€42/100 km

GAIN 5€19

 

1,3/100km, 14,3kwh/100km et 54 km d’autonomie C’est 😎.

14,3 kWh, ça représente en moyenne, 52,5 km pour 7,5 kWh utile, donc, tout est normale et surtout appréciable

C'est quand même curieux que le sujet c'est sur les 3008 Hybride et qu'on se retrouve sur un Captur. j'ai donc aller un peu polluer la rubrique Renault Captur Hybride.

 

A+....

Il y a 6 heures, murphy a dit :

C'est quand même curieux que le sujet c'est sur les 3008 Hybride et qu'on se retrouve sur un Captur. j'ai donc aller un peu polluer la rubrique Renault Captur Hybride.

 

A+....

Bonjour,

je vois que tu es blessé.

Je ne voulais que comparer, je ne viendrais plus sur ton post.

mais comme tu le dis, ce n’ai pas la rubrique Captur, mais, c’est encore mois la rubrique C4 qui put et pollue. (Forum. automobile-propre).

A jamais.

Bonjour Murphy

En fait nous ne sommes pas la pour invalider les Peugeot ou autres marques mais pour donner des infos sur les batteries.

Un échange de ses infos, a mon avis, est nécessaire pour comprendre leur fonctionnement.

Il me semble également qu'un des développeur le fait sur les 2 marques. Je lui ai proposé de lui faire parvenir des données mais sans réponse de sa part !!!.

Pour les Peugeot et Citroen, ma belle fille vient d'acheter le 3008 la conso s'envole.Sa mère C4 Aircross idem.

Peut être à bientôt de te lire. Cordialement

 

Modifié juin 6, 20215 a par w36xb2w

Bonjour,

 

Je suis Joël alias Jo26 (dans la Drôme, vous l'aurez compris), 72 ans et possesseur d'une 3008 HY  2021 (11 janvier)

Je suis ici pour échanger avec d'autres membres sur les véhicules électrique et hybride et notamment ceux du groupe PSA !

J'ai acheté ce 3008 HY 225cv, car je fais que quelques fois par ans des trajets compris entre 150 et 1000 km. En presque 1 an d'utilisation j'en suis à 8500km.

J'aimerai avoir des avis d'autres utilisateurs de ce type de véhicule. Pour ma part, je note depuis quelques semaines un problème de niveau de recharge. Batterie rechargée à 100%, alors que je n'ai plus que 36, ou 34 km d'autonomie, alors qu'auparavant, elle se situait autour de 50km!

 

Merci bien pour votre accueil