Aucune idée, mais le freinage est extrêmement violent

Ma femme était persuadée que nous avions heurté quelque chose 

J'ai déjà eu cette impression en reculant très prêt d'un mur... ça bipait en continue et sur la caméra le mur avait dépassé la ligne rouge mais comme je sais qu'il y a du rab j'ai continué à reculer doucement, le pied sur le frein. Ça a bloqué brutalement et j'étais aussi persuadé d'avoir tapé...

En revanche je ne sais pas si le système n'a fait qu'amplifier ma légère action sur le frein ou s'il serait intervenu aussi si je n'avais pas commencé à freiner doucement (juste histoire de contrôler la simulation de rampage).

Heureusement que vous n'avez pas renversé le cycliste ! Voilà un système de sécurité super utile !

Bonjour à tous,

Petite question pour ceux qui ont reçu leur 85 avec le pack plus.

Avez vous les feux matrix led ?

J'ai regardé hier le configurateur annonce les matrix Led qu'à partir du pack advanced alors que j'étais presque sur qu'il y étaient quand j'ai commandé début mars ??

Le 01/04/2024 à 11:46, Steck31 a dit :

Bonjour à tous,

Petite question pour ceux qui ont reçu leur 85 avec le pack plus.

Avez vous les feux matrix led ?

J'ai regardé hier le configurateur annonce les matrix Led qu'à partir du pack advanced alors que j'étais presque sur qu'il y étaient quand j'ai commandé début mars ??

oui, sur le bon de commande : 295492 : Phares AV Full Crystal LED avec technologie Matrix LED

Oui je confirme avoir les Matrix Led inclus dans mon Coupé 85 avec Pack Plus

Bonjour a tous

Si je simule un voyage via le GPS il me propose des recharges qui me font sortir de l'autoroute. Peux t'on le forcer à ne retenir que des points de recharges sur l'autoroute ?

Si je fais la même simulation sur MySkoda, je reste bien sûr l'autoroute tout le temps, idem pour ABRP

Le 04/04/2024 à 08:35, Jepasse a dit :

Bonjour a tous

Si je simule un voyage via le GPS il me propose des recharges qui me font sortir de l'autoroute. Peux t'on le forcer à ne retenir que des points de recharges sur l'autoroute ?

Si je fais la même simulation sur MySkoda, je reste bien sûr l'autoroute tout le temps, idem pour ABRP

Sur la ME3, tu ne peux pas.

Tu peux éventuellement sélectionner les bornes Ionity qui ne sont quasi exclusivement que sur autoroute.

Sinon comme disait @Jayan sur un autre topic, il y a tellement de bornes sur autoroute aujourd’hui que tu peux partir tranquillement.

Ton GPS s’adaptera au fur et à mesure de tes consommations.

 

Ou sinon, le trajet calculé sur application, tu l’envoies à ta voiture juste avant de partir. Comme ça il sera mémorisé 

Oui Clem2435, d'accord avec tout ça 😁

Mais l'avantage du 85, c'est qu'il lance le préconditionnement de la batterie en fonction des recharges programmés par le planificateur

Bon il reste la solution du charger l'itinéraire de MySkoda, mais il serait plus simple de pouvoir paramétrer le GPS 😉

Le 04/04/2024 à 12:33, Jepasse a dit :

Oui Clem2435, d'accord avec tout ça 😁

Mais l'avantage du 85, c'est qu'il lance le préconditionnement de la batterie en fonction des recharges programmés par le planificateur

Bon il reste la solution du charger l'itinéraire de MySkoda, mais il serait plus simple de pouvoir paramétrer le GPS 😉

Regarde la dernière vidéo de la chaine EV avec l'ID7.

Tu verras que le planificateur se met énormément à jour au fur et à mesure du trajet, mais que tu peux lui faire confiance.

Et gros doute sur le préconditionnement auto de la batterie selon eux, du moins ce n'est pas annoncé sur l'écran réservé

Modifié avril 4, 20242 a par Clem2435

Merci Clem 👍

Bonjour

C'est encore moi 🤔

J'ai le voyant, en bas à droite sur la photo qui s'allume au démarrage et s'éteint au bout d'1 ou 2mn. Je ne l'avais pas remarqué jusqu'à maintenant. A priori c'est le Front Assist qui démarre ... Vous avez ça aussi ? Normal ?

 

C’est la même chose pour moi (80x) .

Selon’les jours il met plus ou moins longtemps à s’eteindre…

Merci pour ta réponse 👍

D'autres avis ?

même chose sur mon 80 de 2022.

 

le manuel annonce ceci

 

Un nouvel essai du Coupé 85 

https://www.01net.com/actualites/on-a-trouve-un-suv-electrique-capable-de-rouler-plus-de-350-km-sur-autoroute.html

 

Il semble que sur la partie préconditionnement de la batterie et planificateur, on ne soit pas au niveau de l'ID7 😡

Le 07/04/2024 à 20:05, Jepasse a dit :

Un nouvel essai du Coupé 85 

https://www.01net.com/actualites/on-a-trouve-un-suv-electrique-capable-de-rouler-plus-de-350-km-sur-autoroute.html

 

Il semble que sur la partie préconditionnement de la batterie et planificateur, on ne soit pas au niveau de l'ID7 😡

je crois surtout qu'ils n'ont rien compris à ce qu'ils font 😅

demande à @barbaresclubde lire et commenter cet article, ça fera mal à mon avis

Au final c’est exactement comme l’ID7, mais pas pareil quoi 😂

Mêmes avantages, mêmes inconvénients.

L’impact du préconditionnement est forcément moins important car la puissance à atteindre est moindre.

Mais sur l’ID7, le planificateur t’annonce 150 kW possibles, et au final tu en prends 185.

A croire qu’ils auraient aimé qu’on leur annonce 130 et qu’ils n’en prennent que 50 ^^

 

Idem pour le 10 —> 80 % en 40 min, alors qu’il se fait raisonnablement en 30 min, au pire 32 ou 33 min.

 

01net à mettre au même rang que clubic 👍

 

Quand ils comparent au 3008, allez voir la vidéo d’aujourd’hui de MaxBLD pour voir une magnifique recharge de 7 à 83 % en 45 min, avec une batterie qui rend des kWh …

Modifié avril 7, 20242 a par Clem2435

Le 06/04/2024 à 08:28, Jepasse a dit :

Merci pour ta réponse 👍

D'autres avis ?

C'est plus long quand il y a des la rosée ou du givre sur le capteur principal. Ca arrive sur mon 80x les matins humides ou les matin où il fait froid.

Bonjour à tous

 

Hier 1er grand trajet en VE et donc avec mon Coupé 85, Strasbourg - Sanary sur Mer, 880 Kms.

Alors du bon et du vraiment pas bon du tout

Le bon 👍:

La voiture en général, confort, silence, performances, espace à bord, finitions, position de conduite ...

La précision des indications de charge et autonomie restance. C'est vraiment assez précis 

Les recharges, vraiment extrêmement rapides et courbes très stables

L'autonomie, rien n'a envié à Tesla. Je pense qu'en été et en optimisant bien les recharges, on peut faire le trajet en 2 arrêts 😳

J'ai fait mon 3eme arrêt a Lançon en Provence. 10mn pour repartir avec 60% et arriver à Sanary avec 50%

 

Ce qui fâche très très fort 🤬

Je réclame, haut et fort, le licenciement immédiat du patron du développement du GPS et du planificateur 😉

Je l'ai déjà dit, mais le planificateur n'est pas du tout a la hauteur. Au départ il prévoyait 2 arrêts et après une centaine de Kms il rajoute 1 arrêt. Tout a fait normal. Mais là où il y a carton rouge, sur les 3 arrêts programmés aucun n'est sur l'autoroute, il voudrait me faire sortir 3 fois de l'autoroute 😡, incroyable, alors qu'il y a des stations de recharge sur 99,5% des aires stations. Je préfère nettement charger sur 1 aire d'autoroute que sur 1 parking de supermarché.

Je me suis arrêter pour charger sur l'aire de Dôle alors qu'il voulait me faire sortir 10kms plus loin.

De plus, pour voir à combien de Kms se situe l'arrêt programmé il faut jongler dans les menus

Autre point incroyablement nul: après un arrêt recharge autre que celui programmé, le planificateur ne se réinitialise pas. Il garde en mémoire les arrêts planifiés au départ. Il a voulu que je m'arrête 10kms après ma charge pour recharger😳. Il faut annuler l'itinéraire et le reprogrammer. On touche carrément l'incompétence du développement 😡

Le pompon, le GPS 🤬

Je prends toujours le contournement Ouest de Lyon, comme j'arrive par l'autoroute du Jura. Là il me fait passer par Vénissieux pour mieux me faire rentrer dans 1 bouchon qui m'a fait perdre quasiment 2 H. Le bouchon était signalé dans la barre de défilement mais a aucun moment il m'a proposé un autre trajet, alors que l'option est bien activée. Et 1 fois dedans impossible d'en sortir. Inutile de vous faire part des insultes proférées a l'égard des équipes informatiques du groupe VAG 😔. Sur Waze le bouchon était bien signalé, mais je l'ai activé trop tard

 

Alors vous me direz que ce n'est pas bien grave, sur autoroute il suffit de s'arrêter dès que l'autonomie passe sous les 20% ou moins suivant notre degré de témérité et de lancer Waze au départ. Et vous avez raison et c'est ce que je ferai au retour.

Mais a ce moment-là, inutile de proposé 1 planificateur et 1 GPS. La voiture n'en devrait être que moins chère 😳😁

 

Voilà, c'était le coup de gueule d'un utilisateur satisfait mais objectif 😇😉

Bonne route a tous

 

PS: j'oubliai, 99% du trajet sur autoroute, au régulateur réglé sur 130km/H, sauf dans les montées vers Besançon, callé à 120km/h. Comme je l'ai dit, rien à envier à Tesla, bien au contraire 

 

Modifié mai 6, 20242 a par Jepasse

Le 06/05/2024 à 09:27, Jepasse a dit :

Comme je l'ai dit, rien à envier à Tesla, bien au contraire 

 

Rien… Sauf peut être le planificateur ? 😁

 

ahlala il fait bien envie ce 85, il semble bien avoir comblé la plupart des lacunes de la V1. J’avoue que j’y reviendrai bien en Enyaq, le drive assist était vraiment top 🤩

Le 06/05/2024 à 21:33, ZeMustang766 a dit :

Rien… Sauf peut être le planificateur ? 😁

 

🤩

😉 Absolument, Tesla reste, à mon avis, la référence dans le domaine de l'infotainment 

 

Bonjour la foule,

 

C'est comment un 85 ?

C'est une excellente voiture (ça on le savait déjà 😉) mais c'est aussi un excellent Véhicule Électrique

 

Suite de mes péripéties 

Aujourd'hui retour de Sanary sur Mer vers Strasbourg 

Départ à la fraîche, 5H30 du matin 

Pas de vent,

Température sur le trajet: première moitié entre 14 et 18°, seconde moitié entre 18 et 23°

 

Première recharge 50kms avant Lyon pour un petit 20 --> 80% envoyé en 20mn max. Bon la première borne Ionity était en rade, j'ai du changer. Ce qui est insensé, c'est que la borne vous fait effectuer toutes la démarche pour à la fin dire "recharge impossible". Pourrait pas y avoir un message d'accueil "Borne indisponible" ?😡

Seconde et dernière recharge 👍 à Dôle pour un 15 --> 85% envoyé en 30mn gros maximum.

J'étais parti de Sanary chargé à 100% et arrivé à Strasbourg avec 22% 

J'ai donc effectué les 880kms en 2 recharges 😳, sans aucun stress, en roulant tout le long aux limites de vitesses autorisées, soit 130kmh pour la plus grande partie

Durée totale du trajet, arrêts compris, un peu moins de 9h

Consommation 18 kWh/100. Plus que raisonnable 👌

Toutes les Applis, ABRP en tête, préconise 3 arrêts, voir 4 pour certaines 

 

Aah oui. Concernant le GPS, il y avait un bouchon signalé et ce coup ci il m'a bien proposé une alternative 🤔 

 

Je suis donc extrêmement satisfait d'avoir opté pour ce Enyaq 😄

Une photo pour confirmer mes dires

 

 

Modifié mai 13, 20242 a par Jepasse

Et pour ma part, ce matin, toujours en 85, sur mon trajet pour le boulot :

16,5°, 22km, 43km/h de moyenne (voie rapide à 70/80 avec ronds-points et des ralentissements), je suis tombé à 12,2kwh/100km. Ça devient un vrai chameau.

J'ai l'impression que c'est le type de véhicule adapté pour les personnes qui habitent en périphérie des grandes villes.

En plus, les aides à la conduite permettent de gérer tranquillement les bouchons.

Les températures actuelles aident pas mal a l'efficience de nos véhicules électriques😀. Je me permets de rectifier : il faut compter la première recharge de 100% ce qui fait les 880 km en 3 recharge 😉. Concernant les prévisions des appli, je préfère qu'ils se trompent dans ce sens plutôt que de l'autre ce qui peut éviter des mauvaises surprises. L'Enyaq est une bonne routière... mais on le savait déjà.